Klasický retro model Kawasaki Estrella 250 se poprvé objevil v roce 1992 a stále se vyrábí. Motocykl je vnitrojaponský model a není oficiálně dodáván do jiných zemí. Kawasaki Estrella 250 se v Německu a některých evropských zemích prodávala jen krátkou dobu – od roku 1994 do roku 1999.
Model je vybaven 1válcovým, 2ventilovým vzduchem chlazeným motorem o výkonu 17,4 hp. výkon a točivý moment 18 Nm. Moderní verze Kawasaki Estrella 250 mají elektronické vstřikování paliva a digitální zapalování.
Charakteristickým rysem motocyklu je jeho retro-klasický vzhled, který představuje palivová nádrž ve tvaru slzy, kulatý světlomet, přítomnost chromovaných blatníků, sedlo v retro stylu a další prvky vlastní motocyklům 60. let minulého století. století.
Hlavní konkurenti Kawasaki Estrella 250 ve třídě:
Stručná historie modelu
- 1992 – zahájení výroby a prodeje Kawasaki Estrella 250.
- 1993-1995 – generace A (BJ250A). Modely těchto let se vyznačují kotoučovými brzdami a blatníky v barvě motocyklu.
- 1992-1999 – generace B (BJ250B). Tato generace se neliší od generace A, kromě přítomnosti katalyzátoru.
- 1995-2006 – generace C (BJ250C). Tato generace se vyznačuje dvojitým sedlem, chromovanými blatníky a černým krytem světlometů.
- 1996-2006 – D-generace (BJ250D). Tato generace má jednosedadlo, bubnové brzdy, světlomet a blatníky v barvě motocyklu.
- 1996-1999 – E-generace (BJ250E). Tato generace se vyznačuje 2místným sedadlem, bubnovými brzdami, chromovanými blatníky a černým krytem světlometů. V Japonsku byla tato generace rozdělena do 250 verzí: RS a Custom. Kawasaki Estrella 250 RS má dvojité sedadlo a kotoučové brzdy, zatímco Kawasaki Estrella XNUMX Custom má jedno sedadlo a bubnové brzdy.
- 2002-2006 – F-generace (BJ250F). Tuto generaci odlišuje dvojitá sedačka, přední kotoučové a zadní bubnové brzdy, blatníky a světlomet v barvě motocyklu a také nádrž na 7 litrů (místo 14 litrů).
- 2001-2006 – generace G (BJ250G). Modely této řady se také nazývají Limited Edition. Obsahuje dvojité sedadlo, chromované blatníky a kotoučové brzdy.
- 2001 – generace H (BJ250H). Od generace G se liší pouze jediným sedadlem.
- 2007-2013 – generace J (BJ250J). Modely těchto let dostávají elektronické vstřikování paliva, digitální přístrojovou desku, 13litrovou nádrž. Přední brzdy – kotoučové, zadní – bubnové.
- 2007-2013 – Generace K (BJ250K). Od předchozí verze se liší blatníky a světlometem v barvě motocyklu.
- 2014-2015 – generace L (BJ250L). Tato generace se vyznačuje drobnými kosmetickými změnami, zejména tvarem zrcátek, sedla, tlumičů a loga na nádrži. Tato generace má dvojité sedadlo, přední kotoučové a zadní bubnové brzdy a chromované blatníky. Paralelně se vyrábí speciální verze (Special Edition), která má světlomet a blatníky v barvě motocyklu.
Технические характеристики
| model | Kawasaki Estrella 250 |
| Typ motocyklu | retro klasika |
| Rok výroby | 2015 |
| rám | ocel |
| typ motoru | 1-válec, 4-takt |
| Pracovní objem | 249 ml cm. |
| Vrtání / zdvih | 66 x 73 mm |
| Stupeň komprese | 9,0:1 |
| Chlazení | vzduchu |
| Počet ventilů na válec | SOHC, 2 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | injektor |
| Typ zapalování | digitální |
| Maximální výkon | 17,4 hp při 7500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 18 Nm při 5500 ot./min |
| Převodovka | 5stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| Velikost přední pneumatiky | 90 / 90-18 |
| Rozměr zadní pneumatiky | 110 / 90-17 |
| Přední brzdy | 1 disk |
| Zadní brzdy | buben |
| Přední odpružení | teleskopická vidlice, zdvih – 120 mm |
| Zadní zavěšení | dvojitý tlumič, zdvih – 75 mm |
| Výška sedadla | 735 mm |
| Nejvyšší rychlost | 121 km / h |
| Kapacita plynové nádrže | 13 l |
| Hmotnost motocyklu (suchá) | 148 kg |
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva Kawasaki Estrella 250 je přibližně 3 litry na 100 kilometrů.
Cena Kawasaki Estrella 250 v dobrém technickém stavu, bez nájezdu v Ruské federaci, je přibližně 2000-2200 $. Cena za modely s najetými kilometry v Ruské federaci začíná od 75 000 rublů.
Video
- Krátká prohlídka, spuštění a zkušební jízda motocyklu Kawasaki Estrella 250.
Kawasaki Estrella 250 – motocykl s dlouhou životností. Není to vtip – stále se drží na dopravníku a vydání tohoto modelu začalo již v roce 1992. Drobné detaily se rok od roku měnily, jako lak, sedadla, ale pořád je to tentýž motocykl, jehož popularita mu zajistila tak dlouhou životnost. Milovníci retro motocyklů tento model oceňují, a to z dobrého důvodu. Kawasaki Estrella kombinuje oldschoolový vzhled se skvělým výkonem na kolo s malou kapacitou. Jednoválcový 250ccm vzduchem chlazený motor dává výkon 17 koní a točivý moment 18 NM, i když motor bude muset být kroucený – miluje vysoké otáčky. Tento karburátorový motor spotřebovává na svou charakteristiku benzín celkem ekonomicky, ve městě se vejde do cca tří a půl litru AI-92. Kawasaki Estrella byla vlastně vytvořena jako malý, lehký, stylový městský motocykl pro milovníky retro. S průměrnou výškou sedla pouhých 734 mm u aktuálního modelu není dostat nohy na zem žádný problém ani pro nižší jezdce. Navíc výběr tuningu u tohoto dlouhověkého modelu je působivý a pořídit si jinou sníženou sedačku nebude těžké.
Palubní deska je analogová, s rychloměrem a otáčkoměrem, v tomto ohledu se Kawasaki Estrella rok od roku nemění. Palubní deska je snadno čitelná a chromovaná „skla“ zařízení dokonale zapadají do stylu. A obecně je nemožné najít chybu v kvalitě motocyklu, vše je provedeno v dobré víře, s nezbytným minimem plastu, který stále není vidět. Všechny díly jsou ocelové, například blatníky jsou kompletně ocelové a jsou potaženy kvalitním chromem. Tato pečlivá pozornost k detailu je podmanivá a vzbuzuje důvěru. Kawasaki Estrella 250 však byla vždy považována za spolehlivý motocykl. Na internetu existuje mnoho virtuálních klubů fanoušků této motorky, kde již byly mnohokrát přežvýkany všechny možné otázky a problémy, které mohou případnému novému majiteli této motorky usnadnit život. Konstrukčně je Kawasaki Estrella jednoduchá jako cihla a to je její plus – ta údržba, ta drobná oprava (ano, i japonské motorky se občas porouchají, zvlášť když jsou dvacet let staré) nezpůsobí problémy žádnému člověku, který není příliš křivý. Dalším plusem tohoto kola je přistání – je opravdu velmi pohodlné. Například na Hondě CB400SS, což je ve skutečnosti spolužák Kawasaki Estrella, byl autor těchto řádků s výškou lehce přes 180 cm stísněný k sezení a chuť přestoupit na spolujezdce sedadlo, ale na Estrelle s podobnými rozměry taková touha nevzniká.
Brzdy na tomto kole jsou takové, jaké byste očekávali od jediného ventilovaného brzdového kotouče vpředu a archaického bubnu vzadu. Bubnová zadní brzda mimochodem také není zbytečná a při správném chodu pedálu zadní brzdy motocykl dobře ruší, ale stále zůstává pomocnou úlohou, protože je snadné ji skřípnout a zablokovat, takže smyk zadního kola. Co by to mohlo ohrozit, o tom asi nemá cenu mluvit. Obecně lze říci, že pro Kawasaki Estrella není vůbec jednoduché vyrábět třetí dekádu. Kombinace vynikající kvality všech prvků, léty ověřeného a prověřeného stylu a ne nejvyšší cena činí tento motocykl atraktivním pro široké publikum. A jako motorka na vyjížďky po městě se vejde v pohodě, úspěšně se mačká tam, kde budou stát všichni ostatní. PS Jméno “Estrella” je přeloženo ze španělštiny jako “hvězda” a podle pravidel se čte jako “Estrella”. Ale koho to koneckonců zajímá?
Klasický retro model Kawasaki Estrella 250 byl poprvé představen v roce 1992. Koncepce modelu byla jednoduchá – uvést na trh retro-klasický motocykl britského stylu, který by měl být jednoduchý, spolehlivý a využívaný pro pohodové výlety po městě. Navzdory množství moderních „plastových“ modelů motocyklů a spíše omezenému okruhu obdivovatelů retro klasiky si Kawasaki Estrella 250 našla velkou armádu fanoušků, která se vyrábí již více než 25 let. Až v polovině roku 2017 Kawasaki oznámila, že model postupně vyřazuje a vydává poslední limitovanou edici tohoto motocyklu.
Kawasaki Estrella 250 byla zaměřena pouze na domácí japonský trh, nicméně některé modely se v průběhu let prodávaly v Německu a některých dalších evropských zemích.
Model se vyznačuje jednoduchým ocelovým rámem, 1válcovým vzduchovým 2ventilovým motorem, kotoučovými nebo bubnovými brzdami (v závislosti na verzi), jednoduchým odpružením v podobě klasické teleskopické vidlice a dvojitým tlumičem a malou „suchou“ hmotností. kolem 140 kg. Od roku 2007 dostává Kawasaki Estrella 250 injektor a digitální přístrojový štít.
Hlavní konkurenti Kawasaki Estrella 250 ve třídě:
Obsah
Stručná historie modelu
- 1992 – zahájení výroby a prodeje Kawasaki Estrella 250.
model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250-B1.
- 1993 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250-B2.
- 1994 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250-B3.
- 1995 – vzhled modifikace RS.
model: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella RS (Japonsko). Tovární označení: BJ250-B4, BJ250-C1, BJ250-C1A.
- 1996 – vzhled modifikací Custom a RS Custom. Běžná verze není nabízena.
model: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS Custom (Japonsko). Tovární označení: BJ250-D1, BJ250-E1.
- 1997 – opět k dispozici běžná verze + k dispozici běžná verze RS.
model: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Custom (Japonsko). Tovární označení: BJ250-B5, BJ250-D2, BJ250-C3, BJ250-E2.
- 1998 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Custom (Japonsko). Tovární označení: BJ250-B6, BJ250-D3, BJ250-C4, BJ250-E3.
- 1999 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Custom (Japonsko). Tovární označení: BJ250-B7, BJ250-B7A, BJ250-D4, BJ250-D4A, BJ250-C5, BJ250-C5A, BJ250-E4, BJ250-E4A.
- 2000 – V nabídce jsou pouze verze Custom a RS.
model: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS (Japonsko). Tovární označení: BJ250-D5, BJ250-C6.
- 2001 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS (Japonsko). Tovární označení: BJ250-D6, BJ250-C7.
- 2002 – kromě hlavních verzí Custom a RS jsou k dispozici limitované série těchto modifikací (Limited Edition).
model: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella Custom Limited Edition, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Japonsko). Tovární označení: BJ250-D7, BJ250-H1, BJ250-C8, BJ250-G1.
- 2003 – V nabídce jsou pouze verze Custom, RS a RS Limited Edition.
model: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Japonsko). Tovární označení: BJ250-D8, BJ250-C9, BJ250-G2.
- 2004 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Japonsko). Tovární označení: BJ250-D9, BJ250-C10, BJ250-G3.
- 2005 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Japonsko). Tovární označení: BJ250-D10, BJ250-C11, BJ250-G4.
- 2006 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Japonsko). Tovární označení: BJ250D6F, BJ250C6F, BJ250G6F.
- 2007 – Všechny verze modelu jsou ukončeny a ustupují běžné Kawasaki Estrella, což je druhá generace stejného modelu, vyráběná v letech 1992 až 1999.
model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250J7F.
- 2008 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250J8F.
- 2009 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250J9F.
- 2011 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250JBF.
- 2012 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250JCF.
- 2013 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250JDF.
- 2014 – Kvůli aktualizaci ekologických předpisů jsou motor Kawasaki Estrella a výfukový systém mírně upraveny, což má za následek mírné snížení maximálního výkonu a točivého momentu.
model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250K.
- 2015 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250L.
- 2016 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki Estrella (Japonsko).
- Rok 2017 je posledním rokem vydání.
model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250A.
Технические характеристики
Specifikace Kawasaki Estrella 250:
vstřikovač, 1x – Estrella (2007-2017)
20 HP (15 kW) při 7800 ot./min – Estrella (2007-2013)
18 HP (13 kW) při 7500 ot./min – Estrella (2014-2017)
20 Nm (2,1 kgf*m) při 6500 ot./min – Estrella (2007-2013)
18 Nm (1,8 kgf*m) při 5500 ot./min – Estrella (2014-2017)
13,0 l – Estrella (2007–2017)
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Kawasaki Estrella 250 je 3,17 litru na 100 kilometrů (metoda WMTC). Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.
Cena Kawasaki Estrella 250 v dobrém technickém stavu, bez nájezdu v Ruské federaci, je přibližně 2000-2200 $. Cena za modely s najetými kilometry v Ruské federaci začíná od 75 000 rublů.
Video
Recenze
Recenze Kawasaki Estrella 250:
Vzhled – zde je vše jasné. Pro milovníky klasiky. Motor je stejný jako u TR250. Zvuk je tichý, krásný)
Nevím, co píšou o hmotnosti ve specifikacích, ale zdálo se, že je lehčí než ebrik, na kterém studoval. Volant je lehký – stejně jako jízdní kolo! Mně osobně (183/93) bylo na to upřímně těsno. V každém případě na této módní jednosedačce, ale moje žena chtěla právě takovou a je pohodlná)
Zámek zapalování je vlevo pod nádrží. Sloupek řízení se zamyká samostatně. Stejným klíčem můžete otevřít zámek pro uchycení helmy. Ale přihrádka na rukavice, bohužel, nebyla.
Další z mínusů – sytič má pouze 2 polohy. Vlastně zapnout a vypnout. Plně se vysune a zapadne na místo, žádné mezipolohy. A není tam ani palivoměr. Potěšila mě ale přítomnost středového stojanu.
Brzdy této úpravy jsou kotoučové vpředu i vzadu, ale na tvrdé gumě jsem je ještě nezkoušel. Odhlásit příští sezónu) Ale s největší pravděpodobností jsou pro takový stroj více než dost.
Nedávno jsem se stal hrdým majitelem Kawasaki Estrella. Vůbec jsem se nehrabal v technických vlastnostech tohoto zařízení, jen jsem přišel na to, že si s ním hravě poradím a hotovo, v podstatě jsem si dal záležet na vzhledu (ne v tom smyslu, že by tam nebyla rez, ale hlavně – silueta – aby tam byl normální motocykl) . Tak jsem to koupil a vlak – byl jsem přesvědčen o své dobré volbě – výborná moto, drží na silnici, zadeček není tvrdý, dobře ovladatelný, váha – cca 150 kg. Maximální rychlost je asi 110 km/h (120 na tachometru), ale víc než 100 jsem nejel, upřímně řečeno neumím a nechci, jsem v nikam nespěchám, nádrž je 14 litrů a tankuji po 280 km (ještě zbývá rezerva). Dobře táhne za spodky.Přední světlo svítí. Obecně – líbí se mi to! Zvláště dobré pro začátečníky nebo “figuríny”, jako jsem já. Mohou to mít nevýhody, ale ty mě netrápí. Zvlášť když jsem na to tak dlouho čekal!