Motocykl GS 250 MotoLand schopný jet rychlostí až 110 km/h, objem motoru 249 cm3, přední a zadní kotoučové brzdy, dělají z tohoto motocyklu to nejlepší řešení pro všechny milovníky motocyklů. Odpružení motocyklu umožňuje nebát se o zdraví jezdce ani na těch nejsmrtelnějších tratích.
- analogové BMW GS
- spolehlivé odpružení pro překonávání skoků a off-road;
- snadno se vyrovná s překážkami a kopci;
- Motocykl s PTS
Motocykl GS 250 MotoLand schopný jet rychlostí až 110 km/h, objem motoru 249 cm3, přední a zadní kotoučové brzdy, dělají z tohoto motocyklu to nejlepší řešení pro všechny milovníky motocyklů. Odpružení motocyklu umožňuje nebát se o zdraví jezdce ani na těch nejsmrtelnějších tratích.
- analogové BMW GS
- spolehlivé odpružení pro překonávání skoků a off-road;
- snadno se vyrovná s překážkami a kopci;
- Motocykl s PTS
Terénní motocykl Mtoland GS 250 je vybaven výkonným motorem o objemu 250 ccm, který dokáže motocykl rychle rozptýlit. Odpružení a kotoučové brzdy poskytují vynikající ovladatelnost, jízdní komfort jak v terénu, tak na tvrdém povrchu.
Agresivní design tohoto enura nenechá nikoho lhostejným. Pohodlný střih vám umožní užít si výlet. Elektronická přístrojová deska, LED směrovky a brzdové světlo dodávají moderní vzhled.
| Model karburátoru | PZ30 |
| Počet ventilů | 2 |
| Hvězdy (vedoucí / řízené) | 520-17 / 520-41 |
| Počet voličů | 44 |
| Frekvence animovaného obrazu (každá 1/2/3) | 2 |
| Ochrana klikové skříně | Ne |
| Ochrana rukou | Ano |
| Zdvihový objem (cm3) | 250 |
| Ochrana brzdových kotoučů | Ne |
| vyvažovací hřídel | K dispozici je |
| Ochrana rámu (podšívky) | K dispozici je |
| Načasování | Činky |
| Přenos | 1-N-2-3-4-5 |
| Výkon (hp) | 16 |
| Spouštěcí systém | Elektrický startér |
| Spádová roura | ocel |
| typ motoru | 4takt |
| Počet válců | 1 |
| Počet rychlostních stupňů | 5 |
| Systém dodávky paliva | Karburátor |
| Řetěz | 520 |
| Objem oleje (ml) | 900 |
| Volant | 22mm, ocel |
| Objem palivové nádrže | 10 |
| plynová páka | Standardní |
| svíčka | D8TC |
| Světlomet | Žárovka (blízko, daleko) |
| Páčky spojky a brzdy | Standardní |
| Viskozita oleje | 10W40 polosyntetický |
| Zadní brzdové světlo | Normální |
| Stupačky pro cestující | K dispozici je |
| benzín | 92 |
| Blinkry | Standardní |
| Velikost kol (přední/zadní) | 21 / 18 |
| Olejový radiátor | Ne |
| Zvukový signál | K dispozici je |
| Typ kola | Hovoří |
| materiál rámu | ocel |
| Dashboard | LCD (elektronické) |
| Velikost přistání pod řízenou hvězdou (resp. / poz.) | CG/CB |
| materiál pomocného rámu | ocel |
| Přítomnost utěsněných kabelových konektorů | Ne |
| Model motoru | 165FMM |
| Hovoří | Vyztužené 4mm / 3mm |
| materiál kyvadla | ocel |
| baterie | Kyselina |
| Rozměr pneumatik (přední / zadní) | 80/100-21 / 100/90-18 |
| Traverzový materiál | Hliník |
| počítadlo hodin | Ne |
| Výrobce pneumatik (přední/zadní) | Hydraulika |
| Průměr peří | 37 / 37 |
| Signalizace | Ne |
| Velikost sedla pro brzdový kotouč (otvor/poz.) | – |
| Podložka řazení | Standardní |
| Rodičovská kontrola | Ne |
| Barva | Modrá, červená, zelená |
| sedlo | Měkké, opláštění z kůže-Zama |
| bezpečnostní kontrola | Ne |
| Typ vozidla | Enduro |
| Brzdové hadice | zesílený |
| Přítomnost protitahů | Ne |
| Kufr | Ne |
| Dostupnost TCP | Ano |
| Odpružení (přední/zadní) | Inverted Fork / Progressive Monoshock |
| Materiál ráfku | Hliník |
| Přítomnost chladicího ventilátoru | Ne |
| Světlá výška (mm) | 320 |
| materiál náboje | Hliník |
| průhledná nádrž | Ne |
| Nastavení odpružení (přední/zadní) | Ne |
| Ložiska kol (přední / zadní) | – / – |
| Víčko nádrže | Plastové |
| Výrobce odpružení (přední/zadní) | – |
| Noha zadní brzdy | Ocel |
| Brzdy (přední/zadní) | Hydraulika |
| Hmotnost | 120 |
| Rozměry v krabici (D x Š x V, mm) | 1470 / 400 / 860 |
Konzultace opravy, údržby, údržby a montáže motocyklu MOTOLAND GS 250 v našem servisu.
Kupte si náhradní díly a spotřební materiál pro MOTOLAND GS 250.
Tento druh zábavy jako motorsport se již dávno stal profesionální soutěží, takže mnozí věří, že začátečníci nemají s cenami za skutečné motocykly této třídy nic společného. Číňané ale vždy nabízejí alternativu.
Místo toho, abyste zaplatili alespoň 100 000 rublů za japonský vysoce kvalitní motocykl, máte možnost vyzkoušet vybavení Stealth, konkrétně model Stels Enduro 250, který má nízkou cenu a vynikající technické vlastnosti. Bohužel kromě všech výhod má Stealth i nevýhody.
- nízká cena;
- výkonný motor o objemu 250 metrů krychlových;
- PTS je přítomen;
- levná oprava;
- kvalitní plast;
- spolehlivý motor;
- kolo je skvělé do města.
Zápory
- kvůli čínské výrobě dochází k častým poruchám;
- s takovými vlastnostmi příliš slabými pro testování v terénu;
- slabá elektronika;
- tlumič je přišroubován ke kyvadlu a to je velké riziko při pádu.
Původ
Concern Stels se objevily na trhu po dlouhou dobu. Tento projekt je považován za rusko-čínský. Druhá je samozřejmě země původu. Všechny továrny se nacházejí v Číně, exportuje se odtud.
Společnost byla založena v roce 2000. Ale i když uplynulo 17 let, stále neexistují prakticky žádné pracovní kopie. Stels 250 Enduro zaujímá vedoucí postavení v prezentované modelové řadě. Byl spuštěn v roce 2010. Zpočátku prodeje zjevně nebyly povzbudivé, ale nyní jeho obliba roste. Důkazem toho může být fakt, že tento model se stále vyrábí.
Modifikace
Vývojář poskytuje 2 oficiální úpravy. Po kříži se objevila verze pro hard-enduro.
- Xmotos XZ250 CROSS
- Xmotos XZ250 ENDURO.
Xmotos XZ250 ENDURO
Rozdíly mezi modely jsou malé. Ve druhém umožnil větší počet elektrických obvodů instalovat tlačítko pro spouštění motoru (nožka byla ponechána).
Další rozdíl se týká přední části.
-
Místo SPZ kus plastu tzv body kit. Zabudováno do něj nepravidelně tvarovaný světlomet. Ale také verze dostala zpětná zrcátka.
Přední světlomet s čelním sklem je charakteristickým znakem verze Enduro.
Pozitivní aspekty
Jednou z výhod tohoto motocyklu lze nazvat vzhled. Celkový design tohoto vozidla není špatný. Dá se jasně rozlišit, že patří ke sportovnímu typu. K dispozici jsou velká kola, aerodynamický tvar a tak dále. Tento motocykl může snadno konkurovat mnoha slavným a krásným motorkám motoristického světa. Co při prvním pohledu na tento motocykl upoutá pozornost, je palivová nádrž. Má ostré tvary. Buck je tlačen dopředu. Navíc toto “Enduro 250” má vlastnosti, které jsou pro taková kola typické. Je to o chybějící zadní vidlici. Je tu pocit, že sedlo prý propadá.
“enduro”
Tento motocykl má takové tajemné jméno. Ve skutečnosti ale skrývá potřebné informace. Enduro je speciální třída motocyklů. Lze jej považovat za příbuzného vysokorychlostních kol. Ale tento druh má své vlastní rozdíly. Nejdůležitější vlastností Endura je jeho malá hmotnost. Úspora hmotnosti v celém rozsahu. Chybí například funkční podpora na zadním kole.
Ukazuje se tedy, že sedlo jakoby visí ve vzduchu. Motocykl Enduro je určen pro závodní tratě a vysoké rychlosti. Další vlastnost lze proto považovat za výkonný motor. „Stealth Enduro 250“ dokáže snadno zrychlit na stovky během několika sekund. Obecně se tato sportovní motorka cítí dobře jak na silnici, tak na sportovních akcích.
Pokyny a specifikace
V návodu nebo technickém listu najdete zajímavé body. První věc, na kterou si musíte dát při nákupu motocyklu Stels 250 Enduro pozor, jsou technické specifikace. Tento motocykl má pěkné vlastnosti. Váží 155 kg. Díky tomu má velmi malou nosnost. Unese pouze 130 kg. Vzhledem k tomu, že motorka je určena pro dvě osoby, nebude těžké spočítat celkovou hmotnost jezdců.
Při analýze musíte mít na paměti, že motocykl má samozřejmě motor. Vyrábí se v Číně. Funguje na 4 válce, objem je 256 kubických centimetrů. Tato čísla jsou obecně považována za dobrá. Maximální výkon zařízení není vyšší než 17 koňských sil. Na přetaktování to stačí.
Obecně při nabírání rychlosti nejsou žádné nedostatky. Kolo jede plynule a dobře řadí. Má 5stupňovou manuální převodovku, funguje okamžitě, jako hodinky. Musíte ale vědět jedno upozornění: kolo Stels 250 Enduro nemá zpátečku. Ne, že by to byla silná nevýhoda, ale mnoho kupujících si stěžuje. Motocykl je také vybaven bezkontaktním systémem zapalování. Proto motor startuje stisknutím tlačítka. Spotřeba paliva je malá. Asi 4 litry benzínu na 100 km. Celkově je toto kolo skvělé. Má všechny nuance, které je třeba propagovat levné kolo.
Specifikace Stealth Enduro 250
Jak vidíte, novinka dostala zvětšený motor, a to ovlivnilo mnoho dalších vlastností. Motocykl se snažili sestavit tak, aby co nejvíce odpovídal skokům a pádům, proto byl instalován ocelový rám a výkonný motor o výkonu 16 koní. Do motorky se doporučuje natankovat benzín 92. značky a nádrž o objemu 10 litrů vám umožní na dlouhou dobu zapomenout na tankování. Bylo možné nastartovat motor nejen pomocí startéru, ale také pomocí elektrického startéru.
Další kvalitní prvky, jako jsou ocelové ráfky, pneumatiky s velkým dezénem a přední hydraulické tlumiče, byly také instalovány, aby bylo zajištěno, že Stels Enduro 250 co nejvíce vydrží ty nejtěžší podmínky. Velkým plusem motoru je jeho nízká spotřeba – pouhé 3 litry na sto. Protože ale model není určen pro rychlou jízdu, prvních 100 km/h bude možné vytočit za 12-15 sekund. Maximální rychlost nepřesahuje 130 km za hodinu, což také není špatné.
Hodnota
Některé pozitivní aspekty tohoto motocyklu již byly diskutovány výše, ale měly by být popsány podrobněji. Toto vozidlo má mnoho výhod. Pokud ho srovnáme s ostatními „Číňany“, tak v zásadě můžeme říci, že patří k těm nejlepším. Na základě hodnocení zákazníků a zdravého rozumu můžeme vyvodit malý závěr o tom, jaké pozitivní aspekty má toto kolo.
Motor je dobrý. Bohužel na svůj objem je málo příkonový, ale spolehlivý a perfektně odolává přetížení, zatopení a přehřívání. Dříve byl instalován na Stels Flex 250, díky čemuž se proslavil. Byl soutěživý.
S náhradními díly nejsou žádné problémy, bude snadné zakoupit potřebné díly. Karoserie je kvalitně zpracovaná, navržená tak, aby spadla ze země, takže se ji nebojte použít na seriózní motokros.
Shánění náhradních dílů pro toto vozidlo bude snadné, protože téměř všechny komponenty jsou převzaty ze slavného Irbisu TTR 250. Je však třeba poznamenat, že kvalita druhého modelu je mnohem lepší.
Zase komponenty na motorku jsou celkem spolehlivé, jsou odolné. Elektronika při delším používání rychle umírá, ale motor je schopen cestovat na poměrně dlouhé vzdálenosti.
