Ahoj! Dnes budu mluvit o výměně napínacích a obtokových válečků a žebrovaného klínového řemenu pomocných jednotek.
Pro výměnu jsem zvolil náhradní díly: článek řemenu BOSCH 5PK175 1987946045, článek bypassu a napínací kladky 8200104754 – originál a PU176012RDXW – Koyo. Obecně jsem chtěl vzít 2 ks. původní, ale k dispozici byl pouze jeden válec. A jak vidíte, originál a analog Koyo (který se ukázal být ještě levnější) jsou jedno a totéž! Tak máme 2 originální videa!
O výměně. Pit není potřeba, pokud ano. Demontujte pravé přední kolo. Odšroubujeme plastový kryt a spustíme jej dolů. Klíčem 13 sejmeme napínací kladku a sundáme řemen. Starý pás je původní, najeto skoro 30tis km. (Má číslo artiklu 8200833541. Při porovnání s novým je vidět, že se trochu natáhl a má mikrotrhlinky. Dále jsou 2 způsoby: výměna obou válečků jednoduše autem nebo demontáží napínacího mechanismu. I šel pro druhý. Odšrouboval jsem 2 šrouby zajišťující napínací mechanismus a “vyndal jsem ho. Pak jsem odšrouboval obtokový váleček. Z výroby mají zřejmě i Koyo. Vidíte, jak moc jsou válečky opotřebované.” Opotřebení samotného ložiska je také patrné.Tyto válečky mají najeto 128 tisíc km.Pro vyjmutí válečku z napínacího mechanismu jsem jej upevnil do svěráku a natáhl a vložil šestihran pro odšroubování válečku.Samotný mechanismus obsluhoval a instaloval nové válečky a demontované díly v opačném pořadí.
demontujte napínací kladku. pomocí šestihranu jsem zafixoval napínací mechanismus a odšrouboval váleček.
demontujte napínací kladku. pomocí šestihranu jsem zafixoval napínací mechanismus a odšrouboval váleček.
Nezapomeňte nechat vnitřní proud volný! Díky tomu se pod kapotou stalo tišší. Přibylo snad 30 koní a spotřeba klesla ke třem litrům, ale jisté to není.
Děkuji všem, pokud máte nějaké dotazy, ptejte se!
Výměna řemene alternátoru u sedanu Renault Logan je důležitým bodem kvůli klíčové funkci, která je řemenu přiřazena. V tomto článku budeme hovořit o tom, jak změnit takovou věc v autě jako generátorový pás.
Blok: 1/8 | Počet znaků: 293
Zdroj: https://ZamenaRenault.ru/logan/dvigatel-logan/remnya-generatora.html
Kdy změnit a jak si vybrat
Životnost pásu u jednotek 8KL a 16KL s objemy 1.4 a 1.6 litru je navržena na 60 tisíc km běhu, poté by měl být popruh vyměněn. To platí pro modely fáze 1 (2006, 2007, 2008) a fáze 2 (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017).
Pás musí být vyměněn, pokud existují takové závady:
- Na bočních stěnách je delaminace a praskliny.
- Povrch zubů je opotřebovaný.
- Jsou tam stopy ropy.
Nesprávná montážní poloha může způsobit roztřepené hrany a olejové skvrny indikují netěsnosti v oblasti těsnění klikového hřídele. Jejich přítomnost na řemenici (tlumiči) přispívá k nedostatečné adhezi a rotor se otáčí.
Důležitým faktorem je také stupeň napětí: pokud je slabý, pás se sklouzne a generátor nepracuje v plné síle. Slyšíte, jak píská a vydává hluk, když se vůz nastartuje, nejčastěji v chladném počasí, a automatická převodovka je uvolněná. Někdy k vyřešení problému stačí jej jednoduše utáhnout, ale při silném opotřebení musíte nainstalovat nový díl. Selhání ložisek může být další příčinou poruch.
Instalace nových součástí musí být provedena s přihlédnutím k doporučením výrobce Renault Logan. Nejlepší možností je instalace originálních dílů. Číslo položky pásu pro modely bez kondéru je 5RK1110 (8200841132). Nezapomeňte vzít v úvahu velikost a délku produktu.
díly od Fenox, Francecar, Mitsubishi se liší dobrými ukazateli kvality. Katalogové kódy některých dílů: 8200022774 – generátor 120A, 110616 – mechanismus volnoběžky, 8200660040 – 1.6 litrový generátor Logan (82 k), al21201o7 – pro motory 1.4 (k7j) a 1.6 litru. Charakteristiky originálních dílů jsou vyšší než u analogů, stejně jako náklady.
