Motocykl Arsen 150: specifikace, fotografie, videa

Fotografie motocyklu Keeway Arsen 150

Silniční motocykl Keeway Arsen 150 je vybaven 4-taktním 1válcovým motorem s horním ventilem. Motor byl chlazen vzduchem. Zdvihový objem motoru byl 149,4 metrů krychlových. Průměr válce byl 62 mm a zdvih pístu byl 49,5 mm. Motor byl startován elektrickým startérem nebo kickstartérem. Model byl vybaven karburátorem a kondenzátorovým zapalováním. Motor běžel s kompresním poměrem 9,2:1. Maximální výkon motoru byl rovných 11 koní při 8500 ot./min. Maximální točivý moment byl 10 Nm při 7500 ot./min. Model měl 5stupňovou převodovku a mokrou lamelovou spojku. Hlavní pohon na zadní kolo byl vyveden řetězem. Přední odpružení představovala teleskopická vidlice a zadní – nastavitelné tlumiče. Zdvih předního odpružení byl 110 mm a zdvih zadního 80 mm. Brzdovou soustavu modelu představovala kotoučová brzda 220 mm na předním kole a 130 mm bubnová brzda na zadním kole. Motocykl se pohyboval na 18palcových kolech. Přední pneumatika byla 2.75-18 a zadní 3.00-18. Suchá hmotnost motocyklu byla 118 kg. Celková délka modelu byla 1955 mm, šířka – 710 mm a jeho výška byla 1100 mm. Rozvor byl rovných 1285 mm.
Položka č.
ctr78735
Značka
Keeway
Sestavení
2015
Barva
černá

Podobné produkty a služby od Outdoorworld (Autdurvord), TOO

Motocykl Keeway TX 200

Motocykl KeeWay Geon 200

Motocykl KeeWay Target 125

Motocykl Keeway Blackster 249

Motocykl Keeway RKS 150

Motocykl KeeWay Geon 200

Motocykl Keeway TX 200

Motocykl KTM 35

Motocykl KeeWay Geon 200 200 Blue 2014

Motocykl KTM 50

Produkty podobné jako Motorcycle Keeway Arsen 150

Není třeba čekat, objednejte si “Motorcycle Keeway Arsen 150” od společnosti “Outdoorworld (Outdurvord), LLP” v našem katalogu BizOrg.Su.

Co může „Outdoorworld (Autdurvord), LLP“ nabídnout:

  • návštěvníci obchodní platformy BizOrg mohou počítat se speciálními službami. Například nejvýhodnější ceny;
  • Za zboží nebo služby můžete platit pohodlným způsobem;
  • „Outdoorworld (Outdurvord), LLP“ striktně plní své závazky ve vztahu ke společnostem a jednotlivcům.

Zanechte žádost hned teď!

Často kladené dotazy

  1. Popis je chybný, kontaktní telefonní číslo nezvedá atd.

Technické informace:

  • nabídka byla na webu zveřejněna dne 02.03.2017, poslední úprava dne 02.03.2017. Sledujte změny na webu, abyste nezmeškali důležité informace;
  • “Motocykl Keeway Arsen 150” jsou umístěny v kategoriích: “Auto-moto-bike”, “Mototechnika”, “Motocykly”. Zde můžete také vidět další produkty nebo služby, které by vás mohly zajímat;
  • celkový počet zobrazení informací na vykreslené stránce je 839krát.
READ
Motocykl 80 PY: specifikace, foto, video

Upozorňujeme, že obchodní platforma BizOrg.su slouží pouze pro informační účely a za žádných okolností se nejedná o veřejnou nabídku.
Cena produktu „Motorcycle Keeway Arsen 150“ deklarovaná společností Outdoorworld (Autdurvord), LLP nemusí být konečnou prodejní cenou. Pro podrobné informace o dostupnosti a ceně tohoto zboží a služeb kontaktujte prosím Outdoorworld (Outdurvord), zástupce LLP na uvedeném telefonním čísle nebo e-mailové adrese.

Motocykl Bajaj V 150 neboli Vikrant vyčnívá z řady velmi prozaických až nudných 150 ccm užitkových modelů indického výrobce Bajaj Auto. Při vytváření vzhledu společnost jasně přemýšlela nejen o tom, jak zlevnit a zjednodušit motocykl. Toto zařízení bylo vytvořeno s ohledem, když ne na evropský trh, tak určitě na ty potenciální kupce, kteří jsou důležití nejen „jít“, ale i „dáma“. Jinými slovy, na rozdíl od mnoha a mnoha asijských modelů byli k tomuto motocyklu vpuštěni nejen technologové a inženýři, ale také konstruktéři. Bylo by samozřejmě nespravedlivé to říkat Bajaj nevědí, jak navrhnout. Co stojí jen za sérii Pulsar, ale Vikrant je experiment ve zcela jiném výtvarném stylu. Podle mého názoru je to dobrý pokus o řešení historie britského přizpůsobení. Indům se podařilo vyrobit aparát stylově podobný café racerům z poloviny minulého století. Každopádně jako blank pro takovou V 150 je téměř ideální varianta.

