Je těžké to změnit. Většina lidí se chce dostat do pohodlné polohy a zůstat v ní co nejdéle. Nová práce, další stěhování, poslední Windows s třetí složkou „desktop“ a dokonce telefon od jiného výrobce . brr.
Ale dospělý život mě naučil, že je zbytečné a dokonce škodlivé bojovat se změnami a je třeba se měnit s nimi.
Nikdo mi nerozuměl, když jsem vzal první motorku („Raději si koupím auto“, „co v zimě?“, „Nebezpečné“), nechápali mě ani teď, když jsem se rozhodl přejít z litru do 50 metrů krychlových. Ale o tom později.
Zpočátku jsem se obecně chtěl dostat pryč od tématu motorky, a to se stalo na pozadí těhotenství mé ženy. Ano, jistě, mnoho ze zapojených členů fóra mělo podobné myšlenky: manželka otěhotněla / porodila a stalo se to děsivé nejen pro ni, ale i pro ně, protože odpovědnost a bla bla bla.
Ano, a abych byl upřímný, už mě nebaví se patlat s pojištěním, účetnictvím, pokutami, poctivou technickou kontrolou, každý rok novými kotci, ať už je to 17. bod TCP, sedlové brašny, oblouky nebo dopředný tok. (I já jsem přívrženec zásobních sklenic – a přitáhl jsem je sem, abych vyvolal rozhořčení).
Dobře, prodáte kdysi vytoužený litr, vzdorovitě spálíte všechny mosty a dáte novému majiteli zbytek oleje a dokonce i pouzdro a držák na disku ve snaze. Zároveň se však přihlásíte k odběru stále většího počtu kanálů YouTube s tématikou motocyklů, kupujete časopisy, chodíte na lekce v motoškole – téma vás nepustí. Po ulicích tak chodíte pěšky a smutně koukáte na projíždějící motoristy.
V důsledku toho nás toto svědění donutilo hledat řešení, které postrádá výše popsané problémy. Začal kopat, aby zjistil, co obecně v přírodě existuje tak bezproblémový malokapacitní a pokud možno rychlý. Ale nechtěl jsem skútr – chtěl jsem zážitek z řízení motocyklu s řazením a nádrží mezi nohama.
A je to tady! Honda NS50F. Kapalinou chlazený dvoutaktní motor, 50ccm, 7 hp, 6ti stupňová převodovka, pohotovostní hmotnost – 113 kilogramů, kop. Recenze tvrdily, že jel 100 nebo dokonce 120 km/h! No paráda! Přes město za očima.
A teď mi to přináší prodejce z kraje. Navzdory jeho ujištění („stav se blíží ideálu“) byl motocykl v havarijním stavu: všechno čůrá, lije.
Nebylo z čeho vybírat a ze zbytku odpadu to byla vlastně ta nejlepší nabídka na trhu. Tak jsem dostal moped s rezavou nádrží, pneu z dalekého roku 1990, současná pumpa, karburátor, příšerná barva ve spreji (prodavač, když to čteš, tak proč jsi to udělal, můj bože?! Byl v jeho rodná barva. )
Hladový po jízdách jsem byl šťastný, že jsem v chladném listopadu zajel 300 metrů do podzemního parkoviště, nechal jsem modrý dým a benzín z rozlité nádrže karburátoru a dal si to do teplejších časů.
Ale pak jsem si uvědomil hrůzu toho, co se stalo, bylo potřeba udělat spoustu práce.
Nemám garáž, nemám vůbec žádné zkušenosti s opravami zařízení a poprvé jsem na motorku nesedl jako dítě, jako mnozí, ale až ve 22 letech.
Ale nějak ho jemně přivedl k rozumu a nádrž byla vyčištěna, ale s plastem ji „pán“ nejen špatně natřel, ale také zničil. Nějak ten plast vedl a někde se dokonce roztavil. No, doufám, že to v budoucnu napravím.
