Popis motocykl Kawasaki ZX 600R 1990 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Kawasaki ZX 600R je motocykl příležitostně prodávaný v Rusku, vybavený poměrně vysokým výkonem 105hp motoru. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Kawasaki ZX 600R, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Kawasaki ZX 600R modelového roku 1990, protože jejich výroba byla před 26 lety zastavena. Současně má Kawasaki ZX 600R vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 598 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří i Kawasaki ZX 600R – tato kategorie motocyklů si titul „začátečnická motorka“ prostě nárokovat nemůže. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
To je zajímavé: Motocykl Yamaha XT 225 Serow 1994
Pět náhodných článků o motocyklech:
Úprava elektrických zařízení Java 6V až 12V
Obměna elektrovýzbroje Java V našem magazínu se nejednou diskutovalo o nedostatcích napájení motocyklu YAVA-634, který byl vyroben před rokem 1985. Při nízkých otáčkách klikového hřídele (až 1800 za minutu) 6voltový generátor nevytváří energii a všechny spotřebiče jsou v tuto chvíli napájeny z baterie. Pokud svítí světla a čelovka, baterie se rychle vybíjí, což při opakovaných cyklech vede k jejímu selhání. Jediným opatřením, jak se těmto potížím vyhnout, je udržovat průměrnou rychlost i na špatné silnici nebo zastávkách na křižovatkách. Je jasné, že to způsobuje velké nepříjemnosti zejména obyvatelům venkovských oblastí. Model 638 nyní vyráběný firmou JAVE využívá 12V elektrický systém (jeho popis a schéma jsou uvedeny v č. 6 pro rok 1987), kde pokročilejší a výkonnější generátor začíná pracovat již při 1000 ot./min.. Je zřejmé, že mnoho majitelů ze starého modelu chtějí přejít na nové elektrické zařízení, ale narazili na překážku: .
Jak snadněji odstranit válce v Javě. Ochranné podložky na cvočky
Ochranné podložky na čepech Po dlouhodobém provozu motocyklu JAVA, zejména ve venkovských oblastech, může být obtížné vyjmout válce: prach a písek, smíchání s olejem, těsné ucpání otvorů pro čepy. Při demontáži se navíc část těchto nečistot dostane do klikové skříně, ať se ji snažíte zavřít sebevíc. Těsnění hlavy Této závady jsem se zbavil následovně. Ze surové gumy o tloušťce asi 2 mm (podle obrázku) jsem vyřízl šest distančních podložek a nasadil je na trny před instalací hlavy. Když motor běží z tepla, vulkanizují a spolehlivě uzavřou otvory od prachu. Tuto metodu úspěšně používám již několik let. V. KOROTCHIKOV Gomel region, Ozerany 1989N07P33
Motocykl IZH. Jak se zbavit klepání v přední vidlici
Jak se zbavit klepání Při cestování po špatných cestách na motocyklech IZH je často slyšet klepání v přední vidlici. Motoristé nabízeli několik možností, jak tento nepříjemný jev odstranit (viz např. „Za volantem“, 1973, č. 10) Používáme dostupnější metodu, která také dává dobré výsledky: do tlumiče zavedeme dva gumové kroužky , jak je znázorněno na obrázku Úprava tlumiče přední vidlice: 1 – tyč; 2 – hrot; 3 – horní kroužek; 4 – podložka; 5 – ventil; 6 – klíč; 7 – spodní kroužek; 8 – píst; 9 – pouzdro tlumiče Na vřeteno nad zpětným ventilem je nasazen horní kroužek 3 5 mm silný. spodní – 7 2 mm tlusté – na tyči mezi zpětným ventilem a pístem (jeho úlohou je zvýšit kompresi). Aby horní kroužek sloužil déle a nebyl zlomen zpětným ventilem, můžete mezi ně vložit přídavnou kovovou podložku o tloušťce 4 2 mm. Vystřihli jsme gumové kroužky s rukávem z loveckých .
Pokud je přerušený závit pro zapalovací svíčku v hlavě válců IZH-Jupiter-3, 4 nebo 5
Instalace futorky do hlavy Pokud je u motocyklů IZH-Jupiter-3, 4 nebo 5 ulomený závit pro zapalovací svíčku v hlavě válců, namontujte futorku jako obvykle (viz obrázek), ale pouze o větší délce tzv. že můžete použít svíčky s dlouhou (19mm) závitovou částí – A17DV, A17D1 a další určené pro Moskvany a Žiguli. Futorku vyrobíme z mosazi a našroubujeme na lepidlo BF-2 Montáž futorky do hlavy. Dlouhodobý provoz motorů s těmito svíčkami ukázal, že nefungují hůře než se standardními. Moskva, E. SABO 1988N06P33
Video
Sportovní cestovní kolo Kawasaki ZZR 600 je možná jedním z nejlepších motocyklů ve své třídě. Pravda, v této třídě nemá téměř žádné konkurenty – většina sportovních a cestovních kol má buď menší, nebo větší kubaturu, takže Zizer o objemu 600 ccm stojí poněkud stranou. Dostatečně výkonný, s dobrou ochranou proti větru, konstrukčně se v mnohém podobá svému mladšímu bratříčkovi – Kawasaki ZZR 400, ale zároveň ji ve všem předčí. Dá se říct, že ZZR 600 je ten samý starý dobrý 400ccm „zizer“, jen přerostlý svaly a lehce přidanou váhou.
Kawasaki ZZR 1989, vyráběná od dalekého roku 600, byla během své existence mírně modernizována, ale neprošla žádnými příliš výraznými změnami. On je však nepotřebuje – už je dobrý. Kapalinou chlazená řadová čtyřka vyvine 98 koní, což je velmi solidní údaj. Točivý moment je skromnější – 66 newtonmetrů, ale u motocyklu určeného pro dlouhé cesty není tento parametr tak důležitý, zejména proto, že výkonová rezerva na pravé rukojeti vám umožňuje rychle zrychlit, dokud neuvidíte značku 180 km / h . Pak Kawasaki ZZR 600 ztrácí na agilitě, ale zrychluje, byť nepříliš ochotně, na 240 km/h. Spotřeba benzínu při takové rychlosti bude samozřejmě solidní, ale pokud pojedete klidně 120-130 km/h, nepřesáhne 6 litrů na sto kilometrů a solidní plynová nádrž zajistí vynikající cestovní dojezd bez doplňování paliva.
Kawasaki ZZR 600 Vzhledem k tomu, že Kawasaki ZZR 600 a ZZR 400 jsou postaveny na stejném základu, mají mnoho podobností. Mají tedy jednu 6stupňovou převodovku pro dva a mají také stejné „porodní nemoci“. Po pár desítkách tisíc kilometrů podle majitelů box ztrácí přehlednost přepínání, navíc občas vyskočí známý problém s letící dvojkou. Ale správnou péčí a pravidelnou údržbou se tomu lze vyhnout. Odpružení na ZZR 600 a ZZR 400 je také podobné, s teleskopickou vidlicí vpředu a progresivním kyvným tlumičem vzadu. Brzdy jsou ale pro ZZR 600 lepší – ne jeden brzdový kotouč, ale dva, vepředu se chlubí.
Tento motocykl, navržený pro cestování, je velmi pohodlný, jak pro pilota, tak pro cestujícího, pokud existuje. Teprve teď při plném naložení – dva lidé plus nějaký ten náklad – na špatné silnici se odpružení začíná chovat znatelně hůř než při jízdě samotné. Posezení na Kawasaki ZZR 600 je ale pohodlné – motocykl plné velikosti pohodlně pojme i vysoké jezdce.
Kawasaki zzr600Ve městě se však ZZR 600 cítí dobře. Velké a nepříliš lehké, snadno a poslušně manévrují a houževnaté brzdy dokážou motocyklistovi nejednou pomoci v nebezpečné situaci – motocykl se při správném použití obou brzd zastaví, jakoby přikovaný. Pravda, při jízdě v dopravních zácpách cítíte trochu „nervózní“ chování motoru v otáčkách blízkých volnoběhu, ale rychle si zvyknete.
Kawasaki ZZR 600možná je motorka téměř unikátní. Výkonnější než ZZR 400 nebo Honda VFR 400, sedí mezi nimi a výkonnějšími sportovními jízdami, jako jsou Honda VFR 800 a Yamaha FJ 1200, a je skvělý pro ty, kterým nestačí 600, ale nepotřebují to. “litr”. Jednoduchá a spolehlivá ZZR 400 není bezdůvodně tak populární a v tomto není o moc horší než její slavný protějšek o objemu XNUMX ccm.
Kawasaki ZX 600R cena v inzerátech prodej
Maximální cena Kawasaki ZX 600R mezi nalezenými inzeráty je 523 000 rublů.*
Průměrná cena Kawasaki ZX 600R mezi nalezenými inzeráty 258 000 rub.*
Minimální cena Kawasaki ZX 600R mezi nalezenými inzeráty je 80 000 rublů.*
Kawasaki zx 600rr ve Volgogradu
Kawasaki zx600r v Krasnodaru
Kawasaki ZX 600R v Krasnodaru
Kawasaki ZX600RR v Samaře
600 Kawasaki zx2007p ninja zx600r v Azovu
Kawasaki zx600r 98 v Moskvě
Kawasaki zx 600r 95 g v Kursku
Kawasaki ZX600R 2012 v Platnirovskaya
Kawasaki zx600r v Moskvě
Kawasaki zx 600r 2009 v Krasnodaru
Kawasaki zx600r 2008 v Iževsku
Kawasaki ZX600R ve Volgogradu
Kawasaki zx600r ve Voroněži
Kawasaki ZX600R v Tolyatti
Kawasaki zx600r v Moskvě
Kawasaki ninja zx600r v Obninsku
Motocykl Kawasaki Ninja ZX6-R (ZX600R) v Oktyabrsky
Kawasaki ZX 600R 2004 v Nižním Novgorodu
Kawasaki Ninja ZX600R 07g v Soči
Kawasaki ZX600R v Žukovce
Kawasaki ZX600R 2007-08 v Armaviru
Kawasaki ninja zx600r v Zelenokumsku
Motocykl kawasaki ZX600RCF ninja ZX-6R 6007 v Ufa
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Kawasaki ZX 600R na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu, bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu