Historie cross-country motocyklu Honda CR125R do značné míry opakuje historii checkeru stejné značky, stejné třídy – CR250R. Narozen v 1974 roksi po dlouhou dobu zachoval svůj původní vzhled, 1998 rok změnil materiál rámu z oceli na hliníkové slitiny.
V roce 2007 byl také uzavřen, protože závod zcela přešel na 4taktní modely.
Proto není divu, že jsou modelky považovány za sestry. Senior a junior.
Během doby od 1998 let model dostává řadu malých změn, které jsou navrženy tak, aby usnadnily design, a také jeden velký restyling – in 2005 rok.
Sice neexistovalo žádné speciální napojení na prodejní trh (crossover jste si mohli koupit v kterékoli zemi), ale odkaz na třídu nikdo nezrušil. to bylo sportovní vybavenípro které nebyl vydán TCP. Jeho výskyt na veřejných komunikacích jednoznačně vedl k problémům s dopravní policií (ruská verze je dopravní policie).
Vlastnosti kola
Zde jsou hlavní vlastnosti Honda CBR 125 R:
- lehký i na svou váhovou kategorii;
- manévrovatelnost a rychlost vlastní skutečnému sportovnímu motocyklu;
- krásný exteriér, i když to nelze nazvat luxusní.
Motorka je dobrá jak na jízdu po závodním okruhu, tak na pohyb po městě. To znamená, že i malé rychlosti v těsném prostoru jsou mu dány bez problémů. Proto je pro začátečníka, který ocení právě taková kola, model skutečným nálezem.
Honda CBR 125R – sportovní kolo pro začátečníky, navržené tak, aby konkurovalo podobným modelům ostatních, je obecně známé svými sportovními koly, které stojí za slavnou řadu Fireblade! A superpopulární Honda F4i se také ne bezdůvodně těší takovému úspěchu jak u začátečníků, tak u zkušených motocyklistů.
Nyní, kdy probíhá tvrdá konkurence nejen mezi výkonnými sportovními biky s motory o objemu 600 a 1000 kubických centimetrů, ale i v segmentu výbavy pro začínající motocyklisty, se každá miss rovná neúspěchu – konkurenti nespí. Yamaha se svým modelem YZF-R125 rozhodně nenechá odpočívat konstruktérům Hondy, která veřejnosti představuje maximum, co lze z motoru o objemu 125 ccm vymáčknout a přitom nepřekračuje normy stanovené zákony evropských zemí ve vztahu k motocykly 125 ccm.
Honda CBR 125 R je tedy přímým konkurentem pro zmíněnou Yamahu. To v žádném případě není hračka, to ne – je to plnohodnotná sportovní motorka, lehká a technologicky docela vyspělá. Je docela schopný stát se výborným „cvičícím pultem“ pro motorkáře, který plánuje později přesednout na výkonnější výbavu a rozumně nechce hned osedlat „litrovou“ sportovní motorku. Samotný 125ccm CBR125 dodává na závodním okruhu překvapivé množství adrenalinu. Kdo to zkusil, ví a nezavrhuje malé sportovní motocykly.
Malokapacitní výbava samozřejmě většinou balancuje na velmi tenké hranici mezi technikou a cenou – musíte uznat, že málokdo si bude chtít koupit malokapacitní motorku za cenu podobné, ale výkonnější. Proto Honda CBR 125 R, stejně jako její konkurenti, i když se jedná o moderní kolo, také ztělesňuje poměrně rozpočtová technická řešení navržená tak, aby pomohla udržet cenovou laťku na dostupné úrovni a neodradila začínající motocyklisty.
Podle výše popsaného principu nainstalovali japonští inženýři do kompaktního ocelového rámu jednoválcový kapalinou chlazený motor o objemu 125 cm125 vybavený dvěma ventily a vstřikovačem. Maximální výkon Hondy CBR 13,4 R je 10,6 koní, točivý moment 140 NM a motor miluje vysoké otáčky, které se bez problémů vytočí až k deseti tisícům a výše. Maximální rychlost je cca 125 km/h. Obecně platí, že technické vlastnosti CBR125 jsou podobné jako u výše zmíněného YZF-RXNUMX, až na to, že Yamaha má trochu větší výkon.
Čím se ale lehký sportbike Honda může pochlubit, je neuvěřitelně kultivovaná ovladatelnost a nízká hmotnost – suchá hmotnost Hondy CBR125 je 127 kg a délka těsně pod dva metry. S úzkými plášti, krátkým rozvorem a tak nízkou hmotností se toto kolo ovládá opravdu dobře. A odpružení, byť jednoduché – teleskopická vidlice se zdvihem 10,9 cm a monoshock se zdvihem 12 cm – je vyrobeno tak, aby vydrželo, jako ostatně na všech ostatních motocyklech Honda. Obecně lze říci, že odpružení je sportovně tuhé, což lze přičíst plusům vzhledem ke specifikům oblasti použití motocyklu.
O brzdy se postarala také instalace jednoho brzdového kotouče na každé kolo. Honda CBR 125 totiž vzhledem ke své váze nepotřebuje druhý kotouč na přední kolo a se dvěma kotouči by se dokonce brzdění mohlo ukázat jako příliš intenzivní, což samozřejmě není moc dobré, zvláště pro začátečníka . „Přebrzdění“ přední části a převrácení po zastavení na boku, když vidlice „vyjede“ je poměrně častá chyba začátečníků.
Takže, co máme ve výsledku? Lehké, velmi dynamické sportovní kolo základní úrovně na svou velikost, pečlivě navržené a vyrobené s využitím moderních a spolehlivých technologií. Snadná ovladatelnost a mírný výkon z něj dělají skvělou volbu pro začínajícího sportovního cyklistu, protože Honda CBR 125 s jistotou zdokonalí dovednosti od agresivního ježdění na dráze až po elegantní městské jízdy. Ano, a 10litrová plynová nádrž vám umožní snadno a přirozeně jezdit na tomto motocyklu, například do práce, prosakující dopravními zácpami.
Похожие статьи:
- Recenze Honda CBR 400 RR
- Recenze Yamaha YZF-R125
- Recenze Yamaha YZF R3
- Recenze Honda CB 125
- Přehled Irbis Z1 250
- Jak vybrat motorku
Rozměry a hmotnost
CBR 125 R je 1920 mm dlouhý, 675 mm široký a 1070 mm vysoký. Rozvor náprav je zde 1313 mm a výška sedla je 776 mm. Při hmotnosti 127 kg a objemu nádrže 10 litrů je spotřeba plynu 3,21 litru na sto celkem přijatelná a při používání motocyklu nezpůsobí žádné nepříjemnosti.
Provozní charakteristiky
Jelikož je motorka sportovní, oficiální informace o maximální rychlosti měli pouze mechanici týmu. Ale měřeno pomocí uživatelů GPS rychlost je pouze 90 km / h. Zrychlení z klidu na 100 km zároveň je zbytečné měřit.
Viz také: Tříkolový nákladní motocykl: specifikace, popis. Zásadní rozdíl mezi tříkolkou a tříkolkou
Spotřeba paliva
Spotřeba dle specifikace – 5.6 litru na 100 km. Vzhledem k tomu, že nádrž má pouze 7.5 litru, měla by být průměrná vzdálenost na jedné čerpací stanici větší 100 km. Uživatelé však berou na vědomí, že tato vzdálenost bude vyžadovat doplnění paliva dvakrát. Podle propočtů stačí jedna plná nádrž na cca 2 km. Ne nejlepší výkon, ale zase se jedná o motocykl na sportovní soutěže a v takových podmínkách jak průměrná spotřeba, tak vzdálenost na 1 čerpací stanici nehraje zvláštní roli.
Palivová nádrž o objemu 7.5 litru (u druhé generace – 7.7 litru).
Podvozek a brzdy
Rám je zde trubkový a vyrobený z oceli. Díky efektnímu volantu a litým kolům vypadá exteriér působivě. Tomu napomáhají ostré sportovní tvary karoserie. Hned je jasné, pro jaké účely byl model navržen.
Zadní odpružení kyvné vidlice s monoshockem je spárováno s 31mm teleskopickou přední vidlicí. Musím říct, že odpružení je docela tuhé, ale v rámci třídy dokonce dobré. Zastaví kolo pomocí 220mm zadního kotouče spolu s jednopístkovým třmenem a 276mm předního kotouče s dvoupístkovým třmenem.
Podvozek Honda CBR125R
Rám sportovního kola je většinou skryt pod plastem, ale přes výřezy kapotáže je vidět malá část rámu s dvojitým nosníkem. Jako materiál rámu je zvolen hliník, díky kterému je hmotnost motocyklu 137 kg, díky čemuž je mimořádně obratná a snadno ovladatelná.
Palivová nádrž o objemu 12,8 litru je tam, kde byste ji očekávali, ale tato hmotnost má minimální vliv na agilní povahu motocyklu a jeho obratnost v zatáčkách. Ano, je poněkud hlučný a lehký a díky tomu se snadno přeskládá při bočním větru nebo turbulencích velkých vozidel projíždějících poblíž, ale to je obvyklá cena za nízkou hmotnost a krátký rozvor.
Když už jsme u kol: jsou 17palcové, vpředu 100/80 a vzadu 130/70 a o tom, jak dobře se tato motorka ovládá, může hodně napovědět fakt, že běhoun jde téměř k ráfkům. Úhel představce je neobvykle široký na sportovní kolo při 35 stupních od svislice, ale stopa je pouze 90 mm. Neobvyklá geometrie řízení, ale docela funkční.
Brzdový systém Hondy CBR125R se skládá z jednoho 276mm kotouče vpředu s dvoupístkovým třmenem a jednopístkového třmenu s 220mm kotoučem vzadu, oba bez ABS nebo jakékoli kombinované brzdové technologie. To samozřejmě ovlivňuje bezpečnost, ale nezapomeňte, že se jedná o tréninkový model, který začátečníkům umožňuje zažít zpětnou vazbu brzdového systému a rozvíjet dovednost jízdy bez elektronických vychytávek. Následně budou moci ti, kteří si budou přát, úspěšně ztrácet nabyté dovednosti na vybavenějších zařízeních.
Nenastavitelná konvenční vidlice má zdvih 12 cm, zadní odpružení má zdvih 12,4 cm, pro tuto kategorii je typická naprostá absence jakéhokoli nastavení odpružení.
Modelové vady
- Potíže se získáváním dílů.
- Agresivní přistání pro nezvyklého člověka po 30-40 minutách jízdy může způsobit nepohodlí, proto je vyžadována dobrá fyzická kondice.
- Nedostatek moci.
Honda nsr 125 rr je navržena speciálně pro závodění, takže při stejném objemu motoru má větší výkon. Taková motorka je vhodná spíše pro začátečníka, který teprve začíná ovládat sportovní motorky. Profesionál na něm nebude mít zájem jezdit kvůli omezené rychlosti a nízkému výkonu.
Obecně o kvalitě výroby, spolehlivosti a životnosti motocyklu nelze pochybovat. Všude lze vysledovat pečlivou práci japonských inženýrů. Ve spotřebě benzínu lze motocykl zařadit mezi ekonomické, což je dobré plus s malou nádrží.
[sc: ads5]
Recenze Honda CBR 125 R
Toto kolo je působivé čistě sportovní kolo. Honda CBR 125 R je to, co potřebujete pro začínajícího milovníka rychlosti a dvoukolových vozidel.
I přes své malé rozměry dokáže tento vůz překvapit na závodním okruhu a může být zajímavý i pro profesionála.
Vlastnosti kola
Zde jsou hlavní vlastnosti Honda CBR 125 R:
- lehký i na svou váhovou kategorii;
- manévrovatelnost a rychlost vlastní skutečnému sportovnímu motocyklu;
- krásný exteriér, i když to nelze nazvat luxusní.
Motorka je dobrá jak na jízdu po závodním okruhu, tak na pohyb po městě. To znamená, že i malé rychlosti v těsném prostoru jsou mu dány bez problémů. Proto je pro začátečníka, který ocení právě taková kola, model skutečným nálezem.
Технические характеристики
Motorka je svými parametry velmi zajímavým a důstojným exemplářem, protože z těch 125 kostek, které má, dokáže vymáčknout opravdu grandiózní výsledek. Navíc to kriticky neovlivňuje ostatní vlastnosti stroje.
Motor
CBR 125 R je vybaven čtyřdobým motorem pouze s jedním válcem. Efektivní objem této jednotky je 124,7 cm³. Motor „miluje“ vysoké otáčky. Na maximum předvádí točivý moment 10,6 Nm a výkon 13,4 koní. Maximální rychlost vozu je cca 140 km/h.
Přenos
Převodovka zde má šest stupňů. Typ řetězového pohonu umožňuje motoru přenést svůj plný potenciál na kolo bez ztráty výkonu. U takové sportovní motorky se tato varianta docela hodí a jiná převodovka by byla asi horší varianta.
Rozměry a hmotnost
CBR 125 R je 1920 mm dlouhý, 675 mm široký a 1070 mm vysoký. Rozvor náprav je zde 1313 mm a výška sedla je 776 mm. Při hmotnosti 127 kg a objemu nádrže 10 litrů je spotřeba plynu 3,21 litru na sto celkem přijatelná a při používání motocyklu nezpůsobí žádné nepříjemnosti.
Podvozek a brzdy
Rám je zde trubkový a vyrobený z oceli. Díky efektnímu volantu a litým kolům vypadá exteriér působivě. Tomu napomáhají ostré sportovní tvary karoserie. Hned je jasné, pro jaké účely byl model navržen.
Zadní odpružení kyvné vidlice s monoshockem je spárováno s 31mm teleskopickou přední vidlicí. Musím říct, že odpružení je docela tuhé, ale v rámci třídy dokonce dobré. Zastaví kolo pomocí 220mm zadního kotouče spolu s jednopístkovým třmenem a 276mm předního kotouče s dvoupístkovým třmenem.
Výroba
Model byl uveden na trh v roce 2004 a vyrábí se dodnes. To není překvapivé vzhledem k tomu, jak dobrá motorka dopadla. Toto auto dokáže potěšit na trati a být pohodlným pomocníkem v každodenním životě. Motocykl samozřejmě není univerzální model pro jakýkoli účel, ale takové je specifikum jeho kategorie.
Spolužáci
Snad existuje jen jeden vážný soupeř CBR 125 R – YZF-R125 od Yamahy. Jedná se skutečně o velmi důstojný motocykl, který dokázal splnit požadavky legislativy mnoha evropských zemí na takovou výbavu a přitom ze svého malého motoru vymáčknout úplně všechno možné.