Co je lepší Renault Duster nebo Lada Vesta

Představujeme recenzi dvou crossoverů Lada Vesta SV Cross a Renault Duster. V článku porovnáme modely, jejich vlastnosti, vzhled, interiér a technické vlastnosti. Okamžitě porovnejte a pochopte, že to nebude fungovat lépe – proto musíte porovnat fakta o autech. Vesta Cross se vyrábí od roku 2017. Duster se vyrábí od roku 2009. Za 10 let si vůz získal své místo u zákazníků. Po vstupu na trh Duster tvrdě konkuroval Chevroletu Niva – před jeho uvedením na trh bylo pole velmi dobře přijato na venkov nebo na předměstí. S vydáním West Cross lidé opět začali brát auta AvtoVAZ. Proti Vestě má Duster nezničitelné plus – pohon všech kol 4wd. Přečtěte si článek až do konce, abyste poznali auta ve srovnání!

Porovnání karoserií a rozvoru

Typ vozů se promítl do externích údajů. Na vagónu Lada Vesta Cross pracovali velmi dlouho. Inženýři museli vytvořit vůz, který byl mnohem delší než předchozí verze, zejména všechna ruská auta, na která je řidič zvyklý. Výsledkem bylo, že auto se ukázalo být efektivnější a rychlejší. To se stalo charakteristickým znakem nového sedanu.

Externí údaje vozu Lada Vesta Cross:

• plná délka 4424 mm;
• maximální šířka 1524mm;
• rozvor 1524mm;
• výška (bez antény atd.) 1526mm.

Renault Duster se ukázal být více soudkovitý. Jeho vlastnosti:

• plná délka 4315 mm;
• maximální šířka 1822mm;
• rozvor 2670mm;
• výška (bez antény, střešních ližin atd.) 1695mm.

Lakování karoserie a tloušťka kovu

Co se týče barev, AvtoVAZ fungoval. Kupujícímu jsou nabízeny různé barevné varianty. Až do té míry, že si klient sám může vybrat exkluzivní barvu. V tuto chvíli je paleta stále omezena na 9 variací, ale nabídka se bude rozšiřovat v závislosti na vkusu řidiče. Kovové části jsou nalakovány trochu jinak než plastové části.

Při pozorném pohledu to bude patrné, protože. při lakování se používají různé způsoby lakování. Všimněte si, že nedávno se ruský automobilový průmysl naučil malovat auta tak, že ani ve dveřích nejsou žádné vady a oděrky. Tloušťku kovového těla výrobce zatím nezveřejnil. Společnost ale ujišťuje, že jde o jeden z odolných kovů v řadě. A tloušťka materiálu laku je od 120 do 135 mikronů. Proto je třeba počkat na recenze samotných majitelů Lada Vesa Cross.

Renault Duster již prošel testem mezi motoristy a již nyní nemá nejlepší dojmy. Barva nevydrží dlouhodobé používání. To je patrné zejména v extrémních podmínkách. Pokud je majitel například příznivcem častých výletů do přírody, doporučuje se zvolit světlé barvy. Tmavší barvy (hnědá, námořnická atd.) vykazují jakékoli mikroškrábance, když auto projíždí lesem. Tloušťka kovu v těle je od 1,2 do 1,5 mm. Prvky opláštění od 0,6 do 0,8 mm.

Vůle podvozku

Renault Duster je založen na vylepšené platformě B0 s polonezávislým zavěšením pro verze s pohonem předních kol a nezávislým zavěšením pro verze s pohonem všech kol. Světlá výška je 210 mm.

Co sloužilo jako základ v srdci kříže Lada Vesta, je stále neznámé. Ale s jakoukoli konfigurací motoru se světlá výška nezmění – 203 mm.

Návrh modelu

Vzhled modelů je při prvním seznámení jiný. Lada Vesta Cross je zajímavá neotřelým designem. Je to vidět na tom, jak plynule střecha přechází do zadní části vozu a všechny díly karoserie vypadají protáhlejší. Renault Duster působí objemnějším dojmem. Vnější design se vyznačuje silným nárazníkem a širokým čelním sklem. A na střeše jsou stylové střešní ližiny, které splňují všechny aerodynamické vlastnosti.

Vesta cross nemění své tradice. Při pohledu na vůz z obou stran je na designu vidět písmeno X, které se rýsuje vzhledem k vnějším designovým prvkům.

Její formy jsou ladnější a vypadá sportovněji. To jí ale nebrání být SUV. Inženýři a designéři se chystali vyrobit auto, které by harmonicky spojovalo všechny kvality crossoveru.

Mřížka falešného chladiče je u obou modelů podobná. Jedná se o stylový chromovaný detail, který ladí s celkovým designem. Uprostřed mezi mřížkovými prvky vyniká logo.

Hlavní světlomety Renault Duster na prvcích LED vypadají stylově a vytvářejí další objem. Jsou pokračováním masky falešného chladiče.

Lada Vesta Cross dostala unikátní zúžené hlavní rozměry a mlhovky.

Kola Renault Duster vypadají efektněji. Právě díky obloukům je inženýři rozšířili, aby modelu dodaly charakteristickou působivost. Tovární výbava zahrnuje 16palcová litá kola.

Verze AvtoVAZ má zpočátku disky větší – 17 palců. Auto má prodloužené podběhy.

autosalonu

Interiér modelů je jiný v tom, že Lada Vesta se stala příjemnější pro oči. Oproti předchozím verzím se interiér stal ergonomičtějším. Designéři promysleli vše do nejmenších detailů. Když sedíte uvnitř, zdá se, že jen relaxujete na péřové posteli. A všechny detaily jsou podsvíceny LED podsvícením. Sedadla jsou pohodlná, řidič si může nastavit volant v závislosti na úhlu sklonu a rozjezdu.

Multimediální komplex je vybaven dotykovou obrazovkou (7 palců). Šest reproduktorů je umístěno po obvodu vozu. Elektricky ovládaná okna se ovládají z místa řidiče a sedadla spolujezdce mají držáky nápojů, elektrickou zásuvku a USB výstup. Lze je sklopit a zvětšit tak prostor kufru.

Interiér Renaultu Duster se vyznačuje více praktickým zpracováním. Na předním panelu jsou zakomponovány přísné prvky, multifunkční volant s možností změny úhlu letu. Model může být vybaven bočními záclonovými airbagy, viditelností do všech stran, systémem sledování mrtvého úhlu, klimatizací, schopností řídit auto pomocí systému bezklíčového ovládání a vyměnit klíček zapalování za tlačítko startování motoru.

Lada Vesta Cross má následující bezpečnostní systém:

• asistent, který vám pomůže automaticky stoupat do kopce;
• jízdní stabilitu vozidla.
• čtyři airbagy.

Čili v Ladě Vesta jsou již zabudovány minimální bezpečnostní prvky, u Renaultu Duster si zákazník doplňuje vůz dle libosti a velikosti peněženky.

Vlastnosti motoru a spotřeba paliva

Lada Vesta Cross je vybavena jedním ze dvou benzínových motorů (16 ventilů). Pracují v tandemu s pětistupňovou převodovkou. Motory vymáčknou 106 koní o objemu 1,6 litru. (pouze mechanika), 122hp, o objemu 1,8 litru. (volitelné, manuální nebo automatické).

Renault Duster má na výběr více motorů. Kupující si může vybrat z:

• 1,6l. benzinový motor, který vytlačí 115 koní;
• 1,2 l. (TCe) turbínový motor, který vytlačí 125 koní;
• 1,5l. (dCi) turbínový diesel o výkonu 90 koní;
• 1,5l. (dCi) turbínový diesel o výkonu 110 koní;

Kupující si může objednat buď pětistupňovou (manuální převodovka) nebo šestistupňovou (manuální převodovka nebo automatická převodovka) převodovku.

V důsledku toho je Lada z hlediska technických vlastností nižší než Renault.

V tomto scénáři je spotřeba paliva “dálnice – město” (l. / 100 km.) U Lada od 5,5 do 9,3 litru. Úsporné SUV Renault Duster. Spotřeba paliva od 5,0 do 5,7 litru.

Charakteristiky motoru Lada Vesta jsou horší než Renault Duster. To platí pro výběr motoru a spotřebu paliva. Inženýři AvtoVAZ se s největší pravděpodobností rozhodli zaměřit se nikoli na výkon, ale na rychlost. Protože Lada Vesta Cross zrychluje na 178 km/h a maximální rychlost Dusteru dosahuje 168 km/h.

Záruka na vozidlo

Záruka na vůz platí, pokud je obchod oficiálním distributorem společnosti. V tomto případě, pokud je v záruční době zjištěna výrobní vada nebo nefunkčnost, má spotřebitel právo kontaktovat oficiálního prodejce nebo zastoupení společnosti.

K tomu potřebujete mít:

• záruční list vozu;
• servisní kniha;
• osvědčení o registraci vozidla.

v případě potřeby mohou zástupci společnosti vyžadovat doklad potvrzující oprávnění řídit stroj.

POZORNOST! AvtoVAZ a Renault mají servisní střediska po celém Rusku. Pokud se vozidlo porouchá a nelze s ním jezdit a záruka je platná po zavolání do nejbližšího prodejce, zaměstnanci jsou povinni zajistit bezplatnou opravu, pokud se na poškození vztahuje záruka.

V každém případě záruka pokrývá veškeré náklady, pokud majitel vozu dodržel všechny náležitosti uvedené ve smlouvě.

