Motocykl CR250M: specifikace, foto, video

Mnozí věří, že Honda CR250R pochází z roku 1997. Není to však tak úplně pravda. První nabídka prodeje tohoto motokrosového kola se datuje od r 1973 let. Poté došlo k řadě úprav, nejvýznamnější byla výměna materiálu, ze kterého byl rám vyroben.

Konstrukce prvních modelů Honda CR250R byla založena na rámu z ocelových trubek.

V roce 1997 ustoupila ocel slitinám hliníku a od tohoto roku se objevily motocykly, které se staly skutečnou motokrosovou legendou.

Vlastnosti kola

Zde jsou hlavní výhody Hondy SR 250:

• vynikající ovladatelnost;
• značná světlá výška;
• spolehlivost.

To již stačí na to, aby byl model označen jako vynikající volba pro sportovce. Motocykl zaujme svou dynamikou a zrychlením. Stačí se podívat na pár videí natočených řidičem, abyste viděli, jak zběsilé, ale zároveň poslušné železné monstrum to je.

Motor

CR 250 má dvoudobý jednoválcový motor. Tento motor je schopen produkovat velmi vážný maximální výkon: při 8000 otáčkách za minutu je točivý moment 51 Nm a výkon při stejných otáčkách dosahuje 58,2 k při stejných otáčkách. Maximální rychlost motocyklu je 150 km/h. Kompresní poměr je 8,7:1. Motor je kapalinou chlazený a jeho pracovní objem je 248 cm³. Motocykl má systém přívodu paliva s karburátorem. Mezi nedostatky motoru stojí za zmínku na některých místech jeho nadměrná hustota uspořádání.

Honda CR250 – slavný model motokrosového motocyklu, který obsahuje spoustu úprav. To není překvapivé – vždyť toto kolo se vyrábí od 70. let minulého století a bylo ukončeno až v roce 2007. jeho historie začala modelem CR 250 M, nyní je však známá především úprava Hondy CR 250 R, která poprvé spatřila světlo světa v roce 1997. Od svého předchůdce se výrazně lišil ve všech ohledech. O tomto modelu, nejznámějším a bude se o něm diskutovat.

Jestliže byl juniorský model v řadě Honda CR 125 určen hlavně pro začínající motokrosaře a obecně pro začátečníky v motokrosu a trialu, pak starší bratříček 250 ccm už míří na zkušenější motorkáře. Na poměry třídy je 250 metrů krychlových docela vážný objem. Zdroj nuceného dvoudobého motoru je samozřejmě malý, ale může se pochlubit působivým výkonem, jako celý tento motocykl jako celek.

Lehká, jak se na motokrosovou motorku sluší a patří, Honda CR 250 má výbušný charakter. Při suché hmotnosti necelých sto kilogramů produkuje zhruba 60 koní. a točivý moment 51 NM – ano, čtvrtlitrový jednoválcový dvoutaktní kapalinou chlazený motor toho je schopen. Výsledek je předvídatelný – pokud pustíte spojku příliš rychle nebo zajdete s točením plynu příliš daleko, CR250 jednoduše vyskočí zpod jezdce na zadním kole. Motocykl nabere rychlost okamžitě, je schopen prudce zrychlit ihned po výjezdu ze zatáčky.

Tato lehká motorka, která se nevyznačuje žádnou zvláštní vyrobitelností, má všechny rysy plnokrevného „crossu“. Hliníkový rám se solidní rezervou bezpečnosti, energeticky náročné odpružení s obrácenou vidlicí, houževnaté brzdy a pro Hondu tradičně bezchybně fungující 5stupňová převodovka. Zároveň v designu motocyklu nejsou žádné excesy zbytečné pro obyvatele běžeckých tratí, jako je vstřikovač nebo hromada senzorů – pouze staré dobré železo.

Honda CR 250 je přitom docela schopná obstát v jakékoli zkoušce, které se ji majitel rozhodne podrobit. Třeba skákání ze skokanských můstků na motorku je docela na lopatky – konstrukce to umožňuje. Rozložení hmotnosti je perfektně nastavené a při správné práci s nakláněním karoserie se motorka ve vzduchu nesnaží převrátit dozadu ani dopředu – se vším počítají a promýšlí japonští inženýři. Při přistání tlumiče úspěšně absorbují lví podíl nárazu a CR 250 se opět nesnaží vrtět bokem a spadnout.

Pravděpodobně nemohl být zmíněn fakt, že jak vidlice, tak zadní monoshock mají celou škálu úprav – to je samozřejmé. Pokud jde o brzdy, každé kolo má jeden brzdový kotouč o průměru 240 mm, což je více než dost na to, aby zastavilo Hondu CR 250 v jeho stopách. Do plynové nádrže se vejde 7,5 litru benzínu – dost na jízdu na dráze.

Podle recenzí majitelů Hondy CR 250 R je tento motocykl vysoce spolehlivý, vyžaduje však, stejně jako všichni jeho bratři, včasnou údržbu. Ale to hlavní, pro co je oceňován, je skutečně výbušný charakter. Možná to je ten případ, kdy míra strmosti na trati závisí více na jezdci než na jeho motorce, protože CR 250 toho umí tolik. A právě kvůli zběsilé, výbušné povaze se toto kolo nedoporučuje začátečníkům sedlat – je určeno pro zkušenější motokrosaře. Přebytek energie je cítit při prvním výjezdu. A to nepopírá skutečnost, že tento motocykl lze bezpečně označit za jeden z nejlepších ve své třídě.

Похожие статьи:

• Recenze Yamaha YZ 250 F
• Recenze Kawasaki KX125
• Recenze Kawasaki Ninja 300
• Recenze Honda NX 650 Dominator
• Recenze Honda CBR 125 R
• Recenze Honda XR 400

Rozměry a hmotnost

Model je dlouhý 2189 mm, vysoký 933 mm a široký 770 mm. Výška sedla kola je 942 mm, což z něj dělá ne nejpohodlnější volbu pro lidi průměrné výšky. Rozměry rozvoru motocyklu – 1481 mm.

Hmotnost vozu bez paliva dosahuje 96,6 kg, přičemž objem nádrže je 7,5 litru. Na 100 km silnice se přitom spotřebuje až 7 litrů paliva, což by se mnohým nelíbilo. Přesto nezapomeňte na specifika produktu, nejedná se o cestovní motocykl, ale o motokrosový.

Je Honda CRF250R 2020 lepší než 250 CRF2020R?

Před rokem Honda znovu vynalezla CRF250R, který zoufale potřeboval modernizaci. Motor po celý rok 2010-17 netáhl v nízkých a středních otáčkách oproti soupeřům.

Pro začátečníky to bylo snadné, ale abyste to dostali na úroveň „Pro“, museli jste do toho nalít spoustu peněz. Honda od roku 2010 nesplnila očekávání. CRF250R byl vítězem série MXA v roce 2009 a skončil čtvrtý v roce 2010, když prohrál s Italy na Husquarna TC250. Zvláštní je, že Honda zůstala nad vodou dlouhých osm let, přestože prohrála každou soutěž ve třídě XNUMX-taktů. Během této doby prodeje Hondy znatelně klesly na pozadí růstu značek jako Yamaha a KTM.

A konečně, v roce 2020 dostali inženýři Hondy finanční prostředky na modernizaci CRF250R. Ukázalo se, že je to zabiják KTM, ale jen na papíře, ve skutečnosti se to ještě zhoršilo. Proč? Maximální výkon Hondy CRF250R byl dosažen při maximálních otáčkách motoru a přiblížil se kapacitám KTM a Husqvarna, ale ve skutečnosti byl výkon 3 hp. méně než konkurenti. Důvodem tohoto jevu bylo umělé snížení maximálních otáček motoru ze 14 000, kde byl maximální výkon, na 12 000 ot./min.

Má motor 2020 stále chyby motoru 2018?

Honda věděla o problémech 250 CRF2020R od začátku, ale i přes to se začala prodávat. Všichni noví majitelé hned začali říkat, že to jezdí jako stará dvoutaktní CR125, a ne jako vysokootáčkový čtyřtaktní „čtvrták“. Prodeje šly zpočátku dobře, ale pak se začaly hroutit spojkové koše a téměř všechny Hondy CRF250R 2020 musely být staženy. Velmi špatný rok pro Hondu.

Honda pro rok 2020 potřebovala motor s lepším spodním koncem, vysokou trakcí protaženou ve středním rozsahu a schopností využít maximální výkon při vysokých otáčkách. Ale japonští výrobci motorů zařazují nové motory na výrobní linku každé čtyři roky a poslední aktualizace tohoto motoru proběhla právě před rokem. Ale Honda byla stále schopna prosadit některá vylepšení do motorů pro rok 2020.

Jaké změny obdržely motory Honda crf250r 2020?

Inženýři společnosti Honda vynaložili přidělený rozpočet na následující vylepšení:

• Profil vačky. Motor dostal vačkové hřídele s novým tvarem vaček, vyvinutý závodním týmem HRC 250 Grand Prix, které se nyní uzavírají o 2 stupně dříve.
• Sběratelé. Pro lepší plnění válce byla změněna geometrie sacího a výfukového potrubí.
• Výfukové potrubí. Pravé výfukové potrubí je o 50 mm kratší než levé.
• Olejová tryska. Tryskový atomizér dostal místo čtyř otvorů pět. To umožnilo lepší chlazení pístu a snížení detonace.
• Generátor. Generátor se stal lehčím a snížily se v něm ztráty třením.
• Spojka. Namontován nový spojkový koš a uvolňovací pružina.
• Škrticí klapka. Nainstalovali menší 44mm škrticí klapku Keihin místo předchozí 46mm.

Honda crf250r 2019

Navzdory tomu, že většina rozpočtu na novou Hondu CRF250R šla na motor, na modernizaci odpružení a podvozku bylo dost peněz. Zde je seznam aktualizací:

• Kontrola startu. Stejně jako 450 CRF2020R, CRF250R také obdržel třírežimové ovládání Launch.
• Ochrana vidlice. Nové kryty lépe chrání nohy vidlice.
• Volant. Místo řídítek Renthal 7/8 je instalováno řídítka Renthal Fatbars 1.1/8.
• Brzdy. Přední brzdový třmen byl zvětšen a má 30mm píst. Funguje v tandemu s 260mm kotoučem.
• Traverzy. Horní třmen má nyní nové úchyty na řídítka. Umožňují posunout řídítka o 26 mm, včetně 10 mm dozadu.
• Ochrana motoru. Skluznice nyní propouští více vzduchu, což zlepšuje chlazení motoru.
• Kola. Ráfky DID Dirt Star jsou černé místo chromu.
• Stupačky. Stupačky jsou o 20 % lehčí a mají nový tvar, který umožňuje jejich rychlejší odbahnění.

Podvozek a brzdy

Rám CR 250 je samozřejmě hliníkový. Vypadá docela stylově, v duchu krosových kol. Ráfky jsou paprskové a pohodlný rozměrově typický volant usnadňuje ovládání motocyklu i při jeho maximálních rychlostech.

Odpružení vzadu je monoshock s progresí a vpředu je obrácená vidlice. Zadní brzdy jsou kotoučové o rozměrech 240 mm. Přední brzdy jsou kotouče stejné velikosti. Tyto brzdy jsou vzhledem ke zmíněným vlastnostem a třídě motocyklu zcela dostačující.

Video recenze Honda CRF 250

Přední vidlice je obrácená, dvoutrubková, teleskopická, značky Showa s celou řadou úprav. Honda CRF 250 X má 49mm vidlice a 310mm zdvih. Honda CRF 250 R má 47mm vidlici se zdvihem 315 mm. Sloupek řízení s progresivním tlumičem řízení Honda.

Zadní odpružení – kyvadlové, s progresivním monotlumičem Pro-Link Showa, který má celou škálu nastavení. Liší se pouze zdvihem odpružení: u CRF 250 X je to 312 mm, zatímco u CRF 250 R je to 315 mm.

Přední kolo s pneumatikami 80/100 R21. Zadní jsou jiné: CRF 250 X má 100/90 R19, zatímco CRF 250 R má 100/100 R18. Hliníkové ráfky s drátěnými paprsky. Přední brzda je jednokotoučová, s 2 pístkovým třmenem. Rozdíl je pouze ve velikosti kotouče: u CRF 250 X má průměr 260 mm, u CRF 250 R má průměr 240 mm. Zadní brzda je stejná: jednokotoučová o průměru 240 mm a 1-pístkový třmen. Obě brzdy jsou hydraulické, brzdové destičky jsou pokovené.

Objem palivové nádrže u CRF 250 X je 6,5 litru, u CRF 250 R je to 7,2 litru. Mírné rozdíly jsou v pohotovostní hmotnosti: u úpravy 250 X je to 105 kg, u 250 R je to 115 kg.

Historie změn

Během své existence prošel motocykl následujícími fázemi:

• 1997 – model dostal hliníkový rám, ve skutečnosti zahájení výroby;
• 2000 – hliníkový rám druhé generace;
• 2002 – hliníkový rám třetí generace;
• Rok 2007 je posledním rokem vydání.

