Motocykl se nerozlišuje zvláštními ukazateli výkonu, spolehlivosti, individuality. Zároveň nezapomínejte, že motorka má přijatelnou cenu. Je to technika vhodná na výlety do přírody, do lesa nebo na pohodovou jízdu městem. Skvělé jako první kolo.
Minsk D4 125 – zástupce aktualizované běloruské sestavy. Model dostal atraktivní design a nový čtyřdobý motor. Minsk D4 125 byl vyvinut a vyroben za pomoci čínských vývojářů, což na modelu zanechalo určitý otisk – nízké náklady, a tedy průměrnou spolehlivost mnoha uzlů.
Přečtěte si více recenzí motocyklů Stels Delta 200.
Motocykl Minsk D4 125
Specifikace Minsk D4 125
Motocykl má následující hlavní technické vlastnosti:
Přečtěte si další recenze motocyklů Podrobná recenze motocyklu Yamaha YZF-R6
- hmotnost nezatíženého modelu je 100 kg;
- spotřeba 2,5 litru na 100 km na dálnici;
- motor – čtyřdobý;
- nádrž pojme 12 litrů;
- převodovka – mechanická;
- startér – elektrický;
- brzdy – kotoučové / bubnové;
- maximální rychlost 100 kilometrů za hodinu.
Motocykl dosahuje maximální rychlosti 100 kilometrů za předpokladu, že se přepraví jeden pasažér o hmotnosti nejvýše 120 kilogramů.
| Motor | |
| Počet opatření | 4 |
| Počet válců | 1 |
| Pracovní objem | 125 cm³ |
| Maximální výkon | 10.5 hp při 8000 ot./min |
| Typ sání | Karburátor |
| Doporučené palivo | AI-92 |
| Chladicí systém | Vzduch |
| Spouštěcí systém | Elektrický startér, startér |
| Přenos | |
| Typ převodovky | Mechanické |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| Spojka | Vícekotoučová olejová lázeň |
| hlavní rychlostní stupeň | Řetěz |
| Rozměry a hmotnost | |
| Délka | 2100 mm |
| šíře | 770 mm |
| výška | 1110 mm |
| Rozvor kol | 1290 mm |
| Světlá výška | 210 mm |
| Suchá hmotnost | 100 kg |
| Objem palivové nádrže | 12 l |
| Podvozek a brzdy | |
| rám | Ocelové trubkové |
| Závěsná konzola | |
| Přední strana | Teleskopická vidlice |
| Zadní část | Kyvadlo se dvěma tlumiči |
| Brzdy | |
| Napřed | Kotoučová hydraulika |
| Za | Buben |
| Disky | |
| Napřed | 3,0 × 18 |
| Za | 3,0 × 18 |
| Specifikace výkonu | |
| Nejvyšší rychlost | 100 km / h |
| Spotřeba paliva | |
| Městský cyklus | 2.5 l / 100 km |
| Země výroby | Běloruská republika |
Sestavení
A přesto si čas vybírá svou daň. V současné době se již motocykly Minsk 125 cross a Minsk 125 sport nevyrábějí a ustupují modernějším modelům s velkým objemem a výkonem pohonné jednotky. V katalogu společnosti zůstala výbava s takovou velikostí motoru pouze v sekci „klasika“.
Vyrábí se v několika modifikacích:
Minsk M 125. V jeho popisu je snadné rozpoznat legendárního „makaka“ konce sovětských časů. Právě na takovém modelu byla umístěna značka kvality, která znamenala, že produkty splňují ty nejvyšší standardy. Jeho základem je jednoválcový dvoudobý vzduchem chlazený motor o zdvihovém objemu 125 ccm, spouštěný startérem. viz Maximální výkon – 10,5 litru. S.
Jednotka je schopna jet na palivo s oktanovým číslem ne nižším než AI-92 a ve spojení se čtyřstupňovou převodovkou zrychlit vůz na rychlost 90 km/h. Spotřeba paliva nepřesahuje 3,7 litru. Na motocyklu jsou instalovány přední a zadní teleskopické vidlice a bubnové brzdy. Suchá hmotnost – pouze 120 kg.
Minsk M 125X. Další vývoj klasického modelu, upraveného pro jízdu v terénu. Hlavními rozdíly jsou vysoké přední křídlo, zvýšená světlá výška a energeticky náročnější odpružení. Je vybavena přídavným zavazadlovým prostorem a místy pro zajištění nákladu. Díky tomu se hmotnost zvýšila na 135 kg.
Minsk S 125. Přímý potomek M 125, který dostal novou palivovou nádrž s ergonomičtějším tvarem. Jeho kapacita přitom zůstala na stejné úrovni, 11 litrů. Design vozu se stal modernějším. Instalována nová pětistupňová převodovka. Je doplněna elektrickým startérem, ale pro každý případ je ponechán i startér. Výraznější jsou změny provedené v designu motocyklů po modelu C 125.
Minsk С4 125. Objevil se nový motor. Po zachování předchozího svazku se z něj stal čtyřtaktní. Maximální výkon narostl na 11,3 litru. S. při 9000 ot./min. Snížená spotřeba paliva. Nyní je to 3,5 litru. Přes takovou modernizaci zůstala rychlost na stejné úrovni – 90 km/h.
Minsk D4 125. Opět se změnil tvar palivové nádrže a bočních štítů. Chybí čelní sklo. Čtyřtaktní motor byl přepracován tak, aby vyhovoval novým požadavkům, dostal označení D4 125. Mírně se snížil výkon. Nyní je to 10,5 litru. S. při 8000 ot./min.
Tato oběť byla učiněna kvůli zlepšení efektivity. Spotřeba paliva klesla na 2,5 litru. Hmotnost motocyklu se snížila na 100 kg, ale dokonce se zvýšila maximální rychlost, která dosahuje 100 km/h. Přední kolo je vybaveno kotoučovou brzdou.
Pokud jde o sportovní model Minsk 125, který na mnohé zapůsobil, nyní si jej můžete koupit pouze z vašich rukou.
Náhradní díly a opravy
Těžko samozřejmě říci, že nový Minsk zdědil spolehlivost a nenáročnost po svém dvoutaktu, ale ani to nelze označit za špatné. Motor, přestože jde o čínský vývoj, funguje správně a při správném provozu může prokázat dobrý zdroj.
Minsk se dlouho etabloval jako národní značka a nyní se snaží udržet své jméno.
Mnoho spotřebního materiálu a náhradních dílů lze snadno najít na internetu za dostupnou cenu. Pokud jde o obyvatele Běloruské republiky, existují možnosti nákupu v obchodech MotoVelo.
Motocykl má extrémně jednoduchý design, takže téměř každou poruchu lze opravit ve vlastní garáži.
Technické ukazatele
Soudě podle recenzí majitelů má Minsk m 125 dobré ukazatele kvality, které je třeba poznamenat:
| Rozměry (délka, šířka, výška) | 210; 77; 123 cm |
| Hmotnost (suché) | 120 kg |
| Rychlost | 90 km/h maximálně |
| Objem palivové nádrže | 11 l. |
| Motor | 2-taktní 1-válec chlazený vzduchem |
| Spotřeba paliva | 3,7 l / 100 km |
| Kapacita motoru | 125 ml cm |
| Start | Kickstarter |
| Výkon motoru | 10,5 l. S. při 5900 ot./min |
| Brzdový systém | Tympanický |
| Odpružení (přední; zadní) | Teleskopická vidlice; kyvadlo se 2 tlumiči |
[sc: ads3]
Díky standardním rozměrům a také nízké hmotnosti je ovládání motocyklu velmi jednoduché a snadné i pro osoby s menší postavou. Impozantní objem palivové nádrže s nízkou spotřebou paliva (asi 3 litry v kombinovaném cyklu) umožňuje dlouhou jízdu bez doplňování paliva. Výkonný jednoválcový motor je schopen dosáhnout rychlosti až 90 km/h, i když optimální je 60-70 km/h.
Klidně a hlavně bezpečně se po městě nebo na dálnici bude moci pohybovat každý řidič, i začátečník. Motocykl je ideální pro učení nebo pilování řidičských dovedností, protože je vybaven spolehlivými bubnovými brzdami a také měkkým odpružením.
Verdikt
Motocykl se nerozlišuje zvláštními ukazateli výkonu, spolehlivosti, individuality. Zároveň nezapomínejte, že motorka má přijatelnou cenu. Je to technika vhodná na výlety do přírody, do lesa nebo na pohodovou jízdu městem. Skvělé jako první kolo.
Přečtěte si další recenze motocyklů Recenze motocyklu Kawasaki Versys 650
Srdce Minsk D4 125
Pet Minsk D4 125
Recenze videa
Технические характеристики
| Napájení: | 12 hp |
| Typ motoru (uspořádání válců): | 1 válec, 2 zdvihy |
| Počet válců: | 1 |
| Objem motoru: | 125 3 cmXNUMX |
| Typ chlazení: | Chlazení vzduchem |
| Přenos: | 4stupňová, mechanická |
| Pohonná jednotka: | Řetěz |
| rám: | Ocel |
| Hmotnost: | 120 kg |
| Objem nádrže: | 11 l. |
| Maximální rychlost: | 95 km / h |
| Rozvor: | 1230 mm |
Nevýhody motocyklových motorů Minsk 125
- Vibrace během provozu;
- Slabá síla;
- pomalé zrychlení;
- Nutnost připravit palivovou směs z benzínu a oleje, což je velmi nepohodlné při cestování na dlouhé vzdálenosti. Ne každá čerpací stanice prodává olej pro MMVZ, proto jej musíte vozit s sebou.
Závěr. Jednoduchost konstrukce, vysoká spolehlivost, optimální technické vlastnosti, hospodárnost a bezpečnost provozu, dlouhodobá udržovatelnost (použití detailů s opravnými rozměry) učinily motor a s ním i motocykl Minsk oblíbeným u lidí. Je velmi vhodný pro použití na farmě, zejména ve venkovských oblastech pro vycházky do přírody na lov, rybaření, sběr hub, ořechů. Nad všemi vyjmenovanými slabinami a nedostatky můžete přimhouřit oči, to deklaruji z vlastní zkušenosti. Všechny uvedené poruchy lze snadno opravit ručně. S dostupností náhradních dílů na prodej nejsou žádné problémy. Nikde není snazší provést generální opravu motoru vlastníma rukama, kromě toho, že možná budete potřebovat pomoc soustružníka k vyvrtání válce na velikost opravy s následným honováním, pokud průměr kužele na zrcadle vložky válce přesahuje 0,06 – 0,08 mm . Hodnocení spolehlivosti – “dobré”.
PS Vážení Minskovodové! Těším se na vaši zpětnou vazbu a připomínky k nedostatkům a slabinám motoru MMVZ o objemu 125 cm³.
K motorkáři
Chimalo v hlavním městě Běloruské republiky bylo vypuštěno několik lehkých koní. Dopravník minského závodu na výrobu dvoukolových zařízení intenzivně pracuje v radiánových hodinách. Osa proč, pokud viyshov mají lehký motocykl Minsk 125 M, hodně spivvіtchiznikіv a nedíval se na celou hmotu výhod kola.
Tato ocelová jednotka je nejen lehká a snadná, ale také co nejjednodušší a také neživotaschopná pro hodiny provozu.
Můžete to říci s hrdostí, když srovnáte běloruského koně se spoustou jiných klasických motocyklů. Motocykl Minsk 125 M je vhodný jak na zahraniční cesty, tak na ty dražší v moskevských čtvrtích z domova do práce. Podstatné je, že kolo projede zbytek hodiny jako úprava. Nyní v řadě běloruských motocyklů Minsk jsou šťastní mistři moderního designu.
Kolo je právem uznáváno jako dobrý bojový kůň. Nechte zbytek, s її není nejlepší vartistyu, může to být praktické kůže pro vás. Moto z Minského motocyklového závodu Volodymyr naslouchací motor. S ním to navit nováčci zvládnou pohodlně.
Motocykl M 125 může být tvrdý dvoudobý motor, dle standardu osazení jedním válcem. Zbytek pravdy byl doplněn o moderní systém opakovaného chlazení. To umožnilo zvýšit těsnost Minsk 125. Krym. Boulli nezapomeňte posunout obal dvigunu. Motorka přidala tažnou sílu do strany v nízkých otáčkách.
Většina vyschevkazanyh koní je instalována podle standardu s bubnovými galmami. To ocenili všichni obyvatelé venkova. (na špinavých cestách je spousta odpadků, což snižuje účinnost galvanického systému diskového typu).
Technické vlastnosti motocyklu Minsk 125 M
Na prvním místě bych chtěl ukázat možnost zasklení běloruské motorky galmou pro účely města. Přední kolo je vybaveno diskovým galvanizovaným systémem.
Přítomnost předního odpružení (vidlice) teleskopického typu, stejně jako přítomnost monoshock tlumiče v zadní části kola, nás, obyvatele post-tradičního prostoru, nepřekvapuje.
Vidnosno kompaktní objem požární nádrže kapacita budovy 11 lіtrіv benzínu. Minsk 125 přidal dvoutaktní motor o objemu 125 ccm, který vyvine vyčerpání 11 koní. Příjemně potěšilo, že běloruský motocykl Minsk M 125 dokáže vyvinout maximální rychlost. Zbývající dojezd je 90 km/rok, dle doporučeného provozu, ale stavba obtisku kola a další.
Konstruktéři hlavního města Běloruska připravili závod o startér, jako jediný mechanismus pro startování pohonné jednotky tohoto dvoukolového. Přítomnost 4stupňové převodovky, jako u předních modelů motocyklu, se stala neměnnou. Zalіzny kіn otrimav moderní pneumatiky rosemіru “18”.
V této hodnosti motocykl Minsk 125 M bv oblashtovaniya deyakim inovace moderního světa moto, ale zanechává za sebou část radyansk tradic pro každodenní baikiv.
Mnoho motocyklistů preferuje kola od 300 ccm. cm a cokoli menšího je považováno téměř za moped.
Jsou ale maloobjemové motorky opravdu tak špatné?
První plus, které mě napadne, je docela příjemná cena, dostupná téměř pro každého.
Dále přichází na řadu váha, myslím, že 100-130 kg sám zvedneš a teď to zkus udělat se silnou a těžkou motorkou, takže 300 kg je dost těžké.
Další pozitivní stránkou je relativně nízká spotřeba paliva. Nízký výkon tedy není vždy špatný.
Jedna z nejlepších motorek se zdvihovým objemem pod 300, respektive objemem 125 ccm. viz je “Minsk”.
V tomto článku se budeme zabývat sestavou “Minsk” série 125.
Stručně o výrobci
Tento motocykl vyrábí MMVZ (Minsk Motorcycle and Bicycle Plant), později se stal známým jako Motovelo.
První motocykl vyrobený v tomto závodě (v roce 1951) byl Moskva M1A (byl zkopírován z německého DKW RT 125).
Byl to on, kdo se stal předchůdcem klasických kol, které později vyrábělo Motovelo.
V roce 2007 se změnil na soukromý podnik a v roce 2010 byl přejmenován na „M1NSK“. Společnost stále vyrábí spolehlivé motocykly, vysoce kvalitní montáž.
Dnes vyrábí nejen motocykly, ale čtyřkolky, mopedy, také jízdní kola, rotopedy, invalidní vozíky a mnoho dalšího.
Lineup série
V současné době závod vyrábí 5 modelů “Minsk” o objemu 125 metrů krychlových. podívejme se na každý zvlášť.
C4 125 je skvělý pro začátečníky, protože se snadno používá, má relativně nízkou hmotnost a atraktivní vzhled.
Snadno odolává teplotám v rozmezí -15 až +40°C. Větrný štít dokonale plní svou funkci a chrání před jemnými nečistotami, prachem a listím.
Vysoká poloha sedu zajišťuje pohodlnější jízdu a bubnové brzdy jsou dalším plusem, který dlouho vydrží. Charakteristickým rysem tohoto modelu je přítomnost zadního držáku na přilbu.
Podrobnější technické charakteristiky C4 125:
| Pracovní objem (cc) | 125 |
| typ motoru | 1-válec, 4-takt |
| Výkon (hp/ot./min.) | 11,3 / 9000 |
| Typ spuštění | elektrický startér, startér |
| Chlazení | vzduchu |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| Maximální rychlost (km/h) | 90 |
| Přední pneumatika / brzda | 3,0 x 18 ″ / B |
| Zadní pneumatika / brzda | 3,0 x 18 ″ / B |
| Délka (mm) | 2100 |
| Výška (mm) | 805 |
| Šířka (mm) | 800 |
| Suchá hmotnost (kg) | 120 |
| Palivo | ne nižší než A-92 |
| Objem nádrže (l) | 11 |
| Dostupná barva kola | modrá, žlutá a červená. |
Stručný přehled technických vlastností Hondy CB 400 od japonského výrobce silničních kol.
Suzuki Hayabusa GSX1300R je jedním z nejrychlejších sportovních motocyklů za posledních 10 let.
Motocykl “Minsk” ve sportu
V roce 1956 minulého století vznikl první crossový model „M-201K“ a horské enduro „M-201M“. Oba vozy se úspěšně předváděly v soutěžích a předváděly dobré výsledky.
V roce 1961 se objevil ShK-125 – verze pro silniční závody se supermotorem o výkonu 23 koní, který umožňoval dosahovat rychlosti až 180 kilometrů za hodinu. Podvozek však nechal auto dolů, nedostatečně pevné zadní odpružení způsobilo, že motocykl opustil závod.
A jen o deset let později se MMVZ opět vrátil k tématu závodních modelů. V roce 1970 vznikl M-211 – výkonný sportovní motocykl pro okruhové soutěže. Vyvinutá kapotáž, která byla u 211. verze, je nyní k vidění na japonských sportovních motocyklech Honda a Yamaha.
V roce 1977 se objevil supermotocykl 3.216, který vyhrával jednu cenu za druhou. A později, v roce 1986, vznikl exkluzivní MMVZ-2.227 – budoucí držitel rekordu.
Popis modelu C 125
C 125 je snadno ovladatelný všestranný stroj. Klidně jezdí na rozbitých cestách, snadno se udržuje. Spotřeba paliva v terénu 3,5 – 4,0 litru a na dálnici 2,5 – 3,0 litru, docela úsporná.
Pozornost si zaslouží kvalitní pneumatiky, díky kterým je dosaženo dobré přilnavosti, větrný štít a bubnové brzdy jsou stejné jako u předchozího modelu.
I přes maximální rychlost 90 km/h je lepší jet někde kolem 60-75 km/h, protože při rychlosti nad tímto dochází k mírným, ale znatelným vibracím.
| Pracovní objem (cc) | 125 |
| typ motoru | 1 válec, 2 zdvihy |
| Výkon (hp/ot./min.) | 10,5 / 5900 |
| Typ spuštění | nakopávací startér |
| Chlazení | vzduchu |
| Počet převodových stupňů | 4 |
| Maximální rychlost (km/h) | 90 |
| Přední pneumatika / brzda | 3,0 x 18 ″ / B |
| Zadní pneumatika / brzda | 3,0 x 18 ″ / B |
| Délka (mm) | 2100 |
| Výška (mm) | 805 |
| Šířka (mm) | 800 |
| Suchá hmotnost (kg) | 120 |
| Palivo | ne nižší než A-92 |
| Objem nádrže (l) | 11 |
| Dostupná barva kola | červená bílá a modrá. |
Moderní, jednoduchý a pohodlný D4 125
D4 125 je jednoduchý, pohodlný a moderní motocykl. Jednoválcový čtyřtaktní motor o výkonu 10,5/8000 (hp/ot./min.) snadno pomůže rozjet motorku na 100 km/h.
Základní sada obsahuje jak elektrický startér, tak i kick startér. Docela ekonomická spotřeba paliva, asi 2,6 litru.
Převodovka se snadno používá, vše funguje jednoduše a přehledně.
Jsou tam schůdky pro cestující, i když jsou přivařené, takže i když jedete sami, nemůžete se jich zbavit.
| Pracovní objem (cc) | 125 |
| typ motoru | vertikální, 1-válec, 4-takt |
| Výkon (hp/ot./min.) | 10,5 / 8000 |
| Typ spuštění | elektrický startér, startér |
| Chlazení | vzduchu |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| Maximální rychlost (km/h) | 100 |
| Přední pneumatika / brzda | 3,0×18″/jednokotoučová hydraulická |
| Zadní pneumatika / brzda | 3,0 x 18 ″ / B |
| Délka (mm) | 2100 |
| Výška (mm) | 1110 |
| Šířka (mm) | 770 |
| Suchá hmotnost (kg) | 100 |
| Palivo | ne nižší než A-92 |
| Objem nádrže (l) | 12 |
| Dostupná barva kola | červená, modrá a černá. |
Popis technických vlastností motocyklu Ural Wolf se stal prvním vrtulníkem, který byl vyroben v Rusku.
Dáváme do pozornosti malý fotovýběr různých modelů čtyřkolek japonského výrobce Honda.
Výhody a nevýhody
Hodnota
- skromná mše. Hmotnost motocyklu Minsk 125 umožňuje snadné otáčení kola i pro krátké a nepříliš fyzicky silné motorkáře.
- Dynamika. Samozřejmě nemá cenu srovnávat Minsk 125 s moderními motocykly, koneckonců je dělí celá desetiletí. Zrychluje však docela vesele a maximální rychlost Minsku dosahuje 95 km/h.
- Jednoduchost konstrukce. Oprava tohoto kola není jednoduchá, ale velmi jednoduchá.
- Dostupnost náhradních dílů. Problémy s jejich hledáním většinou nenastávají ani dnes.
Omezení
- 2-taktní motor. Při plnění nádrže benzínem na čerpací stanici musíte přidat motorový olej. Kromě toho je zdroj 2-taktních motorů malý.
- V Minsku 125 technické vlastnosti příliš neodpovídají moderním standardům. Motorkáři, zvyklí na jiné motorky, se na ní budou jistě nudit, pokud zrovna nejsou příznivci retro techniky.
Nenáročná M 125
M 125 je nenáročná lehká motorka, která má dobrý jednoválcový dvoutaktní motor, pohodlná řídítka a bubnové brzdy, dobrá na country ježdění.
Pokud však chcete, může výrobce změnit bubnové brzdy za kotoučové, které se hodí spíše do města.
Dobře se ovládá, má nízkou spotřebu paliva, snadno se opravuje a používá. Není to špatný model, i když má i nevýhody, i přes dobré odpružení jsou během jízdy cítit silné vibrace, ze kterých pak bolí svaly zad a nohou.
| Pracovní objem (cc) | 125 |
| typ motoru | 1 válec, 2 zdvihy |
| Výkon (hp/ot./min.) | 10,5 / 5900 |
| Typ spuštění | nakopávací startér |
| Chlazení | vzduchu |
| Počet převodových stupňů | 4 |
| Maximální rychlost (km/h) | 90 |
| Přední pneumatika / brzda | 3,0 x 18 ″ / B |
| Zadní pneumatika / brzda | 3,0 x 18 ″ / B |
| Délka (mm) | 2100 |
| Výška (mm) | 770 |
| Šířka (mm) | 1230 |
| Suchá hmotnost (kg) | 120 |
| Palivo | ne nižší než A-92 |
| Objem nádrže (l) | 11 |
| Dostupná barva kola | modrá a červená. |
Specifikace Minsk 125
Jsou plně v souladu s jejich dobou. Nyní se tato motorka zdá jako přežitek, ale v té době byla velmi, velmi dobrá! Motocykl Minsk váží celkem 125 120 kg, a má vše potřebné pro pohodlnou jízdu i se spolujezdcem a zvládne to každý začátečník. 6,9 koňský 2-taktní motor Minsk 125 (12 hp, vzduchem chlazený). Převodovka obsahuje 4 rychlostní stupně, což je o jeden více než některé jiné sovětské motocykly, například Moskva a mnoho Kovrovcevů.
Rám, samozřejmě ocel. Kvalita slitiny je navíc překvapivě dobrá, dokonce ani nyní mnoho starých kol Minsk 125 není vůbec rezavé, pokud ovšem nebyly skladovány ve vhodných podmínkách. Dostane se do plynové nádrže 11 litrů palivo – docela slušný údaj, vzhledem k skromné spotřebě benzínu, uvnitř 3 litrů na 100 km. Jen si pamatujte, že do motocyklu Minsk 125 nelze nalít čistý benzín, to musí být předem smíchat s motorovým olejem.
Brzdění mají na svědomí bubnové brzdy, naprosto archaické, ale překvapivě houževnaté, pokud si dáte pozor na stav brzdového systému a včas vyměníte destičky, které se naštěstí dají bez problémů sehnat i nyní. A na odpis – běžná teleskopická vidlice a dvojice tlumičů vzadu. Tuhost bývala často regulována instalací distančních vložek do vidlice nebo výměnou oleje za tvrdší, protože podle majitelů Minsk 125 jsou odpružení v továrním nastavení příliš měkké. Tato vlastnost je však charakteristická pro mnoho motocyklů éry SSSR.
Lesník M 125X
M 125X, kterému se také říká „Forester“, byl původně vytvořen pro jízdu v terénu.
Motor má dobrý zátah v nízkých otáčkách, což usnadňuje jízdu na hrbolatých cestách. Maximální rychlost je 90 km/h.
Jsou tu tři kufry, jeden kovový vzadu a dva přídavné na bocích, potěší i krásný světlomet, který je chráněn kovovým rámem, a potěší i bezpečnostní oblouky.
Přes všechno dobré si mnoho majitelů stěžuje na nekvalitní tovární montáž, kvůli které musí být motocykl téměř týden po koupi opravován.
| Pracovní objem (cc) | 125 |
| typ motoru | 1 válec, 2 zdvihy |
| Výkon (hp/ot./min.) | 10,5 / 5900 |
| Typ spuštění | nakopávací startér |
| Chlazení | vzduchu |
| Počet převodových stupňů | 4 |
| Maximální rychlost (km/h) | 90 |
| Přední pneumatika / brzda | 3,0 x 18 ″ / B |
| Zadní pneumatika / brzda | 3,0 x 18 ″ / B |
| Délka (mm) | 2100 |
| Výška (mm) | 770 |
| Šířka (mm) | 800 |
| Suchá hmotnost (kg) | 120 |
| Palivo | ne nižší než A-92 |
| Objem nádrže (l) | 11 |
| Dostupná barva kola | pouze v černé barvě. |
Ladění motoru
Pravděpodobně každý motocyklista je příznivcem dynamické jízdy, ale motocykl Minsk na to není příliš navržen. Majitelé se proto nejprve snaží upravit motor. Zde můžete snadno přidat pár koňských sil.
Obvykle se k tomu používá vrtání válce. Můžete tak zvýšit kompresní poměr a tím i výkon motoru. Podívejme se blíže, jak se to dělá:
- Blok je zbroušen o 1,5 mm, spodní hrana hlavy bloku je rovněž zbroušena, rovněž o 3 mm. Válec motocyklu se zušlechťuje na soustruhu;
- Zvětšete velikost výstupu a vstupu;
- Nainstalujte nové ventily, lepší než japonská výroba;
- Práce na pístu. Vezmou standardní píst a namontují ho na upravený motor. Pokud nemáte speciální soustruh nebo si nejste zcela jisti svými schopnostmi, pak je lepší dát motor zkušenému soustružníkovi.
Po takovém zpracování získá motor další 1-2 hp. Je však třeba mít na paměti, že bude náročnější na výživu, zde musí naplnit benzín s oktanovým číslem alespoň 92.
Dostupnost náhradních dílů a cena motocyklu
Dalším plusem těchto motocyklů je, že se snadno opravují.
Koneckonců, náhradní díly z jakéhokoli modelu “Minsk” se dají docela snadno najít.
Můžete je koupit v autobazarech, najít je na internetu, kde je obrovský výběr, nebo si nakonec můžete u výrobce objednat nové díly.
Odhadovaná cena kola
Jak již bylo zmíněno dříve, výroba motocyklů s pracovním objemem 125 metrů krychlových. vidíš, stojí docela dost za kolo.
Na oficiálních stránkách prodejce závodu jsou stanoveny následující ceny:
| model | Stát |
| S4 125 | 65 000 rublů; |
| S 125 | 56 000 rublů; |
| M 125X | 56 000 rublů; |
| M 125 | 54 000 rublů; |
| D4 125 | 43 000 rublů. |
Tyto motocykly lze zakoupit i v použitém stavu, pak se jejich cena bude pohybovat v rozmezí 15 000 rublů. až 30 000 rublů, vše závisí na stavu a ujetých kilometrech.
Fotogalerie
No a na závěr všeho výše uvedeného vám nabízíme výběr fotografií těchto běloruských krásek. Budou skvělou akvizicí pro začínajícího motorkáře a nenarazí do kapsy.