Kontrola napínače řemene alternátoru na Renault
Jak určit co napětí Je čas změnit mechanismus? odpovědět v videoklip. Kaif znalosti o Reno .
Výměna hnacího řemene Renault LOGAN
Opravit Renault Logan. Válečky mažeme novým super tukem od VMPavto.
Někdy při demontáži nabízejí originální použité díly, které lze koupit za výhodnou cenu. Výrobce doporučuje instalovat zařízení od společnosti Bosch a vybírat je podle katalogového čísla.
Krok za krokem
1. Nejprve demontujte kolo, plášť a řemen alternátoru. Mluvili jsme o tom dříve.
2. S hlavou XNUMX odšroubujte šroub napínací kladky.
Na napínacím válečku by měla být podložka, která jej uzavře před nečistotami. Podložka je připevněna šroubem.
3. Po odšroubování šroubů vyjměte váleček.
4. Pomocí knoflíku a třináctkové hlavy odšroubujte dva šrouby zajišťující napínací mechanismus.
5. Zkontrolovat jemně upněte napínací mechanismus do svěráku, nejlépe hadrem. Váleček předem upevníme.
Dále si okem všimneme mezery mezi pohyblivou částí a tělem. Poté klíčem třináctky stáhneme váleček do pracovní polohy a podíváme se na mezery. Pokud je mezera vlevo větší a vpravo menší, nebo naopak, pak je váleček křivý. Takový napínací mechanismus pro výměnu. Na fotce níže je myslím vše jasné.
Válec uvolněný Válec napnutý. Dokonce i oko může vidět zkreslení.
6. Nainstalujte a upevněte nový napínač řemene.
7. Po instalaci nového napínače stál řemen na válci uprostřed.
Na starém válečku stál pod jednou hranou, což znamená, že samotný mechanismus neustále utahoval pás. Z výše uvedeného vyplývá, že určit opotřebení napínák můžete sledovat stopy na videu. Ukazuje se, že není nutné odstraňovat napínací mechanismus, abyste jej mohli zkontrolovat ve svěráku, můžete okamžitě po odstranění řemene určit, zda jej potřebujete vyměnit nebo ne.
Kde je černá, to je místo, kam šel pás
Pokud vyměníte obtokový válec, bude montážní šroub kratší než montážní šroub napínací kladky. To je důležité, nepleťte si je. Také na obtokovém válci by měla být stejná podložka jako na napínači. Chrání ho před špínou.
Výukový program pro video
Blok: 2/2 | Počet znaků: 1757
Zdroj: http://umelyeruki.info/avto/proverka-mexanizma-natyazhki-remnya-generatora-na-reno-logan/
Válec řemene alternátoru pro Renault Logan
Napínací kladka je na obrázku označena čarou
- Na vozech Renault Logan je napínač řemene alternátoru instalován na vozech, které jsou vybaveny posilovačem řízení a klimatizací nebo jedním posilovačem řízení.
- U modelů, které takové možnosti nemají, se řemen alternátoru napíná šroubem na speciální tyči.
Zvažte možnosti výměny válečku v každém případě zvlášť.
Výměna napínací kladky alternátoru Renault Logan XNUMX. generace s posilovačem řízení a klimatizací
Váleček je označen číslem 2
Na obrázku je znázorněn napínací válec pod číslem 2.
Takto vypadá staré video
- Pro jeho výměnu je nutné demontovat pravé kolo a ochranný štít motorového prostoru.
- Dále s klíčem na „13“ otočíme upevňovací šroub válečku ve směru hodinových ručiček (vynecháme sílu tažné pružiny), současně pomocí kovové tyče o průměru 5–6 mm upevníme držák válečku vložením do speciálního otvoru. Tak se ukáže, že uvolní samotný hnací řemen pro další demontáž válce.
- Aby bylo možné odšroubovat válec z pouzdra motoru, je nutné odšroubovat dva šrouby zajišťující pouzdro tohoto napínače, které je smontováno se samotným válečkem.
Proces natáčení videa
Instalace by měla být provedena stejným způsobem v opačném pořadí, přičemž je třeba věnovat zvláštní pozornost vysoce kvalitnímu upevnění samotného držáku.
Výměna napínací kladky generátoru u vozu Renault Logan XNUMX. generace, vybaveného posilovačem řízení a bez klimatizace
Napínací kladka ve schématu pod číslem 2
Chcete-li odstranit nebo upravit řemen alternátoru pomocí nastavovacího válečku (číslo 2), je nutné povolit upevňovací šrouby válečku 4 a po směru hodinových ručiček otočit seřizovacím šroubem 3. Pokud je třeba vyměnit samotný váleček, pak se demontáž provede odstraněním upevňovacích šroubů válečku z krytu motoru.
Po ukončení všech operací probíhá montáž konstrukce v opačném pořadí.
Po výměně takového “spotřebního materiálu” je nutné nastartovat motor a ujistit se, že při volnoběhu nedochází k žádnému cizímu hluku a pískání zpod řemenu alternátoru. Pokud není nic takového nainstalováno, lze výměnu napínací kladky považovat za dokončenou.
Při provádění oprav souvisejících s řemeny věnujte pozornost stavu rozvodového řemene, v případě potřeby jej vyměňte (podrobnosti o výměně rozvodového řemene za Renault Logan).
Blok: 2/4 | Počet znaků: 2471
Zdroj: http://carfrance.ru/menyaem-rolik-natyazhitelya-remnya-generatora-na-reno-logan-svoimi-rukami/
Proč auto potřebuje napínač pásu?
Co to je a k čemu to video je?
Navzdory skutečnosti, že v každém městě počet specializovaných servisních středisek neustále roste, k takovému selhání může dojít v nejnevhodnějším čase a místě. Proto je velmi důležité vědět, jak takový postup provést sami.
První věc, kterou vidíme při otevření kapoty na Renault Logan, je motor. Ale ti, kdo si myslí, že je potřeba pouze k tomu, aby se auto pohybovalo, se hluboce mýlí. Ve skutečnosti je motor navržen tak, aby vykonával řadu velmi důležitých funkcí. Kromě toho, že spalovací motor (ICE) je přímým zdrojem energie přenášené na kola, zajišťuje provoz řady systémů, jako je klimatizace, posilovač řízení a samozřejmě generátor.
Všechna výše uvedená zařízení jsou určena k plnění své funkce, ale většina z nich včetně motoru se neobejde bez energie, kterou generátor vyrábí.
Generátor nabíjí baterii, pokud je napínací válec vadný, generátor neposkytne požadované nabití a vy se „zastavíte“
Přesný a stabilní provoz generátoru je možný pouze v případě, že napětí řemenového pohonu je dostatečné pro dodávku energie všem spotřebitelům. Proto má prakticky většina vozů bez ohledu na výrobu odpovídající řemenici alternátoru.
Blok: 3/4 | Počet znaků: 1389
Zdroj: http://carfrance.ru/menyaem-rolik-natyazhitelya-remnya-generatora-na-reno-logan-svoimi-rukami/
Jaké mohou být problémy
- Příznaky poruchy jsou netypické pískání z motorového prostoru (to je pískání pásu). To naznačuje, že s největší pravděpodobností má kladka a řemen silný průhyb, proto se pomocí nástroje zvyšuje napnutí řemene, což eliminuje pískání. Pokud se ale v případě poruchy regulátoru nebo jiných problémů objeví zvuk, je nutná instalace nového mechanismu.
- Nejnákladnější možností, jak odstranit pískání, je instalace nového řemene a kladky.
- Pískání se vyskytuje na částech se zlomeným regulátorem. Pokud se ozve píšťalka a dojde k poruše regulátoru, bude tato jednotka odstraněna ze sedla kalhot a nainstalována.
- Příčinou poruch je také porucha ložiskových prvků. Rozpadají se z různých důvodů.
Majitel francouzského vozu Renault Logan o objemu 1.6 litru s posilovačem řízení by měl při montáži nového komponentu vycházet z rad koncernu Renault auto při nákupu nového dílu.
Renault preferuje alternátory a řemeny Bosch. Právě tyto komponenty a sestavy jsou namontovány na základnách sedanu.
Nyní můžete najít mnoho alternativ, ale pro normální provoz by měly být nainstalovány součásti Bosch.