Článek recenze motocyklu stels 250 enduro
Motor je jednoválcový, 4-taktní, o objemu 225 ccm, výkon 15,8 hp, což je na tento motocykl docela dost. Spodní motor. Na dálnici je maximální rychlost 107 km/h. Motocykl je docela navržený pro společnou jízdu. Hmotnost cca 135 kg. Rám je dostatečně pevný na běžné vycházky. Pokud se volant otočí co nejvíce doleva, klíč se utopí a otočí a vyjme se, volant se zablokuje standardním uzamykacím zařízením. Chcete-li jej odstranit, musíte jej přepnout zpět. Pokud má někdo těsnou spojku, tak namažte lanko. Trochu odšroubovat, vyndat, stříkačkou tam nahnat 2 kostky oleje a rozpracovat, ve výsledku bude spojka velmi snadná. V levém panelu jsou blinkry a přepínače potkávacích a dálkových světel světlometů. Pro rozsvícení světlometů je nutné nejprve zapnout rozměry na pravém dálkovém ovladači, poté potkávací světla. Žárovka je typu H4, stojí Philips, s výkonem 35 x 35 wattů. Hydraulická brzda, zesílené hadice. Vpředu má 2 pístkový třmen. Pokud zapnete rychlostní stupeň, pak se na přístrojové desce zobrazí od 1 do 5. Plynová nádrž je kovová, objem je 12 litrů. Následuje ventil se třemi polohami. Karburátor. Při spuštěném tlumiči – pracovní poloha, nejvyšší poloha – studený start, jakmile nastartujeme, ihned přemístíme do střední polohy (to je zahřívání), poté přeložíme do spodní polohy a jedeme dál to. Z karburátoru vychází trubička – to je výpusť, ochrana proti přetečení karburátoru. Motor je vybaven startérem. Sedačka je velmi pohodlná, široká, bez problémů pojme dva cestující. Pro spolujezdce jsou k dispozici také sklopné stupačky. Kolo je také vybaveno nosičem zavazadel. Za lucernou semafor s vůlí. Je tam skříňka na nářadí. Baterie 7 ampérhodin, 12 voltů. Po nájezdu 500 nebo 1000 km se doporučuje seřídit ventily, ventilové vůle – na vstupu 005mm, na výstupu 007mm. Objem oleje pro motor je 1,1l. Je lepší čínský olej okamžitě vypustit a nahradit ho normálním. Ochrana klikové skříně je vyrobena ze silného plechu. Světlá výška motocyklu je více než 30 cm.Nová úprava má mírně prohnutou brzdovou patku a brzdový válec je mírně vyšší. Opěrky nohou jsou sklopné, takže při pádu nebolí. Opěrka nohou je standardně s pružinou. Řetěz je čínský, 130 článků. Mělo by být uvolněné i při plně naloženém motocyklu, nemělo by být těsné. Přední hvězda má 17 zubů, zadní má 50. Aby nečistoty nelétaly, lze vložit prašníky. Obecně je odpružení motocyklu pohodlné. Ve filtračním boxu je vzduchový papírový filtr, čtvercový. Pod sedlem najdete konektor pro standardní čínský alarm. Tyto motocykly jsou určeny pro pohodové jízdy. Tento model má nejlepší výkon v poměru cena-kvalita.
Omezení
Kromě výhod má tento Stels 250 Enduro (recenze potvrzují) i nevýhody. Nejprve je tlumič přišroubován k kyvné vidlici. Kvůli tomu může být design někdy nespolehlivý a zpochybňovat profesionalitu vývojářů. Kvalita sestavení je velmi špatná. Po zakoupení je nejlepší dotáhnout všechny dostupné šrouby a tento motocykl řádně prohlédnout v servisu. Ihned po napravení všech nedostatků bude pocit z používání této motorky úplně jiný. Měli byste také nastavit spojkovou a brzdovou nohu.
Elektronika je hrozné kvality. Již výše bylo napsáno, že při dlouhodobém provozu poměrně rychle zemře. Na většině motocyklů přestane fungovat již do 1 XNUMX km. Oprava je poměrně náročná, často si s tímto úkolem neporadí ani kompetentní kancelářské služby. Pokud je počet najetých kilometrů mnohem delší a zdá se, že elektronika funguje správně, musíte ji pečlivě zkontrolovat. Protože zde jsou pouze tři možnosti: buď je již opravený, nebo se stále rozbil, nebo se brzy stane nefunkčním. Křídla na motorce hračka. Není to nevýhoda, ale chybí běžná ochrana. Obecně lze říci, že díky tomuto rozhodnutí byl výrobce schopen snížit hmotnost motocyklu. Nejlepší je vyměnit křídla a to je vhodné udělat u modelu od Irbisu.
levné kolo
Samozřejmě nesmíme zapomenout na fakt, že Stealth Enduro 250 se vyrábí v Číně. Standardní stereotypy o této zemi jsou pravdivé, alespoň pokud vezmete v úvahu toto kolo. Co konkrétně nevzbuzuje důvěru? Za prvé, časté poruchy. Ano, tohoto železného koně občas pronásledují nepříjemné situace. Ale pod podmínkou tvrdého vykořisťování, konkrétně s dlouhou sportovní kariérou. V „domácích“ podmínkách vykazuje tento motocykl běžnou míru spolehlivosti. Někdy jsou ve vnějším designu drobné nedostatky.
Buď může popraskat lak na zadní straně, nebo gumové rukojeti mohou narazit na odřezky. Pokud ale neberete v úvahu výše uvedené nevýhody, pak se Stealth Enduro 250 může zdát jako docela dobrá motorka. Zejména s ohledem na jeho cenu.