Je těžké to změnit. Většina lidí se chce dostat do pohodlné polohy a zůstat v ní co nejdéle. Nová práce, další stěhování, poslední Windows s třetí složkou „desktop“ a dokonce telefon od jiného výrobce . brr.

Ale dospělý život mě naučil, že je zbytečné a dokonce škodlivé bojovat se změnami a je třeba se měnit s nimi.
Nikdo mi nerozuměl, když jsem vzal první motorku („Raději si koupím auto“, „co v zimě?“, „Nebezpečné“), nechápali mě ani teď, když jsem se rozhodl přejít z litru do 50 metrů krychlových. Ale o tom později.

Zpočátku jsem se obecně chtěl dostat pryč od tématu motorky, a to se stalo na pozadí těhotenství mé ženy. Ano, jistě, mnoho ze zapojených členů fóra mělo podobné myšlenky: manželka otěhotněla / porodila a stalo se to děsivé nejen pro ni, ale i pro ně, protože odpovědnost a bla bla bla.

Ano, a abych byl upřímný, už mě nebaví se patlat s pojištěním, účetnictvím, pokutami, poctivou technickou kontrolou, každý rok novými kotci, ať už je to 17. bod TCP, sedlové brašny, oblouky nebo dopředný tok. (I já jsem přívrženec zásobních sklenic – a přitáhl jsem je sem, abych vyvolal rozhořčení).

Dobře, prodáte kdysi vytoužený litr, vzdorovitě spálíte všechny mosty a dáte novému majiteli zbytek oleje a dokonce i pouzdro a držák na disku ve snaze. Zároveň se však přihlásíte k odběru stále většího počtu kanálů YouTube s tématikou motocyklů, kupujete časopisy, chodíte na lekce v motoškole – téma vás nepustí. Po ulicích tak chodíte pěšky a smutně koukáte na projíždějící motoristy.

V důsledku toho nás toto svědění donutilo hledat řešení, které postrádá výše popsané problémy. Začal kopat, aby zjistil, co obecně v přírodě existuje tak bezproblémový malokapacitní a pokud možno rychlý. Ale nechtěl jsem skútr – chtěl jsem zážitek z řízení motocyklu s řazením a nádrží mezi nohama.

A je to tady! Honda NS50F. Kapalinou chlazený dvoutaktní motor, 50ccm, 7 hp, 6ti stupňová převodovka, pohotovostní hmotnost – 113 kilogramů, kop. Recenze tvrdily, že jel 100 nebo dokonce 120 km/h! No paráda! Přes město za očima.

READ
Motocykl V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition: specifikace, foto, video

A teď mi to přináší prodejce z kraje. Navzdory jeho ujištění („stav se blíží ideálu“) byl motocykl v havarijním stavu: všechno čůrá, lije.

Nebylo z čeho vybírat a ze zbytku odpadu to byla vlastně ta nejlepší nabídka na trhu. Tak jsem dostal moped s rezavou nádrží, pneu z dalekého roku 1990, současná pumpa, karburátor, příšerná barva ve spreji (prodavač, když to čteš, tak proč jsi to udělal, můj bože?! Byl v jeho rodná barva. )

Hladový po jízdách jsem byl šťastný, že jsem v chladném listopadu zajel 300 metrů do podzemního parkoviště, nechal jsem modrý dým a benzín z rozlité nádrže karburátoru a dal si to do teplejších časů.
Ale pak jsem si uvědomil hrůzu toho, co se stalo, bylo potřeba udělat spoustu práce.
Nemám garáž, nemám vůbec žádné zkušenosti s opravami zařízení a poprvé jsem na motorku nesedl jako dítě, jako mnozí, ale až ve 22 letech.

Ale nějak ho jemně přivedl k rozumu a nádrž byla vyčištěna, ale s plastem ji „pán“ nejen špatně natřel, ale také zničil. Nějak ten plast vedl a někde se dokonce roztavil. No, doufám, že to v budoucnu napravím.

Je to motorka? Myslím, že ano, no, alespoň mokik určitě není moped. I když jen proto, že motodílny neberou mopedy, ale tenhle berou a dokonce s jistým zájmem. Jednou jsem šel do jednoho servisu a hned mi řekli „přijel k nám malokapacitní sportbike“. A rozumím – rozumím.

Vlastně mi tahle motorka rozbila všechny vzory. Je to levné: pneumatika za 2 tisíce, baterie za 1.5, v krabici necelý litr oleje, hodně se dá objednat na (Bůh žehnej) AliExpress. Pocit z pohybu po městě je jako byste se nabourali do systému, jste 1% nick, jste psanec. Je super úzký, lehký, bez čísel. Upřímně: každá cesta byla událost, na velké motorce jsem neseděl tak dlouho a tak často.

Na semaforech se zajímají jak motorkáři, tak motoristé, vyjíždějí i na ulici. V proudu obrovských „dospělých“ motocyklů se nápadně vyjímá.

Tato varianta je pro mě v tuto chvíli spíše nejvhodnějším dopravním prostředkem po městě než vážným plýtváním.
Přichází ale elektrická doprava. Je skladný, nezapáchající a motorka na plyn v budoucnu bude jen atributem takového životního stylu a nasazení. A pak se nebudu divit, že v blízké budoucnosti autopilota budou motocykly obecně zakázány jako středověký a barbarský způsob dopravy.

READ
Motocykl R39: specifikace, foto, video

HONDA NS50F

Sportovní 50 v plné velikosti, které využívá duální světlomet. V roce 1990 byla změněna barevná grafika. Nová barva je černá a bílá Ross ve dvou barvách.

Výrobce HONDA typ motoru Vodou chlazený/2-taktní/pístový olověný ventil/jednoválec
Název modelu NS50F motorstartverfahren
Typ Klasika Maximale Ausgabe (ps) 7.2ps (5kw)/10000ot./min
Motorbetrieb 2 tah Maximales Drehmoment (kgf/m) 0.65 kg・m (6.4N・m)/7500 ot./min
Modell AC08 Fahrzeuggewicht (Trockengewicht) 92 kg
posun 49 cc Fahrzeuggewicht (Vorlaufgewicht) 92 kg
Erscheinungsjahr 1989 Délka (mm) Höhe (mm) Breite (mm) 1065 x 630 x 1855
Brennstoffwirkungsgrad nach Catalog výška sedáku
Treibstofftank Kapazität Reifenanzeige vorne 2.75-17 4PR WT
Dodávky paliva Karburátor Kožešinové hintere Reifenanzeige 3.00-17 4PR WT
Kód modelu motoru AC80E
Bohrung (mm)
Čáp (mm)
Kompresní rychlost
Zundmethode
typ motorschmierung
Rahmentyp
Minimální poloměr otáčení
Caster Angle
Trail Betrag (mm)
Minimalistický Bodenabstand
Abstand zwischen den Äxten
Drehwinkel (rechts)
Drehwinkel (odkazy)
Sitzplatzkapazitat
Kraftstofftank Reservekapazität
Vorderer Bremstyp Jeden disk
Vordere Bremse Bemerkungen
zadní brzda Buben
Hintere Bremse Bemerkungen
Aufhängung (vorne)
Vorderer Aufhängehub
Typ Vordergabel
Vordergabel Durchmesser
Aufhängungstyp (hinten)
Anzahl der hinteren Stossdämpfer
Hinterer Aufhängehub
Hinterradfahrt
Abs Není dostupný
Fahrsystem Řetěz
Diferencialolbetrag
Kette Bemerkungen
Unter Sitzkapazitat
Helm-Aufbewahrungsbox Není dostupný
Spiegelschraubenlochdurchmesser 10mm
Spiegel Bemerkungen
Elektronische Gerate Bemerkungen
Kraftstoffanzeige Není dostupný
Hodiny Přístupné
Riziko Není dostupný
Diebstahlsicherung Není dostupný
Rucklicht-Basisform BAY15D
Ruckleuchte Basisform 2
Rucklicht Bemerkungen Skleněný tvar G18 nainstalován
Přední blikač Gluhlampe T13
Základní tvar předního blinkru Klín (střed)/BA15S
Kupplungstyp
Typ převodového poměru
Počet rychlostních stupňů
Převodový poměr
Primäres Geschwindigkeitsreduktionsverhältnis
Sekundärgeschwindigkeitsreduktionsverhältnis 2.929
Variabilní Geschwindigkeit Fahrzeug Getriebe Verhaltnis
Stößelabstand (mm) IN
Stößelabstand (mm) EX
Leerlauf-Anfangswert (U/min)
Kroky jehly (umístění klipu)
Schwimmerniveau (mm)
Luftschraube zuruck
Typ Haupt-Jet KEIHIN Kulatý typ Velký (E)
Haupt-Jet-Nummer ♯105
READ
Motocykl 640LC4-E: specifikace, foto, video
Kupplungskabellange
Tlumivka Kabellange
Měřič Kabellange
Drosselkabellange
Vordere Bremse Kabellange
Hintere Bremse Kabellange
Andere Cable
Motornummer (spuštění produktů)
Číslo motoru (Fertigungsende)

výfuky

Náhradní díly

motorka

Griffe & Kontrolleteile

Getriebe Teile

brzdy

Elektrický

Rahmen / Rahmenprotektoren

Aufhängung / Fußrastenanlagen / Felgen / Schwingen

příslušenství

Nedávno prohlížené výrobky

NEJVĚTŠÍ
NAKUPOVAT V JAPONSKU

EXKLUZIVNÍ KUPONY,
PRODEJ, AKCE

RYCHLÉ, SPOLEHLIVÉ
DOPRAVA

* NEJLEPŠÍ a MUSÍ obchod najít japonské díly.
* Zaregistrujte se nyní a získejte úžasné nabídky a další speciální nabídky!
* Více než 800,000 XNUMX uvedených položek. Je těžké NEnajít své díly.

  • Zadejte prosím e-mail o délce alespoň 6 znaků.
  • Zadejte prosím platnou e-mailovou adresu.
  • E-mail se již používá.
  • Váš účet byl zablokován.
  • E-mailová adresa a/nebo heslo se neshodují.
  • Ověření pomocí Facebooku se nezdařilo. Zkuste to znovu.
  • E-mail je povinný, sdílejte svůj e-mail.

PŘIHLÁSIT SE POMOCÍ FACEBOOKU

  • Zadejte prosím e-mail o délce alespoň 6 znaků.
  • Zadejte prosím platnou e-mailovou adresu.
  • E-mail se již používá.
  • Vyberte svou zemi.
  • Vyberte prosím Jak jste se dozvěděli o Webike Japan?

VÁŠ ÚČET BYL VYTVOŘEN!

Gratulujeme! Váš nový účet byl úspěšně vytvořen! Nyní můžete využít členská privilegia a zlepšit své online nakupování u nás. Máte-li JAKÉKOLI dotazy ohledně fungování tohoto internetového obchodu, pošlete e-mail na Webike KONTAKTUJTE NÁS.

Na uvedenou e-mailovou adresu bylo odesláno potvrzení. Pokud jste jej neobdrželi do hodiny, prosím kontaktujte nás.

Dostaňte se na startovní rošt registrací svého motocyklu!
O naší službě „Mybike“.

“Získejte mnoho cenných informací”
Pomůže vám získat speciální nabídky, nově uvedené položky a detailní informace o vašem motocyklu!