Jedním z hlavních vylepšení motocyklu byl motor. Místo standardních 4-válců pro velké modely dostává nové křídlo 6 (. ). Opačné uspořádání (úhel mezi písty 180), kapalinové chlazení, karburátor.
Je zvláštní, že model má pouze 2 sacharidy a každý obsluhuje 3 písty.
Velkoobjemový a nízkovýkonný – motor lze bezpečně nazvat věčným, schopným sloužit dlouhou dobu bez větších oprav, i když nejste prvním majitelem motocyklu.
A také zajímavým detailem motoru byla přítomnost hydraulických zvedáků pro seřizování ventilů.
Navíc se zvýšil kompresní poměr, zvýšil se výkon a točivý moment. Motocykly určené pro domácí trhy byly vybaveny lehce přiškrcenými motory, aby splňovaly japonské emisní normy.
Převodovka a spojka
Motor byl vybaven 5stupňovou převodovkou.
Výjimečná přesnost řazení je charakteristickým znakem všech převodovek Honda.
Kuriózní funkcí byla možnost zpětného chodu. Otočením startéru mohl motor vyjet kolo z garáže, ze svahu na parkovištích nebo jednoduše couvat.
Jak je v rodině křídel zvykem, hlavním pohonem je kardan.
Brzdy
Brzdy jsou dostatečně dobré a spolehlivé i na tuto váhu kola.
O brzdy byl zájem. Kolo mělo ráfky. Na přední nápravě – 2, na zadní – 1. Ale průměr rotorů byl stejný – 285 mm. Podpora také používala stejné výztuhy – 2 písty v obou případech.
Na skladě je charakteristická vlastnost značky – kombinované brzdy (obě brzdy se aktivují při stisknutí jedné). Navíc neexistovaly žádné další doplňkové systémy.
Honda GL1100 Goldwing (1980)
V roce 1980 byla vydána verze GL Goldwing o objemu 1100 ccm, která se vyráběla do roku 1983. Jednalo se v podstatě o upravenou verzi GL1000, která obsahovala mnoho změn. Technologie motoru zůstala stejná, ale samotná jednotka byla zvětšena. Nyní jeho pracovní objem byl 1085 metrů krychlových. viz. Místo zastaralého zapalovacího systému přišel nový elektronický. Systém odpružení byl také změněn na progresivnější pneumatický nastavitelný. Většina ostatních částí však zůstala beze změn. Motocykl byl k dispozici ve dvou barevných variantách – červené (Candy Muse Red) a černé. Emblémy a linky kolem palivové nádrže a bočních panelů byly zlaté. Ráfky kol Comstar byly černé. Na předním kole byly dva brzdové kotouče o průměru 232 mm s dvoupístkovými třmeny a na zadním – jeden 250 mm kotouč s jednopístkovým třmenem. Motocykl dostal nové dvojité sedlo. Spotřeba paliva ve srovnání s předchozím modelem byla mírně snížena – až 5,4 litru na 100 km. Motocykl předvedl dobré zrychlení: ujel 400 metrů za 12,4 sekundy a vyvinul rychlost 173,8 km/h. A maximum, které tento motocykl dokáže vymáčknout, je 205 km/h.
Stručná historie modelu
model: Honda Gold Wing 1500 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500J.
model: Honda Gold Wing 1500 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500K.
model: Honda Gold Wing 1500; Honda Gold Wing 1500SE (Speciální edice) (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500L; GL1500SE.
model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AM; GL1500SEM; GL1500i.
model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AN; GL1500SEN; GL1500i.
model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AP; GL1500SEP; GL1500i.
model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AR; GL1500SER; GL1500i.
model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AS; GL1500SES; GL1500i.
model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (speciální edice); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AT; GL1500SET; GL1500i.
model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (Speciální edice) (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AV; GL1500SEV.
model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (Speciální edice) (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AW; GL1500SEW.
model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (Speciální edice) (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AX; GL1500SEX.
model: Honda Gold Wing 1500 Aspencade Honda Gold Wing 1500SE (Speciální edice) (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1500AY; GL1500SEY.
Opravy a údržba
Nejčastější závady Honda Gold Wing
Nic není dokonalé a naše Honda má několik bolestivých bodů. V podstatě je to odpružení. Poměrně často se slabost pomocného rámu změnila v poruchu, existuje několik důvodů: přetížení kufrů šatníku, specifika slovanských silnic, provoz, který je pro motocykl nepřirozený.
Problémy jsou s převodovkou, konkrétně pátým rychlostním stupněm. Zde hraje hlavní roli designový prvek hřídele kopírky. Je problém s odjezdem přestupu. Je snadné to zkontrolovat, zapínáme pátý rychlostní stupeň při nízkých rychlostech a pohybujeme se „natěsno“.
Zbývající selhání systému nejsou pozorována.
Co se týče služeb, je zde také málo problémů. Měňte spotřební materiál častěji a Honda vás na silnici nezklame. A zásoby spotřebního materiálu jsou mnohem větší než u motocyklů jiné třídy.
Ladění
Gold Wing lze právem označit za jeden z nejvytuněnějších motocyklů. Důvodů je několik. Jedním z těch, které jsme zmínili dříve, je nákup takového kola na dlouhou dobu a jakákoliv věc, jak víme, má tendenci se stát nudnou, pak majitel začne přidávat nové barvy.
Další je dobrá vhodnost této motorky pro přestavby, na Goldu jsou často tovární doplňky. Stalo se téměř tradicí ladění této Hondy instalovat LED pásky po obvodu celé motorky, málokdy se stane, že Golda v noci nezáří jako vánoční stromeček.
Často se můžete setkat s vylepšováním motocyklových světlometů, výměnou sedadel za personalizované, montáží dalších chromovaných dílů. Pro cestování, přívěs, který se pohybuje ve velikostech od vhodného pro přepravu tašek až po přívěs přes noc.
Specifikace:
Typ 4taktní, 6válcový, protilehlý, 12ventilový, kapalinou chlazený, vačkový hřídel v hlavě hlavy (SOHC)
Vrtání a zdvih pístu, mm 74 x 71
Kompresní poměr 9,8:1
Maximální výkon, kW 87 kW při 5000 ot./min (95/1/EC)
Maximální točivý moment, Nm 167 Nm při 4000 ot./min (95/1/EC)
Volnoběžné otáčky, 700 ot./min
Objem olejové nádrže, l 4.6
Karburační systém elektronického vstřikování paliva PGM-FI s automatickým sytičem
Průměr brány, mm 40
Typ vzduchového filtru Viskózní papír, kartuše
Objem palivové nádrže, l 25
Spotřeba paliva, km/l 15,24 (režim WMTC)
Zapalovací systém Počítačem řízený, digitální, elektronicky pokročilý
Nastavení zapalování 2 stupně do horní úvrati
Typ zapalovacích svíček typ BK
Kapacita baterie 12V/20Ah
Výkon alternátoru 12V/90A
Spojka Mokrá, vícelamelová s vinutou pružinou
Činnost spojky Hydraulické
Převodovka 5-stupňová, kardanová (včetně rychloběhu, plus elektrická zadní)
Počáteční pokles 1,591 78 (49/XNUMX)
Konečný pokles 2,750 33 (12/XNUMX)
Typ kosodélník; hliníkový dvojitý nosník, skříňová sekce
Rozměry (délka x šířka x výška), mm 2630 x 945 x 1455
Úhel vychýlení svislé osy 29° 15′
Poloměr otáčení, m 3.3
Výška sedla, mm 740
Světlá výška, mm 125
Pohotovostní hmotnost 413 kg (přední: 185 kg; zadní: 228 kg) 421 kg (verze s airbagem) (přední: 189 kg; zadní: 232 kg)
Maximální pohotovostní hmotnost 603 kg / 611 kg (verze s airbagem)
Přední 45mm teleskopická vidlice, anti-dive, 140mm zdvih
Zadní Pro-Link Pro-Arm, elektronické ovládání předpětí, zdvih 105 mm
Provedení Přední část: tlakově litý hliník, 5paprskový dutý profil
Zadní část: litý hliník, 5paprsková dutá sekce
Velikost ráfku přední: 18 x MT3.5
Rozměr pneumatik přední: 130/70 R18 (63H)
Zadní: 180/60 R16 (74H)
Přední dvojitý hydraulický kotouč 296 x 4,5 mm s kombinovaným třípístkovým třmenem, plovoucí, slinuté brzdové destičky, ABS
Zadní 316 x 11 mm ventilovaný kotouč s XNUMX-pístkovým třmenem combo, sintrované brzdové destičky, ABS, combo brzdový systém
Specifikace Honda GL1100 Goldwing (1980)
| typ motoru | 4-taktní, 4-válec, SOHC, kapalinové chlazení |
| Objem motoru | 1085 3 cmXNUMX |
| Výkon motoru | 81 HP |
| Přenos | 5stupňová, kardanová převodovka |
| Nejvyšší rychlost | 205 km / h |
| Typ | silniční kola |
Vlastnosti
Konstrukční prvky způsobují určité nepříjemnosti při servisu motocyklu. Například základní výměna zadní pneumatiky na běžných kolech zde začíná odstraněním zhruba poloviny příslušenství.
Jak uživatelé očekávali, po oznámení výročí – motorka měla dostat spoustu nových nápadů. Mezi nimi je uvedeno:
- motor – 6 válců dává “lokomotivě” tah při všech rychlostech.
- ventily není třeba seřizovat – kolo se pomocí hydraulických kompenzátorů postará o potřebné vůle.
- dva karburátory – se šesti válci.
- Odpružení s automatickým nastavením na základě pneumatického pohonu, všechna nastavení.
- pár pružin na kyvadle.
- audio – nejprve Kenwood, pak Panasonic i na odizolované verzi.
Porovnání s analogy
Jako konkurenci Hondy Gold Wing jsme se rozhodli zvolit BMW K 1600 GT.
Dnes nebudeme porovnávat čísla, ne ty motorky. Pojďme k pocitům a zpětné vazbě od uživatelů.
Při pohledu na vzhled a výbavu chápeme, že BMW vypadá technologicky vyspělejší. Pokud má Honda celý rozptyl tlačítek, tak BMW má motorku ovládanou přes nastavení palubního počítače. Například nastavení odpružení Hondy je na jedno tlačítko, německý zástupce je musí hledat v menu. Jednak je to technologicky vyspělejší a jednak to nebude moc pohodlné dělat na cestách.
Co se týče pocitu z motoru, BMW bude znít a cítit naštvaněji. Do 150 km / h rozdíl stále není tak cítit, ale výše – rozdíly jsou cítit. Při cestovní rychlosti 120-130 km/h je Honda více chválena.
Kapacita je jedním z hlavních kritérií pro přepravu této třídy. Honda ho má o něco větší, navíc Honda je více přizpůsobena vylepšením, která mohou zvýšit kapacitu.
Mezi výhody Honda Gold Wing patří velká prevalence na motocyklových večírcích, přítomnost podobně smýšlejících lidí může pomoci v mnoha záležitostech souvisejících s motocyklem.
Provozní charakteristiky
Podle dokumentů mohl motocykl dosáhnout rychlosti až 193 km/h. Současně se pohodlný křižník pohyboval v širokém rozmezí od 100 do 150 km / h. Vývojáři nepopřeli, že v případě potřeby můžete zrychlit tak, aby šipka padla, ale pro fanoušky jízdy v takových rychlostech je lepší hledat jiný model.
Dynamika
Akcelerace z klidu jako pro turistu také nebyla špatná. Plně naložené kolo s druhým číslem na palubě dosáhlo hranice 100 km za 5.5 sekundy.
Spotřeba paliva
Spotřeba deklarovaná výrobci je 7.35 litru na 100 km. Ale se smíšeným cyklem bylo vidět 10 nebo více litrů. Podle uživatelských recenzí je průměrná vzdálenost na jedné čerpací stanici 250–280 km.
Stručná historie modelu
1980 – zahájení výroby a prodeje. V květnu tohoto roku byla výroba přesunuta do Spojených států.
Model: Honda GL1100 Gold Wing + Interstate (USA). Číslo rámu: SC022~; SC024~ (mezistátní).
1981 – žádné výrazné změny.
Model: Honda GL1100 Gold Wing + Interstate (USA). Číslo rámu: 1HFSC020*BA; 1HFSC021*BA (mezistátní).
1982 – restyling modelu. Vzhled modifikace Aspencade.
Model: Honda GL1100 Gold Wing + Interstate + Aspencade (USA). Číslo rámu: 1HFSC020*CA; 1HFSC021*CA (mezistátní); 1HFSC022*CA (Aspencade).
1983 – drobné změny v modelu. Poslední rok výroby.
Model: Honda GL1100 Gold Wing + Interstate + Aspencade (USA). Číslo rámu: 1HFSC020*DA; 1HFSC021*DA (mezistátní); 1HFSC022*DA (Aspencade).
Popis Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986
Popis motocykl Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade příležitostně prodávaný v Rusku motocykl vybavený poměrně vysokým výkonem 94hp motoru. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade modelového roku 1986, jelikož jejich výroba byla před 30 lety zastavena. Současně má Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 1182 ccm / 72.1 cub in. krychle viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „motocykl pro začátečníky“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.