Popis motocyklu Yamaha FZ-1 Fazer 2011 je v řadě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Motocykl Yamaha FZ-1 Fazer příležitostně prodávaný v Rusku. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha FZ-1 Fazer, jehož technické vlastnosti umožňují nazvat model prestižní značkou, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Motocykly s objemem motoru 998 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje Yamaha FZ-1 Fazer – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete motocykly Yamaha FZ-1 Fazer dalších roků výroby a informace o nich
Cena Yamaha FZ-1 Fazer na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Yamaha FZ-1 Fazer na této stránce je uvedena průměrná cena inzerce prodeje na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Majitelé IZH Planet Sport
U těchto nejnovějších motocyklů je zadní část tlumiče zvednutá, aby se zlepšila plavnost. Nyní, abyste mohli odstranit osu při demontáži zadního kola, musíte odpojit tlumič. Tomu se lze vyhnout vložením osy na pravou stranu, k čemuž stačí snížit tloušťku podložky instalované pod maticí osy na polovinu. * * * V časopise “Behind the Wheel” bylo oznámeno, že namísto standardního reléového regulátoru IZH-RR2S, který je poměrně obtížné zakoupit, můžete použít relé z nejnovějších modelů vozu Moskvič. Ještě pohodlnější je použít napěťové relé PP380 od Zhiguli. Pro jeho instalaci nemusíte hledat jiné místo, protože se nachází na místě předchozího (to je výhoda). V. PALAGIN15, Novočerkassk, Rostov sho.
Silnější o dvě síly. Nucený motor IZH-36/IZH-Planet
Zvýšení výkonu motoru je otázkou zájmu mnoha motocyklistů. A to je pochopitelné: dynamické a další parametry motocyklu jsou přímo závislé na výkonu jeho motoru. Již jsme řekli („Za volantem“, 1967, č. 1), jak zvýšit výkon motoru IZH Planet na 18 koní. S. Rýže. 1. Změna průměru difuzoru karburátoru Někteří čtenáři, kteří nejsou schopni dokončit celý objem práce doporučené v článku, žádají jednodušší metody, které jim umožní dosáhnout alespoň malého (o dvě nebo tři síly) zvýšení výkonu. publikovaný článek inženýrů V. Abrahamyan, A Maksimova a B. Lezhnev, majitelé motocyklů IZH 36 a IZH Planeta dostávají doporučení, jak drobnými úpravami některých součástí a dílů motoru zvýšit výkon na 15 hp Navrhované konstrukční změny podle autorů nezvyšují spotřebu paliva a prakticky neovlivňují životnost a spolehlivost motocyklu. Hlavním prostředkem zvýšení výkonu motoru.
Jak zvýšit životnost otočného relé IZHRP-1C na motocyklech IZH Planet 3 a Jupiter 3
Relé IZHRP-1C Na motocyklech “IZH-Planet-3” a “IZH-Jupiter-3” je relé směrových světel IZHRP-1C neustále sepnuto současně se zapalováním. Aby to fungovalo pouze při použití blinkrů, někteří motorkáři upravují spínače, jak je popsáno v časopise „Za volantem“ Motoristé znalí základů elektrotechniky a radiotechniky mohou dosáhnout stejného cíle drobnými úpravami relé . Do obvodu stačí zavést dvě diody typu D208 (nebo D7) a změnit spínací obvody, jak je znázorněno na obrázku Takto přestavěné relé funguje bezchybně již tři roky. ROGOZHIN141300, Moskevská oblast, Zagorsk, 4, apt. 4 Schéma převedeného relé IZHRP-1C (změny jsou zvýrazněny tučně). 1976N06P37
IZH Jupiter 5K 01. Testy
Zkoumání Jupitera O novém modelu “Jupiter” “5-01”, který redakce obdržela relativně nedávno k testování, již časopis řekl (1988, č. 8). Nyní, když je na rychloměru motocyklu více než 10 tisíc kilometrů, můžeme s jistotou říci: pozitivní dojmy z prvního setkání jsou potvrzeny. Obzvláště spokojený s novým komfortem “Jupiter” a vysokým točivým momentem. Pokud jde o první parametr, IL nyní není v žádném případě horší než Java, to jsme viděli. Má pohodlné široké sedlo, poměrně elastické odpružení, vysoký a široký volant není pevně spojen s můstkem sloupku řízení, ale přes pryžokovová pouzdra, a proto se na něj nepřenášejí vibrace pojezdu. O motoru si myslíme, že je třeba říci trochu více. Minulé léto, a všichni si samozřejmě pamatují, že bylo extrémně horko, jsme trávili prázdniny na motorce. V naší skupině byl kromě redakčního Jupiter-5K-01 ještě jeden Jupiter – čtyřka.
Testy motocyklů Ural IMZ-8.103-10
The New Familiar Ural Náhodou se k nám přes veškerou oblibu těžkých motocyklů ze závodu Irbit ani jeden z nich zatím nedostal na redakční testy. Mezitím čtenáři opakovaně důrazně doporučují, abychom je lépe poznali. A loni na jaře jsme konečně dostali nový Ural.Nejdřív však byla cesta do továrny. Byl leden. Když ale jeden z nás vystoupil z vlaku, byl ohromen, když viděl na nádvoří asi tucet motocyklů. Mráz je asi 30 stupňů, vítr – a lidé jezdí na motorkách, jako by se nic nestalo! V Moskvě a dalších velkých městech evropské části země to v zimě neuvidíte. Po třech dnech v Irbitu se motocykl v ulicích udomácnil, poznal i na pohled. Závod motocyklů Irbit, který během válečných let vyrostl z nuly z evakuovaného moskevského podniku, se nyní zdá být poměrně velkou společností, jejíž kapacita umožňuje vyrábět až 130 tisíc vozů ročně. Nicméně vybavení
FZ 1 – model motocyklu, značka Yamaha,
Nahý model Yamaha FZ-1 se objevil v roce 2001 na základě klasického ocelového rámu pro stavbu silnic a sníženého karburátorového motoru z Yamahy YZF-R1. Na americkém trhu byl tento model nazýván – Yamaha FZ1, na evropském trhu – Yamaha FZS 1000 Fazer. I přes rozdíl v názvech jde ve všech případech o stejnou motorku. Kromě trhů Severní Ameriky a Evropy se model prodával také v Oceánii (Austrálie atd.), Asii (Hongkong, Japonsko atd.) a Jižní Africe.
Obsah
Hlavní generace Yamaha FZ1:
2001-2005 – první generace. Modely těchto let jsou vyráběny pouze s kapotáží, mají ocelový rám, karburátorový systém napájení a konvenční teleskopickou vidlici. Na evropském trhu se model prodává pod názvem – Yamaha FZS1000 Fazer.
2006-2015 – druhá generace. Model dostane nový hliníkový rám, nový vstřikovací motor, brzdy a odpružení. Nahá verze se objeví bez přední kapotáže. Tato generace se prodává pod názvem Yamaha FZ1 s předponami N (naked, FZ1-N) nebo S (sport – s kapotáží, FZ1-S). Existují verze s ABS.
Yamaha FZ-1 (FZS1000) vycházela z řadového 4válcového kapalinou chlazeného motoru ze sportovního modelu Yamaha YZF-R1, který byl výrazně přeladěn, snížil maximální výkon, ale výrazně zvýšil točivý moment v pásmu nízkých a středních otáček. Maximální výkon od 143 do 150 koní v závislosti na generaci. Maximální točivý moment je 106 Nm. Maximálního výkonu motoru je dosaženo již při 7500 (8000) -10000 (11000) ot./min.
Z vlastností Yamahy FZ-1 (FZS1000) stojí za vyzdvihnutí hliníkový rám (od roku 2006), plně nastavitelné sportovní podvozky, výkonné 4pístkové brzdy z Yamahy YZF-R1, dostupnost úprav s ABS (od r. 2006), 6stupňová převodovka a pohotovostní hmotnost 214 kg.
Model Yamaha FZ1 existoval na trhu do roku 2016, poté byl nahrazen zcela novým modelem – Yamaha MT-10 / FZ-10.
Hlavní konkurenti Yamaha FZ1 ve třídě:
Honda CBF1000 / Honda CB1000R
Suzuki GSF 1250 Bandit | / Suzuki GSX-S1000
Stručná historie modelu
2001 – oficiální zahájení výroby a prodeje modelu Yamaha FZ-1. Motocykl první generace. Tato generace se vyráběla pouze s kapotáží. V USA se tento motocykl jmenoval Yamaha FZ1 Fazer, v Evropě to byla Yamaha FZS 1000 Fazer. Model: Yamaha FZ1 (FZS1000N/NC) USA.
Model: Yamaha FZS1000 Fazer (Evropa). Kód modelu: 5LV1, 5LV2, 5LV3, 5LV6.
2002 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FZ1 (FZS1000P/PC) USA.
Model: Yamaha FZS1000 Fazer (Evropa). Kód modelu: 5LV8, 5LV9, 5LVA, 5LVD.
2003 – žádné výrazné změny. Model je dostupný na jihoafrickém trhu. Model: Yamaha FZ1 (FZS1000R/RC/SPR) USA.
Model: Yamaha FZS1000 Fazer (Evropa, Jižní Afrika). Kód modelu: 5LVF, 5LVH, 5LVN, 5LVP, 5LVR, 5LVG, 5LVM, 5LVU.
2004 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FZ1 (FZS1S/SC) USA.
Model: Yamaha FZS1000 Fazer / FZS10S (Evropa, Jižní Afrika). Kód modelu: 1C21, 1C23, 1C27, 1C25, 1C26, 1C22, 5LVY.
2005 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FZ1 (FZS1T/TC, FZ1T/TC) USA.
Model: Yamaha FZS1000 Fazer / FZS1000S/T (Evropa). Kód modelu: 1C2B, 1C29, 1C2A, 1C28, 1C2F.
2006 – druhá generace motocyklu. Název Yamaha FZS1000 Fazer konečně mizí, na trhu se objevují dvě modifikace: s kapotáží (FZ-1S, FZ1 Fazer) a bez ní (FZ-1, FZ1-N). Motocykly této generace nemají s první generací nic společného. Model dostane nový vstřikovací motor, litý hliníkový rám, nové odpružení a řadu dalších změn. Model: Yamaha FZ1 (FZS10V/VC) USA.
Model: Yamaha FZ1-N / FZ1-S Fazer (Evropa, Austrálie). Kód modelu: 3C38, 3C37, 3C39, 3C32, 3C33, 3C31, 2D12, 2D13, 2D11, 3C36.
2007 – změněno nastavení zadního tlumiče (změkl) a systém vstřikování paliva. Model: Yamaha FZ1 (FZS10W/WC) USA.
Model: Yamaha FZ1-N / FZ1-S/SW Fazer (Evropa, Austrálie). Kód modelu: 3C3C, 3C3B, 3C3A, 2D19, 2D18, 2D17, 2D16, 2D15, 2D14, 5D01, 5D02, 3C3F.
2008 – žádné výrazné změny. Model je dostupný v Japonsku. Model: Yamaha FZ1 (FZS10XCR/XCGY) USA.
Model: Yamaha FZ1-N / FZ1-S/SX Fazer (Evropa, Austrálie, Japonsko). Kód modelu: 3C3K, 2D1G, 2D1D (Austrálie); 3C3J, 3C3H, 2D1F, 2D1E, 2D1C, 2D1B, 22C4, 22C3, 22C2, 22C1, 5D04, 5D03, 3C3N (Evropa); 3C3G, 2D1A (Japonsko).
2009 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FZ1 (FZS10YL/YCL, FZS10YG/YCG) USA.
Model: Yamaha FZ1-N / FZ1-S/SY Fazer (Evropa, Austrálie, Japonsko). Kód modelu: 3C3S, 2D1P, 2D1L (Austrálie); 3C3R, 3C3P, 2D1N, 2D1M, 2D1K, 2D1J, 22C8, 22C7, 22C6, 22C5, 5D05, 5D06, 3C3V (Evropa); 3C3W (Japonsko).
2010 – Změněna mapa výkonu, aby se dosáhlo lepší odezvy plynu v nízkém až středním rozsahu. Model: Yamaha FZ1 (FZS10ZR/ZCR, FZS10ZB/ZCB) USA.
Model: Yamaha FZ1-N/NA, FZ1-S/SA Fazer (Evropa, Japonsko). Kód modelu: 1CA4, 5D09, 5D07, 3C3X, 1CA5, 22CB, 22C9, 1D1U, 2D1R (Evropa); 1CA8, 2D1X (Japonsko).
