Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Specifikace Yamaha V-Max
Yamaha V-Max je brutální chopper vyráběný společností Yamaxa. Tato motorka je díky svému vzhledu skvělým způsobem, jak vyčnívat z davu. Kolo je železné monstrum se čtyřválcovým „srdcem“ a suchou hmotností 4 kg. Neuvěřitelně silný těžké a dechberoucí dynamické, tak lze stručně charakterizovat mnohými milovaného ocelového koně.
Soudě podle recenzí není Yamaha V-Max určena k cestování na dlouhé vzdálenosti, je to způsobeno jak trochu nepohodlným sedadlem, tak malou nádrží. Jeho prvkem je prudká akcelerace v přímém směru, v tomto oboru je jedním z nejlepších a dokáže dát šanci mnoha sportbikům. V-Max 1200 je docela těžké přiřadit k nějaké třídě. Mnoho motocyklových publikací jej řadí mezi klasické choppery, ale zároveň je definováno jako dragster i „street“.
Má typičtější chopperový motor, ale zároveň „klasické“ přistání, což je způsobeno normální polohou stupaček a přítomností normálního volantu, který má daleko k „rohům“ chopperu. a samozřejmě úhel přední vidlice je mnohem menší než u zvyku.
| Kapacita motoru, cm3 | 1197 |
| Síla, h.p. | 97 |
| Počet válců | 4 |
| Počet opatření | 4 |
| Maximální rychlost, km / h | 270 |
| Spotřeba benzínu, l | 9 l / 100 km |
| Objem nádrže, l | 15 |
| Převodovka | Mechanika, 5 převodů |
| Rozměry d/š/v, mm | 2300 / 785 / 1175 |
V-Max je poháněn 4válcovým čtyřdobým V-motorem se 4 ventily na válec a uváděným výkonem 4 koní. při 97 ot./min a točivý moment 7000 Nm při 120 ot./min. Chladicí systém motoru je kapalinový. Doporučuje se tankovat benzín s oktanovým číslem alespoň 7500. Má systém přívodu paliva do karburátoru. Systém startování motoru – elektrický startér. Spojka je vícelamelová v olejové lázni a má hydraulický pohon.
Točivý moment je přenášen na zadní kolo přes kardan. Instalace šachty není náhoda ani letmé přání. Vzhledem k výkonu motoru a přenášenému točivému momentu je ocelový klikový hřídel mnohem spolehlivější než slabý řetěz.
Brzdový systém: přední – dvoukotoučový hydraulický o průměru kotouče 298 mm se čtyřmi pístkovými plovoucími třmeny a zadní – jednokotoučový o průměru 282 mm.
Viz také:
Přední odpružení představuje teleskopická vidlice s pneumatickými tlumiči a zadní odpružení představuje kyvadlo s monos tlumičem. Měkké odpružení, nízké těžiště a relativně nízká světlá výška (145 mm) činí kolo velmi náročným na kvalitu povrchu vozovky. Rám – diagonální, vyrobený z hliníku.
Pneumatiky jsou 110/90 vpředu a 150/90 vzadu.
Zrychlení na 100 km/h díky výkonnému motoru je 2.7 s.
Umístění přístrojů není příliš výhodné, konkrétně skutečnost, že otáčkoměr a snímač hladiny paliva jsou „uhnízděny“ na pseudonádrži a při jízdě, abyste se na ně mohli dívat, musíte být odvedeni od silnice.
Výška přistání: 765 mm, délka rozvoru – 1590 mm.
Za pozornost stojí i malý objem nádrže 15 litrů, což je při spotřebě 7-7.5 litrů na dálnici a 10-12 litrů ve městě nedostatek. Samotná nádrž je umístěna pod sedlem.
Výhody
- Výkonný, “nezničitelný”, točivý motor.
- Stylový design.
- Kvalitní dokončovací materiály.
- Nízké těžiště.
- Měkké odpružení.
- Spolehlivost.
Omezení
- Relativně vysoká cena.
- Nedostatek kontroly v zatáčkách.
- Slabé brzdy na kolo této hmotnosti.
- Malá velikost nádrže.
- Slabý rám.
- Bez zpětného chodu.
Navzdory všem nedostatkům je podle recenzí Yamaha V-Max 1200 vynikající motocykl, ale k jeho ovládání musíte mít slušné zkušenosti s jízdou na kole. Na roli prvního motocyklu se vůbec nehodí, ale zároveň se může stát spolehlivým přítelem. Každý, kdo vidí a slyší tohoto ocelového koně, v duši povstává uctivá bázeň.
Navzdory konkurenci je řada V-Max vyráběna společností Yamaha více než dvě desetiletí bez výrazných změn. Mění se pouze barva barvy a to hodně vypovídá. Tvůrci V-Maxu se jednoznačně snažili vytvořit motocykl s drsným mužným charakterem a při pohledu na jeho svalnaté formy můžeme říci, že se jim to povedlo velmi dobře.
SaVa177rus › Blog › Co si můžete koupit, aniž byste měli kategorii „A“ a zároveň nebyli příliš dehonestováni?
Co si můžete koupit, aniž byste měli „A“ kategorii a nebyli příliš ostudní?!)))
Zvážím tyto možnosti:
Yamaha TZR50
Aprilia RS 50
Yamasaki Scorpion
Honda NS 50 F (AC08)
Přibližná cenovka těchto “MOPEDŮ” nových SECOND-HAND
Yamaha TZR50 120/60 (na 3 roky)
Aprilia RS 50 170/60 (na 5 let)
Yamasaki Scorpion 55/ 30 (za rok)
Honda NS50F 130/70 (na 3 roky)
Za sebe řeknu, šel jsem do možností 1,2,3… Aprilka a Yamaha jsou velmi vynalézavé, umožňují zatočit až 12000 60, do 100 km/h zrychlují docela vesele! jejich XNUMX jezdí snadno
Yamasaki, no, tady je stejně vše jasné))) sice 90 jízd, ale taky, zvuk z plechovky je prostě odpad, jako na litr)))
Japonští inženýři udělali maximum. I přes minimální objem motoru 50 ccm má toto kolo vodní chlazení, elektrický start, samostatné mazání, 5-ti rychlostní převodovku a všechny kotoučové brzdy.
Dvojité světlomety, čisté linie, dokonale sladěné plastové body kity, to vše a ještě více dělá z tohoto motocyklu unikát ve své kategorii. Někteří lidé se dívají na tuto motorku a nemohou uvěřit, že je to jen moped 50 ccm.
Kromě výborné japonské kvality stavby, celkem dobrého výběru komponentů (pneu, svíčky atd.) lze motocykl Yamaha TZR 50 snadno vylepšovat, ladit a ladit. Aby se šetřil zdroj motoru, má nové kolo omezení nebo takzvaný „cut-off“, takže maximální rychlost je v rozmezí 50-60 km / h.
Pro ty, kteří chtějí získat maximum příležitostí a adrenalinu, je třeba říci, že tento motocykl lze bezpečně a bez problémů „rozptýlit“ až na 100 kilometrů za hodinu. Podívejte se na různá videa na youtube, abyste to dokázali.
Kromě celé „pole“ tuningových příležitostí toto kolo nevyžaduje povinnou přítomnost řidičského průkazu skupiny „A“. V Rusku na něm můžete jezdit bez licence (alespoň prozatím). Všechny mopedy, skútry a motocykly do 50 (49,9) kostek nemusí být registrovány.
Specifikace Yamaha TZR 50
typ – sportovní kolo.
motor – 1 válec, dvoudobý.
maximální výkon – 2kW = 2.68 hp při frekvenci 6250 ot./min.
objem motoru – 50 metrů krychlových. viz (49,00).
6stupňová převodovka (model 2012 má 5stupňovou převodovku).
palivový systém – Karburátor karburátor. PBN 16.
chladící systém – kapal.
pohon – řetěz.
přední a zadní kotoučové brzdy.
startovací systém – elektrický startér.
výška sedáku – 815 mm.
rozvor – 1341 mm.
světlá výška – 151 mm.
suchá hmotnost – 114 kg.
objem plynové nádrže je 13.8 litrů (model 2012 – 14 litrů nebo 3,7 galonu).
maximální rychlost je 50 km / h, s odstraněnými omezeními a vyladěním můžete zrychlit na 100 km / h (nebo 60 mph).
Aprilia RS 50 (byly 3 modely)
Po celém světě spadají dvoukolky 50ccm pod kategorii mopedů, ale Aprilia RS 50 spolu s hrstkou dalších motocyklů dokáže spadat do kategorie sportovních motocyklů.
Pokud začnete chápat, tak to zpočátku vypadá, že dítě s 50 ccm může mít vztah ke sportovním motorkám. Faktem je, že výkon dvoudobého motoru dosahuje 8.4 hp. Aprilia navíc navrhla motorku se skvělým hliníkovým podvozkem, kyvnou vidlicí, lehkými koly a pohlednou kapotáží, která je typická pro opravdové sportovní motocykly.
RS 50 je samozřejmě určena čistě pro začátečníky a teenagery. Zvyknout si na motorku trvá měsíc nebo dva, takže Aprilia prozíravě vydala „80cc kit“.
Italové otevřeně prohlašují, že RS 50 je lídrem ve třídě sportovních 50ccm a těžko s nimi nesouhlasit. Pokud jde o design, RS 50 sdílí mnoho rysů bývalé vlajkové lodi Aprilie RSV1000R, motocyklu, který v roce 2006 porazil japonská monstra a vyhrál Master Bike Trophy.
Vlastnosti Aprilia RS 50 2010:
• hliníkový rám
• hliníkové kyvadlo
• lehká kola s “Y” paprsky
• přední brzdy s radiálními třmeny
• 2-taktní motor splňující normu Euro XNUMX
• Kapota na bázi RSV1000R
Specifikace Aprilia RS 50 2010:
• Motor: kapalinou chlazený, jednoválec, dvoudobý
• Objem: 49.9 cm3
• Vrtání x zdvih: 39.86 x 40 mm
• Kompresní poměr: 11.5:1
• Karburátor: Dell’Orto PHVA – Ø14 mm
• Maximální výkon: 8.4 hp. při 10000 XNUMX ot./min
• Nejvyšší rychlost: 105 km/h
• Startér: elektrický
• Zapalování: elektronické
• Výfuk: Euro 2
• Převodovka: 6 rychlostí
• Konečný pohon: Řetěz. Poměr: 14/53
• Rám: hliník
• Přední odpružení: 40 mm obrácená vidlice; zdvih – 120 mm
• Zadní odpružení: hliníková kyvná vidlice, hydraulický monoshock; zdvih – 110 mm
• Přední brzda: radiální třmen se dvěma pístky; 300mm kotouč z nerezové oceli
• Zadní brzda: 180mm kotouč z nerezové oceli; třmen se dvěma pístky
• Kola: Lehká slitina, 6paprsková „Y“, 2.75 x 17″ a 3.50 x 17″
• Pneumatiky: 110/80 – 17″ a 130/70 – 17″
• Celková šířka: 720 mm
• Celková délka: 1965 mm
• Výška: 1100 mm
• Rozvor: 1310 mm
• Výška sedáku: 810 mm
• Objem palivové nádrže: 13 litrů
Yamasaki Scorpion YM50-A4
Typ: Čtyřtaktní
Chlazení: Vzduch
Objem: 72 cmXNUMX
Rychlost 100 km/h
Práva nejsou potřeba
Startovací systém: Elektrický startér/kickstartér
Maximální výkon: 3 kW 7500 ot./min
Převodovka: Mechanická / 4-rychlostní / řetězová
Podvozek
Přední zavěšení: Teleskopická vidlice
Zadní odpružení: Kyvadlové, se dvěma tlumiči
Brzdy (přední / zadní): bubnové / bubnové
Velikost kol (přední/zadní): 16″
Základní parametry
Celková délka/šířka/výška: 1840*660*1025 mm
Hmotnost: 81 kg
Nosnost: 120 kg
Objem nádrže: 4 l
Spotřeba paliva: 2 l/100 km
Honda NS 50 F (AC08) je skutečné silniční kolo, 50 ccm. Pojďme se na konstrukci tohoto agregátu dotknout podrobněji: přední vidlice je hydraulická, zadní je monos tlumič, přední brzdy jsou dvoupístkové kotouče, zadní bubny.
Kapalinou chlazený motor, vybavený 6-ti stupňovou převodovkou, která funguje velmi čistě a za jízdy přesně víte, který rychlostní stupeň je zařazen. Zpravidla k nám všechny Hondy NS50F přicházejí v předělané podobě, takže jejich rychlost je asi 100 km/h, což je pro jízdu v městském provozu velmi pohodlné, ale stále je pro ni limitem 100-110 km/h, takže pokud chcete, aby vaše Honda NS50F vydržela delší dobu lepší cestovní 80-85, a pouze zrychlení na maximální rychlost při předjíždění. Z hlediska dynamiky zrychlení není Honda NS50 F prakticky v žádném případě horší než 2-taktní skútry do 125 kubíků, takže v městském provozu a na venkovské silnici se budete cítit jako král situace. Odpružení tohoto motocyklu docela dobře polyká nerovnosti na vozovce a litá kola o poloměru 17 dodávají jistotu na silnici. Honda je čistě jednomístná, i když jsem viděl přestavěné dvoumístné varianty. Honda NS50F je vhodná pro začátečníky k osvojení dovedností řízení motorky a pro všechny, kteří se rádi vyšroubují naplno, ale nemají A kategorii.
+ jednoduchost a spolehlivost provedení, výkonné osvětlení, vysoká manévrovatelnost a výborná ovladatelnost, výrazná převodovka, vysoká maximální rychlost
– jediný model.
Motor:
Mechanismus distribuce plynu Jazýčkový ventil
Vrtání (mm/in) 39 / 1.54
Počet karburátorů 1
Výkon (hp) 7.2
Maximální výkon otáček 10000
Zdvihový objem motoru (cc/cu.in) 49/3
Oktanové číslo paliva AI-92
Chladicí kapalina
Velikost karburátoru (mm) 20
Kompresní poměr 7.21
Typ vstřikování Karburátor
Typ motoru Jednoválec
Typ paliva Přímá směs benzín/olej
Zdvih (mm/in) 41.4 / 1.63
Počet cyklů 2
Počet válců 1
Technické specifikace:
Výška (in/mm) 36.8 / 934.7
Délka (in/mm) 62.2 / 1579.9
Rozvor (in/mm) 42.7 / 1084.6
Maximální otáčky motoru 11500
Objem palivové nádrže (halon/l) 2/7
Suchá hmotnost (lb/kg) 161/73
Měrný výkon (hp) 0.04
Měrný výkon kg/hp 0.3
Šířka (palec/mm) 23.2 / 589.3
Jeden z nejlegendárnějších motocyklů všech dob.
Na první pohled dojde k pochopení, že v této brutální a agresivní krásce není ani kapka hračky. Zrozena v zemi vycházejícího slunce se vůbec nehodí k japonskému stylu.
Tento motocykl je navržen tak, aby svým jezdcům poskytoval adrenalin a frenetickou energii.
Znovuzrození, které následovalo v roce 2008, dalo tomuto monstru zvýšený výkon motoru, vylepšený podvozek a agresivnější design.
- Kvalita V Max, pro kterou je oceňován
- Charakteristické rysy modelů
- Технические характеристики
- Návrhové prvky
- Odhadované náklady
- Fotogalerie
- Video
Kvalita V Max, pro kterou je oceňován
Pokud o tomto motocyklu mluvíme vážně, pak stojí za zmínku, že ano vůbec ne levné, ale je jedním z nejvýkonnějších a nejdynamičtějších „pouličních“ motocyklů.
Ano, je to ulice, navzdory profilu „Harley“ a motoru ve tvaru V je přistání na V-Max klasické a sklon vidlice stále není tak velký jako u chopperů.
Díky dobrému rozložení těžiště, zatáčky na tomto kole jsou velmi snadné a jisté, zapomněl na svou váhu 300 kg.
Působivá rezerva točivého momentu, umožňuje motocyklu sebevědomě se rozjet z druhé rychlosti a po dosažení páté se pomalu pohybovat mezi městským davem rychlostí 60 km / h, přičemž rychlost udržuje v zelené zóně.
Ale otáčením kliky motor ukáže celý svůj superbikový charakter a po 5000 otáčkách se jeho spokojené vrnění změní ve zvířecí řev.
Dálniční závody ale nejsou jeho silnou stránkou. Městské ulice se semafory, tam se cítí jako doma.
Dynamika motocyklu je tak úžasná při prudkém zrychlení zanechává 150metrovou stopu spálené gumy. Ve vzhledu V-Maxu je jasně vidět mužný charakter.
Charakteristické rysy modelů
Kompletně přepracovaná Yamaha V MAX z roku 2008, která vyšla v roce 2009, se nápadně lišila od svého staršího bratra, i když měla podobné konstrukční prvky.
Na nové motorce místo ocelového byl použit hliníkový rámtah dostal větší objem, systém distribuce plynu DOHC a systém vstřikování směsi (YCC-I).
Důležité změny ovlivnily odpružení a převodovku – byl instalován protiblokovací brzdový systém, kluzná spojka a rekonfigurovatelné zavěšení.
Motocykl, na kterém konstruktéři tvrdě pracovali, je Yamaha R 6, jehož výkon a vzhled jsou úžasné, má kvality sportovního motocyklu a motocyklu pro „každodenní“.
Další legendární stroj od Yamahy. Taková kola se rodí, aby ohromila představivost, vzala mír, lámala rekordy a měnila osudy.
Технические характеристики
Historie vzniku tohoto legendárního motocyklu začala při jedné z návštěv Mr. Araki v USA.
Během této doby se zúčastnil závodů na 1/400 mil přes řeku Mississippi, kterých se zúčastnilo mnoho motocyklů, ale nesporným lídrem byl Suzuki Katana vytvořený v roce 1980.
První vystoupení V-Maxu se odehrálo v roce 1984 v Las Vegas.
Přestože bylo plánováno zahájení prodeje až příští rok, toto vystoupení na výstavě samo o sobě stačilo získal si sympatie budoucích majitelů.
Bylo to normální, protože v té době to bylo nové ve všem: jak v technickém stylu, tak po stránce designu.
Přestože lze rok 2008 považovat za oficiální rok zrodu V Max, první nový koncept od Yamahy spatřil světlo světa v roce 2005 na autosalonu v Tokiu.
Veřejnosti byl představen nový, přepracovaný podvozek a vylepšený brzdový systém. Jen o tři roky později, 4. června 2008, vstoupila zcela přepracovaná Yamaha V Max na trhy Ameriky a Evropy.
Charakteristika a výkon modelů Yamaha V Max (Yamaha V Max)
Sportbike Kawasaki Ninja 600 je obdařen odvážným a agresivním vzhledem, maximální rychlost je také působivá.
Ale tento zástupce „zeleného týmu“ je umístěn jako první motocykl pro začínající řidiče. To byl úkol, který stál před konstruktéry společnosti.
Návrhové prvky
Rám byl také kompletně přepracován.
Svařovaný kovový rám byl nahrazen rámem z litých hliníkových dílů, které jsou následně svařeny dohromady.
Pro zajištění maximální tuhosti rámové konstrukce jsou použity díly z různých jakostí hliníku a o síle stěny 3-5 mm.
Toto řešení umožnilo získat co nejlehčí rám bez ztráty konstrukční tuhosti.
Změny se dotkly také geometrie rámu – rozvor se zvětšil na 1700 mm a rozměry motocyklu.
Zastaralý brzdový systém byl vyměněn za nový vybavený ABS, vpředu byly instalovány 2 rotory o průměru 320 mm a 6pístkové brzdy, vzadu rotor o průměru 298 mm vybavený ABS.
Inženýři Yamaha zachovávají robustní design z minulých let vybavil nový motocykl prvky z uhlíkových vláken, zdůrazňující dříve vybraný styl.
Odhadované náklady
Náklady na stařenky V-Max 1200 závisí na jejich technickém stavu.
V průměru se pohybuje v rozmezí 3500-4000 $.
Použité V Max stojí asi 20000 30 USD, ale nové kolo bude stát 000 40 až 000 XNUMX USD.
Ve většině případů je motocyklový DVR namontován na volantu, což dává spoustu výhod a které z nich se dozvíte z článku.
Speciální zařízení, které promění kolo ve skutečné terénní vozidlo: themoto.net/moto/oborudovanie/motogusenitsyi.html
Fotogalerie
Možná je to nejlepší motocykl ze všech, které lze přiřadit třídě pouličních motocyklů. Nyní V-Max začal vypadat velmi futuristicky a přitom byl stále velmi výkonný a rychlý. Je to dobře rozpoznatelné především podle charakteristických přívodů vzduchu. Doporučujeme, abyste se blíže podívali na jeho svalnaté formy.
Video
Tento krátký videoklip vám dává příležitost sledovat legendární motocykl Yamaha V-MAX na cestách. Pociťte, jak příjemné je jezdit na tomto železném koni po ulicích města, například po moskevských ulicích, jako hrdina videa, a v rychlosti se zdá, že vzlétáte – takhle úžasný je výlet.