Motocykl Kawasaki Estrella je velkolepý výtvor, který je navržen tak, aby ve znalcích retro klasiky vyvolal hřejivé pocity. Motocykl představuje to, co si Britové za starých časů tak užívali: středně velký motocykl bez jakýchkoliv specifických vlastností, který byl ideální pro klidné městské jízdy.
Kawasaki Estrella je úžasným příkladem toho, jak lze v moderní době oživit oblíbenou klasiku. Charakteristické vrčení motoru, jeho bručivé cvrlikání, krásné, ale jednoduché prvky rámu a stejný design vyčnívajících komponentů. Ano, na rozdíl od některých typů motocyklů tato kola téměř zcela odkrývají svou strukturu.
Pro koho
Motocykl Kawasaki Estrella je jako stvořený pro ty, kteří chtějí kolo používat ne pro vysoké rychlosti, ale pro pohodové výlety. Takové procházky mohou být svým způsobem příjemné a nechcete jet na chopperu nebo ještě více na sportovní motorce.
Na takové pohodové výlety se samozřejmě může dobře hodit i velký pevný křižník toho druhu, kterému se často říká klasika. Ale pak kdo má rád co víc . Estrella je skvělou volbou pro znalce retro klasiky v anglickém stylu. Navíc na rozdíl od masivních cruiserů tato motorka alespoň vypadá kompaktněji.
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
Технические характеристики
Od Estrelly byste neměli očekávat zvláštní obratnost. Tohle kolo na to není. Je to pro klidné výlety po tichých silnicích. A jeho odpovídající součásti. Označit je za slabé by bylo špatné. Jednoduše se vybírají podle účelu tohoto úžasného stroje.
Motor
Motor je zde jednoválcový a čtyřtaktní. Jeho pracovní objem je 249 kubických centimetrů. Jeho maximální točivý moment je 18 Newtonmetrů při 5500 ot./min. Výkon na vrcholu je 18 koní při 7500 ot./min.
To je na takovou retro klasiku docela dost. Maximální rychlost, které je motocykl schopen, je samozřejmě nízká. Je to 121 kilometrů za hodinu. S objemem plynové nádrže 13 litrů a s přihlédnutím ke spotřebě 100 litru na 3,17 kilometrů ujede kolo čtyři sta a pár kilometrů bez tankování.
Přenos
Motocykl má pětistupňovou převodovku. Řetěz funguje jako pohon. Víc takový model v zásadě nepotřebuje. To Estrelle stačí k uspokojení potřeb cílového publika.
Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.
Rozměry a hmotnost
Rozměry kola jsou průměrné, jak se na retro klasiku sluší a patří. Dosahuje délky 2075 milimetrů. Na šířku je jeho velikost 775 milimetrů. Výška – 1035 milimetrů. Rozvor motocyklu je 1400 milimetrů. Výška sedáku je 735 mm.
Pohotovostní hmotnost motocyklu dosahuje 161 kilogramů, díky čemuž je lehká ve srovnání s mnoha jinými koly, jak cruisery, tak sportovními koly. Díky své relativně malé velikosti nepůsobí Estrella objemně. To je důležité zejména pro ty, kteří mají v garáži málo místa.
Navíc je v tak malých velikostech jakési kouzlo, jednoduchost. To je další vlastnost motorky, která je její předností. Motocykl svými malými rozměry, stejně jako svým designem, zdůrazňuje skromnost a určitou nepopsatelnou noblesu techniky minulé éry.
Podvozek a brzdy
Motocykl má ocelový rám. Je poloduplexní. Jeho design na první pohled nepředstavuje nic zvláštního, ale když se na tyto krotké vlastnosti podíváte pozorně, je vám hned jasné, že jde o starou školu. Designérům se podařilo velmi přesně zprostředkovat styl starých anglických motocyklů, které Estrella napodobuje.
Odpružení zadní kyvadlo. Je vybaven dvěma tlumiči. Jeho zdvih je 95 milimetrů. Vpředu je odpružená 39mm teleskopická vidlice se zdvihem 120mm. Takové přívěsky Estrelle s její klidnou povahou úplně stačí.
Ráfky jsou paprskové, a to je zcela přirozené: jak si představit takovou klasiku s litými ráfky? Jsou to paprsky, které vyjadřují ducha minulé éry, kdy technické elegance nebylo dosaženo ani tak díky rychlosti a výkonu, ale díky konstrukčním a designovým prvkům, které se zdály být navždy ztraceny jak v automobilovém průmyslu, tak při tvorbě motocykly.
Volant, jako vše v tomto autě, je typický, klasický. Není tak velký jako cruiser a ne tak malý jako sportovní motorka. Byla to právě tato kormidla, která vlastnila stará klasická technika. Vzhledově je samozřejmě nenápadný. Jistý lesk mu však dodávají velká zrcadla charakteristické starobylé podoby.
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
Zadní brzdy jsou jednokotoučové, doplněné jednopístkovým třmenem. Jako kotoučové slouží i přední brzdy, zde je však již dvoupístkový třmen. Tyto brzdy stačí k tomu, aby se kolo dobře ovládalo. K skvělé ovladatelnosti přispívá i pohodlný volant.
Výroba
Model se objevil v roce 1992 a teprve v roce 2017 bylo oznámeno, že výroba byla ukončena. Po dvacet pět let se kolo úspěšně vyrábělo a prodávalo. To naznačuje, že ne každý chce mít sportovní motorku nebo působivý chopper. Někomu toto pěkné klasické auto stačí.
Spolužáci
Mezi konkurenty ve své třídě lze rozlišit SRV 250 od Yamahy. Dalšími soupeři jsou Suzuki TU250X Volty a Honda FTR 223. Všechny motocykly jsou důstojnými konkurenty motocyklu Kawasaki, ale jeho design je možná nejpůsobivější.
Historie změn
Motocykl samozřejmě prošel několika fázemi svého vývoje, což bylo těžké neudělat za dvacet pět let kariéry:
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
- 1992 – zahájení výroby;
- 1995 – objevila se modifikace RS;
- 1996 – vznikla varianta Custom;
- 2007 – vychází druhá generace, ale verze mizí, kromě té obvyklé;
- Rok 2017 je posledním rokem vydání.
Tento motocykl zůstane navždy v paměti lidí, kteří ctí retro klasiku ve stavbě motocyklů. Estrella od Kawasaki ztělesňuje vše nejlepší, co v takových motorkách bylo.
Auto recenze – zkušební jízda. Skvělá auta – sledujte online
Recenze motocyklu Kawasaki GPZ 500
Recenze motocyklu Kawasaki Z300
Motocykl Kawasaki VN 2000 Vulcan – stylový, výkonný, pohodlný motocykl
0 názorů na “Kawasaki Estrella Motorcycle”
Je Kawasaki zxr 400 dobrá volba pro začátečníka? Je toto zařízení spolehlivé, je nákladné na údržbu (spotřební materiál, náhradní díly), je obtížné opravit a sehnat náhradní díly?
ale příbuzní utratí za pohřeb. . . 400 ccm pro začátečníka. . . . mdya. .
To vás okamžitě táhne ke sportu. . . začněte klasikou. Stejné nahé boty jsou téměř sportovní, jen bez plastu. A taky vypadají opravdu dobře. A pozor na kubaturu. Začněte s alespoň 125 – 250. Podívejte se na Hondu Hornet nebo Suzuki Bandit.
Kdo zná nejlepší motorky od Kawasaki, , , řekněte – uveďte příklad! ! ! Kdo zná nejlepší motorky od Kawasaki, , , řekněte – uveďte příklad! ! !
Mluvit o tom nejlepším je opravdu zvláštní, protože každému to jeho. A pokud se k této problematice a ve srovnání s charakteristikami vyjádříte objektivně, je snazší vzít si odborný článek z internetu a přečíst si ho. Tady to je: https: // znaiauto. ru/ rating/ luchshie- mototsikly Mimochodem, Kawasaki je v tomto seznamu zmíněna více než jednou.
Výběr kola podle výšky Bude Kawasaki Ninja 250R sedět začátečníkovi 160 cm a 60 kg? Kdo to jezdil, zdá se to být nízké a vhodné pro každého, ale existují pochybnosti. Výška sedu 78 cm. Děkuji
Výběr motocyklu podle výšky Výška je důležitým faktorem, který přímo ovlivňuje výběr motocyklu. Výška sedla se liší v závislosti na typu kola. Takže terénní motokrosové a enduro motocykly se vyznačují vysokou světlou výškou a obrovským zdvihem odpružení. V sedle jsou hodně vysoko, ale v tomto sportu je to oprávněné: pilot téměř vždy stojí nad motorkou a „chytí“ ji nohou pouze v ostrých zatáčkách. Přitom takto vysoké kolo není vhodné pro jízdu ve městě. Četné semafory, přechody, křižovatky nutí pilota pravidelně zastavovat. Ideálně, když pevně stojí oběma nohama na dlažbě. Toto je nejbezpečnější možnost, která v takovém případě umožňuje „chytit“ kolabující kolo odtlačením nohou. Drsnost silnice, náhodná jáma, svah, písek, muka na straně silnice – to vše vyžaduje sebevědomé udržení motocyklu při rychlosti nula km / h. Samozřejmě můžete jezdit na jakémkoli dvoukolovém vozidle. Mnoho pilotů se asfaltu jen lehce dotýká špičkou jedné nohy. Tato možnost ale není bezpečná. A vzít na palubu pasažéra, neumět pevně držet motorku, je obecně nezodpovědné.
Je to velmi zajímavý příběh a vůbec, ale nebylo by lepší si přečíst článek Motocykl Kawasaki Estrella – retro klasika v anglickém stylu
Test je jednoduchý: 1) sundal jsem to ze stojanu a posadil se do sedla, zatímco nohy by se měly dotýkat země celou plochou podpory; 2) Položte kolo na bok a zvedněte ho bez pomoci. Pokud jsou tyto dva body proveditelné, pak je kolo pro vás to pravé.
Na toto téma existuje článek s názvem Kawasaki Estrella 250 Motorcycle Review – BikesWiki. . .
Řekněte mi prosím o astronomii. Předem moc děkuji! Jaká je minimální rychlost potřebná k tomu, aby loď doletěla na Sirius za méně než 100 let? Sirius je asi 9 světelných let daleko.
Při rychlosti 9 let / 100 let. – ( 9, 461e + 15) x9 / 100 u0d 85149, 15e + 0 ( m / rok) studna nebo 09, XNUMX světelných let za rok.
Je to velmi zajímavý příběh a všechno, ale nebylo by lepší si přečíst článek Koupit Kawasaki BJ250 Estrella v Rusku, nízké ceny. . .
Srovnání motocyklů minsk a kawasaki ninja. Chci říct, když porovnáte tyto 2 motorky (250cc), proč Kawasaki stojí mnohem víc?
Proč mají 3 BMW a Kalina má 1 motory.
Přidat komentář Zrušit odpověď na komentář
Tato stránka používá Akismet k boji proti spamu. Zjistěte, jak jsou zpracovávána data vašich komentářů.
Сhtocar.ru – Recenze významných událostí na automobilovém trhu, autosalony, automobilové výstavy | Téma: Zpravodajský portál od Mystery Themes.
Retro klasika Kawasaki Estrella 250 byla poprvé představena v roce 1992. Koncepce modelu byla jednoduchá – uvést na trh retro-klasický motocykl britského stylu, který by měl být jednoduchý, spolehlivý a využívaný pro pohodové výlety po městě. Navzdory množství moderních „plastových“ modelů motocyklů a spíše omezenému okruhu obdivovatelů retro klasiky si Kawasaki Estrella 250 našla velkou armádu fanoušků, která se vyrábí již více než 25 let. Až v polovině roku 2017 Kawasaki oznámila, že model postupně vyřazuje a vydává poslední limitovanou edici tohoto motocyklu.
Kawasaki Estrella 250 byla zaměřena pouze na domácí japonský trh, nicméně některé modely se v průběhu let prodávaly v Německu a některých dalších evropských zemích.
Model se vyznačuje jednoduchým ocelovým rámem, 1válcovým vzduchovým 2ventilovým motorem, kotoučovými nebo bubnovými brzdami (v závislosti na verzi), jednoduchým odpružením v podobě klasické teleskopické vidlice a dvojitým tlumičem a malou „suchou“ hmotností. kolem 140 kg. Od roku 2007 dostává Kawasaki Estrella 250 injektor a digitální přístrojový štít.
Obsah
Hlavní konkurenti Kawasaki Estrella 250 ve třídě:
Honda FTR 223 / Honda CB223S
Yamaha SRV 250 / Yamaha Bronco 225 (ST225)
Stručná historie modelu
1992 – zahájení výroby a prodeje Kawasaki Estrella 250. Model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Výrobní označení: BJ250-B1.
1993 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250-B2.
1994 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250-B3.
1995 – vzhled modifikace RS. Model: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella RS (Japonsko). Výrobní označení: BJ250-B4, BJ250-C1, BJ250-C1A.
1996 – vzhled modifikací Custom a RS Custom. Běžná verze není nabízena. Model: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS Custom (Japonsko). Tovární označení: BJ250-D1, BJ250-E1.
1997 – znovu dostupná běžná verze + k dispozici běžná verze RS. Model: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Custom (Japonsko). Výrobní označení: BJ250-B5, BJ250-D2, BJ250-C3, BJ250-E2.
1998 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Custom (Japonsko). Tovární označení: BJ250-B6, BJ250-D3, BJ250-C4, BJ250-E3.
1999 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki Estrella, Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Custom (Japonsko). Výrobní označení: BJ250-B7, BJ250-B7A, BJ250-D4, BJ250-D4A, BJ250-C5, BJ250-C5A, BJ250-E4, BJ250-E4A.
2000 – V nabídce jsou pouze verze Custom a RS. Model: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS (Japonsko). Výrobní označení: BJ250-D5, BJ250-C6.
2001 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS (Japonsko). Tovární označení: BJ250-D6, BJ250-C7.
2002 – kromě hlavních verzí Custom a RS jsou k dispozici limitované série těchto modifikací (Limited Edition). Model: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella Custom Limited Edition, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Japonsko). Tovární označení: BJ250-D7, BJ250-H1, BJ250-C8, BJ250-G1.
2003 – V nabídce jsou pouze verze Custom, RS a RS Limited Edition. Model: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Japonsko). Tovární označení: BJ250-D8, BJ250-C9, BJ250-G2.
2004 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Japonsko). Tovární označení: BJ250-D9, BJ250-C10, BJ250-G3.
2005 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Japonsko). Tovární označení: BJ250-D10, BJ250-C11, BJ250-G4.
2006 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki Estrella Custom, Kawasaki Estrella RS, Kawasaki Estrella RS Limited Edition (Japonsko). Tovární označení: BJ250D6F, BJ250C6F, BJ250G6F.
2007 – Všechny verze modelu jsou ukončeny a ustupují běžné Kawasaki Estrella, což je druhá generace stejného modelu, vyráběná v letech 1992 až 1999. Model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250J7F.
2008 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250J8F.
2009 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250J9F.
2011 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250JBF.
2012 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250JCF.
2013 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250JDF.
2014 – Kvůli aktualizaci ekologických předpisů jsou motor Kawasaki Estrella a výfukový systém mírně upraveny, což má za následek mírné snížení maximálního výkonu a točivého momentu. Model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250K.
2015 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250L.
2016 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki Estrella (Japonsko).
Rok 2017 je posledním rokem vydání. Model: Kawasaki Estrella (Japonsko). Tovární označení: BJ250A.
Vlastnosti:
| model | Kawasaki Estrella 250 |
|---|---|
| Typ motocyklu | retro klasika |
| Rok výroby | 1992-2017 |
| rám | ocelový poloduplex |
| typ motoru | 1-válec, 4-takt |
| Pracovní objem | 249 ml cm. |
| Vrtání / zdvih | 66,0 x 73,0 mm |
| Stupeň komprese | 9.0:1 |
| Chlazení | vzduchu |
| Počet ventilů na válec | SOHC, 2 ventily |
| Systém dodávky paliva | karburátor, 1x – Estrella (1992-2006) |
vstřikovač, 1x – Estrella (2007-2017)
20 HP (15 kW) při 7800 ot./min – Estrella (2007-2013)
18 HP (13 kW) při 7500 ot./min – Estrella (2014-2017)
20 Nm (2,1 kgf*m) při 6500 ot./min – Estrella (2007-2013)
18 Nm (1,8 kgf*m) při 5500 ot./min – Estrella (2014-2017)
13,0 l – Estrella (2007–2017)
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Kawasaki Estrella 250 je 3,17 litru na 100 kilometrů (metoda WMTC). Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.