Tento motocykl je téměř ideální pro začátečníky. To není překvapivé: ve své třídě je kolo silniční, má velmi průměrný výkon, je kompaktní, má pohodlný střih a stylový design.
Na Hondě CB 250 F Hornet není absolutně nic výjimečného, ale motocykl to nepotřebuje, protože je dobrý pro svou jednoduchost.
Blok: 1/9 | Počet znaků: 329
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/honda-moto/honda-cb-250f-hornet.html
Vlastnosti kola
Zde jsou hlavní vlastnosti modelu:
- dobré dynamické vlastnosti;
- toto kolo je určeno spíše pro jednu osobu než pro dvě;
- 25 Nm a 40 koní maximálně.
Motorka se skvěle hodí do města. Honda CB 250 F Hornet může potěšit i zkušené motoristy, protože tento model je ovladatelný a není velikostně produktivní. Snad jde o jednu z nejlepších motorek mezi městskou klasikou, která se navíc dá pořídit za málo peněz.
Blok: 2/9 | Počet znaků: 467
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/honda-moto/honda-cb-250f-hornet.html
Fotky
![]()
Krátká recenze Honda CB250F Hornet
Krátká recenze Honda CB250F Hornet Honda CB250F Hornet je silniční kolo, které se vyrábí již více než deset let. Od mnoha jiných maloobjemových kol podobného objemu se liší nuceným 4válcovým motorem, dokonale přizpůsobeným pro práci ve vysokých rychlostech (otáčky na „vrcholách“ dosahují až 16000 600 za minutu) a obecnou konstrukční podobností s motorem. Sportovní motorka Honda CBRXNUMXRR Fireblade, od které si vypůjčila mnoho komponentů jako rám, kyvku a plynovou nádrž.
S tím vším je Honda CB250F Hornet konstrukčně docela jednoduchá. Je pozoruhodný tím, že v sobě spojuje rozměry plnohodnotného „kubaturního“ motocyklu a na poměry třídy dosti výkonný malý motor, čímž se odlišuje od řady podobných motocyklů. Oficiálně se však CB250F Hornet prodával pouze v Japonsku a pouze použité kopie se dostávají na sekundární trhy jiných zemí, například Ruska.
- Suzuki GSR250
- Yamaha FZX 250 Zeal
- Kawasaki Balius 250
- Kawasaki Z250
Specifikace Honda CB250F Hornet:
- Roky vydání: 1996-2007
- Třída: silniční
- Rám: ocel
- Motor: 4-taktní, 4-válec, řadový
- Objem motoru, cu. viz: 249
- Chlazení: kapalina
- Ventily na válec:
- Přívod paliva: čtyři karburátory
- Výkon: 40 HP (při 14000 ot./min.)
- Točivý moment: 24 Nm (při 11000 ot./min)
- Maximální rychlost, km / h: 180
- Zrychlení z 0 na 100 km/h: 5,3 sekundy
- Převodovka: 6-rychlostní
- Pohon kola: řetěz
- Přední pneumatika: 120/70-16
- Zadní pneumatika: 180/55-17
- Přední brzdy: 1 x 296 mm kotouč, 2-pístkový třmen
- Zadní brzdy: 1 kotouč 220 mm, 1 pístkový třmen
- Přední odpružení: teleskopická vidlice
- Zadní odpružení: Kyvné rameno a nastavitelný monoshock s předpětím
- Objem plynové nádrže, litry: 16
- Spotřeba paliva na 110 km/h, litry: ~4,5
- Suchá hmotnost, kg: ~150
Výhody a výhody Hondy CB250F Hornet
- Vysoký výkon pro motor 250 ccm
- Vynikající trakce v horním rozsahu otáček
- Solidní rozměry, jako u větších, dražších a výkonnějších motocyklů, díky nimž je CB250F Hornet velmi pohodlný
- Výborná dynamika zrychlení
- Působivá maximální rychlost
Nevýhody a nevýhody Hondy CB250F Hornet
- Brzdy plně neodpovídají dynamice zrychlení
- Nedostatečná trakce ve spodním a středním pásmu otáček
- Úplná absence ochrany proti větru
- Potíže s hledáním některých náhradních dílů, téměř úplný nedostatek informací o motocyklu v ruštině
- Jednoduchý podvozek bez jakýchkoliv ozdob
Motor
CB 250 F je vybaven řadovým, čtyřdobým a čtyřválcovým motorem. Tato jednotka má efektivní objem 249 cm³ a je chlazena kapalinou. Jeho limit točivého momentu 25 Nm dosahuje při 11000 40 otáčkách za minutu, přičemž výkon je na maximu 13000 koní. bude při 180 100 ot./min. Tak vysoké otáčky jsou důsledkem malého objemu motoru. Maximální rychlost kola je 5,3 km/h, přičemž na XNUMX km/h zrychlí za XNUMX sekundy.
Blok: 4/9 | Počet znaků: 453
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/honda-moto/honda-cb-250f-hornet.html
Přenos
Motocykl je vybaven šestistupňovou převodovkou. CB 250 F má řetězový pohon. Tato převodovka je docela dost na to, aby si uvědomila všechny možnosti docela silného, byť malého motoru.
Blok: 5/9 | Počet znaků: 232
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/honda-moto/honda-cb-250f-hornet.html
Stručná historie modelu
- 1996 – Zahájení výroby a prodeje Hondy Hornet 250 (CB250F).
Model: Honda CB250F Hornet (Japonsko). Číslo rámu: MC31-100XXXX – MC31-105XXXX. Kód modelu: CB250 Ft.
- 1997 — žádné výrazné změny.
Model: Honda CB250F Hornet (Japonsko). Číslo rámu: MC31-110XXXX – MC31-114XXXX. Kód modelu: CB250Fv.
- 1999 — žádné výrazné změny.
Model: Honda CB250F Hornet (Japonsko). Číslo rámu: MC31-115XXXX – MC31-119XXXX. Kód modelu: CB250Fx.
- 2000 — žádné výrazné změny.
Model: Honda CB250F Hornet (Japonsko). Číslo rámu: MC31-120XXXX – MC31-124XXXX. Kód modelu: CB250Fy.
- 2001 — žádné výrazné změny.
Model: Honda CB250F Hornet (Japonsko). Číslo rámu: MC31-125XXXX – MC31-129XXXX. Kód modelu: CB250F1.
- 2003 — žádné výrazné změny.
Model: Honda CB250F Hornet (Japonsko). Číslo rámu: MC31-130XXXX – MC31-139XXXX. Kód modelu: CB250F3.
- 2005 — žádné výrazné změny.
Model: Honda CB250F Hornet (Japonsko). Číslo rámu: MC31-140XXXX. Kód modelu: CB250F6.
- 2006 — žádné výrazné změny.
Model: Honda CB250F Hornet (Japonsko). Číslo rámu: MC31-150XXXX.
- 2007 – poslední rok prodeje modelu.
Cena Hondy CB250 Hornet v dobrém technickém stavu, bez běhu v Ruské federaci, je přibližně 3000 3500–120 000 USD za nový model. Cena za modely s najetými kilometry v Ruské federaci začíná od XNUMX XNUMX rublů.
Video
Krátká prohlídka a ozvučení motocyklu Honda Hornet 250
Krátká testovací jízda motocyklu Honda Hornet 250
Podvozek a brzdy
Rám tohoto kola je vyroben z oceli. Má stylový moderní vzhled, ale zároveň na něm není nic jedinečného. Ráfky tohoto stroje jsou odlévané jako většina silničních kol a elegantní volant má klasické rozměry.
Zadní zavěšení je kyvadlové verze s tlumičem, jehož zdvih je 128 mm. Přední odpružení se zdvihem 125 mm představuje 36 mm teleskopická vidlice. Zadní brzda je 220mm kotouč spolu s jedním pístkovým třmenem. Vpředu brzdí kotouč o průměru 296 mm a čtyřpístkový třmen.
Blok: 7/9 | Počet znaků: 613
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/honda-moto/honda-cb-250f-hornet.html
Recenze
Recenze na Honda CB250 Hornet:
Motik se mi moc líbil. Servisní personál není drahý, ale ten první je hodně nepochopitelný kvůli nedostatku informací o něm (stejný vzduchový filtr je nainstalován ze staršího sršně (600k) a ten není ve vysvětlivkách za 250k).
Motor je bzučák motorové pily))) ale působí to jako kult mezi Yapy (zdeformované od Sibiře) pohon převodů ozubenými koly (netřeba šamanizovat s napínáky a tlumiči) a vůbec takový veselý drygatel.)) Můžete dokonce říci, že to „srazí“.
Hodovka je jednoduchá jako samurajský meč, nechybí ani progrese, která nebrání zábavě na dráze (za předpokladu, že kostra váží méně než 90 kg. Jinak už nejde řadit výkonem myšlení a není dostatek brzd).
Velmi zajímavý městský matzatsikl. Dobrá alternativa ke “starému litru” pro malé frézy pontor bez zkušeností. Odpusťte více chyb a dejte zkušenosti.
Takže malé kolo! Předně rozměr pneu není vůbec dětinský (stejný jako např. na 900 Fireblade), a to: 120 vpředu a 180 vzadu. Více než dost pro otočné brusle 40x4cc o výkonu 62 koní. Při pohledu shora vidíme jakousi tenkou elegantní motorku. Motor je vcelku kompaktní a není se čemu divit – vždyť průměr válce je pouhých 48,5 mm. Tradiční uklizený, připomínající panel roadsteru.
Motor. Sání volantu. Startování studeného nebo horkého motoru s trochou pomoci plynu není žádný problém. Dostatek točivého momentu pro slušný rozjezd v mírných otáčkách. Značky 8000 min si nevšimnete, protože nedochází k vibracím. Není to ani při úplném vyšroubování motoru. Nejsou zde žádné mechanické zvuky. Hladká trakce v celém provozním rozsahu. Vysoký zvuk jako hlas operní divy s nejvyšší notou – prostě super. Kontrola hladiny oleje měrkou.
Spojka a krabice. Lehká a měkká spojka, lanový pohon. Šestirychlostní box. Přepínání je snadné a přesné.
Podvozek. Dobré, stabilní odvalování s maximální rychlostí 201 mph. Řízení je snadné, v zatáčkách má tendenci vybočovat. Se špatným pokrytím, zřetelnými a předvídatelnými reakcemi na volant. Brzdy jsou dobré. Požadavky splňují také závěsy.
Pohodlí. Dobré spojení mezi motocyklem a řidičem. Ani lidé starší 180 let se necítí nepříjemně. Ovládací prvky nevyžadují montáž, vše je po ruce. Energetická náročnost odpružení je ve výšce. Ideální pro řidiče o hmotnosti 90 kg. Sedadlo spolujezdce je trochu vysoké, ale poskytuje přijatelnou úroveň pohodlí.
Brzdy. Přední a zadní kotouč. Velké zpomalení. 4-pístkové přední. Ruční ovládání je rychle přeuspořádáno. Dobře se drží a dávkují i na mokrém povrchu.
Spotřeba. I přes vysoké otáčky žere 6 litrů na 100. Možný maximální dojezd je 250 km.
Zařízení. Drahé, ale vynikající silniční pneumatiky na motocyklu.
Celkem: verze 250 pro denní cesty. Stylové, svižné, rychlé.
Mot je dobrý, nadýchaný, zdálo se mi to trochu po 2 měsících. ale jedno vše se překrývající mínus: díly … nefiga ne. dobře, pokud pod objednávkou. a nenajdeš vůbec nic. pokud stále něco najdete na motoru. Ale když to dáte na bok, ale kde budete hledat všechny tyto náhradní díly, nikdy se to nedozvím. řeknu tohle. Nikde jsem k němu nenašel vzduchový filtr, ani v Evropě, ani v Americe. a prodává se se starým větracím otvorem. výkon samozřejmě 400ku společný. Teď jsem na Siberian 600 a řeknu to, na sportovní náhradní díly v každém stánku. Měl jsem Hornet 600, jako populární moták, ale přesto byly problémy s úklidem a dalšími věcmi, když jsem ho připojil. Je nutné, aby byly náhradní díly, jinak to spadlo a mot stojí 3-4 měsíce, zatímco hledáte náhradní díly.
Výroba
CB 1996 F, který byl uveden na trh v roce 250, ukončil svou kariéru o více než deset let později v roce 2007. Motocykl si získal uznání v širokých kruzích, protože dokázal uspokojit potřeby začínajícího motorkáře i zkušeného motorkáře.
Mezi soupeři tohoto modelu lze rozlišit tři vozy od jiných japonských motocyklových gigantů: jedná se o Balius 250 od Kawasaki, GSF 250 Bandit od Suzuki a FZX 250 Zeal od Yamahy. Všechny tyto motorky vypadají skvěle a mají slušný výkon.
Blok: 8/9 | Počet znaků: 493
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/honda-moto/honda-cb-250f-hornet.html
Počet bloků: 15 | Celkový počet znaků: 10252
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce: