Výměna palivového filtru Kia Rio 2020

Dobrý večer!
K výměně palivového filtru jsem se dostal v rámci TO 60000, snad nejtěžšího postupu v tomto TO.
Filtr, mřížka – originál (2100 + 510 v korejštině, o mřížce říkali, že ji bez problémů vezmou zpět, pokud se ukáže, že ta moje je v pořádku). Než jsem to udělal, podíval jsem se na rychlé fragmenty jednoho videa, nevím, jestli je možné sem umístit takové odkazy, ale zkusím to

– pokud se rozhodnete vyměnit sami, můžete mrknout, udělal jsem vše téměř stejně. Vše o všem trvalo asi 1,5 hodiny. Potřebné pro práci:
– Hlava 12, prodloužení a límec (odstraňte spodní polštář zadní pohovky)
– Plochý šroubovák široký plastový klín (vyjměte plastovou zátku)
– Šroubováky (odstraňte zcela starý tmel z krytu a otvoru v těle)
– Lisování kompresorového vysavače (vyčištění místa působení od prachu)
– Kleště (odstraňte jedinou svorku na hadici, jde to prsty, ale nedoporučuji)
– Hadry (otřete a zakryjte otvor v těle a nádrži po dobu práce s čerpadlem)
– volitelně injekční stříkačku a vatové tampony (v konečné fázi odmastěte víko a sedlo těsnicí hmotou)

S vypnutým autem jsem otevřel kapotu, vytáhl relé palivového čerpadla (pokud se nepletu, na krytu je vyznačeno F PUMP). Nastartoval jsem motor a téměř okamžitě se zadřel – zde se předpokládá, že nám došlo palivo z vedení (ve skutečnosti byl stejně politý později)). Na zadní pohovce na spojnici polštářů uprostřed je jeden šroub se širokou podložkou, hlavou 12 a límcem minimálně 10 centimetrů – utrhl jsem ho a odšrouboval i s malým čtvercem bez jakéhokoli problémy, ale je lepší vzít velký – průchozí otvor na ulici, jak jsem pochopil později.

Lepí se dobře po celém obvodu, je důležité dobře páčet a lépe odtrhávat rukama, protože viskózní a silná vrstva tmelu

Pár fotek uvnitř palivové nádrže

Foto pletiva po 60000 14000 (čerpací stanice Neste za celý nájezd – dle prvního majitele do XNUMX XNUMX)

Všechno jsem rozebral bez jakéhokoli nástroje prsty, kromě jednoho prvku – bez štěrbinového šroubováku se neobejdete a navíc musíte být opatrní – je docela možné odlomit jeden upevňovací prvek. Přepadení je v tom, že západky na obou nohách jsou dvojité a v místě, kde to bylo hodně úzké, se toho zbavit, aby se to odstranilo, ale nezlomilo.

Poté, co jsem shromáždil vše v opačném pořadí, ale s novým filtrem, plus jsem vyměnil síťku. Síťka je podle mého názoru také odstraněna hemoroidy – musel jsem hrubě vypáčit kovovou pojistnou podložku šroubovákem s drobným poškozením kovu upevňovacích prvků na krytu čerpadla – nelíbí se mi, když je (

Relé a kryt pod kapotou jsem vrátil na své místo, párkrát zapnul zapalování a nastartoval, vše je hladké – funguje.
Šel jsem do obchodu pro tmel a koupil jsem ho. Výběr tohoto konkrétního je dán tím, že jiný vhodný nebyl.

do injekční stříkačky se dříve plnil benzín, lepší je samozřejmě vzít injekční stříkačku většího objemu – to mi stačilo.

Otřel jsem část těla a styčnou část krytu, vysušil a nanesl tmel (pouze na plastový kryt).

Šel jsem se projet, vzít dítě ven a sám se projít

A začal jsem se divit.

Jezdil jsem s tímto autem 3 roky a spotřebu jsem měl v podstatě 12-13, pokud jsem „zvracel“ hranu 11-10,5, po údržbě a vynulování údajů spotřeby jsem jel po dálnici simulující „ideální podmínky ve vakuu“ – udržoval 60 ve městě a 90 na dálnici… 8,2 je nejnižší, co jsem kdy na BK viděl.

PS Dnešních 5,9100 je se zapnutou klimou celou cestu od startu a zpět (při návratu po pásce a semaforech 6,3100). Pokud v normálním provozním režimu bude dopravní zácpa menší než 10100, budu rád, za týden nebo dva se zde odhlásím.

PPS na pocity z jízdy – jako by auto přestalo „držet zadek“, rozjíždí se nyní o něco snadněji a nabírá rychlost o něco rychleji.

Čistota a včasnost dodávky kyslíku uvnitř palivového zařízení je nesmírně důležitá pro zajištění provozuschopnosti vozu, pohonné jednotky jako celku. Odezva plynu, dynamika zrychlení, indikátory výkonu závisí na úplnosti spalování palivové směsi. Nedostatek vzduchu vede k vyčerpání hořlavé směsi, detonaci motoru a poklesu výkonu.

Na vozech Kia Rio jsou instalovány dva palivové filtry: hrubý filtr (síťový filtr je síťový sáček) a jemný filtr (plastový blok s filtrační vložkou uvnitř). Oba filtry jsou součástí palivového modulu umístěného v palivové nádrži.

Náhradní technické předpisy

Pro zachování výkonu technického nástroje výrobce doporučuje výměnu palivového filtru Kia Rio každých 30000 15000 km. běh. Zároveň prevence každých 10000 XNUMX km. V praxi se tento interval nedodržuje. Automobiloví nadšenci, kteří se starají o svá vozidla, aktualizují čisticí prvky každých XNUMX XNUMX km.

Proces výměny není nijak složitý, zvládne to každý majitel vozu. V dílně se na odborníky obracejí jen zřídka, v případě rozsáhlé poruchy, jiné poruchy, která vyžaduje rychlý zásah odborníka.

Typické příznaky poruchy

Typické známky kontaminace palivového filtru na vozidle Kia Rio jsou následující:

• nestabilní provoz pohonné jednotky při volnoběhu;
• snížení výkonu, včetně bez zátěže;
• motor před zvednutím „vyžaduje“ přechod na nižší rychlostní stupně, šoupněte;
• startování motoru je komplikované, a to jak za tepla, tak za studena;
• plyny a výfukové plyny periodicky vystřelují z výfukového potrubí, což ukazuje na nerovnováhu hořlavé směsi, její vyčerpání, obohacení.
• V blízkosti vozu je slyšet zápach spáleniny, což naznačuje nedokonalé spalování směsi uvnitř komory, tvorbu nadměrného množství uhlíku.

Snížení tlaku paliva Kia Rio

V provozním stavu je tlak paliva v systému mnohem vyšší než atmosférický. Aby se zabránilo nekontrolovanému rozlití benzínu, všechny práce související s odtlakováním systému se provádějí s odlehčeným tlakem. Pro snížení tlaku nejprve vypněte palivové čerpadlo vyjmutím napájecího konektoru palivového modulu nebo vyjmutím pojistky. Poté se motor nastartuje a zbytek paliva se vyčerpá. Bez dalšího zásahu tlak sám klesne 2-3 hodiny po vypnutí zapalování.

K práci budete potřebovat plochý a křížový šroubovák. Postup pro uvolnění tlaku je následující.

1. Odstraňte (v případě potřeby vypáčte šroubovákem) plastový kryt pojistkové skříňky umístěné vlevo od sloupku řízení.
2. V provozním stavu je tlak paliva v systému mnohem vyšší než atmosférický. Aby se zabránilo nekontrolovanému rozlití benzínu, všechny práce související s odtlakováním systému se provádějí s odlehčeným tlakem. Pro snížení tlaku nejprve vypněte palivové čerpadlo vyjmutím napájecího konektoru palivového modulu nebo vyjmutím pojistky. Poté se motor nastartuje a zbytek paliva se vyčerpá. Bez dalšího zásahu tlak sám klesne 2-3 hodiny po vypnutí zapalování.
3. K práci budete potřebovat plochý a křížový šroubovák. Postup pro uvolnění tlaku je následující.
4. Odstraňte (v případě potřeby vypáčte šroubovákem) plastový kryt pojistkové skříňky umístěné vlevo od sloupku řízení.
5. Chcete-li vyjmout palivový modul (místo vyjmutí pojistky), zvedněte zadní sedadlo a ozdobné klapky pod ním, odšroubujte upevňovací šrouby, sejměte kryt poklopu a odpojte napájecí konektor modulu.
6. Nastartujte motor a počkejte, až se samovolně zastaví.
7. Několikrát otočte klikovým hřídelem pomocí startéru.

Video: Hlavní známky kontaminace palivového filtru

Jak vyměnit palivový filtr na Kia Rio – pokyny krok za krokem

Chcete-li vyměnit palivový filtr na vozech Kia Rio, musíte provést následující kroky:

1. Palivový modul je umístěn v palivové nádrži umístěné pod zadním sedadlem spolujezdce.
2. Zvedněte sedák a vysuňte montážní držáky z držáků.
3. Zcela sejměte sedák zadního sedadla. Pod sedadlem je přístupový poklop k palivovému modulu. K jeho otevření použijte nůž, protože. lepí se tmelem (i když k upevnění by se docela hodily samořezné šrouby).
4. Odpojte konektor napájení palivového modulu (zapalování musí být vypnuté).
5. Pomocí kleští odstraňte hadici přívodu palivových par k adsorbéru. Demontujte přívodní palivové potrubí.
6. Vyjměte držák trubice z držáku na krytu palivového modulu. Pomocí 8mm klíče odšroubujte šrouby zajišťující krycí desku palivového modulu.
7. Otevřete zadní dveře vozidla, abyste odvětrali výpary paliva. Vyjměte palivový modul z palivové nádrže (dávejte pozor, abyste nepoškodili plovák).
8. Nyní, abychom se dostali k jemným a hrubým filtrům, je nutné demontovat palivový modul. Nejprve demontujte snímač palivoměru. Chcete-li to provést, odpojte konektor snímače od krytu modulu.
9. Vyjměte dráty z držáků. Vypáčte držák snímače pomocí šroubováku a posuňte jej dolů.
10. Poté odpojte napájecí zástrčku palivového čerpadla. Odpojte hadici, která dodává palivo do jemného filtru. Chcete-li to provést, použijte šroubovák k vytažení zámku.
11. Oddělte uzávěr a misku palivového modulu. Nyní by měl být ze skla odstraněn jemný filtr s palivovým čerpadlem.
12. Chcete-li vyjmout palivové čerpadlo z pouzdra filtru, stiskněte spony. Odpojte palivové sítko od palivového čerpadla.
13. Při demontáži jemného filtru odpojte těsnicí kroužek a zbývající vodič. Odpojte regulátor tlaku a zbývající potrubí pro vypouštění paliva.
14. Palivový filtr odstraněn. Vše, nyní byste měli sestavit palivový modul s novými filtry v opačném pořadí.

Motoristé doporučují provádět preventivní údržbu následovanou výměnou každých 10000 40 km. V tomto případě můžete počítat s dobou provozu technického nástroje. Předčasná výměna čisticího prvku je opodstatněná i v případě systematického plnění nádrže o 60 – XNUMX %. Pravděpodobnost tvorby sedimentu se několikrát zvyšuje.