Hezký den, vážení ŘIDIČI a RIOvody.
Dnes vám chci říci o postupu výměny oleje pomocí „domácího“ čerpadla na výměnu oleje.
Olej jsem měnil v garážích na nadjezdu. Celý proces trval 30 minut.
Bylo to koncem jara loňského roku 2021.
Jeden dobrý kamarád mě „ošetřil“ pumpičkou na výměnu oleje. Sám jsem olej nikdy neměnil, ale bylo to velmi zajímavé a nyní jsou ceny za jednoduchou výměnu oleje čím dál tím více neadekvátní (volal jsem do 2-3 středisek od 1500r.) Ano ano, vím, že některá dělají výměna zdarma, pokud si u nich koupíte olej, ale ne vždy můžete najít to, co chcete nebo co používáte již delší dobu, a cena za stejný olej může být předražená (i s přihlédnutím k tomu, že 2 /3 čerpacích stanic se nalévá ze sudu).
Tak.
Za prvé – výběr samotného motorového oleje!
Tedy všichni majitelé aut. ta část z nich, která si auto udržuje sama a nejezdí s autem jen úředníkům se slovy „Něco mi tam vadí – opravte to“, ví, jak těžké je vybrat motorový olej, zvláště pokud dlouho používali jednu značku a pak se zkazila.
Do této chvíle jsem používal Castrol Edge 5w30 a byl jsem celkově spokojen.
Ale ten samý přítel mi poradil, abych věnoval pozornost motorovým olejům Lukoil se slovy, že se staly normou na dlouhou dobu, nebo jinak ****** (nahrazujte nezbytné ošklivé slovo), což bylo dříve.
Po dalším dlouhém studiu fór, článků s TOPky a recenzemi jsem se rozhodl vyzkoušet olej této společnosti. Z navrhované „řady“ jsem si vybral olej pro korejské vozy – Lukoil Genesis Armortech 5w30 HK, 4 litry, protože náš motor se vejde do 3,5 (www.rmark.ru/285/kia/rio/)
avtolavka.net/search/LUKOIL/3149287
Po celou dobu jsem kupoval a instaloval původní olejový filtr, protože není příliš drahý (286 rublů), ale tentokrát jsem se rozhodl koupit další – od Patrona. Obecně také dobré recenze. Ukazuje se přímo experiment s ropou.
avtolavka.net/search?pcode=PF4105KOR
Nyní o samotném postupu výměny.
POZORNOST! Auto musí být samozřejmě vypnuté! No, je to tak, najednou je někdo úplně, úplně nevědomý.
Dojel jsem do garáží na nadjezd, zvedl kapotu, napojil čerpadlo na baterii, tenkou hadičku do motoru otvorem pro měrku oleje, tlustou do kýble (bylo to v garážích, ale vzal jsem i 4litrovou láhev vody s sebou). Zapnul jsem čerpadlo a skutečně, za 15-20 minut bylo vše vypumpováno. Nakonec stačí jen tenkou trubičku zasunout trochu hlouběji a celkově ji zvedat a spouštět, aby se ze dna nasbíralo co nejvíce oleje.
Po dokončení pumpovací procedury jdeme s baterkou pod auto. Olejový filtr je skoro uprostřed, ale pořád trochu víc na pravé straně. Vím, že na vyjmutí olejového filtru existuje spousta různých nástrojů, takže jsem se bál, že ho nemůžu jen tak odšroubovat rukama, ale ne, filtr se rukou odšrouboval docela snadno. Vyteklo docela dost oleje, možná 100 gramů, no, ať je to 150 (ale vlastně míň). Předtím jsem nový filtr namazal olejem z lahvičky. Někdo říká, že je to nutné, někdo ne. V pořadu Schemers, kterému obecně věřím a rád se na něj koukám, i když je to samozřejmě také pořad, Ed Enstan řekl, že je to nutné.
Filtr jsem také zašrouboval ručně, jak jen to šlo.
Vyšel jsem znovu nahoru, naplnil 2/3 lahve oleje a nastartoval auto.
. Pokud jste náhle vy sami nikdy předtím nevyměnili olej a vůbec nevíte, kam ho nalít, pak je na motoru velká zátka s ikonou olejové nádoby (nebo bez). Nejčastěji je přišroubován, abyste mohli odšroubovat fíky))) Zde nalijte nový olej) .
Sešel jsem dolů a pár minut se díval na filtr, poteče – nepoteče. Vše je v pořádku. Šel nahoru, vypnul auto a znovu zkontroloval hladinu. Olej byl přidán ke značce MAX na měrce.
CELKEM: Olej, 1 818 ré + filtr 173 ré (+ pronájem nadjezdu 200 ré) = přibližně 2200 ré a 30 min. člověk/hodiny.
Přirozeně, když jsem si uvědomil jednoduchost a rychlost postupu výměny oleje, šel jsem na Aliexpress a objednal si stejné čerpadlo pro sebe. Od té doby, co jsem to dostal, jsem to nezkontroloval, ale vypadá to dobře. Stálo mě to necelých 1000 re, za zásobu za 800 nebo tak něco, co jsem vzal.
Někdo píše, že začal podruhé špatně pumpovat a někdo dal takovou pumpu všem svým kamarádům a známým a už 10x pumpoval vše perfektně. Rozhodl jsem se, že s přihlédnutím k cenám za výměnu oleje se takové čerpadlo zaplatí po první výměně, pak až v (+).
To je všechno.
Děkujeme za přečtení až do konce.
Přeji vám zdraví, vaše auto a „zelenou vlnu“ na silnicích bez dopravních zácp.
ZY
Možná, pravděpodobně, ale najednou se objeví otázky “No, jak je na tom motor?” nebo “Jak to teď jezdí/startuje?” atd.
Děkujeme Vám za Váš zájem. )))
Podle mého skromného názoru se gidriki přestalo (nebo skoro, skoro přestalo) klepat. Chci říct, teď v zimě je stále slyšíte, ale doba, než se uklidní, se mnohem zkrátila. Auto se snáze nastartovalo. Ano, vím, že to nezávisí úplně na oleji, ale spíše na dobrém startéru a baterii, ale obě se dlouho nezměnily a auto se snáze startuje i teď – v zimě.
NEPRODÁVAJÍM reklamu tomuto oleji, NEPRODÁVAJÍM reklamu obchodu, kde jsem toto vše koupil. Jen jsem se podělil o vlastní, i když malou zkušenost.
Z.Z.Y.
Vždy měním motorový a kabinový filtr spolu s olejem. Zde je můj výběr:
www.avtolavka.net/search/TSN/9160
Z.Z.Z.Y.
Na závěr pár obrázků zimních pracovních dnů (večerů):
Z.Z.Z.Z.Y. Pro sebe i ostatní pro informaci:
Jaký druh oleje se nalévá do Kia Rio: ve všech podrobnostech – razborov.net/kia/kakoe-maslo-l-yut-v-kia-rio.html
KIA Rio 5dv 2004, benzínový motor 1.5 l., 98 l. p., Přední pohon, Manuál — spotřební materiál
Auta na prodej
Pojďme do Ria, 2004
Pojďme do Ria, 2005
Pojďme do Ria, 2005
Pojďme do Ria, 2001
Komentáře 8
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Také jsem se díval, syntetika by se měla nalít a nedávno jsem četl zprávy, že 50% olejů je padělaných! Obecně je třeba se stále dívat na to, co se děje pod víkem ventilu po olejích.
Tak jsem tak trochu nalil syntetiku) Ano a . zvedl víko ventilu = vyměnil na něm těsnění.
Nechám zde vzkaz pro ostatní a pro sebe na památku)
autogener.ru/maslo/kia/rio/1-1999-2005.php
Od roku 2004
10W-30, 10W-40
15W-40, 15W-30
5W-20, 5W-30, 5W-40
20W-40, 20W-30
25W-30, 25W-40
SJ – CG; polosyntetická minerální voda
ZIC, Lukoil, Valvoline, Select, Kixx, G-Energy, Rosneft, Mannol, Lotos
Měním sám v garáži, hever, 2 pařezy, víčko, nádoba a magnet na filtr, přešel jsem z Castrolu na Lukvi, ale leju 5w40 už dlouho kvůli nájezdu 250 tis. a případně voda.
Nechápu, proč od stáří auta všichni začínají lít hustší olej? Všechny tyto argumenty o zvětšených mezerách, oděrkách atd. Myslím, že je to dost slabý argument. Proč jsi začal používat 5w40?
A o tom – vypustit přes korek = vypustit všechnu špínu – to je také dost kontroverzní, protože. při studiu této problematiky jsem se dozvěděl, že existuje více druhů olejových van s různým umístěním zátek a pokud pro někoho je lepší vypouštět přes zátkou, tak pro jiného je to naopak – je lepší to pumpovat ven. Mimochodem, můj osobní názor je, že samospádem nejde o to, že všechny nečistoty vytečou ven (pak je opravdu potřeba myslet na kompletní spláchnutí), spíše jich nasbíráte ze dna pumpičkou.
Také jsem slyšel a přemýšlel o magnetu na filtru a dokonce jsem si koupil magnety a pak jsem se dočetl, že za prvé, navždy, by neměly být žádné kovové hobliny (pokud ano, motor se protočí), a za druhé, můžete skórovat . hmota právě této kovové „nečistoty“, když ji neudrží magnet a všechno to „dobré“ vletí do motoru v jednom kuse – tak to rozhodně nebude moc dobré.
Doufám, že jsem tě nijak neurazil. Připraveni pokračovat v konstruktivní konverzaci)
Snad mě přesvědčíte a při příští výměně oleje přilepím magnet.
Bez urážky, s trochu hustším olejem vycházely výpary méně, ale bylo to znát před repasí motoru, o škádlení atp. nic neřekl, ale protože jsem nalil 5W40, rozhodl jsem se pokračovat, nebude to horší a je povoleno nalít + teplotní režim oleje je pohodlnější. U naší jímky vám umístění jen umožňuje dobře vypustit olej, ale bylo by opravdu hezké vypláchnout nečistoty. Ohledně magnetu, každopádně se v motoru tvoří částice a filtr je nějak zvlášť dlouho neudrží, magnet taky nezachytí vše, ale jen tu část, která plavala v oleji poblíž, ale to už je něco , pokud se nabere kritické množství, pak by se neměl měnit filtr ani chánův motor a nebude možné si toho nevšimnout, i když když se vezme černý magnet, dá se od něj čekat utržená parta, ale tady pak, ale zase, chomáč se opře o filtrační část a buď na ní zůstane, nebo pomalu prosakuje částicemi a bude zase plavat jako obvykle, i když existuje možnost, kdy může proklouznout otevřeným ventilem, ale to už se stává když je filtr ucpaný, když dáte magnet, nepotřebujete jeden, ale několik a bude se sbírat více do kruhu, existují auta, která mají magnet ve vypouštěcí zátce. Po přepážce se snažím měnit olej každých 6 km, pokud se ukáže, že jezdím častěji mimo město, tak to můžu řadit o 000 nebo 7, důvod najdete v jednom z vydání ICE teorie, vyprávějí docela zajímavě a srozumitelně, o aditivu toho moc neřeknu, zkoušel jsem Cooper, soudě podle volnoběhu, bortovik ukázal, že ano, prý se tam ubylo o cca 8-50 ml. ale nenalili svůj olej, ale šli k prodejci lukvi. po mnoha hodinách a dokonce dnech prohlížení recenzí, hrabání ve fórech o olejích a přísadách jsem dospěl k závěru, že v tuto chvíli je tento výrobce lepší. Občas hledám informace o snížení tření v naději, že někde dosáhnu alespoň mizivé úspory vzhledem k ceně benzínu)))
Kolik starého oleje se ti podařilo vyčerpat?
Mám takové čerpadlo, zkoušel jsem odčerpat olej přes měrku, takže maximum co jsem mohl bylo 2.5 litru. obecně mě neuspokojilo, že někde v motoru byl ještě skoro litr starého oleje, a tento experiment pro mě skončil.
Vypumpované všechny nebo téměř všechny. Jak jsem popsal v článku, při výměně filtru se vysypalo 100 gramů.S největší pravděpodobností to zůstalo v samotném filtru.
Na Kia Rio 3 měl filtr stejnou velikost a byl použit na obou motorech. U čtvrté generace má každý motor svůj vlastní filtr.
Původní článek spalovacího motoru 1.4 26300-02503.
Článek motor filtru 1.4 Motor olejového filtru 1.4
Původní článek spalovacího motoru 1.6 26300-35505.
Článek motor filtru 1.6 Motor olejového filtru 1.6
Originál může mít filtr MANN nebo DONGYANG. Tyto společnosti jsou tradičně dodavateli Hyundai-Kia. Označením na pouzdru můžete určit společnost.
MANN filtr DONGYANG filtr
Kromě označení na těle jsou informace o dodavateli přítomny na spodku filtru, kde je jedno ze dvou písmen M (MANN) nebo Y (DONGYANG).
Při nákupu vždy věnujte pozornost tvaru filtru a zkontrolujte článek. Stává se, že prodejci zapomenou na rozdíl a nedají to, co potřebujete.
Pozor, olejový filtr vlevo je na 1.4l. Vnějším průměrem je o něco menší a směrem nahoru má výraznější razítko stahováku.
Sluší se dodat, že další typ originálního filtru řady PRODUCT LINE 2 najdete v šedém balení. V některých katalozích náhradních dílů se objevují jako originální, ačkoliv v hlavním katalogu chybí.
Pokud před původní číslo přidáte písmeno S, získáte článek. Dostaneme za 1.4 S26300-02503 , za 1.6 S26300-35505 .
Mají své vlastní vlastnosti: plusem je absence padělků. Po mnoho let jsem se nikdy nesetkal s falešným. Podmíněné mínus lze připsat mírně menšímu množství filtračního papíru. Pokud však měníte olej ve zkrácených intervalech, nebude to kritické.
Cena takových filtrů bývá nižší. Někdy znatelné, někdy velmi málo.
Olejový filtr PRODUKTOVÁ ŘADA 2
Rozměry olejových filtrů
Pravidelně se ptejte na velikosti originálních filtrů. Dám je sem, třeba se někomu budou hodit.
Rozměry filtru 1.4 Rozměry filtru 1.6
Odstraňovače olejových filtrů
Spousta možností designu. Dám jen jeden druh, zvaný kelímek. Levné a snadné použití. Máme dvě velikosti filtrů, každý s vlastním samostatným stahovákem. Níže jsou položky a velikosti.
Pro motor 1.4 číslo 113171. Velikost 67 průměr, 14 fazet.
Stahovák olejového filtru 1.4L
Pro motor 1.6 číslo 113168. Velikost 78 průměr, 15 fazet.
Stahovák olejového filtru 1.6L
Seženete ho v každém větším online obchodě s autodíly. Existuje však okamžik: když zadáte číslo do vyhledávání, s největší pravděpodobností nabídnou výběr výrobce. Zde je třeba postupně vybrat všechny, protože. Ceny pod různými značkami se mohou výrazně lišit.
To nejzajímavější, ať už si vyberete kteréhokoli výrobce, stahovák je všude stejný. To znamená, že jsou to jen přebalovači.
Výrobci odstraňovačů oleje
Kampaně, které nabízejí stahovák, jsou na obrázku označeny zeleným rámečkem. Všimněte si, že vzorek obsahoval brzdový buben a několik trubek. Vyhledávání v obchodech je uspořádáno tak, že hledá všechny shody článku v databázi. Pokud je jich hodně, navrhuje se objasnit výrobce, aby se vyloučil nákup špatné věci.
Nákup a kontrola olejového filtru
Díly Hyundai-Kia patří k nejvíce padělaným a filtr se zdá být oblíbeným dílem. Různorodost leváků je obrovská, některé z nich lze najít na webu Padělek. Stačí do vyhledávání zadat číslo článku vašeho filtru.
Poměrně spolehlivým způsobem vizuální kontroly je podívat se dovnitř filtru. Pokud tam není tmel, je 100% levý. Pokud je tam těsnicí hmota, filtr je s největší pravděpodobností skutečný. S jistotou to poznáte pouze zvážením filtru.
Padělek Originál Hmotnost olejového filtru 1.4 Hmotnost olejového filtru 1.6
Hmotnost padělku se může lišit nahoru i dolů. Neexistovaly žádné náhody.
Dobrý způsob ochrany při nákupu poskytují internetové obchody Avtodoc a Autopiter. Začali částečně zveřejňovat informace o dodavateli, ze kterých se dozvíte, kde oficiální prodejce prodává. Za několik let objednávek z takových skladů se zatím nevyskytl případ zasílání padělaného zboží.
Bezpečné nakupování v Autodoc Bezpečné nakupování v AutoPiter
Je možné zabít motor falešným filtrem? Takové případy mi nejsou známy. Hlavní rozdíl je v množství a kvalitě filtračního papíru. Zpravidla je méně padělků a kvalita filtrace je nižší než u originálu.
Výměna olejového filtru
Abyste filtr odšroubovali a nezašpinili se v oleji, můžete jej zespodu propíchnout běžným šroubovákem. Tělo je velmi tenké a snadno se rozbije. Zdá se, že s tímto uspořádáním na motoru by se to stát nemělo, ale v praxi je nemožné zůstat čistý.
Ruční odšroubování filtru s největší pravděpodobností nebude fungovat. Zdá se, že je dobře přístupný, ale není možné ho normálně obejmout. K tomu můžete použít stahovák. Podrobnosti naleznete v části Stahováky olejového filtru.
Pokud není stahovák, prorazíme pouzdro filtru šikmo šroubovákem tak, aby vycházelo z pouzdra a vyšroubujeme olejový filtr proti směru hodinových ručiček.
Desku očistíme od starého oleje.
Namažte těsnicí gumu na novém olejovém filtru.
Kroutíme s ní, dokud se žvýkačka nedotkne povrchu pultu. Poté filtr rukou otočte minimálně o 3/4 otáčky, můžete otočit o celou otáčku.