Motocykl CRF150F: specifikace, foto, video

Model motokrosového kola Honda CRF150R se objevil v roce 2007 jako náhrada za 2-taktní modely, a zejména Honda CR85R. S podobnými specifikacemi jako 2cc 85-taktní modely může Honda CRF150R soutěžit pouze ve třídě Supermini (2cc 85T modely soutěží ve třídě Mini).

Honda CRF 150 byla založena na 1válcovém čtyřdobém kapalinou chlazeném motoru, který produkuje 4 hp. výkon a točivý moment 23,8 Nm. Motor je vysoce nucený, se 14,1 ventily a jedním vačkovým hřídelem (Unicam), maximální výkon – při 4-10000 ot./min.

Podvozek Hondy CRF 150 je prezentován v podobě ocelového rámu, plně nastavitelných odpružení Showa (upside down vidlice a zadní monoshock) a kotoučových brzd vpředu i vzadu.

Hlavní úpravy Honda CRF 150:

• Honda CRF150R – běžná verze.
• Honda CRF150RB (expert) – verze pro vysoké jezdce. Vyznačuje se 19′ a 16′ koly (místo 17′ a 14′), zvýšeným zdvihem zadního odpružení, zvýšenou výškou sedla, zvětšeným rozvorem (díky delší kyvné vidlici) a 56 zubovým zadním pastorkem.

Honda CRF150R je jedním z nejlepších motocyklů pro výuku motokrosu nejen pro děti, ale i pro dospělé (verze RB Expert). Jako vysoce výkonné sportovní vybavení je Honda CRF150R náročná na častou údržbu a má krátké servisní intervaly oprav motoru.

Obsah

Stručná historie modelu

• 2007 – zahájení výroby a prodeje.

model: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF150R7; CRF150RB7.

• 2008 – žádné výrazné změny.

model: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF150R8; CRF150RB8.

• 2009 – žádné výrazné změny.

model: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF150R9; CRF150RB9.

• 2010-2011 – model se nevyrábí.

• 2012 – Model dostává nový píst a karburátor.

model: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF150RC; CRF150RBC.

• 2013 – žádné výrazné změny.

model: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF150RD; CRF150RBD.

• 2014 – žádné výrazné změny.

model: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF150RE; CRF150RBE.

• 2015 – žádné výrazné změny.

model: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF150RF; CRF150RBF.

• 2016 – žádné výrazné změny.

model: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF150RG; CRF150RBG.

• 2017 – žádné výrazné změny.

model: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF150RH; CRF150RBH.

• 2018 – žádné výrazné změny.

model: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF150RJ; CRF150RBJ.

• 2019 – žádné výrazné změny.

model: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF150RK; CRF150RBK.

• 2020 – žádné výrazné změny.

model: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF150RL; CRF150RBL.

• 2021 – žádné výrazné změny.

model: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF150RM; CRF150RBM.

• 2022 – žádné výrazné změny.

model: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF150RN; CRF150RBN.

• 2023 – žádné výrazné změny.

model: Honda CRF150R; Honda CRF150RB Expert (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF150RP; CRF 150 RBP.

Vydání modelu Honda CRF150 bylo pokračováním plánovaného výtlaku řady CR, na jehož základě byly vyrobeny 2-taktní motokrosové verze.

Cílová Honda CRF150R

Honda CRF150R je nejkompaktnějším příkladem v řadě motokrosových motocyklů.

Novinka vyšla v roce 2007 a podle plánu vývojářů by měla plnit 2 funkce:

1. vyměňte motokrosovou verzi Honda CR85R za motor 2t;
2. stát se” první motocykl » pro začínající sportovce.

S výjimkou pauzy v roce 2010 vydávání pokračuje. Na základě základní konfigurace se vyrábí několik modifikací. Uvedení jednoho z nich bylo výsledkem pauzy ve výrobě.

Model nemá konkurenci. K dispozici k prodeji na všech kontinentech, ve všech zemích.

Výstavba

Při uvedení modelu na trh vývojáři nevymýšleli žádná nová řešení, hlavní důraz byl kladen na druhý účel – „první motocykl“, musí se dobře ovládat. Ale jasné pochopení toho, že se navrhuje náhrada za krosové kolo, provedlo vlastní úpravy výroby.

Rám motocyklu je vyroben z oceli . Pro usnadnění, a tedy lepší ovladatelnost, se používá poloduplexní schéma. Manévrovatelnosti je dosaženo pomocí technologických řešení, která přecházejí od rodiče.

Rám vyrobený z ocelové slitiny má odnímatelný pomocný rám.

Exteriér

Vzhled kola jasně ukazuje, že uživatel je před sportem.

Motocykl byl původně stvořen pro závodění na krosových tratích, na kterých později vždy zaujímal přední místo.

Napovídá tomu absence světelné výbavy, zrcátek a minimum externího bodykitu.

přední část

Jako u každého sportu nebo endura se celá přední sada scvrkne na místo pro montáž štítku.

Bezprostředně pod deskou je upevněno poměrně široké plastové křídlo.

Rozměry přední pneumatiky jsou 70/100-17 40M.

Dashboard

Řídítka s pohodlnými rukojeťmi jsou vše, co potřebujete pro motocykl cross-class.

Jak byste očekávali od motokrosové motorky, která většinu času žije s týmovými mechaniky, nejsou na něm umístěny žádné spotřebiče .

Zadní pohled

Ani zde nejsou žádné otázky. Ostrý představec, kožené pásové sedlo na horní části rámu, benzínová nádrž.

Poslední jmenovaný nemá žádné čipy jako krytky na klíči, vše je jednoduché a funkční. Před řidičem je velký černý, vyrobený pod krytem “beránek”. Ubytuje 4, 5 l palivo.

Technické specifikace

Zajímavým inovativním řešením byla niklová „bunda“ na vnitřní straně válce, která umožňuje prodloužení doby před generální opravou. Nejsou žádné další momenty hodné pozornosti. Konvenční, 1-válcový, 4-taktní motor má:

Karburátor je vybaven snímačem polohy škrticí klapky – TPS.

Pro úpravy bylo možné použít startování motoru pomocí tlačítka (elektrický startér).

Převodovka a spojka

Hlavní pohon je klasický řetěz.

Kolo má 5-ti stupňovou převodovku.

Recenze na to jsou rozporuplné. Na jedné straně jsou vyznačeny převodové poměry. rozptýlené v celém rozsahu otáček, na druhé velmi malý zdvih pedálu. Ale obecně je krabice dobrá, nezpůsobuje problémy, převody jsou umístěny okamžitě.

• Spojka vícekotoučová, olejová lázeň , přenos síly – kabel.
• Hlavní pohon – obvodu .

Brzdy

Brzdy na motocyklu v přímém pohybu migrovaly z 2-taktního prototypu.

Přední: brzdy:

Zadní brzdy:

Pro snížení hmotnosti sportovní možnosti nejsou určeny.

Provozní charakteristiky

Maximální rychlost deklarovaná vývojáři je 150 km/h.

Ale podle uživatelů to motor, i když je vynucený, nedokáže vymáčknout ani při slušném větru a pohybu z kopce.

Zrychlení na stovky

Zrychlení na 100 km/h také nedělá čest – 6-7 s .

Spotřeba paliva

Objem nádrže by měl podle vývojářů odpovídat vzdálenosti 100 km. U smíšeného cyklu je to reálné, u městského nikoliv, při jízdě po dálnici to může být i pod 3 litry.

Zároveň nezapomeňte, že na kole není PTS.

Rozměry a hmotnost

Japonští inženýři dokázali vytvořit překvapivě lehké a obratné kolo.

Suchá hmotnost motocyklu dá šanci mnoha pitbikům a spolužákům – Číňanům. Celkový 75 kg .

Naplněné všemi potřebnými tekutinami bude mít vybavené kolo o 10 kg více.

V závorkách jsou rozměry jedné z modifikací, o kterých bude řeč níže.

Pro koho to je?

Jako každý krosový protějšek má motocykl vysoký posed, který bude vyhovovat vysokým uživatelům.

CRF150R je ideální kolo pro ty, kteří si chtějí vyzkoušet motokrosové závody bez předchozích zkušeností v této disciplíně.

Ale vývojáři si nějak všimli, že se konkrétně snaží snížit hmotnost modelu v naději, že to bude zajímat a holky taky .

Modifikace

Na základě kola je sestaveno několik modifikací. Všechny jsou oficiální, ale některé jsou umístěny jako samostatné modely.

Oficiální je Honda CRF150RB Expert . Pokud je hlavní umístěn jako model pro velmi mladé sportovce, je tato verze těžší, má kola většího průměru, zvětšenou délku kyvadla, díky tomu se zvětšila vůle a po ní všechny ostatní parametry. Právě jeho rozměry jsou výše označeny druhou hodnotou.

CRF150RB Expert má větší kola a delší rozvor.

• Honda CRF150F – v modelové řadě nenajdete, protože kolo je umístěno jako samostatný vývoj, ale v podstatě stejný cross, pouze v enduro obale. Motor je překonfigurován, je tam světlomet (místo štítku s číslem).
• Honda CRF150R 2009 . Velká úprava původního motocyklu, z nějakého důvodu pojmenovaného jako model 2009. Spíše druhá generace.
• Honda CRF150R2 . Po úpravách provedených v roce 2009 prudký pokles prodejů donutil vývojáře omezit výrobu a model se v letech 2010-2011 nevyráběl. V roce 2012 jsme se ale rozhodli, že se pokusíme model oživit. Nová verze má 4-taktní motor na 4 válce.

Omezení

Mezi mínusy je třeba poznamenat:

• suspenze;
• karburátor, a to i na nejnovějších verzích;
• malá nádrž.

Palivová nádrž je tak malá, že je pod plastovými kryty prakticky neviditelná.

a důstojnost

• spolehlivost;
• jednoduchost;
• ovladatelnost;
• manévrovatelnost;
• velký výběr tuningových dílů.

Opakovaně se zmiňuje, že pokud chce uživatel moto prodat, nebudou žádné problémy.

Závěr

Ne vždy výrobce zaměřuje své motocykly na děti.

A na pozadí ostatních bude Honda CRF150 ideální první motorkou, která má motokrosový charakter a zároveň dobrou dispozici. Nízká rychlost zajistí následky velkých chyb a možnost zúčastnit se skutečných soutěží vychová budoucí šampiony.

Nejlepším důkazem je, že konkurenti nebyli schopni vytvořit ekvivalent, nebo alespoň zopakovat ten stávající.