2011 – Přeladění ECU pro lepší odezvu plynu v zóně nízkých otáček. Model: Yamaha FZ1 (FZS10AS/ACS) USA.
Model: Yamaha FZ1-N/NA, FZ1-S/SA Fazer (Evropa, Japonsko). Kód modelu: 1CAE, 5D0D, 5D0B, 1CAF, 1CA9, 22CD, 1EC1 (Evropa); 1CAJ (Japonsko).
2012 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FZ1 (FZS10BW/BCW) USA.
Model: Yamaha FZ1-N/NA, FZ1-S/SA Fazer (Evropa, Japonsko). Kód modelu: 1CAS, 5D0F, 1CAK, 22CF, 1EC4 (Evropa); 1CAU, 1CAT, 1EC8, 1EC7 (Japonsko).
2013 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FZ1 (FZS10D/DC) USA.
Model: Yamaha FZ1-S Fazer (Evropa, Japonsko). Kód modelu: 1CAY (Evropa); 2DV2 (Japonsko).
2014 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FZ1 (FZS10EW/ECW, FZS10E/EC) USA.
Rok 2015 je posledním rokem prodeje. Model: Yamaha FZ1 (FZS10FGY/FCGY) USA.
Čísla rámů různých generací modelu Yamaha FZ-1:
| Rok výroby | Číslo rámu |
| 2001-2002 | RN06x |
| 2003-2004 | RN07x |
| 2005 | RN14x |
| 2006 | RN16x, FZ1 Fazer – RN17x |
| 2007 | RN17x |
| 2008- | RN21x |
Specifikace:
| model | Yamaha FZ1, FZS1000 Fazer (2001-2005) | Yamaha FZ1-N, FZ1-S Fazer (2006-2015) |
|---|---|---|
| Typ motocyklu | nahý | |
| rám | ocel | hliníková úhlopříčka |
| typ motoru | 4-válcový, 4-taktní, řadový | |
| Pracovní objem | 998 ml cm. | |
| Vrtání / zdvih | 74 mm x 58 mm | 77 mm x 53,6 mm |
| Stupeň komprese | 11,4:1 | 11,5:1 |
| Chlazení | tekutý | |
| Počet ventilů na válec | DOHC, 5 ventilů na válec | |
| Systém dodávky paliva | karburátory, 4x Mikuni BSR37 se snímačem polohy škrticí klapky (TPS) | vstřikovač, 45 mm se snímačem polohy škrticí klapky (TPS) |
| Typ zapalování | digitální tranzistor (TCI) | digitální tranzistor (TCI) s 32bitovou ECU |
| Maximální výkon | 143 hp při 10000 ot./min | 150 hp při 11000 ot./min |
| Maximální točivý moment | 106 Nm při 7500 ot./min | 106 Nm při 8000 ot./min |
| Převodovka | 6stupňový | |
| Typ pohonu | obvodu | |
| Velikost přední pneumatiky | 120/70 ZR17M / C (58W) | |
| Rozměr zadní pneumatiky | 180/55 ZR17M / C (73W) | 190/50 ZR17M / C (73W) |
| Přední brzdy | 2 kotouče, 298 mm, 4-pístkové třmeny | 2 kotouče, 320 mm, 4-pístkové třmeny (volitelné ABS) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 267 mm, 2-pístkový třmen | 1 kotouč, 245 mm, 1-pístkový třmen (volitelné ABS) |
| Přední odpružení | teleskopická vidlice 43 mm (všechny úpravy), zdvih – 140 mm | 43mm upside-down vidlice (všechny úpravy), zdvih 130mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo s monos tlumičem (všechny úpravy), zdvih – 135 mm | kyvadlo s monos tlumičem (všechny úpravy), zdvih – 130 mm |
| Celkové rozměry (DxŠxV) | 2125x765x1190 mm | 2140x770x1205 mm – FZ1-S |
2140x770x1060 mm – FZ1-N
Spotřeba paliva
Oficiální spotřeba paliva Yamahy FZ1 se pohybuje od 5,85 l (FZS1000) do 6,46 l (FZ1-N, FZ1-S) na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.