Bajaj V 150. Punarjanma

Motor V 150 je jednoválcový, „vzduchový“, se dvěma ventily a patentovaným zapalovacím systémem DTS-i se třemi svíčkami

Jak jsou ale britské tradice motoundergroundu spojeny s přemisťováním duší, ptá se pozorný čtenář a jak indičtí inženýři takové přemístění uvedli do praxe?

Bajaj V 150. Punarjanma

Bajaj V 150 je pojmenován po prvním indickém letadlovém křižníku Vikrant („Statečný“), který sloužil v indickém námořnictvu v letech 1961 až 1997, zúčastnil se pákistánsko-indických válek a je obecně velmi uctíván patrioty své země. V roce 1997 byla loď vyřazena z provozu a zakotvena v přístavu Bombaj pro věčné parkování jako muzeum. V roce 2014 však vládě, námořnictvu a soukromým investorům došly prostředky na údržbu takové expozice a byla jednoduše prodána do šrotu. Firma Bajaj vykoupila část lodi a dala ji do výroby V 150. Sami továrníci přiznávají, že z „bojového“ kovu je pouze plynová nádrž motocyklu, ale na kus duše to stačí skutečné letadlové lodi přesunout do motocyklu. Není to úžasný nápad!

READ
Motocykl GPZ 1100 Horizont: specifikace, fotky, videa

Bajaj V 150. Punarjanma

Ale to je všechno marketing a krásné příběhy, ale co motorka samotná? Konstrukčně nenachází V 150 nic převratného. Ocelový rám, ocelové trubkové kyvadlo se dvěma tlumiči, přední teleskopická vidlice. Motor je „jednohlavňový vzduch“ se dvěma ventily a patentovaným zapalovacím systémem DTS-i se třemi svíčkami. Podle výrobce takový systém umožňuje úplněji a rovnoměrněji spálit směs ve válci, což má pozitivní vliv na účinnost a výkon. Pravda, výkon motoru s pracovním objemem 149,5 cm3 je zcela typický – 12 litrů. S. Točivý moment je pouhých 13 Nm.

Bajaj V 150. Punarjanma

Nutno přiznat, že na cestách se všechno toto skromné ​​bohatství chová velmi slušně. Motor dokonale táhne od samého dna a sebevědomě zrychluje zařízení na 80 km / h. Po této značce důvěra úplně zmizí, ale pokud máte trpělivost, můžete vidět, jak ručička rychloměru dosáhne značky „100“. To je praktický strop motocyklu.

Bajaj V 150. Punarjanma

V 150 nejsou žádné závažné technické nebo ergonomické chybné výpočty. V 150 má ale jednu zvláštnost: první rychlostní stupeň se netočí dolů, ale nahoru. Spodní je neutrální.

Skromný brzdový kotouč s dvoupístkovým třmenem na předním kole ale stačí k veselému rozrušení motorky i z maximálně stovky. Samozřejmě nemá tvrdost brzd sportovního kola, ale úsilí dvou prstů stačí k pocitu jistoty. Zadní bubnovou brzdu jsem použil pouze jednou a i to pro výzkumné účely.

Bajaj V 150. Punarjanma

Obecně se opět ujišťuji, že Bajaj docela umí vyvážené motocykly. Je poměrně obtížné v nich najít nějaké závažné přepočty, jak ergonomické, tak technické.

Bajaj V 150. Punarjanma

Co mě ale překvapilo, byl algoritmus operace KP. Dlouho jsem se nemohl pohnout a dál jsem dupal na řadicí páku ve snaze zapnout první, dokud mi neřekli, že se tu první otočí. Rozhodnutí odklonit se od motocyklového schématu obecně přijímaného ve světové praxi odrazovalo. Proč? Neochota předělat starou pohonnou jednotku? Je zřejmé, že krabice šla do Vikrantu spolu s motorem z dřívějších modelů, ale pokud je takový design považován za normu v Indii, pak se to může stát vážnou překážkou pro export na evropský trh. Bude kupující chtít opustit obvyklý algoritmus?

READ
Motocykl MD 250 1972: specifikace, foto, video

Bajaj V 150. Punarjanma

Samozřejmě jsem si na to zvykl, ale každopádně – stojí za to trochu přemýšlet na semaforech a místo prvního opět zařadíte neutrál, který je umístěn pod všemi rychlostními stupni, kde první je na jiných motocyklech.

To je ale snad jediná výtka k motorce. Jak významný je, je na rozhodnutí budoucího kupujícího. Ale ve skutečnosti dnes za 115 000 rublů. v segmentu 150–200 kubíků jsou buď hodně zablácené „čínské“ nebo pitbiky, které jsou špatně uzpůsobené pro dlouhé cesty po veřejných komunikacích. Bajaj V 150 se tedy ukazuje jako zajímavá možnost. Zvlášť, pokud jej berete jako námět pro reinkarnaci do malého, ale stylového café raceru.

Rating
( No ratings yet )
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: