se objevil v roce 1992 na domácím japonském trhu. Model byl klasický motocykl s 2válcovým vzduchem chlazeným V-motorem převzatým z Yamaha Virago 250 a dodávajícím až 27 koní. Napájení.
V roce 1993 byla řada SRV250 doplněna o další úpravy: Yamaha SRV250S
(verze s malým čelním sklem, zadními tlumiči s oddálenými nádržkami a dvoubarevným zbarvením nádrže) a
Yamaha SRV250T
(podobně jako běžná verze + kufr na místě sedadla spolujezdce).
Viz také: Zapalovací obvod Izh planet 4 12 voltů. Kolo IZH Planet pátého modelu: co byste měli vědět o jeho zapojení? Vysvětlení schématu
Od roku 1995 je Yamaha SRV 250 dostupná na oceánském trhu.
V roce 1996 prochází model restylingem a je nahrazen novým modelem – Yamaha SRV250 Renaissa
. Tato generace se vyznačovala tvarem světlometu, rámu, palubní desky, sedla a zádi. Změnilo se i zbarvení – nyní byl model dostupný ve stříbrné, žluté a oranžové barvě. Od roku 1997 je tato generace dostupná na trhu Oceánie, zatímco pro japonský trh to byl poslední rok výroby.
Rok 1998 byl posledním rokem, kdy byl model uveden na trh, poté konečně opustil trh a nedočkal se dalšího vývoje. Za zmínku také stojí, že předpona Renaissa se používala pouze na japonském trhu – na trhu Oceánie se tento model prodával jako Yamaha SRV250J
(1997) a
Yamaha SRV250K
(rok 1998).
Z vlastností všech modifikací Yamahy SRV250 je třeba poznamenat jednoduchý ocelový rám, odpružení v podobě klasické teleskopické vidlice vpředu a dvojitý tlumič vzadu, přední kotoučové a zadní bubnové brzdy, 18′ paprsky kola, 5stupňová převodovka a minimální pohotovostní hmotnost 152 kg.
Hlavní konkurenti Yamaha SRV 250 ve třídě:
- Honda Rebel 250 / Honda Magna 250 / Honda VTR 250
- Kawasaki Estrella 250
- Suzuki TU 250
Vlastnosti kola
Zde jsou jeho hlavní rysy:
- toto je vnitrojaponský model;
- motor zapůjčený z XV 250 Virago;
- nízko položené těžiště a díky tomu se snadno ovládá.
Kolo bude vyhovovat mnohým a není to jen o fajnšmekrech třídy. Yamaha SRV 250 Renaissa může být dobrým café racerem, a to i přes to, že dvouválcový motor do V tomu moc nenahrává. Navíc se jedná o levný model a jeho nákupem na sekundárním trhu můžete hodně ušetřit.
Stručná historie modelu
- 1992 – zahájení výroby a prodeje.
: Yamaha SRV250 (Japonsko).
Tovární označení
: 4DN1.
- 1993 – vznik nových modifikací – Yamaha SRV250V a Yamaha SRV250T.
: Yamaha SRV250; Yamaha SRV250S; Yamaha SRV250T (Japonsko).
Tovární označení
: 4DN2; 4DN3; 4DN4.
- 1994 – model se nevyrábí.
- 1995 — žádné výrazné změny.
: Yamaha SRV250G (Oceánie).
Tovární označení
: 4RK1.
- 1996 – restyling modelu. Jedna úprava zůstává, přidává se předpona Reanaissa.
: Yamaha SRV250 Renaissa (Japonsko).
Tovární označení
: 4DN5.
- 1997 – mění se zbarvení domácích japonských verzí (místo černého tlumiče výfuku a krytů motoru je použit chrom a stříbrná).
: Yamaha SRV250 Renaissa Yamaha SRV250J (Japonsko, Oceánie).
Tovární označení
: 4DN6; 4RK3.
- Rok 1998 je posledním rokem výroby.
: Yamaha SRV250K (Oceánie).
Tovární označení
: 4RK4.
Rozměry a hmotnost
Kolo má velmi skromné rozměry: jeho hmotnost je 154 kg, výška sedla je 770 mm a rozvor pouze 1390 mm. Průměrná spotřeba paliva 2,7 litru na sto kilometrů není absolutně děsivá, protože objem nádrže je zde dostatečný: 13 litrů. Vzhledem k malé velikosti SRV 250 Renaissa lze s jistotou říci, že toto kolo bude velmi nepohodlné pro osoby vyšší než 180 cm a dokonce i ti, kteří mají výšku nad 170 cm, mohou mít potíže.
Popis motocykl Yamaha SRX 250 1990 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Yamaha SRX 250 je v Rusku velmi oblíbený motocykl. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože ježdění na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha SRX 250, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Yamaha SRX 250 modelového roku 1990, protože jejich výroba byla před 26 lety zastavena. Současně má Yamaha SRX 250 vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 249 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Yamaha SRX 250 patří do běžné třídy motocyklů s velikostí motoru od 125 do 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy “sport” a “cross”, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.
Přejděte na celou řadu motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů Yamaha SRX 250 a informace o nich
Cena Yamaha Yamaha SRX 250 na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Yamaha Yamaha SRX 250 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Yamaha SRX 250 podle regionů Ruské federace (ve formě akcií)
Krasnodarský kraj 9.11 % 9.11 % na prodej v Krasnodarském kraji Moskva 6.81 % 6.81 % na prodej v Moskvě 6.11 % do moskevské oblasti 6.11 % na prodej Krym 4.90 % 4.90 % na prodej na Krymu Sverdlovsk region. 4.50 % do Sverdlovské oblasti na prodej 4.50 % Přímořský kraj 4.30 % Prodej v Přímořském kraji 4.30 % Petrohrad 3.80 % Prodej v Petrohradu 3.80 % Baškortostán 2.70 % Prodej v Baškortostánu 2.70 % Samara obl. 2.70 % do regionu Samara na prodej 2.70% Čeljabinská oblast. 2.30 % do Čeljabinské oblasti na prodej 2.30%
- Krasnodarské území 9.11 %
- Moskva 6.81%
- moskevský region 6.11 %
- Krym 4.90 %
- Sverdlovská oblast. 4.50 %
- Přímořský kraj 4.30 %
- Petrohrad 3.80 %
- Baškortostán 2.70 %
- oblast Samara 2.70 %
- Čeljabinská oblast 2.30 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Elektronika na strojích Iževsk. Hlavní poruchy, způsoby detekce a odstranění
Základní poruchy elektroniky, způsoby detekce a eliminace. Všechny motocykly Iževsk posledních let výroby jsou vybaveny elektronickými přerušovači směrových světel a ty s 12voltovým vybavením jsou také vybaveny usměrňovacími jednotkami.Charakteristika a spolehlivost těchto zařízení jsou vyšší než mechanické, ale také mají problémy. Zpravidla je vadné zařízení nahrazeno novým, což s sebou nese dodatečné náklady a spotřebu náhradních dílů. Mezitím, pokud znáte obvod zařízení a způsob opravy, ve většině případů jej lze obnovit. To je k dispozici mnoha motocyklistům obeznámeným s elektrotechnikou nebo radiotechnikou. Nabízíme jim doporučení připravená konstruktéry z Iževska V. ARDASHEV a V. MEZRIN. Tématem tohoto prvního článku je popis konstrukce, ověření a opravy přerušovače Od roku 3 jsou motocykly IZH P02-3, IZH Yu02-4, IZH PS, IZH Yu1980 vybaveny univerzálním elektronickým přerušovačem blinkrů IZH RP 2SM-10. Je zcela vyměnitelný.
Prodloužení životnosti relé RP1S pro motocykly IZH-Planet 3, Jupiter-3
Spolehlivější metoda U některých motocyklů IZH-P3, IZH-Yu3 je elektronické relé RP1S směrových světel neustále zapnuté spolu se zapalováním, což snižuje jeho životnost, takže funguje pouze při zapnutých směrových světlech, byla navržena (v knize B. F. Demčenka „Rady motocyklistů, vyd. DOSAAF, 1986 a časopis „Za volantem“) mírná úprava relé změnou silových obvodů a zavedením dvou diod. Ty však, jak se ukázalo, zhoršují přehlednost chodu relé. Abych tento nedostatek odstranil, našel jsem spolehlivější způsob zapojení relé se stejnou změnou výkonových obvodů, ale bez přídavných diod. Místo běžného spínače směrových světel vložíme spínač světel P25 A (prodává se ve všech prodejnách automobilů a motocyklů) a připojíme jej, jak je znázorněno na obrázku (b). Nezapomeňte utěsnit tři další výstupy z relé jako ty stávající. A. KOROLCHUK Volyňský kraj, str. Milushi Relé koncového stupně RP1S a.
Motocykl IZH Jupiter 5. Klady a zápory nového modelu
Klady a zápory nového modelu V zářijovém čísle časopisu pro rok 1985 bylo řečeno o zkušební jízdě ve střední Asii, při které jsme se seznámili s novými motocykly IZH-Jupiter-5. Jeden z těchto vozů, vybavený novou sajdkárou VMZ.9.702, byl po doběhu předán do redakce k otestování V květnu jsem v něm odjížděl z Ustinova do Moskvy. Samozřejmě jsem se nemohl dočkat, až pocítím adaptabilitu motocyklu na změny podmínek na vozovce, a to srovnáním s Jupiterem-4 (Behind the Wheel, 1982, č. 7), který měl jiné výkonové charakteristiky. Ve střední Asii mi připadly pouze rovinaté silnice, kde nebylo možné tento ukazatel vyhodnotit. Nyní k prvním závěrům stačil úsek Ustinov-Kazaň.Na dlouhých vodorovných rovinkách jsem se snažil najít minimální rychlost na přímý převod, se kterou bych mohl akcelerovat. Ukázalo se, že při 30 km/h motor stále jede stabilně a cuká, vč.
Motocykl IZH Jupiter 4
Jupiter čtvrté generace Tým výrobního sdružení Izhmash dokončil desátý pětiletý plán dvojitým vítězstvím práce: byla uvedena do provozu nová budova mechanické montáže, kde byla zvládnuta výroba motocyklů IZH-Jupiter-4. 4 se vyznačuje úspěšnou kombinací nejlepších řešení testovaných jak na svých předchozích modelech, tak na Planet-sport.Motor prošel další modernizací. Díky vylepšenému plnění, změně konstrukce čistících kanálů, byl zvýšen jeho maximální výkon z 25 na 28 litrů. s., a točivý moment – od 3,23 do 3,58 kgf.m. V tomto ohledu byl do SPOJKY zaveden další pár kotoučů, RÁM je také zaměnitelný s předchozími modely Jupiter. Změny se dotkly pouze uchycení plynové nádrže, kde byly použity pryžové tlumiče pro snížení vibrací. Tvar tanku se stal modernějším, nově vypadá i tovární znak.V JÍZDĚ z důvodu modernizace předku.
Ural IMZ – 8.103-30
V tradici značky Ural jsou motocykly vyráběné závodem Irbit trvale žádané, zejména mezi obyvateli venkovských oblastí. Na venkovských silnicích, v horách je Ural mobilnější a ovladatelnější než auto a někdy ho překonává ve schopnostech běžeckého lyžování. Kombinace vysoké nosnosti, dobrého komfortu a vysokorychlostních vlastností jej činí univerzálním, vhodným pro služební cesty, turistiku i rekreaci. Rýže. 1. Motocykl IMZ – 8.103-30 “Ural”. Popularita Uralu je založena na osvědčeném, spolehlivém designu, dobře koordinovaném se specifiky provozu. Čtyřtaktní motor tedy běží na všudypřítomné druhy benzinu A-72, A-76. Pohon zadního kola je navržen pro dlouhou a bezproblémovou službu. Rýže. 2. Na přístrojové desce jsou instalovány rychloměr a kontrolky. Kyvadlová ramena v zavěšení zadního kola a kola přívěsu jsou uložena na pryžových silentblocích.