Popis motocykl Yamaha DT 230 Lanza 1997 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Yamaha DT 230 Lanza je vzácný motocykl prodávaný v Rusku. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha DT 230 Lanza, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu Yamaha DT 230 Lanza modelového roku 1997 je v současné době nereálné, jelikož jejich výroba byla před 19 lety zastavena. Zároveň má Yamaha DT 230 Lanza vynikající technické vlastnosti, takže mnoho lidí má tendenci kupovat, když ne novou, pak alespoň ojetou verzi.
Motocykly s objemem motoru 224 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Yamaha DT 230 Lanza patří do běžné třídy motocyklů s velikostí motoru od 125 do 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy “sport” a “cross”, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete motocykly Yamaha DT 230 Lanza ostatních roků výroby a informace o nich
Cena Yamaha DT 230 Lanza na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Yamaha DT 230 Lanza na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Obchodní informace
Náš internetový obchod poskytuje tyto služby: Zakázkové díly na motocykly Tuning motocyklů Příslušenství na motocykly Moto – vybavení pro motorkáře Nářadí pro údržbu motocyklů V současné době má náš internetový obchod cca milion položek. Máme opravdu největší výběr motocyklového zboží v celém Runetu.V sekci náhradních dílů se zaměřujeme především na sortiment levnějších obdob originálních japonských a evropských motocyklů.Pro motocykly čínské výroby nabízíme celý sortiment originálních náhradních dílů díly. napište nám na bazamoto@yandex.ru – pokud je ve výprodeji, najdeme vám ho za nejnižší cenu. Abychom ušetřili vaše i naše peníze, v tuto chvíli pracujeme pouze na předobjednávku! Dodací lhůta do náš sklad v Togliatti je 3 týdny. Dále je možné zboží zaslat do libovolné lokality, kde je pobočka.
Po vyvrtání válce a instalaci nových pístů a kroužků se v motoru motocyklu IZH objevily klepání
“. důvod mi není jasný. Co může být špatně?” – ptá se K. Simakov z Chabarovska.S největší pravděpodobností kroužky vydávají klepání, když narazí na okraje oken, do kterých se při pohybu pístu trochu zaboří. Tento jev, typický pro dvoudobé motory, vede také k intenzivnímu opotřebení válce v místě skel, někdy až k prasknutí kroužků, pro eliminaci jejich tření válec a kroužky demontovat. Odstraňte zkosení ze spodního a horního okraje oken pomocí pilníku a kůže, jak je znázorněno na obrázku, a opatrně odstraňte zpracované produkty. Vnější hrany kroužků otupujte na soustruhu (v trnu) nebo ručně pilníkem a brusným papírem. Po sestavení motoru, pokud je práce provedena správně, místo klepání byste měli slyšet mírné šustění vydávané kroužky, jak se pohybují v drážkách pístu a procházejí okny, což naznačuje normální provoz těchto dílů. 1974N03P18
Motocykl IZH Jupiter 5K 01. Jupiter pátý a poslední?
Jupiter pátý a poslední?Začátkem zimy, kdy jsem začal s touto reportáží, začal úvodník “Jupiter-5K-01” točit šestnáct tisíc kilometrů. Takový běh zatím neumožňuje podávat vyčerpávající informace o výhodách a nevýhodách modelu. Nicméně dojmy jsou dost; odborníci tvrdí, že k určení kvality pokrmu není nutné jej sníst celé. Budeme se řídit tímto principem.Za prvé, i přes radikální červenou barvu jsem u Jupiteru-5 nezaznamenal žádné převratné změny. V podstatě se jedná o stejný, dobře známý „IZH-Jupiter“ modernějšího vzhledu. Samozřejmě je v tom pohyb k lepšímu, ale pouze s cílem „dojet“ na motorku, a to v době, kdy je potřeba kvalitativní skok. Výrobek byl kován čistě pro domácí spotřebu, je jasné, že se zatím neplánuje konkurovat tak plnokrevným koním, jako jsou například BMW, Honda nebo Yamaha, Izhmash.
