Pro ty, kteří se již nepovažují za začátečníky a nezajímají je motocykly 125 ccm, ale ještě nejsou připraveni vyzkoušet 600 ccm motocykly, se stávají sladkou tečkou modely s motorem 250 ccm. Často jsou vybírány ne kvůli road tripům nebo motorkářským párty, ale pro rychlý a pohodlný pohyb po městě nebo start sportovní kariéry. Zde se cení rychlost, komfort, exteriér a přijatelná cena.
Nejlepší motocykly 250 ccm
Image těch nejlepších v motocyklovém průmyslu si již dlouho získávají japonští výrobci. Vysoké rychlosti, rozpoznatelné obrysy, vlastní styl – mnoho lidí chce být vlastníky takového zařízení. A pokud jste mezi nimi, měli byste věnovat pozornost těmto modelům:
-
– ovladatelný a dobře ovladatelný křižník. Řidič má 2-válcový 4-taktní motor, 17,4 koňských sil, 5-stupňovou převodovku. REBEL 250 se začal vyrábět v roce 85 minulého století a od té doby se jeho exteriér příliš nezměnil. Maximální rychlost je 140 km/h. Díky stabilitě a dobré průchodnosti se může stát důstojným kandidátem na roli prvního kola.
- Kawasaki KX250 je krosové kolo o objemu 250 ccm, které je na trhu již třináct generací, vyráběných v letech 1974 až 2008. Zakoupením tohoto “Japonce” získáte 54 koní, což při hmotnosti zařízení 100 kg. otevírají spoustu příležitostí pro off-road.
-
– silniční zástupce “japonské rodiny”, uchvacující svým odvážným exteriérem. K dispozici je 154kilogramová konstrukce, obdařená výkonem 21 koní a zrychlujícími na 140 km/h. YBR 250 je ideální pro dopravní zácpy a jen pro pohodlnou jízdu. Mezi nejnovějšími „čipy“ stojí za zmínku multireflexní světlomet a LCD přístrojová deska.
Mezi uvedenými motocykly o objemu 250 ccm je běžná bezvadná pověst a velká armáda fanoušků.
Čínské motocykly 250 ccm: noví hráči na trhu motorů
Hlavní výhodou motorek z Číny je samozřejmě přijatelná cena. Ale se vší dostupností má mnoho možností slušnou kvalitu a poměrně slušné vlastnosti. Nějaké příklady:
- Lifan LF250-3A je 20hp silniční kolo s 6stupňovou převodovkou. Nevyžaduje velké investice: stojí asi 2000 2,2 $ a spotřebuje pouze 100 litru na XNUMX km.
- Patron Taker 250 je důstojným sportovním představitelem Nebeského impéria. Poskytuje dobrou manévrovatelnost, zrychlení až 140 km/h a spolehlivé brzdění díky 300 mm předním kotoučům.
- Blackster 250 V2 je stylový křižník, jehož konstruktéři se zřejmě inspirovali u amerického Harley-Davidson. Fanoušky Harleye to neohromí, ale pro laiky ano.
Při výběru čínských 250ccm je na místě připomenout, že jejich vzhled je často agresivnější než jejich charakter a dynamika jízdy nemusí naplnit očekávání. Proto, bez ohledu na to, jak silný se model může zdát, pečlivě prostudujte vlastnosti a recenze majitelů.
Cross-country motocykly 250cc: co si vybrat?
Pokud se vážně rozhodnete jít do cross-country závodů a máte ambice vyhrát, pak byste měli věnovat pozornost “titulovaným” modelům:
-
– lehký, hbitý a poslušný “japonec”. Nabízí plynulé řazení a výkonný motor. KX250F se opakovaně stal vítězem prestižních turnajů.
-
– vyrábí se od roku 2001 a je neustále modernizován, aby vyhovoval potřebám účastníků soutěže. Nejnovější modely jsou pohodlné díky novému rámu, ovládané díky přesnému převodu, spolehlivé díky vylepšenému podvozku.
Japonsko rozhodně vítězí při výběru spolehlivého motokrosového nebo terénního motocyklu. Pokud ale potřebujete ekonomická, cenově dostupná a snadno ovladatelná motorová vozidla do města, pak je lepší zůstat v Číně. Vyberte si podle svých preferencí a nechte nákup užitečný.
Přečtěte si také
spojka motocyklu
Spojka motocyklu je vážný uzel, který zajišťuje přenos točivého momentu z motoru na pohon zadních kol (převodovka).
Motocykly 600cc: vzít nebo nebrat – to je otázka
Kolo s duší a hravým charakterem – o tom sní snad každý první host autobazaru. Když ale přijde na nákup, vyplatí se odložit
Výběr motorky, jak na to přijít?
Motocykl dává pocit absolutní svobody, stává se vášní a nedílnou součástí života. Pokud se ptáte „zda si mám koupit motorku“, pak je tento článek určen právě vám.
USA, Evropa, Asie: podrobnosti o celním odbavení motocyklů v Rusku
Neustálý růst počtu aut, nekonečné dopravní zácpy a zběsilé tempo života zvyšují poptávku po motorkách v Moskvě a dalších velkých ruských městech.
Čínské motocykly jsou celá vrstva trhu, velmi svérázná a specifická. V některých kruzích se setkávají s úkosem a zanedbáváním, v jiných jsou populární. Úroveň jejich kvality může vyvolat mnoho otázek, touha vývojářů podat mohutnější vzhled, než ve skutečnosti je, někoho rozesměje a někoho naštve. Jedno jim ale vzít nelze: čínská motorka je cenově velmi dostupná technika.
Více o motocyklech na HYPE.RU
Kola z Číny svou lacinou uplácejí mnohé. Není na škodu je každý den aktivně využívat, můžete se na nich naučit jezdit a pochopit moudrost technického zařízení motocyklu v praxi. Protože někteří motoristé si jsou jisti, že se musíte naučit řídit na nějakém Zhiguli, a člověk, který ovládá starý VAZ, nebude mít potíže s vážnějšími auty, totéž lze říci o motocyklech z Číny.
Motory o objemu 250 kubických centimetrů jsou pro začátečníka zlatou střední cestou. I když je seriózní motocyklisté nazývají hanlivě „šeky“ (analogicky s 0,25litrovou lahví vodky), toto už není „bzučák“ o objemu 72–125 cm³ a ještě ne litrový „stroj na smrt“. S výkonem okolo 20 koní jsou tato kola vhodná pro začátečníky i pro ty, kteří od motocyklu nevyžadují vynikající vlastnosti.
Na trhu je mnoho levných motocyklů z Číny a Indie. Ne všechny jsou stejně dobré, o některých značkách není snadné najít byť jen základní minimum informací a recenzí. Proto výběr nejlepších čínských motocyklů pro 250 metrů krychlových zahrnuje ty modely, které mají dostatek pozitivních recenzí a značka je na trhu déle než jeden den.
Více o motocyklech na HYPE.RU
lifan LF250-3A: cenově dostupný a ekonomický
Lifan je jedním z největších zástupců čínského automobilového a motocyklového průmyslu. Tato společnost má určitou pověst, a proto lze její kola považovat za možnost nákupu. lifan LF250-3A je levné (do 2 XNUMX $) silniční kolo se sportovními vlastnostmi. Malý motorek v něm okamžitě vydá „kontrolu“, ale motorka nevypadá upřímně lacině, má docela slušný vzhled.
lifan LF250-3A je vybaven 4-taktním jednoválcovým spalovacím motorem o objemu 250 cm³, chlazeným vzduchem. Jeho výkon je 20 koní, přičemž motor spotřebuje pouze 2,2 litru benzinu na sto. Zajímavě vypadá 6stupňová převodovka, která je pro rozpočtový segment stále vzácná. Z výhod kola stojí za vyzdvihnutí litá kola se silnými paprsky, kotoučové brzdy a relativně snadný přístup k jednotkám pro jejich nastavení.
Blackster 250 V2: levný křižník
Blackster 250 V2 je motorka typu cruiser ve stylu oblíbených modelů Harley-Davidson. Opravdový motorkář z klubu majitelů „harleyů“ se samozřejmě vážně dívat nebude (na 800ccm „bratry“ se dívají úkosem, ale pokud chcete jakýsi chopper, můžete si tento odpad pohlídat. Zejména proto, že stojí asi 2700 $.
Kolo je vybaveno motorem 2cc V250, čtyřtaktní, s kapalinou chlazenými hlavami. Převodovka – pětistupňová. Výhodou je vstřikovací systém, který je méně problematický než karburátor. Pozitivní jsou také litá kola se silnými paprsky a kotoučové brzdy na 2 pístky, hodně chromu (a ten se v prvním roce ani neloupe, což je pro Číňany plus), pohodlný střih.
Pro dosažení maximálního výkonu je nutné motor vytáčet až do 8500 ot./min, což nedoporučuji dělat často (čínská technika je příliš náchylná na vibrace), ale maximální točivý moment 19 Nm se vyvíjí již při vcelku pracovních 5500 ot./min.
Benelli TNT 25: relativně výkonný, ale levný
Benelli je italská značka, ale již dlouho ji vlastní čínská Qianjiang Group. Motocykly pod touto značkou jsou nyní vyráběny ve spojení s indickou DSK Group. Benelli TNT 25 je nahé silniční kolo se sportovními prvky, které stojí kolem 2800 4 $. Je vybaven 0,25litrovým čtyřdobým jednoválcovým motorem s výkonem až 28 koní. Takový slušný ukazatel (a to je více než 100 hp na litr) byl dosažen použitím 4 ventilů a vstřikovacího systému přívodu paliva.
Kolo je postaveno na ocelovém trubkovém rámu, osazeno jednoduchými a nenáročnými litými koly a má dobré kotoučové brzdy. Mezi plusy patří také 6stupňová převodovka. Jedná se o univerzální motocykl, který je vhodný pro každodenní řízení a příležitostně vám umožňuje řídit (nedoporučuji vám jej zneužívat, protože agresivní jízda ovlivňuje zdroje čínských motorů nepředvídatelným způsobem).
Na co je třeba upozornit kupující Benelli TNT 25 – je lepší nalít do nádrže 98. benzín nebo osvědčený 95. Kompresní poměr 11,2 je hodně, motorka může onemocnět z nekvalitního benzínu. Vzhledem k jeho spotřebě pod 3 litry vás přeplácení kvalitního paliva do kapsy nezasáhne.
Loncin LX 250GY-3: levné enduro
Loncin LX 250GY-3 je levný čínský enduro motocykl o objemu 250 ccm. Jeho hlavní výhodou je nízká cena, pouze od 1600 $. Vhodnost kola pro provádění akrobacie samozřejmě vyvolává otázky, ale pro trénink v terénu a vyjížďky pro duši poslouží Loncin LX 250GY-3. Pro čistě off-roadové použití jej není ani nutné registrovat.
Motocykl je vybaven 250 cm³ motorem, 4-takt, s vyvažovacím hřídelem. Výkon je 18 koní, což není mnoho, ale z hlediska spolehlivosti plus. Převodovka 6stupňová, s řetězovým převodem na kolo. Motocykl je vybaven paprskovými koly, dobře roznášejícími zatížení na ráfku, s kotoučovými brzdami.
Rám je diagonální, s podporou motoru zespodu i shora, což je plus z hlediska pevnosti. Odpružení je také dobré, s obrácenou vidlicí vpředu. Hlavní nevýhodou je pouze hmotnost okolo 150 kg. Na cross a enduro této třídy je to docela hodně, i když na druhou stranu to vzbuzuje víru, že na kovu nešetřili a motorka se při pořádném skoku nerozpadne.
Lifan Virginia 250: klasický “Made in China”
Lifan Virginia 250 je další motocykl ve stylu čínského cruiseru o objemu 250 ccm. Má spoustu chromu, kůže, je vybavena charakteristickým motorem V2, i když malým. Výkon motocyklu je 18 koní, ale také spotřebuje trochu paliva, od 2,5 litru na 100 km. Opět opakuji, že taková motorka má ke skutečným těžkým cruiserům daleko, ale klasický vzhled vypadá dobře.
Příslušnost ke „klasice“ zvýrazňuje plynová nádrž ve tvaru slzy, volant s minimem bodykitů (uklizený je umístěn na nádrži), široké sedlo s nízkým usazením a paprskové ráfky. Ne bez jasné výpůjčky od „Harleye“, v podobě asymetrického dvojitého výfuku na levé straně. Pokud upřímná imitace „dospělých“ kol není otravná a kombinace brutálního vzhledu s malým motorem je vnímána klidně, můžete si koupit Lifan Virginia 250.
Zajímavé je, že v tomto motocyklu lze vysledovat vlastnosti kdysi oblíbené Yamaha Virago. Není to náhoda, protože model byl vyvinut na jeho základě. A osobně mi mnohem víc vyhovuje, když si Číňané půjčují osvědčená řešení, a ne znovu vynalézají kolo pochybné kvality. A v tomto ohledu má Lifan co chválit: společnost jen nekrade a nekopíruje cizí nápady. Mnoho motorů Lifan je založeno na licencovaných starých motorech od Yamahy, Hondy a dalších gigantů.
Lifan Dakota 250 V2 EFI: nahá pro začátečníky
Uzavře výběr nejlepších čínských motocyklů pro 250ccm Lifan Dakota 250 V2 EFI. Toto kolo má sportovní, nahý vzhled. Dobře je vidět trubkový rám typu klece, který se skrývá pod minimem bodykitů a to dodává motorce hrozivý vzhled. Model také nevznikl od nuly, jeho prototypem byla v 90. letech oblíbená Honda VTR250 a použitý motor V2 už dávno prošel zkouškou času.
Lifan Dakota 250 V2 EFI není jen kopií Hondy, má i moderní řešení. Pohonnou soustavou motoru je vstřikovač s elektronickým zapalováním zajišťující spotřebu benzinu pouze 2,8 litru na 100 km. Výkon není nijak výjimečný, 18,5 koní, ale na zrychlení na 120 km/h to stačí a jet v tom tempu. Chybí jen 6stupňová převodovka: s použitou „pětistupňovou“ je motor náchylný na vibrace v otáčkách blízkých maximu, nezachrání je ani vyvažovací hřídel mezi hlavami.
Při výběru levného čínského motocyklu je vždy třeba pamatovat na to, že tato technika není dokonalá. Číňané teď samozřejmě nevypouštějí přímo odpad, ale jejich technologie má stále nevýhody. Kola zasílaná jako stavebnice nebo „polotovary“ pro místní montáž mohou trpět špatnou kvalitou sestavení bez zavinění Číňanů.
Proto si vždy pamatujte, že před aktivním provozem čínského motocyklu o objemu 250 metrů krychlových stojí za to jej zkontrolovat, diagnostikovat, provozovat v šetrném režimu a teprve poté – řídit jej naplno.