Motocykl DR-Z250: specifikace, foto, video

Popis motocyklu Suzuki DR-Z 250 2013 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl Suzuki DR-Z 250 se v Rusku neprodává. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki DR-Z 250, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

Motocykly se zdvihovým objemem motoru 249 ccm / 15.2 cu v cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Suzuki DR-Z 250 patří do běžné třídy motocyklů s objemem motoru 125 až 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy „sport“ a „cross“, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.

Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů Suzuki DR-Z 250 a informace o nich

Cena Suzuki DR-Z 250 na prodej inzeráty

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Suzuki DR-Z 250 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Pět náhodných kol:

Pět náhodných článků o motocyklech:

Java 638-1-04

Co je nového v Javě? Loni v létě dostali redaktoři od WTO k testování nejnovější modifikaci YAVA-350 638-1-04. Krásná motorka, nic neřekneš! Při zběžné prohlídce se motorka zdála o něco vyšší než nám známý základní model. Začali si rozumět. Zadní tlumiče jsou skutečně nastaveny ve velkém sklonu v důsledku posunutí upevňovacích bodů na rámu dopředu. Kombinace progresivně vinutých pružin a tlumičů náklonu zajistila dobrou jízdu. Už není potřeba vstávat na stupačky, když zadní kolo vletí do malé díry nebo výmolu na silnici. Na předním kole naší JAVA je pneumatika s charakteristickým silničním dezénem (je vybavena samostatnými šaržemi motocyklů). S takovou pneumatikou se motocykl cítí jistě při brzdění, zatáčení. Řidič po chvíli získá pocit, že jemu známou zatáčku zvládne projet s velkým úhlem náklonu a samozřejmě vyšší rychlostí. To je tak dlouho, dokud je silnice suchá. Náklady .

Sezóna na Jávě 638-0-00

Povíme si, jak jsme strávili sezónu na JAVA modelu 638-0-00 Čím se nový model vyznačuje? Jízda nad rámec návodu Elektrická výbava, zapalování: bez závad Přání, na základě zkušeností Od ledna loňského roku začal do Sovětského svazu přicházet nový model československého motocyklu YAVA-350-638-0-00, konečně nahradil přechodný YaVU-638-5 z montážní linky. Měl jsem to štěstí, že jsem se stal jedním z prvních majitelů novinky, seznámil se s jejím charakterem a chováním v provozu. Nový model podle mě znatelně vítězí v designu, který se stal modernějším, atraktivnějším na pohled. Na prvních cestách řidič ocení široké a pohodlné sedlo. Bude se mu líbit i jakési pouzdro za sedačkou – kromě toho, že je dekorativní, může nést i užitkovou funkci: dám tam třeba litrovou nádobu s olejem a náhradní komoru. Zdá se, že plynová nádrž se zvětšila, v každém případě je mnohem širší vzadu, a to je nepohodlné, ale v podstatě to vůbec nepřidalo, vůbec ne.

Tři vylepšení Java 634 pro motocyklisty

Tři návrhy Na motocyklu JAVA-634 pro pohodlnější údržbu jsem představil řadu vylepšení, která mohou být zajímavá pro motocyklové turisty. Zde jsou tři: 1. Aby při jízdě po polních cestách nečistoty neucpávaly mezeru mezi kolem a štítem, zvedl jsem štít instalací nástavce (foto 1) z ocelového plechu. 1. Takto vypadá prodloužení držáku štítu. 2. Panel jsem připevnil pod sedlo (foto 2). na který jsem umístil vypínač 2 “hmoty” (přepínač), blok 3 s pojistkou, dvě zdířky 4 pro připojení baterie, zdířka 5 pro připojení svítilny namontované v základně sedla (osvětluje sedlovku), a dvě zásuvky 6, ze kterých lze napájet přenosnou svítilnu, přijímač, vulkanizér atd. 2. Sedlovka: 1 – panel: 2 – pákový spínač; 3 – blok s pojistkou; 4 – zásuvky pro připojení baterie; 5 – objímka pro připojení lampy zabudované v základně sedel.

Konektor v Java světlometu. Instalace konektoru do světlometu staré ženy

Poměrně často je potřeba demontovat horní plášť světlometu pro výměnu oleje v tlumičích přední vidlice, při dotahování matic sloupku řízení, promazání ložisek sloupku řízení apod. V tomto případě snadno dojde k poškození dráty jdou do spínače zapalování a dokonce i práce s krytem visícím na drátech je nepohodlná. A pokud má motocykl „sportovní“ volant, je obecně velmi obtížné odstranit kryt – příčná vzpěra překáží. Tyto díly se prodávají v prodejnách radiopřijímačů Vodiče vedoucí k hornímu krytu světlometu jsou postupně jeden po druhém odpojeny od centrálního spínače (dva od žárovek rychloměru) a připájeny ke kontaktům zásuvkové části konektoru. V tomto případě se zaznamenají čísla pinů a adresy vodičů z obou částí konektoru. Poté jsou k zástrčkové části konektoru připájeny vodiče o průřezu nejméně 14 mm20 a připojeny ke kontaktům středního pruhu.

Nový vzduchový filtr s papírovou vložkou pro Dnipro

Nový filtr pro Dněpr Je známo, že čím čistší vzduch vstupuje do motoru, tím méně abrazivní opotřebení částí skupiny válec-píst. K čištění vzduchu od prachu v těžkých motocyklech – “Dněpr” a “Ural” se do konce loňského roku používaly filtry inerciálního oleje, v jejichž těle je olejová lázeň a filtrační vložka ve formě obal vyrobený ze syntetických vláken. Takové filtry mají relativně nízkou účinnost čištění vzduchu, vyžadují častou údržbu, především doplňování a výměnu oleje a také mytí ucpávky.Účinnější jsou filtry suchého typu, ve kterých jako filtr slouží speciální porézní papír nebo netkaný materiál živel. Mají vysokou účinnost čištění (99,3-99,9 %) a vyžadují méně údržby. V závodě na výrobu motocyklů v Kyjevě byl vyvinut a důkladně testován nový vzduchový filtr s papírovou vložkou, který je instalován od konce loňského roku.

Popis motocyklu Suzuki DR-Z 250 2009 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl Suzuki DR-Z 250 se v Rusku neprodává. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki DR-Z 250, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů Suzuki DR-Z 250 a informace o nich

Cena Suzuki DR-Z 250 na prodej inzeráty

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Suzuki DR-Z 250 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Pět náhodných kol:

Pět náhodných článků o motocyklech:

Úprava IZH Jupiter-3 pro dosažení plného výkonu

Proveďte úpravu „Motocykl IZH-Jupiter-3 má již najeto více než 5000 km, ale jak mohu posoudit z jiných podobných strojů, nevydává plný výkon. Jaké by mohly být důvody? – ptá se K. Usoltsev z Magnitogorsku Pokud byl motocykl zaběhnutý správně, tedy v souladu s návodem a motor nemá znatelné závady, bude pravděpodobně možné zvýšit jeho výkon provedením následujících prací. zapalovací svíčku a zkontrolujte. Pokud je na něm hodně karbonových usazenin, znamená to, že se do válce dostává příliš bohatá směs a karbonové usazeniny se ukládají i ve spalovací komoře a ve výfukových kanálech. Vyjměte válec a odstraňte karbonové usazeniny z jeho hlavy, koruny pístu a výfukových kanálů. Pomocí otisků na těsnění válce zkontrolujte, zda se obrysy obtokových kanálů klikové skříně a válce zcela shodují a zda je těsnění překrývá. V případě potřeby seřiďte kanály a těsnění Zkontrolujte a případně nastavte stejné časování zapalování v obou válcích (2,6.

IZH Planet 5. Tři nové modifikace 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Tři modifikace motocyklu IZH Planet 5 Asociace Izhmash již řadu let prosazuje politiku široké unifikace vyráběných vozidel. Nejen paralelní, tedy pro modely vyráběné současně, např. IZH-Jupiter-5 a IZH-Planet-5, ale i sekvenční – kontinuita pozdějších strojů s jejich předchůdci (IZH-Planet-5, IZH- Planet- 4″, “IZH-Planet-3” atd.). Tento trend bude pokračovat i v blízké budoucnosti. Jak víte, konstruktéři Ižmaše se starají o tři slibné rodiny motocyklů: Sirius jako náhradu za Planetu, Saturn jako náhradu za Jupiter a novou rodinu Orion (ЗР, 1990, č. 6). Poslední jmenovaný vychází z japonské licence pokrývající čtyřtaktní jednoválcový motor, teleskopickou přední vidlici, kotoučovou brzdu předního kola, litá litá kola.

Dněpr MT8. Motor

Motocyklový motor Dněpr – Jednodílný kovaný nebo litý klikový hřídel – Dělené hlavy spodní ojnice – Čištění oleje v odstředivce – Mazání pod tlakem1 – tyče; 2 – kolébka; 3 – ventil; 4 – píst; 5 – zásobník oleje: 6 – redukční ventil; 7 – opěrné ložisko klikového hřídele; 8 – hnací kolo olejového čerpadla; 9 – odstředivka; 10 – ozubená kola vačkového hřídele; 11 – hnací kolo generátoru. Slovo “Dněpr” se objevilo v lexikonu motoristů. Tak se jmenuje nový silniční motocykl s postranním vozíkem, který vznikl v Kyjevském motocyklovém závodě. V souladu s přijatou metodikou rozdělili Kyjevané proces zvládnutí stroje do dvou etap. První je návrh, testování, zdokonalování a průmyslová výroba motoru, který je výkonnější a ekonomičtější. Instaluje se na podvozek aktuálního modelu. Druhým je vývoj vylepšeného podvozku.

Váš první motocykl Minsk MMVZ-3.112

Co je dnes lehký motocykl? V redakci bylo v posledních letech testováno mnoho motocyklů: různé modely JAVA, IZHEY, CHZ, Dnepr-12. Zpravidla se jednalo o výkonné a vysokorychlostní stroje, určené pro poměrně náročného spotřebitele. No a co je dnes lehká motorka? Abychom odpověděli na tuto otázku, obrátili jsme se na Minsk Motor Bike Plant, který poskytl testování sériového motocyklu nejnovějšího modelu MMVZ – 3.112. Zájem o tuto třídu se neobjevil náhodou. Každý rok sjede z montážní linky asi 200 125 vozů XNUMXcc, což je významný podíl na celkové produkci motocyklů v zemi. Jsou oblíbené mezi těmi, kteří potřebují ekonomické a dostatečně rychlé vozidlo. Nízká cena a snadné ovládání jsou vlastnosti, díky kterým jsou tyto motocykly atraktivní zejména pro začátečníky. Mimochodem, u podobného stroje kdysi také začalo autorovo seznámení s motocyklovou technikou.

Motocykl Voskhod 3M-01. Model 1991

Model 1991 O tomto modelu závodu Degtyarev již časopis čtenáře informoval (ZR, 1990, č. 8-9). Sériovou výrobu motocyklu v roce 1990 se bohužel nepodařilo nasadit. Byla vyrobena pouze pilotní šarže. A nyní konečně letos začala výroba tohoto stroje. Yu GRIGORIEV, vedoucí oddělení designu motocyklů závodu, vypráví o rozdílech mezi sériovým Voskhod-3M-01 a vzorkem, který jsme dříve představili.V konstrukci stroje je mnoho změn. V první řadě se jedná o nový motor z nadějného modelu ZDK-175. Žebra na jeho válci a hlavě jsou navržena v pro nás netradiční podobě – ​​horizontální na obou dílech s vložkami ze žáruvzdorné pryže, určené k tlumení vibrací vznikajících v určitých režimech.Nový vzhled motoru, nejnápadnější jednotka stroje, dala nové vlastnosti motocyklu jako celku. Kromě toho se ale změnil i design motoru. Kliková skříň je nyní s nízkým hrdlem pro instalaci válce. A obtokové kanály nejsou v krku.