Motocykl IZH Jupiter 4. O provozu (po 4 letech)
Poučení z Jupiteru 4 Zainteresovaní čtenáři si vzpomenou, že před čtyřmi lety obdrželi redaktoři Za Rulem motocykl Jupiter-4 s postranním vozíkem z Iževského závodu ke spotřebitelskému testování. O našich dojmech získaných při seznamování se s tímto strojem jsme dostatečně podrobně hovořili v čísle 11 pro rok 1981 a čísle 7 pro rok 1982. Následný zkušební provoz nám umožnil nashromáždit spoustu postřehů, připomínek a námětů k designu motocyklu, o kterém jsme měli v úmyslu hovořit ze stránek časopisu. Naštěstí jsme to nestihli. Naštěstí ve stejné době tovární specialisté svůj vůz intenzivně vylepšovali, v důsledku čehož se zrodil nový model Jupiter-5 (čtenáři se s ním letos setkali v lednovém vydání Drivingu). V nové modifikaci tak či onak byly vyřešeny téměř všechny otázky, které vyvstaly během testů IZH Jupiter-4. Jak moc
Motor IZH Planet Sport. Testy
V předchozím čísle (únor 1976) časopisu vyšel článek o redakčních testech nového motocyklu. Uvedlo, že jej redakce přijala v lednu loňského roku. A v srpnu přišla z Iževska zpráva, že místo něj můžete v závodě získat další auto, již s odděleným mazáním. Jeden z autorů tohoto článku, B. DEMČENKO, odjel do Iževska na starém motocyklu a odtud se vrátil na jiném, s odděleným mazáním. Níže zveřejňujeme cestovní zápisky o této cestě, která byla součástí redakčního testovacího programu, a materiál inženýrů E. KONOPY a L. OVSIEVICHA, vycházející z dalšího provozu motocyklu IZH-Planet-sport. 5. srpna. Z Moskvy do Kazaně 800 kilometrů vynikající silnice. Prošli bez jediného zpoždění. Teplo je asi 28 stupňů. Motor běží čistě a tiše. Ale při rychlostech nad 110 km / h se objeví detonace a když je zapalování vypnuto, jsou pozorovány zářící záblesky. Nedochází však k přehřívání, ke ztrátě výkonu 6av.
Popis motocykl Yamaha DT 230 Lanza 1999 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha DT 230 Lanza, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu Yamaha DT 230 Lanza modelového roku 1999 je v současné době nereálné, jelikož jejich výroba byla před 17 lety zastavena. Zároveň má Yamaha DT 230 Lanza vynikající technické vlastnosti, takže mnoho lidí má tendenci kupovat, když ne novou, pak alespoň ojetou verzi.
Motocykly s objemem motoru 224 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Yamaha DT 230 Lanza patří do běžné třídy motocyklů s velikostí motoru od 125 do 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy “sport” a “cross”, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete motocykly Yamaha DT 230 Lanza ostatních roků výroby a informace o nich
Cena Yamaha DT 230 Lanza na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Yamaha DT 230 Lanza na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Viz také:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Co mají společného Jawa 634 a CZ 472?
Pro ty, kteří jezdí na Javě a CZ Mnoho čtenářů – majitelů československých motocyklů JAVA a CZ se potýká s určitými obtížemi, zejména při jejich provozu na venkově. Důvodem je jejich vlastní nezkušenost, nedostatek odborné literatury a hlavně fakt, že tyto motocykly, určené převážně pro zpevněné cesty, se často používají tam, kde se musí poměrně hodně cestovat po nezpevněných cestách. Vybrali jsme otázky, se kterými se v redakční poště nejčastěji setkáváme, a požádali inženýra E. KONOPA, aby na ně odpověděl Jaké části nové a staré JAVA jsou zaměnitelné? Co mají společného motocykly JAVA-634 a ChZ-472 Není možné v článku vypsat všechny vyměnitelné díly a sestavy v plném rozsahu. Zaměřme se na ty hlavní. Nový motocyklový motor Java 634 má vyšší kompresní poměr dosažený snížením výšky válce. Zbývající hlavní rozměry – přistání a střed ke středu jsou stejné, což umožňuje nainstalovat nové koleno do starého motoru.
CZ 988 Cestovní motocykl
Prodloužení životnosti relé RP1S pro motocykly IZH-Planet 3, Jupiter-3
Spolehlivější metoda U některých motocyklů IZH-P3, IZH-Yu3 je elektronické relé RP1S směrových světel neustále zapnuté spolu se zapalováním, což snižuje jeho životnost, takže funguje pouze při zapnutých směrových světlech, byla navržena (v knize B. F. Demčenka „Rady motocyklistů, vyd. DOSAAF, 1986 a časopis „Za volantem“) mírná úprava relé změnou silových obvodů a zavedením dvou diod. Ty však, jak se ukázalo, zhoršují přehlednost chodu relé. Abych tento nedostatek odstranil, našel jsem spolehlivější způsob zapojení relé se stejnou změnou výkonových obvodů, ale bez přídavných diod. Místo běžného spínače směrových světel vložíme spínač světel P25 A (prodává se ve všech prodejnách automobilů a motocyklů) a připojíme jej, jak je znázorněno na obrázku (b). Nezapomeňte utěsnit tři další výstupy z relé jako ty stávající. A. KOROLCHUK Volyňský kraj, str. Milushi Relé koncového stupně RP1S a.
Zařízení pro demontáž tlumiče zadního zavěšení motocyklu “Dnepr”
Demontáž tlumiče Oprava tlumiče zadního zavěšení pro motocykl Dnepr začíná demontáží vnějšího pláště. Tato operace je možná pouze tehdy, když je pružina stlačena pod krytem a jsou odstraněny sušenky 5 (viz obrázek). K tomuto účelu používám nejjednodušší zařízení z prstencového držáku 3, osy 2 a dvou šroubů 1. Všechny díly s rozměry jsou znázorněny na obrázku. Z horního oka tlumiče sejmeme silentblok, nasadíme držák zařízení shora na plášť, do oka vložíme osu a zašroubujeme do ní šrouby až na doraz do speciálních vybrání na držáku. Střídavým otáčením šroubů stlačujeme pružinu, dokud se praskliny 5 neuvolní. Vyjmeme sušenky z hnízda a odšroubováním šroubů z osy uvolníme plášť a pružinu. V. VASKOV Kostroma region, Neya Zařízení pro demontáž tlumiče zadního zavěšení motocyklu Dnepr: 1 – šroub M8 (2 ks); 2 – osa; 3 – klip; 4 — horní oko amorti.
Váš první motocykl Minsk MMVZ-3.112
Co je dnes lehký motocykl? V redakci bylo v posledních letech testováno mnoho motocyklů: různé modely JAVA, IZHEY, CHZ, Dnepr-12. Zpravidla se jednalo o výkonné a vysokorychlostní stroje, určené pro poměrně náročného spotřebitele. No a co je dnes lehká motorka? Abychom odpověděli na tuto otázku, obrátili jsme se na Minsk Motor Bike Plant, který poskytl testování sériového motocyklu nejnovějšího modelu MMVZ – 3.112. Zájem o tuto třídu se neobjevil náhodou. Každý rok sjede z montážní linky asi 200 125 vozů XNUMXcc, což je významný podíl na celkové produkci motocyklů v zemi. Jsou oblíbené mezi těmi, kteří potřebují ekonomické a dostatečně rychlé vozidlo. Nízká cena a snadné ovládání jsou vlastnosti, díky kterým jsou tyto motocykly atraktivní zejména pro začátečníky. Mimochodem, u podobného stroje kdysi také začalo autorovo seznámení s motocyklovou technikou.
Výběr motocyklových pneumatik pro Yamaha DT230 1999
Výběr pneumatik pro motocykl Yamaha DT230 1999:
Moto pneumatiky pro Yamaha DT230
Výběr motocyklových pneumatik pro Yamaha DT230 1999
Náš katalog motocyklových pneumatik obsahuje velikosti ráfků a pneumatik, které jsou vhodné pro motocykl Yamaha model DT230.
Celkově pro motocykl Yamaha DT230 vyhovují velikosti motocyklových pneumatik. Pokud si nejste jisti správným zobrazením standardních velikostí pro váš motocykl, zavolejte našim konzultantům na tel. 8 (495) 989-14-12, abychom si ujasnili požadované rozměry.
Abyste mohli přistoupit k výběru motocyklových pneumatik pro Yamaha DT230 – klikněte na požadovaný rozměr.
Upozorňujeme, že tovární velikosti jsou pouze “originální velikosti”. Všechny ostatní jsou doporučeny.
Upozorňujeme, že tyto webové stránky mají pouze informativní charakter, veškeré informace mají pouze informativní charakter a za žádných okolností nejsou veřejnou nabídkou. Podrobné informace o dostupnosti a ceně konkrétního zboží a (nebo) služeb získáte od manažerů oddělení služeb zákazníkům.
Moskva
Ogorodny proezd, 9As1
8 (495) 989-14-12
Bolotnikovskaya, 47soor1
8 (495) 989-14-12
Businovskaya Gorka, 1as6
8 (495) 989-14-12
Aviamotornaya, 65s1
8 (495) 989-14-12
Podolsk
Bykovskaja, 11
8 (495) 989-14-12
Silnice, 12
8 (495) 989-14-12
Chimki
Továrna, vl11
8 (495) 989-14-12
Lyubertsy
Červená 1lit2K
8 (495) 989-14-12
Noginsk
5. Domozhirovská, 4
8 (495) 989-14-12
Petrohrad
Mineralnaja, 6
8 (812) 242-81-10
Funkční, 7L
8 (812) 242-81-10
Jekatěrinburg
Shefskaya 3M
8 (343) 288-72-78
Rostov-on-Don
Koroleva, 5./2
8 (863) 333-28-30
Prospect Stachki, 292A
8 (863) 333-28-30
Ufa
Lesotekhnikum, 49/1A
8 (347) 229-47-33
Venkovská ulice Bogorodskaya, 27A
8 (347) 229-47-33
Novoufimská, 18
8 (347) 229-47-33
Sterlitamak
Západní 5A
+7 3473 30-60-09
Arkhangelsk
Země, 59
8 (8182) 60-88-18
Severodvinsk
Portovaya, 1
8 (8184) 54-87-78
Enduro pro zábavu
Budu psát o výběru endurika takříkajíc pro duši) o motorkách, které jsou v rozporu se zdravým rozumem, s obrovskou spotřebou paliva, páchnoucím výfukem, se starými roky výroby, o enduricích na 2-taktní motory. Motocykly, které svými vlastnostmi bez problémů dají přičichnout ke střelnému prachu novějším modelům. Které v první řadě uplácejí svojí váhou a výkonem, na kterých se dají jednoduše dělat moderní wr, drz, xr, klx.
Teorii 2taktního motoru vynecháváme, opět volíme motocykl, který není drahý, s maximálním zdrojem motoru, takže ktm, huksvarna a husaberg jdou stranou.
honda crm 250r (honda crm 250ar) 45 hp
1989-1999 váha 120
cena od 100 tisíc rublů
legendární Honda, zdroj pístu byl asi 30 tisíc kilometrů, byly tam 3 generace, doporučuji hledat tento model z druhé generace. U druhého modelu začaly změny v odpružení (vidlice z kříže cr125), rozměrech pístu a vylepšeném vzhledu.
Motocykl opravdu nezabijeme, spolehlivý olejový systém, vynikající odpružení, díky elektronickému ventilu je trakce odspodu (více o systémech výkonových ventilů zde). Na modelu MK2 jsem jezdil 3 sezony, z poruch praskla sací trubka karburátoru.
teď k nevýhodám
dost těžko se shánějí díly na model mk2-mk3, ještě těžší je sehnat díly na model Ar, hlavně na díly motoru. Také elektronický ventilový systém a spínač jsou vyrobeny v jednom bloku a pokud se vám silový ventil zasekne od sazí, vyhoří mozek motoru a motor nenastartujete a mozek tohoto motocyklu opraví pouze jeden člověk v Rusku (. Jeden závěr před nákupem, zkontrolujte provoz silového ventilu a vyčistěte jej jednou za sezónu.
Honda crm ar. Rozdíly od běžného crm: Nikasil povlak válce v místě litinové objímky, běží déle, ale není opravitelný. Radikální systém Active snižuje spotřebu paliva asi o tři litry oproti crm mk2-3.
yamaha dt230 lanza 40 hp
1997-2000 váha 120
cena od 70 tisíc rublů
Jednoduchá Yamashka, motor dt200 s nudným válcem. Zdroj pístu cca 40-45 tis., potah válců nikasil. Pozoruhodný motocykl s protiprokluzovým systémem, na zadním kole byl senzor a porovnával otáčky motoru a kola, když otáčky prudce stouply, senzor docházelo k vynechání zapalování v zapalování, což umožnilo menší prokluzování kola.
Motorka není v zásadě ničím pozoruhodným, oproti spolužákům je motor vybaven i elektronickým silovým ventilem, ale s ochranou, pokud je motorek ventilku zaklíněný, pojistka se prostě vybije. Nechybí ani elektrický startér, výhodou byla jeho cena.
Nyní o nevýhodách: upřímně slabý podvozek, který ho bije, je plný poruch vidlice, vysoká cena a náhradní díly, motocykl pro japonský trh, respektive náhradní díly pouze z Japonska. Na mém exempláři se porouchal startér, zasekla jednosměrná spojka a shořel startér.
Suzuki rmx 250 45-51 hp
1991-1999 váha 113
Nejsportovnější motocykl v recenzi. Zdroj pístu 12-20 tisíc km, litinová manžeta s možností opravy. Mechanický silový ventil motoru Evil, vynikající odpružení, dostupnost náhradních dílů.
Doporučuji koupit motocykl z roku 1995, jako druhý na fotce, hlavní vnější rozdíl je obvyklá vidlice v místě řazení, rozdíl v motoru jsou odolnější silové ventily z křížové verze Rm. U modelů do 95 se ulomily ventily a spadly z výfuku do válce. Existuje sportovní verze s nuceným motorem 51 koní, která nemá systém přívodu oleje, měl jsem jeden takový, velmi vtipná věc. náhradní díly pro tento moped se prodávají ve velkém na eBay, model je stále oblíbený, navíc náhradní díly pasují z kříže a při starém kurzu stojí penny
Nyní o nevýhodách nespolehlivá dodávka oleje, plastové ozubené kolo se opotřebuje na olejovém čerpadle a přestane fungovat, doporučuji buď úplně vypnout, olejové kanálky ložisek klikového hřídele jsou velmi malé a časem se ložiska bzučení z hladovění, doporučuje se kanály trochu vystružovat.
Kawasaki kdx220 38hp
1994-2005 váha 104
Kawasaki má další modely kdx (125-250), ale vybíráme nejoblíbenější, nejspolehlivější a pro které najdete náhradní díly, pístový zdroj asi 30 tisíc km, povlak válce nikasil.
Nejslabší, ale nejlehčí motorka, váha bez benzínu 104 kg, výborný trakční motor se stupňovitým ventilem výkonu, na motorce se dá bezpečně jezdit po sračkách nebo přeskakovat klády, je velmi populární v USA, resp. je velké množství náhradních dílů na eBay.
O nedostatcích, jako je Suzuki, nespolehlivý olejový systém, buď proveďte revize a úpravy, nebo vypněte a namíchejte si olej s benzínem sami, v Rusku velmi vzácný model.
Něco takového, po dvoutaktních motorech jsem přešel na 4t, teď mám wr426 jehož zdroj se počítá v motohodinách po 80 motohodinách, vyměnil jsem válec a píst, nebavíme se teď o tisících kilometrů, navíc , není o moc výkonnější (51 koní), ale trakce na spodcích je suchá a hmotnost se zvýšila
Motocykl YAMAHA DT230 Lanza 2000 40hp Z Japonska, bez běhu v Ruské federaci, koupit s dodáním v Moskvě a Rusku, cena, specifikace, vybavení
Koupit Motocykl YAMAHA DT230 Lanza 2000 40hp Z Japonska, bez běhu v Ruské federaci, koupit s dodáním v Moskvě a Rusku, cena, specifikace, vybavení
Z Japonska, bez běhu přes Ruskou federaci
Předprodejní příprava provedena, motorové vybavení nemá žádné poruchy.
Pro vaše pohodlí:.
▼ Video zpráva na vyžádání, dotazy po telefonu a přes VK, Viber, WhatsApp
► Přijmeme vaše motocykly japonské výroby jako offset (Trade-in)
► Splátka a půjčka pro obyvatele všech regionů Ruské federace. (přítomnost není nutná)
► Doručení do jakéhokoli města v Rusku, Kazachstánu, Bělorusku, platba při převzetí.