Adrian a jeho tým Bolt Motor Co jsou známí svou schopností sestavit klinicky čistá zakázková kola z těch nejneočekávanějších kol. Tentokrát si jako výchozí bod vzali létající kostku BMW K75S z roku 1991 s in-line 17, vysokou kompresí, časováním ventilů DOHC a XNUMXpalcovým zadním kolem.
Vypadá to, že jsme byli skvělí ve výrobě cihel, a tak jsme se rozhodli, že to uděláme znovu,“ říká Adrian.
Blok: 2/4 | Počet znaků: 452
Zdroj: https://mototeamrussia.com/type/samodelnyy/mototsikl-bmw-k75s-1991-dlya-legendy-futbola-dc5acea
BMW K75RT (1990)
Mezi verzemi modelu K75 byla i verze se špičkovou kapotáží – K75RT. Motocykly této verze se vyznačovaly přítomností zadních kotoučových brzd a 17palcovým zadním kolem, zatímco ostatní verze modelu měly zadní kotoučovou brzdu a 18palcové zadní kolo. Na tomto modelu bylo nainstalováno odpružení speciální konstrukce, které zabránilo „klování“ motocyklu při brzdění. Pozdější verze RT
BMW K75S
Dárcovské BMW K75S dorazilo v perfektním stavu, jen potřeboval lak na rám, kola a blok válců. Dále bylo vše potřebné vyměněno za nové včetně elektroniky, ve které byly některé součástky nahrazeny součástkami Motogadget. K dispozici je nové přední zavěšení Showa se standardním 18palcovým kolem a pryží Pirelli MT60 od Ducati Monster. Modernizovány byly také brzdy Brembo. A nakonec vidíme miniaturní blatník na předním kole.
Blok: 3/4 | Počet znaků: 464
Zdroj: https://mototeamrussia.com/type/samodelnyy/mototsikl-bmw-k75s-1991-dlya-legendy-futbola-dc5acea
Specifikace BMW K75RT (1990)
| typ motoru | 4taktní, 3válcový, řadový |
| Objem motoru | 740 3 cmXNUMX |
| Výkon motoru | 75 HP |
| Přenos | 5 rychlostní řetěz |
| Nejvyšší rychlost | 187 km / h |
| Typ | Sportovní turistické motocykly |
BMW K75RT (1990)
Mezi verzemi modelu K75 byla i verze se špičkovou kapotáží – K75RT. Motocykly této verze se vyznačovaly přítomností zadních kotoučových brzd a 17palcovým zadním kolem, zatímco ostatní verze modelu měly zadní kotoučovou brzdu a 18palcové zadní kolo. Na tomto modelu bylo nainstalováno odpružení speciální konstrukce, které zabránilo „klování“ motocyklu při brzdění. Pozdější verze RT měly nastavitelné čelní sklo. 4-taktní tříválcový řadový motor modelu byl vybaven kapalinovým chlazením. Pracovní objem motoru je 3 metrů krychlových. Průměr válce byl 740 mm a zdvih pístu byl 67 mm. Nepochybnými přednostmi motocyklu byl systém vstřikování paliva Bosch LE-Jetronic a elektrický startér. Výkon motoru dosahoval 70 koní při 75 ot./min. Maximální točivý moment – 8500 N•m při 68 ot./min. Převodovka byla zastoupena 6750stupňovou převodovkou a kardanovým pohonem. Stejně jako ostatní verze modelu byla i K5RT vybavena teleskopickou vidlicí s hydraulickým tlumičem a hliníkovou kyvnou vidlicí Monolever. Mezi mínusy modelu patří vyšší spotřeba paliva než u sester, což je způsobeno zvýšením pohotovostní hmotnosti na 75 kg v důsledku instalace kapotáže a dalších změn. Snížila se také maximální rychlost modelu, která nyní činila 257 km/h.
Детали
Aby komponenty Motogadget přesně zapadly do Renthal Ultra Low baru, musely být na svém místě upraveny.
Instalovali jsme gripy Motogadget, tlačítka a spínače, blinkry a klasický tachometr,
říká Adrian. Je zřejmé, že zvyk je postaven s chutí.
Aby lépe odpovídala myšlence z hlediska čistých linií, byla pro klasický 3¾palcový světlomet 5D vytištěna malá kapotáž.
Když se posuneme dál, vidíme vylepšenou palivovou nádrž z BMW K 100. s panely z uhlíkových vláken, které dodávají kolu agresivní, sportovní vzhled a sedlo na míru. Sedlo je zase namontováno na upraveném pomocném rámu, potaženém nepromokavým semišem a prodlužujícím spodní linii nádrže, aniž by utrpělo pohodlí pilota.
Pod sedlem motocyklu jsou umístěny perforované kovové bočnice v černé barvě., zakázková výroba, je perfektní plátno pro šablonu vojenského stylu, která má číslo modelu v červené barvě.
Vzadu vidíme lucernu Highsider, namontovaný nad kolem a vylepšené nastavitelné zadní odpružení Hagon.
A co zadní kolo?
Největším problémem byl kryt kola z uhlíkových vláken,“ vysvětluje Adrian. -Zadní brzda je velmi blízko ráfku a museli jsme vytvořit plochý kryt bez šroubů.
Tým Bolt Motor jako vždy udělal maximum. Přeměnit sérii K na kompaktní, čistý streetfighter není snadný úkol. Prostřednictvím řady chytrých rozhodnutí dal tým Bolt Motor BMW K75 temný a agresivní vzhled, který dokáže rozbušit srdce každého.
Blok: 4/4 | Počet znaků: 1630
Zdroj: https://mototeamrussia.com/type/samodelnyy/mototsikl-bmw-k75s-1991-dlya-legendy-futbola-dc5acea
Технические характеристики
| MOTOR | |
| Typ motoru) | Kapalinou chlazený, 4-taktní |
| Konfigurace válce | 3-válcový řadový, podélné uspořádání |
| Vrtání x zdvih | 67,0 x 70,0 mm |
| Objem | 740 cm³ |
| Stupeň komprese | 11.0:1 |
| Rozvod plynu, ventily | Řetězový pohon, DOHC, 2 ventily na válec |
| Maximální výkon | 75,0 h.p. (55,0 kW) při 8500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 68,0 Nm (7,0 kg-m) při 6750 ot./min |
| Zrychlení z 0 na 100 km/h | 4,6 sekund |
| Nejvyšší rychlost | 200 km / h |
| Palivový systém | Vstřikovač, Bosch LE-Jetronic |
| Spotřeba paliva | 4,2 l / 100 km (90 km/h) |
5,6 l / 100 km (120 km/h)
Fotky
BMW K75BMW K75 Custom založené na BMW K75
Video
Počet bloků: 12 | Celkový počet znaků: 6671
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce: