Motocykl Allroad: specifikace, foto, video

Na území postsovětského prostoru je moped Alpha jedním z nejoblíbenějších typů vozidel – to je způsobeno především tím, že taková doprava má nízké náklady a kromě toho je ekonomická. Dnes nebude řeč o těchto starých jednotkách, ale o jednom z nejvýraznějších představitelů čínské techniky – motocyklu Alpha. Je to dokonalý příklad toho, jak lze v jednom motocyklu skloubit vynikající technický výkon a přijatelné náklady.

Motocykly Alpha jsou mezi amatéry jednou z nejrozšířenějších značek. lehká dvoukolová vozidla. Popularita díky dostupná cena, spolehlivost, dobrá průchodnost terénem a jedinečný design. Jednoválcový motor pracuje bez přerušení za různého počasí a nízká spotřeba paliva dělá jednotku velmi hospodárnou. Moped je skvělý na domácí silnice, ve městě i na venkově. Zvažte vlastnosti vozidla, jeho vlastnosti a recenze majitelů.

Všeobecné informace

Moped Alpha, jehož fotografie je uvedena výše, má výkon od pěti do osmi koňských sil, v závislosti na úpravě. Model je vybaven pohonnou jednotkou s rychlostí osm a půl tisíce otáček za minutu. Startování se provádí elektrickým nebo mechanickým startérem. Motor je spojen se čtyřstupňovou převodovkou.

Pohon od motoru ke kolu má řetězové zařízení. Rozměry zařízení na délku jsou 1 metr 80 centimetrya na šířku a výšku – 1,0 a 0,5 metru. Hmotnost mopedu je osmdesát kilogramů usnadňuje jeho přepravu přes mokřady nebo překážky v podobě schůdků nebo říms. Bubnové brzdy se ovládají páčkou umístěnou na volantu. Kola jednotky jsou sedmnáctipalcová.

Charakteristika mopedu Alpha

Zvážit hlavní parametry tohoto mopedu na příkladu modifikace s motorem o objemu XNUMX kubických centimetrů:

• pohonná jednotka – čtyřdobý motor o objemu pěti “koní” a objemu 72 metrů krychlových. cm;
• typ chlazení – atmosférický;
• Počet sedadel – dva;
• start-up – startér a elektrický systém;
• čistá hmotnost – osmdesát jedna kilogramů;
• přenosový blok – mechanika se čtyřmi rychlostmi a řetězovým hlavním převodem;
• tlumiče – zadní pružina, přední – hydraulický typ;
• brzdy – bicí;
• kapacita palivové nádrže – 4,8 litru se spotřebou asi 1,8 litru na sto kilometrů.

Motocykly Alpha mají nosnost sto dvacet kilogramů, jsou vybaveny tachometrem, kovovým pouzdrem, ochrannými oblouky, stupačkou a litými koly.

Vlastnosti

Předmětná technika je vybavena předními tlumiči s hydraulikou. Kompaktní plynová nádrž pojme takové množství paliva stačí na více než 200 kilometrů. Moped „žere“ značkové palivo AI-92/95. Slušná nosnost umožňuje přepravovat jednoho dospělého cestujícího.

Design jednotky je krásný a originální. Například tlumič je vyroben ve formě saxofonu, přeměňuje příjemný zvuk motoru. Celkový exteriér dotvářejí chromované stupačky a přístrojová deska je vybavena nejrůznějšími přístroji a měřidly, včetně ukazatelů směrových světel, potkávacích a dálkových světel. Zpětná zrcátka poskytují dodatečnou bezpečnost.

Co to je?

Motocykl Alpha 110 lze použít jako pro jízdu v ulicích městaA na dlouhé venkovské výlety.

Alfa – model 2023

Poslední model Alpha, který opustil továrnu 2023 rok obdržel řadu aktualizací:

• tišší tlumič, i když se z nějakého důvodu mnoho „alfistů“ snaží dát tlumiči spíše dunivý zvuk;
• kvalitnější, pevnější pryž;
• aktualizovaný panel rychloměr-tachometr – to je skutečný dárek pro mopedisty, protože design dvojité hliníkové plechovky je již docela nudný;
• více kontrastní barvy motocyklu;
• dostupnost ochranné oblouky nová generace.

Oficiální alfa Vydání 2023 platí pro mopedy. Ale i přes to se svým vzhledem hodí spíše na motorku. Mezi charakteristické designové prvky mopedu Alpha 110 patří:

• Kolamít velkou velikost;
• Velká přední část zástrčka;
• zrcadla zpětný pohled;
• Spousta komponentů, které byly vyrobeny z vysoce kvalitního kovu.

Debata o kvalitě kovu, ze kterého jsou tyto motocykly sestaveny, pokračuje navždy. Pokud však moped pravidelně servisujete, pak je kov opravdu docela spolehlivý.

Mělo by být pochopeno! Naši lidé na rozdíl od zahraničních řidičů takovou vlastnost mají – čím dražší výbava, tím opatrnější postoj k ní. Vzhledem k tomu, že Alpha je levný motocykl, jede se přes jámy, kaluže a písek. Pokud by se tomuto motocyklu dostalo poloviční pozornosti než japonským kolům, vydrželo by mnoho sezón a dokonce i dlouhé cesty.

Mezi charakteristické znaky tohoto skútru patří také poměrně velké rozměry a reprezentativní vzhled. Vzpomenout si můžete i na pěkné bonusy – elegantní stojany určené pro nohy a tlumič vyrobený v podobě saxofonu. Mimochodem, tlumič vydává dost pěkný melodický zvuk.

Ze zajímavostí lze rozlišit speciální žárovky umístěné na přístrojové desce – jejich úkolem je informovat řidiče o zapnutých potkávacích či dálkových světlech a také o aktuálně fungujícím ukazateli směru.

Aby moped poskytl řidiči bezpečnou jízdu, která není zbavena pohodlí pohodlný prostor pro skříňové kufry a boční zábradlí, jehož materiálem výroby byly kvalitní kovové trubky – díky nim nedochází k deformaci bočních oblouků ani při nehodě či pádu.

Motor mopedu Alfa 110

Moped Alpha 110 má čtyřtaktní motor. Objem takového motoru je 110 kubických centimetrů.a je chlazen vzduchem. Mimochodem, tento motor má jednu zajímavou rozlišovací vlastnost – i přes ne největší objem je schopen vyvinout vysoký výkon.

Kromě toho se pomocí tohoto motoru provádí start elektrického startéru. Přitom v případě poruchy elektrického startéru může řidič vždy přejít na startér.

Více o motoru

Motocykl Alfa, jehož fotografie je k dispozici výše, je vybavena spolehlivým a nenáročným motorem. Konstrukce motoru vyvinuté japonskými odborníky. I ve zjednodušené verzi s použitím levnějších komponent funguje elektrárna typu 139 FMB spolehlivě a je vyvážená s přidruženými uzly.

Tento motor má výkon odpovídající pěti koním a otáčky na maximum 7500 otáček za minutu. Dobře promyšlený převodový systém vám však umožňuje bez problémů zvládnout zamýšlené zatížení.

Motocykly Alpha jsou vybaveny motorem, jehož konstrukce není složitá. Součástí hlavy válců jsou sací a výfukové ventily, které jsou ovládány rozvodovým kolem. K rotaci tohoto prvku dochází při synchronní interakci s magnetem prostřednictvím řetězového převodu.

Na levé straně spalovacího motoru je nožní řadící páka, která je agregována s ozubenými koly uloženými v klikové skříni motoru na dvojici rovnoběžných hřídelů. Na pravé straně motoru je umístěn blok spojky, který se ovládá z levé rukojeti řízení, olejové čerpadlo je umístěno pod klikovým hřídelem a je poháněno rozvodovým řetězem.

Technické vlastnosti motoru Alpha RX

Instalováno na mopedu 4taktní vzduchem chlazený motor označeno 1P39FMB. Označení znamená, že píst má průměr údajně 39 mm a motor má objem údajně 49,9 cm krychlových.

Výhodou takového motoru je, že není nutné míchat benzín s olejem. Ale na rozdíl od 2-taktního motoru, který je konstrukčně jednodušší, zde musíte sledovat vůli ventilů. Navíc má motor olejové čerpadlo, hnací řetěz a napínák řetězu.

Převodovka na mopedu Alpha RX je čtyřstupňová, jako na motocyklu Voskhod. To je jen neutrální poloha mezi prvním a druhým rychlostním stupněm. První rychlostní stupeň dolů a zbytek nahoru.

Do klikové skříně se nalije 900 ml motorového oleje. Olej lze plnit 10W-40. Po ujetí 100 kilometrů na mopedu jsem vypustil tovární olej a naplnil motorový olej Zic. Když projdu vloupáním, doplním dražší olej Motul.

Moped je vybaven elektrickým startérem, který umí nastartujte motor stisknutím tlačítka na volantu. Věc je pohodlná, ale pokud kolo stojí dlouhou dobu bez dobíjení, baterie se posadí. Musíte začít používat kickstarter, který je umístěn na pravé straně mopedu.

Kickstarter není vhodně umístěn. Při jízdě překáží. Proto musí být instalován pod úhlem, ne svisle! Zdvih startéru se zmenší, ale stačí nastartovat motor a nepřekáží.

Na mopedu je nainstalován Alpha RX karburátor PZ 19, který je bez odsávání. Uvnitř škrtící klapka s jehlou, na které je 5 škrábanců. Namontovány dva šrouby pro nastavení volnoběhu. Jedná se o kvalitní šroub a šroub pro kvantitu. Plus je tu páčka blokující přístup vzduchu do karburátoru.

Palivová nádrž

Je třeba si uvědomit, že objem palivové nádrže mopedu Alpha 110 se neliší ve velkém ukazateli – maximální množství paliva, které může pojmout, jsou čtyři litry. Přitom vzhledem k tomu, že max spotřeba paliva na 100 kilometrů je dva litry, lze palivovou nádrž označit za ekonomické řešení výrobce. Tuto palivovou nádrž lze pouze naplnit Benzín řady AI-92 nebo AI-95.

Modifikace

Motocykly Alpha mají několik variací, které se liší především výkonem a velikostí motoru. Existují modifikace se sportovním bodykitem, které vypadají agresivněji, ale mají podobné vlastnosti jako standardní verze.

Typy mopedů:

• SP-110 C a MT-110/2 (110 kubických centimetrů).
• MT-49QT s motorem padesát ccm.
• Možnost s objemem pohonné jednotky 72 ml cm.
• Model na sto dvacet pět kubických centimetrů.

Motocykl “Alfa-125”

Pro srovnání zvažte hlavní parametry mopedu s motorem 125 “kostek”:

• napájecí bod – 125 ccm čtyřtaktní benzínový motor cm;
• indikátor napájení – osm koňských sil;
• Chlazení – atmosférický typ;
• spotřeba paliva na 100 kilometrů – 1,8 litru;
• řadicí páka – skříň mechanického typu;
• přenos – řetěz;
• brzdy – bicí;
• nejvyšší rychlost – sto kilometrů za hodinu;
• масса – osmdesát kilogramů.

Moped je vybaven místem pod kufrem, umístěným za řidičem a sloužícím jako spolehlivá opěrka pro spolujezdce. Bezpečnost zajišťují pravidelné boční oblouky, které jsou vyrobeny z kovových trubek, při pádu se nedeformují a chrání jezdce před kritickými zraněními.

Recenze na motorku Alpha 110 kostky

Samostatně bych vám rád řekl o recenzích, které zanechali majitelé Alpha 110.

Příklad jedné takové recenze: toto kolo bylo narozeninovým dárkem od mých rodičů. Pak stál 26 tisíc rublů. Pamatuji si, jak jsem byla z takového dárku neuvěřitelně potěšená, dokonce to dospělo tak, že jsem se s ním chtěla vyspat. Nyní chci mluvit o jeho výhodách a nevýhodách: maximální rychlost, kterou vyvine, je 105 km / h. Guma se mi nelíbila, protože se příliš rychle opotřebovala, tak jsem dal jinou. Nechybí ani neonové osvětlení, které při absenci osvětlení prostě vypadalo nádherně. Ovládání na volantu je celkem snadné. Vzadu byla odkládací schránka, která byla černá plamenem ohně. Co více lze říci? Nebojácně před loužemi a blátem.

Naplnil jsem to plynem 3-4 litry na 100 km. Byl jednou takový případ, kdy k němu jedna čerpací stanice stačí na 4-5 dní. S tímto mopedem jsem byl velmi spokojen. Nyní je ve třetím ročníku. Běží pomaleji než dříve. Ano, a vzhled už není působivý. Barva ztmavla. Ale na řízení je to pořád dobré. K dnešnímu dni je najeto 19,449 tisíc km. Došlo k poruchám, ale kvůli levným dílům to nezpůsobilo žádné zvláštní problémy.

Většina uživatelů chválí design a dynamiku mopedu. Zároveň se ne každému líbí kvalita materiálu, ze kterého je moped vyroben, a náklady.

Co říkají majitelé?

Alpha je motocykl, jehož recenze jsou většinou pozitivní. Majitelé si všímají jeho hospodárnosti, nenáročnosti na údržbu, moderního designu, dobré manévrovatelnosti a udržovatelnosti. Většinu uživatelů těší, že je moped vybaven ochrannými rámy, chromovanými vložkami a dvěma způsoby startování.

Pokud jde o negativní dojmy, také existují. Někteří spotřebitelé zaznamenávají ne zcela spolehlivou montáž, slabé světelné prvky, rychlé odstranění barvy, což vystavuje některé prvky korozi. Stojí za zmínku, že u modelů do padesáti kubických centimetrů není vyžadován řidičský průkaz a pro provozování výkonnějších úprav bude vyžadován odpovídající certifikát.

Dodržováním doporučení výrobce a provozního řádu získáte spolehlivého dvoukolového „železného koně“, který vydrží déle než jeden rok, překonává problémové oblasti venkovských silnic a svižně manévruje ve městě.

Omezení

Stejně jako téměř všechna ostatní vozidla má i skútr, o kterém uvažujeme, určité nevýhody. Mezi nimi uživatelé především poznamenají nadměrná šířka volantu a chybějící nucené chlazení motoru. Kvalita bubnových brzd ne vždy budí důvěru a informační obsah panelu není příliš velký. Mezi další nevýhody mopedu patří také dlouhá brzdná dráha, i když přilnavost kol k zemi lze nazvat přesvědčivou. Uživatelé také zaznamenali další nevýhodu, kterou má moped Alpha (110 kostek). Karburátor této čínské motorky je vybaven nepříliš kvalitním filtrem.

Technické vlastnosti všech modifikací mopedu Alfa (110 metrů krychlových) jsou v mnoha ohledech lepší než jejich protějšky. Tato čínská motorka je vybavena dostatečně pohodlné sedadlo spolujezdce, stejně jako prostorný kufr. Mezi přednostmi dotyčného mopedu odborníci vyzdvihují především jeho schopnosti snadno překonat strmé svahy kvůli přítomnosti převodovky se čtyřmi rozsahy. Dostatečně kvalitní, u čínských výrobků překvapující, elektrický startér usnadňuje nastartování mokika v případě různých nepředvídaných situací na silnici.

Moped má spolehlivé vysoce výkonný motor a slušnou úroveň jízdního komfortu. Další výhodou je pohodlné nošení. Pochvalu zaslouží také konfigurace volantu a informativní přístrojový štít s poměrně velkými ukazateli, které jsou výborně čitelné i za zhoršené viditelnosti. Důležité také je, že na čínský moped Alfa (110 kubíků) je dnes možné bez problémů pořídit náhradní díly.

Alpha motocykl a dívky

Nejlepší videorecenze na moped Alfa

Shrnutí přehledu

Navzdory skutečnosti, že motocykl (moped) “Alpha” odkazuje na čínské výrobky, použití pokročilých technologií a japonského vývoje umožnilo přivést dotyčné vozidlo do řad vůdců mezi podobnými variacemi. Kombinace dostupné ceny a dobré kvality se v této věci stala určujícím momentem.

Specifikace Audi Allroad / Audi Allroad. Zjistěte rozměry, spotřebu paliva Audi Allroad / Audi Allroad, vlastnosti motorů, odpružení, karoserie a další technické vlastnosti vozů Audi Allroad.

Vyberte svůj model Audi Allroad:

Odpovědi

Historie Audi Allroad / Audi Allroad

Audi Allroad je terénní kombi s pohonem všech kol.

V únoru 2000 byl na ženevském autosalonu poprvé představen model prvního SUV Audi, které má konkurovat takovým modelům jako Subaru Legacy Qutback, Volvo V70XC a dalším, včetně BMW X5 a Mercedes ML. . Model Allroad SUV je vyroben na vylepšené platformě Audi A6 Avant.

Nejzajímavějším prvkem novinky je aktivní vzduchové odpružení. Automatizace sama hlídá stav povrchu vozovky a podle toho mění světlou výšku vozu (v závislosti na rychlosti pohybu dochází k této změně v krocích: při rychlosti vyšší než 120 km/h to bude 142 mm, v dosahu od 80 do 120 km/h bude světlá výška 167 mm, při rychlostech pod 80 km/h se světlá výška zvýší na 192 mm, pro jízdu nízkou rychlostí na špatných silnicích bude zvolena maximální světlá výška 208 mm) . Čtyřstupňové vzduchové odpružení ALLROAD také umožňuje řidiči samotnému stisknutím odpovídajícího tlačítka na přístrojové desce a sledováním chování vozu na displeji volit různé světlé výšky a zvýšit ji ze 142 na 208 mm. Pro srovnání, BMW X5 má světlou výšku 180 mm, Mercedes ML 200 mm a i nejnovější model Range Rover tento údaj překračuje jen o 2 mm. Allroad si přitom s pomocí elektroniky udržuje specifickou světlou výšku bez ohledu na zatížení každého kola, tzn. na počtu cestujících a množství nákladu ve voze a díky membránovým pneumatickým prvkům je zajištěna vysoká plynulost vozu. Pro zvýšení bezpečnosti provozu s hodnotami světlé výšky 192 a 208 mm se automaticky aktivoval systém stabilizace polohy karoserie, aby se zabránilo nebezpečným náklonům karoserie a podélným náklonům při prudkém brzdění. Závěsy jsou namontovány na pomocných rámech, které jsou připevněny ke karoserii pomocí pryžokovových podpěr.

Obecně platí, že vnější design je podobný jako u pětidveřového kombi Audi A6. Při srovnání rozměrů si všimneme, že Allroad je o 14 mm delší, 42 mm širší a o 138 mm vyšší než model A6 Avant quattro s o 67 mm delším rozvorem. Karoserii zdobí leštěný kov: obložení na spodních hranách dveří a panely ve spodní části nárazníků, které chrání plast před nárazy. Oblouky jsou vyrobeny ve stylu VW Golf první a druhé generace. Široké pneumatiky, lemy blatníků a tlustší nárazníky s třídílnou mřížkou chladiče a mlhovými světly dodávají Allroadu pevnější a impozantnější vzhled. Agresivní ochrana klikové skříně a zadní nápravy z vlnité nerezové oceli, speciálně vystavená veřejnosti, stejně jako hliníkové prahy dveří nedávají žádnou šanci pochybovat o terénním určení vozidla.

Interiér je také podobný designu Audi A6, rozdíl spočívá v barevném provedení kabiny. Ovládací panel je lemován plastem, přístroje jsou opatřeny leštěnými obroučkami. Uvnitř se bude řidič i cestující cítit stejně pohodlně jako ve standardní A6. Podle tvůrců Allroad quattro se pět lidí bude cítit docela pohodlně i na dlouhé cestě.

Samozřejmostí vozu je stálý pohon všech kol s centrálním středovým diferenciálem typu Torsen (uzamknutí mezikolových diferenciálů je simulováno přibrzďováním prokluzujících kol), kotoučové brzdy s ABS a systém dynamické stabilizace pohybu EPS. Ten se docela hodí pro auto, jehož maximální rychlost i s naftovým motorem přesahuje 200 km/h. Allroad dostal do převodovky dodatečnou redukční převodovku, která výrazně zlepšuje jeho trakci na obtížných vozovkách. Prvky Allroad Quattro jsou samozřejmě dobré silnice a už vůbec ne venkovské. V případě potřeby však vůz dokáže táhnout přívěs o celkové hmotnosti až 2300 kg a suverénně se pohybovat po polních cestách.

Audi Allroad je k dispozici se dvěma typy motorů: 2,7litrový benzinový V6-Biturbo o výkonu 250 k, vybavený dvěma turbodmychadly, a 2,5litrový turbodiesel V6-TDi s přímým vstřikováním o výkonu 180 k. Možnosti převodovky zahrnují 5stupňovou automatickou Tiptronic a 6stupňovou manuální převodovku, která může být volitelně dodávána s volitelnou redukční převodovkou „LOW RANGE“. Lze jej zapnout do rychlosti 30 km/h a použít pro jízdu rychlostí do 50 km/h. Výsledek: více svobody při jízdě v problematickém terénu. S motorem 250 hp. vůz vyvine rychlost až 236 km/h a z klidu na 100 km/h zrychlí za 7,4 s. Následně je možné, že Allroad dostane benzinovou V8.

Audi Allroad Quattro vybavené tak dokonalými komponenty a systémy dokáže zaujmout své právoplatné místo mezi vozidly s pohonem všech kol na rychle rostoucím evropském trhu SUV. Allroad má vyrábět až 20 tisíc ročně, což by mělo zvýšit podíl vozidel s pohonem všech kol vyráběných firmou na 30 %.

Audi A6 Allroad Audi A6 Allroad

1. generace (C5), 1999

V roce 1999 Audi představilo kombi Allroad s pohonem všech kol, vycházející z modelu business třídy A6. Vyznačoval se „terénním“ plastovým bodykitem a zvýšenou světlou výškou, která se díky standardnímu vzduchovému odpružení mohla lišit od 142 do 208 mm.

Pro Audi Allroad byly nabízeny motory V6: 2,7litrový benzin s dvojitým přeplňováním (250 k) a 2,5litrový turbodiesel o výkonu 180 k. V roce 2003 se na kombi začal montovat osmiválec o výkonu 300 koní „nasávaný“ o objemu 4,2 litru a od roku 2004 také turbodiesel 2.5 TDI o menším výkonu (163 k). šestistupňová „mechanika“ nebo pětistupňová „automat“ a pro stroje s manuální převodovkou bylo možné objednat rozdělovací převodovku s redukčním převodem.

Viz také:

První generace Audi Allroad kombi, 1999–2005

2. generace (C6), 2006

Druhé Audi A6 Allroad, nyní pojmenované po A6, debutovalo v roce 2006, dva roky po běžné A125. Stejně jako dříve měl vůz stálý pohon všech kol se symetrickým rozdělením točivého momentu a vzduchové odpružení, které umožňuje měnit světlou výšku od 185 do XNUMX mm. Ze seznamu možností ale zmizela možnost podřadit v převodovce.

Kombi bylo vybaveno zážehovými šestiválci 3.2 FSI (255 k) a 4.2 FSI 350 k. S. Turbodieselové „šestky“ ve tvaru V měly objem 2,7 a 3,0 litru (180 a 233 k). Vůz byl vybaven šestistupňovými převodovkami, manuálními nebo automatickými.

V roce 2008 prošlo Audi A6 Allroad modernizací. Design vozu se příliš nezměnil, pod kapotou však došlo k inovacím. Turbodiesely 2.7 TDI a 3.0 TDI zesílily – 190, respektive 240 koní a v nabídce se objevila verze se zážehovým šestiválcovým turbomotorem 3.0 TFSI o výkonu 290 koní. S. 4,2litrový „nasávaný“ zůstal stejný a z nabídky zmizel 3,2litrový.

Druhá generace Audi A6 Allroad kombi, 2006–2011

Interiér druhé generace Audi A6 Allroad kombi, 2006–2011

3. generace (C7), 2012

Vůz Audi A6 Allroad s pohonem všech kol se vyrábí od roku 2012 v Německu. Od běžného kombi se vůz lišil světlou výškou zvýšenou o 6 cm, „terénním“ body kitem a vzduchovým odpružením ve standardu.

Na ruském trhu byl vůz nabízen s třílitrovým benzínovým turbomotorem o výkonu 333 koní. S. a sedmistupňová robotická převodovka za cenu 4 222 000 rublů. V roce 2018 byl prodej vozu ukončen.