Je to motorka? Myslím, že ano, no, alespoň mokik určitě není moped. I když jen proto, že motodílny neberou mopedy, ale tenhle berou a dokonce s jistým zájmem. Jednou jsem šel do jednoho servisu a hned mi řekli „přijel k nám malokapacitní sportbike“. A rozumím – rozumím.
Vlastně mi tahle motorka rozbila všechny vzory. Je to levné: pneumatika za 2 tisíce, baterie za 1.5, v krabici necelý litr oleje, hodně se dá objednat na (Bůh žehnej) AliExpress. Pocit z pohybu po městě je jako byste se nabourali do systému, jste 1% nick, jste psanec. Je super úzký, lehký, bez čísel. Upřímně: každá cesta byla událost, na velké motorce jsem neseděl tak dlouho a tak často.
Na semaforech se zajímají jak motorkáři, tak motoristé, vyjíždějí i na ulici. V proudu obrovských „dospělých“ motocyklů se nápadně vyjímá.
Tato varianta je pro mě v tuto chvíli spíše nejvhodnějším dopravním prostředkem po městě než vážným plýtváním.
Přichází ale elektrická doprava. Je skladný, nezapáchající a motorka na plyn v budoucnu bude jen atributem takového životního stylu a nasazení. A pak se nebudu divit, že v blízké budoucnosti autopilota budou motocykly obecně zakázány jako středověký a barbarský způsob dopravy.
Sportovní 50 v plné velikosti, které využívá duální světlomet. V roce 1990 byla změněna barevná grafika. Nová barva je černá a bílá Ross ve dvou barvách.
| Výrobce | HONDA | typ motoru | Vodou chlazený/2-taktní/pístový olověný ventil/jednoválec |
| Název modelu | NS50F | motorstartverfahren | – |
| Typ Klasika | – | Maximale Ausgabe (ps) | 7.2ps (5kw)/10000ot./min |
| Motorbetrieb | 2 tah | Maximales Drehmoment (kgf/m) | 0.65 kg・m (6.4N・m)/7500 ot./min |
| Modell | AC08 | Fahrzeuggewicht (Trockengewicht) | 92 kg |
| posun | 49 cc | Fahrzeuggewicht (Vorlaufgewicht) | 92 kg |
| Erscheinungsjahr | 1989 | Délka (mm) Höhe (mm) Breite (mm) | 1065 x 630 x 1855 |
| Brennstoffwirkungsgrad nach Catalog | – | výška sedáku | – |
| Treibstofftank Kapazität | – | Reifenanzeige vorne | 2.75-17 4PR WT |
| Dodávky paliva | Karburátor | Kožešinové hintere Reifenanzeige | 3.00-17 4PR WT |
| Kód modelu motoru | AC80E |
| Bohrung (mm) | – |
| Čáp (mm) | – |
| Kompresní rychlost | – |
| Zundmethode | – |
| typ motorschmierung | – |
| Rahmentyp | – |
| Minimální poloměr otáčení | – |
| Caster Angle | – |
| Trail Betrag (mm) | – |
| Minimalistický Bodenabstand | – |
| Abstand zwischen den Äxten | – |
| Drehwinkel (rechts) | – |
| Drehwinkel (odkazy) | – |
| Sitzplatzkapazitat | – |
| Kraftstofftank Reservekapazität | – |
| Vorderer Bremstyp | Jeden disk |
| Vordere Bremse Bemerkungen | – |
| zadní brzda | Buben |
| Hintere Bremse Bemerkungen | – |
| Aufhängung (vorne) | – |
| Vorderer Aufhängehub | – |
| Typ Vordergabel | – |
| Vordergabel Durchmesser | – |
| Aufhängungstyp (hinten) | – |
| Anzahl der hinteren Stossdämpfer | – |
| Hinterer Aufhängehub | – |
| Hinterradfahrt | – |
| Abs | Není dostupný |
| Fahrsystem | Řetěz |
| Diferencialolbetrag | – |
| Kette Bemerkungen | – |
| Unter Sitzkapazitat | – |
| Helm-Aufbewahrungsbox | Není dostupný |
| Spiegelschraubenlochdurchmesser | 10mm |
| Spiegel Bemerkungen | – |
| Elektronische Gerate Bemerkungen | – |
| Kraftstoffanzeige | Není dostupný |
| Hodiny | Přístupné |
| Riziko | Není dostupný |
| Diebstahlsicherung | Není dostupný |
| Rucklicht-Basisform | BAY15D |
| Ruckleuchte Basisform 2 | – |
| Rucklicht Bemerkungen | Skleněný tvar G18 nainstalován |
| Přední blikač Gluhlampe | T13 |
| Základní tvar předního blinkru | Klín (střed)/BA15S |
| Kupplungstyp | – |
| Typ převodového poměru | – |
| Počet rychlostních stupňů | – |
| Převodový poměr | – |
| Primäres Geschwindigkeitsreduktionsverhältnis | – |
| Sekundärgeschwindigkeitsreduktionsverhältnis | 2.929 |
| Variabilní Geschwindigkeit Fahrzeug Getriebe Verhaltnis | – |
| Stößelabstand (mm) IN | – |
| Stößelabstand (mm) EX | – |
| Leerlauf-Anfangswert (U/min) | – |
| Kroky jehly (umístění klipu) | – |
| Schwimmerniveau (mm) | – |
| Luftschraube zuruck | – |
| Typ Haupt-Jet | KEIHIN Kulatý typ Velký (E) |
| Haupt-Jet-Nummer | ♯105 |
| Kupplungskabellange | – |
| Tlumivka Kabellange | – |
| Měřič Kabellange | – |
| Drosselkabellange | – |
| Vordere Bremse Kabellange | – |
| Hintere Bremse Kabellange | – |
| Andere Cable | – |
| Motornummer (spuštění produktů) | – |
| Číslo motoru (Fertigungsende) | – |
Nedávno prohlížené výrobky
NEJVĚTŠÍ
NAKUPOVAT V JAPONSKU
EXKLUZIVNÍ KUPONY,
PRODEJ, AKCE
RYCHLÉ, SPOLEHLIVÉ
DOPRAVA
* NEJLEPŠÍ a MUSÍ obchod najít japonské díly.
* Zaregistrujte se nyní a získejte úžasné nabídky a další speciální nabídky!
* Více než 800,000 XNUMX uvedených položek. Je těžké NEnajít své díly.
- Zadejte prosím e-mail o délce alespoň 6 znaků.
- Zadejte prosím platnou e-mailovou adresu.
- E-mail se již používá.
- Váš účet byl zablokován.
- E-mailová adresa a/nebo heslo se neshodují.
- Ověření pomocí Facebooku se nezdařilo. Zkuste to znovu.
- E-mail je povinný, sdílejte svůj e-mail.
PŘIHLÁSIT SE POMOCÍ FACEBOOKU
- Zadejte prosím e-mail o délce alespoň 6 znaků.
- Zadejte prosím platnou e-mailovou adresu.
- E-mail se již používá.
- Vyberte svou zemi.
- Vyberte prosím Jak jste se dozvěděli o Webike Japan?
VÁŠ ÚČET BYL VYTVOŘEN!
Gratulujeme! Váš nový účet byl úspěšně vytvořen! Nyní můžete využít členská privilegia a zlepšit své online nakupování u nás. Máte-li JAKÉKOLI dotazy ohledně fungování tohoto internetového obchodu, pošlete e-mail na Webike KONTAKTUJTE NÁS.
Na uvedenou e-mailovou adresu bylo odesláno potvrzení. Pokud jste jej neobdrželi do hodiny, prosím kontaktujte nás.
Dostaňte se na startovní rošt registrací svého motocyklu!
O naší službě „Mybike“.
“Získejte mnoho cenných informací”
Pomůže vám získat speciální nabídky, nově uvedené položky a detailní informace o vašem motocyklu!