Včas prošlo STK v oficiálních organizacích. Měl by být záznam v servisní knížce.
Včas odstraněné poruchy, když vznikly vinou výrobce (k tomu musíte kontaktovat příslušné organizace).

Záruka se nevztahuje na:

• lakování;
• Diagnostika automobilů;
• některé drobné opravy specifikované ve smlouvě;
• poškození vozu vinou řidiče.

Renault Duster

Záruční doba je od 100000 3 km. rally, nebo XNUMX roky služby. Podle toho, co přijde dřív. Ale to je v případě, že auto není považováno za komerční. Jsou jiné podmínky.

Záruka proti korozi je 6 let (uvažuje se o vnitřní korozi).

Záruka na tovární díly a bezplatná oprava – až 1 rok.

Na přání lze záruku prodloužit o určitou částku ze 4 na 5 let.

Kříž Lada Vesta

Záruční doba na Lada Vesta je buď 36 měsíců nebo 100000 XNUMX km. shromáždění.

Záruka proti korozi je stejně jako u Renault Duster 6 let. Vztahuje se na průběžnou korozi trupu a vybavení. Odškodnění se vyplácí, pokud vůz prošel všemi kontrolními prohlídkami. Pokud tato položka není uvedena v servisní knížce, záruka jednoduše zaniká.

Cena za minimální a maximální konfiguraci

V závislosti na konfiguraci se cena modelu liší.

Kříž Lada Vesta

Ceny začínají od 763900 834000 Kč. a může být až XNUMX XNUMX r. V závislosti na konfiguraci. Cena se však může lišit v závislosti na distribučních obchodech.

Renault Duster

Ceny za základní konfigurace začínají na 669000 1071990 rublech. a až XNUMXr. Vše záleží na konstrukci, motoru, prodejci.

Kufr

Bohužel objem kufru Lada Vesta se výrazně zmenšil než u předchozího modelu Vesta SW Cross. Není rozdělen na přihrádky, ani při sklopení sedadel to problém neřeší. Objem je 480l. bez sklopených sedadel spolujezdce. Ale to je mnohem víc než Renault Duster.

V původní podobě je objem 408 litrů. Uvnitř ale konstruktéři zajistili malá vybrání pro malá zatížení. Dále si zákazník může pořídit gumové rohože, síť na zpevnění zavazadel, kartáč na úklid sněhu.

I přesto, že zavazadlový prostor je u Lady větší než u Dusteru, většinu místa zabírá rezervní kolo. Proto má předchozí model Vesta SW Cross velký objem, i když velikost kufru se nezměnila.

Pokud Duster složí všechna opěradla sedadel spolujezdce, zcela sklopíte polštář dopředu, sejmete opěrky hlavy, získáte ještě více místa, více než Lada.

Velikost kufru Renaultu Duster je mnohem větší než u Lada Vesta Cross. To nám umožňuje mluvit o větší prostornosti a ve výsledku i o praktičnosti vozu.

Srovnání shrnutí

Srovnávací analýza dvou SUV ukázala, že oba kandidáti jsou rivalové. Prodloužené podběhy kol umožňují pohyb jak v městské zástavbě, tak v terénu. Lada Vesta se ukázala být protáhlejší, Renault Duster se stal objemnějším. Každá má své pro a proti. Zatím je znepokojivé, že AvtoVAZ neinzeruje některá data, aby podal úplný popis.

Je tedy na čase sepsat výsledky přechodu z Lada Vesta 1.6 AMT na Renault Duster 1.5 dCi.
Přece jen už je to skoro měsíc a na novém voze můžete plus mínus říct své pocity.
V kabině bylo po Vestě nezvyklé, že Duster už byl v ramenou, i když to chvílemi není rozdíl, pořád je to cítit. Uvnitř se Duster cítí. Jednodušeji než vůz Vesta. Nejde ani tak o materiály, rozhodně nejsou horší než ty ve Vesta, ale prostě o styl salonu. Je jasné, že Vesta je modernější, co se říká. Přistání se mi zdálo ještě pohodlnější než ve Vestě. Přestože je menší boční opora a sedadla jsou „kožená“, záda v Dusteru se cítím lépe v bederní oblasti. Nevšiml jsem si toho hned, ale když jsem si na to zvykl. Navíc ve Vestě bylo sedadlo v nejvyšší poloze, v Renaultu v nejnižší poloze. při přistání tak akorát, zvlášť když uvážíme, že volant v Dusteru není nastavitelný na dosah. Jo a za mým sedadlem „pode mnou“ je méně místa na nohy než v Ladě. Bohužel, ale je.
Stručně o hudbě obecně, v Renaultu se mi více líbil zvuk rádia, i když ve Vesta bylo reproduktorů 6, v Dus jen 4. Spojení přes „modrý zub“ smartphonu a hlasitého odposlechu funguje dobře, ne taky si na to nestěžuj. Je neobvyklé ovládat rádio na volantu) a jsou tam „nuance“ . ale dobře. zvyknu si

Kufr, pokud je naložený pod závěsem, je méně prostorný, po přenesení všech věcí z Vesta byl pocit, že se přestěhoval z 3-pokojového bytu do 2-pokojového, ale . Pokud sundáte závěs (je tuhý, neválcovaný), pak se kapacita stává normální. Mimochodem, organizér v blízkosti rezervního kola a samotného rezervního kola se pohodlně používá, vejde se do něj spousta různých maličkostí.
Pocity jako na koni se nedají srovnávat! Jsou to prostě dvě různá auta. Vestu jsem ovládal „jedním prstem“, v naftové manuální převodovce Duster se mění v práci (zajímalo by mě, co bych cítil na patriotovi UAZ). Obecně pracujte levou nohou a rukou s pevnějším volantem a cvakněte krátké převody, zejména 2-3-4, 5 a 6 jsou již delší.
Pojíždění Vesty je mnohem přehlednější a sportovnější. Duster působí téměř jako rámový džíp. A je pohodlnější řídit pomalu. A tam jsou rohy a při brzdění to kousne . Možná stojí za to vyměnit všechny tlumiče, pak bude rozdíl s Vestou menší.
Tím mě Duster potěšil, takže trakce odspodu (diesel!) A ta reakce na plynový pedál, ta je prostě super! Téměř žádné zpoždění, a to ani v režimu ECO. Na Vestě, dokonce šité „od Vadima“, bylo s tímhle všechno horší. I když obecně z hlediska dynamiky byla Vesta rychlejší, dokonce i s AMT. Pravda, AMT bylo všito do verze 3.0 se sportovním režimem.
Tah Dusteru od 1.5 do 2.7 je přibližně páčidlo, jen turbína trochu píská Motor Vesta jsem moc nerad točil a v tomto ohledu je pro mě diesel ideální

Duster projíždí jamkami samozřejmě mnohem hladší, guma je tlustší a také v tom pomáhá a nejen tomu. Docela velké hrboly polyká odpružení prostě jděte! I když na stejně vysokých kolejích je také šťouchnutí, také nepříjemné.

Brzdy. Renault je zde mimo konkurenci, Vesta nemá nejlepší brzdy, všiml jsem si toho při cestování na carsharingu, poznamenal jsem, že brzdy jsou lepší v carsharingových autech. Takže v Dusteru jsou lepší, tečka. Aktivní jízda není úplně můj styl a nesluší ani Dusteru. Nicméně na Vestě s AMT to taky moc nefungovalo
V terénu jsem Renault ještě nejezdil, takže tyto pocity popíšu později v BZ mého „traktoru“)))
Ještě dodám o dveřích, zavírají a otevírají se mnohem lépe než Vesta, pravděpodobně jsou to dveřní zarážky, mnoho lidí tento problém Vesta vyřešilo jejich rafinací. Nedostal jsem to do ruky.
Opravdu se mi líbilo topení v Renaultu, tato elektrická topení opravdu pomáhají rychleji zahřát interiér, i když samozřejmě nemám dost vyhřívání čelního skla .
Možnosti neporovnávám, ale obecně mi bude chybět zadní kamera, dešťový a světelný senzor, navigace s multimédii (v menší míře). Jinak Duster má vše co bylo v Ladě. A ještě o něco víc, kožený interiér) a 4 polštáře, o dva víc než ve Vesta.
Mimochodem moje Vesta jela na Pskov, dokonce s ní i sada letních kol litých a domorodých Prodal jsem ho novému majiteli.
Pokud neberete v potaz, že Duster je crossover se všemi důsledky, tak je to obecně vše, čeho jsem si přímo silně všiml. Jsem rád, že přejdu na Duster? Obecně platí, že šťastný, samozřejmě. Věděl jsem do čeho jdu, věděl jsem přibližně co ztrácím a co získávám, takže vše ok 😉
Kupujte auta, která chcete a „můžete“ koupit. A ničeho nelituj, všechno je nejlepší!
No, využijte časopis Vesta, je tam spousta užitečných informací!
UPD: mimochodem, na přístrojové desce Dusteru je vše skromnější, na obrazovku BC se vejde pouze jeden parametr a na Vestě by se jich dalo zobrazit několik. A naučil jsem se hlídat napětí generátoru/baterie. Přes hlavní jednotku)) mimochodem jedna věc při běžícím motoru je 14.3-14.5 V, zatímco ve Vesta je to maximálně 13.9-14.1 V
Mír pro všechny
08.02.2020