Honda CR 250 se navždy zapíše do historie jako skvělá krosová motorka. Pokud jde o jeho nedostatky, jsou nevýznamné a nezkazí obraz jako celek.

Motocykl Honda CP 250 je motokrosový motocykl, který se objevil již v roce 1997 a vyráběl se do roku 2007.

Ne náhodou si motocykl získal velkou oblibu, má mnoho výhod, které ho činí atraktivním pro znalce třídy.

Vlastnosti kola

Zde jsou hlavní výhody Hondy SR 250:

Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.

• vynikající ovladatelnost;
• značná světlá výška;
• spolehlivost.

To již stačí na to, aby byl model označen jako vynikající volba pro sportovce. Motocykl zaujme svou dynamikou a zrychlením. Stačí se podívat na pár videí natočených řidičem, abyste viděli, jak zběsilé, ale zároveň poslušné železné monstrum to je.

Технические характеристики

Robustní, výkonná a technologicky vyspělá Honda CR 250 má však i některé nevýhody: má nízký sací rezonátor, spotřeba paliva je neúměrně velká v porovnání s objemem nádrže a při výměně dílů možná budete muset demontovat významnou součástí kola díky jeho hustému uspořádání. Obecně však vlastnosti nejsou špatné ve srovnání s jinými koly v této třídě.

Motor

CR 250 má dvoudobý jednoválcový motor. Tento motor je schopen produkovat velmi vážný maximální výkon: při 8000 otáčkách za minutu je točivý moment 51 Nm a výkon při stejných otáčkách dosahuje 58,2 k při stejných otáčkách. Maximální rychlost motocyklu je 150 km/h.
Kompresní poměr je 8,7:1. Motor je kapalinou chlazený a jeho pracovní objem je 248 cm³. Motocykl má systém přívodu paliva s karburátorem. Mezi nedostatky motoru stojí za zmínku na některých místech jeho nadměrná hustota uspořádání.

Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!

Přenos

Pohon je podle typu řetězový. CR 250 má pětistupňovou převodovku. Taková převodovka je dostačující k tomu, aby zajistila co nejefektivnější a nejbezpečnější odhalení potenciálu motoru.

Rozměry a hmotnost

Model je dlouhý 2189 mm, vysoký 933 mm a široký 770 mm. Výška sedla kola je 942 mm, což z něj dělá ne nejpohodlnější volbu pro lidi průměrné výšky. Rozměry rozvoru motocyklu – 1481 mm.

Hmotnost vozu bez paliva dosahuje 96,6 kg, přičemž objem nádrže je 7,5 litru. Na 100 km silnice se přitom spotřebuje až 7 litrů paliva, což by se mnohým nelíbilo. Přesto nezapomeňte na specifika produktu, nejedná se o cestovní motocykl, ale o motokrosový.

Podvozek a brzdy

Rám CR 250 je samozřejmě hliníkový. Vypadá docela stylově, v duchu krosových kol. Ráfky jsou paprskové a pohodlný rozměrově typický volant usnadňuje ovládání motocyklu i při jeho maximálních rychlostech.

Odpružení vzadu je monoshock s progresí a vpředu je obrácená vidlice. Zadní brzdy jsou kotoučové o rozměrech 240 mm. Přední brzdy jsou kotouče stejné velikosti. Tyto brzdy jsou vzhledem ke zmíněným vlastnostem a třídě motocyklu zcela dostačující.

Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.

Výroba

Během desetiletí vydání modelu získala úspěch u publika. Přesto motorka předváděla výborné výsledky v motokrosu a i nyní ji lze právem považovat za jednu z nejlepších motorek ve své třídě, která může konkurovat špičkám posledních let.

Spolužáci

Mezi soupeři tohoto modelu stojí za to vyzdvihnout tři motocykly: jsou to YZ 250 od Yamahy, RM 250 od Suzuki a KX 250 od Kawasaki. Z toho pouze model od Yamahy má hliníkový rám. Další dva konkurenti CR 250 mají ocelové rámy.

Historie změn

Během své existence prošel motocykl následujícími fázemi:

Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.

• 1997 – model dostal hliníkový rám, ve skutečnosti zahájení výroby;
• 2000 – hliníkový rám druhé generace;
• 2002 – hliníkový rám třetí generace;
• Rok 2007 je posledním rokem vydání.

Honda CR 250 se navždy zapíše do historie jako skvělá krosová motorka. Pokud jde o jeho nedostatky, jsou nevýznamné a nezkazí obraz jako celek.

Auto recenze – zkušební jízda. Skvělá auta – sledujte online

Motocykl Honda PC 800 Pacific Coast

Recenze Honda CBF 500 – velmi průměrné silniční kolo

Motocykl Honda FTR 223

0 názorů na “Motocykl Honda CP 250”

Řekněte mi lidi, jaký je rozdíl mezi motocykly Honda CRM 250 a XR 250 a CR 250? A který je podle vás lepší. Děkuji za vaší pomoc

Myslím, že sami uvidíte, že odpověď na vaši otázku byla nalezena.

Jaký je rozdíl mezi Hondou crf 250 a crf 250r? jaký je rozdíl mezi Hondou crf 250 a crf 250r a který je lepší vzít? Děkujeme za účast!

Co si vybrat pro nesoutěžní lesní jízdu honda cr 125 nebo cr 250? Což je levnější na údržbu a provoz Předem děkujeme za vaši podporu

vem 250 a výkonnější a v provozu to táhne lépe – přibližně stejně, proč by v tom byl rozdíl? konstrukce motoru a hodovky je přibližně stejná, tudíž náklady na náhradní díly a opravy jsou přibližně stejné. v provozu — 125 benz žere méně, ale rozdíl je 1-2 litry. / 100 km.

No a 125 je velmi vynalézavá a nedrží dobře volnoběh, pokud možno vezměte 250 lépe, je spolehlivější a z klidu se pohybuje plynuleji.

Motocykl 250 ccm 4 válce. Jaký moták? Umyjte hondu. jen musím být konkrétnější, díky všem

Honda se sportovním motorem, ale ne sportovního charakteru. Změřte kompresi, viz odpružení, pneumatiky, brzdy a začněte smlouvat. A TTX najdete na Googlu.

Co říkáte Panther CBR 250 replika Honda sportovní kolo Panther CBR 250 replika Honda sportovní kolo Rozměry d x š x v: 2030 x 750 x 1120 mm. Základna: 1375 mm. Rám je lisovaný, objemný. Suchá hmotnost motocyklu: 145 kg. Nastavitelná obrácená teleskopická vidlice a olejový tlumič. Kyvadlo zadního odpružení, s monos tlumičem. Kola z hliníkové slitiny. Brzdový systém je samostatný hydraulický. Přední brzdový kotouč dvojitý. Zadní kotoučová brzda. Výkon 18l. S. Výkon: 11 kW, 5 7 ot./min / min. Maximální točivý moment 000 N. m. (17 ot./min) Pohonný systém karburátoru. Chladící vzduch Motor 2 cm5000. Vyvažovací hřídel. Spojka je vícelamelová, v olejové lázni. Mechanika 223-ti stupňová převodovka. Kalený řetěz 3 H. Startovací systém elektrický startér + kickstarter. Benzín AI 5-428.Pneumatiky: přední 92 x 95 x 110, zadní 60 x 17 x 130 Doporučená hmotnost spolujezdce do 70 kg. Maximální rychlost je 17-155 km/h. Spotřeba paliva 110 l / 130 km. Objem palivové nádrže: 3 l. LED světla v předních a zadních světlometech a blinkry! Více čtěte zde: http://www. quadro4. ru/ produkty/ mototsikl- panther- cbr- 100- replika- honda- belyj/

Čína. Před skutečnou Hondou je jako chůze z Moskvy do Pekingu. Ale na pár sezón to stačí.

Nikdo to nemůže říct lépe než majitelé. Soudě podle recenzí je kov jen maso, takže nevydržíte ani podél obrubníků. Přečtěte si více na motoiya.

je vysportovaný jako Volochkova ode mě. . .

Víte, že existují i ​​jiné úhly pohledu? Sledujte zde honda cr 250 — Kupte si motocykly a motorová vozidla

Hele, četl jsem honda cr 250 – Kup motorky a motorky a líbilo se mi to, taky ti radím kouknout na svůj volný čas

Přidat komentář Zrušit odpověď na komentář

Tato stránka používá Akismet k boji proti spamu. Zjistěte, jak jsou zpracovávána data vašich komentářů.

Сhtocar.ru – Recenze významných událostí na automobilovém trhu, autosalony, automobilové výstavy | Téma: Zpravodajský portál od Mystery Themes.