Ve vozech Renault rádi integrují ložisko zadního kola do brzdového kotouče nebo bubnu. Logan první generace nebyl výjimkou. Proto je nutné zahájit práce demontáží kola a brzdového bubnu. Často se to stává problémem kvůli zaseknutému vnitřnímu kroužku ložiska nebo kvůli tomu, že se buben opotřebovává a destičky ulpívají na straně. Zde se nabízí možnost dobře zasáhnout buben ze strany „zevnitř“. Bohužel, uspořádání bubnových brzd to obvykle vylučuje. Ideální možností je v tomto případě přítomnost inerciálního stahováku (známého také jako „reverzní kladivo“). Mám jeden, takže vyjmutí těchto kotoučů se změní v divoce příjemný zážitek – jedno nebo dvě pořádné trhnutí a buben je odstraněn. Pokud takový nástroj není po ruce, musíte se nějak dostat ven. A dokonce vím jak. Recept je zveřejněn zde.
Pokud ani takový materiál po ruce není, zbývá nasadit kolo a dlouze a silně zatáhnout doleva a doprava. Osobní rekord – hodina usilovného kopání a tahání kola před sundáním bubnu. Dost na to, abyste se dostali na nejbližší velkou čerpací stanici a požádali o povolení prohrabávat se kovovým šrotem.
Dříve nebo později bude buben odstraněn a poté můžete přejít k dalším fázím. Tady je buben:
Mimochodem, pokud by to někoho zajímalo — Logan, jak se ukázalo, je extrémně sjízdné auto. Majitel vyrazil do přírody o den dříve a byl velmi aktivně hecován po rozbahněné cestě. Chlubil se tím, že se nezasekl. Ale přinesl zemi ze srdce:
Celkem byly ze zadního zavěšení seškrábány tři pětilitrové lilky černozemě. Ale dobře, bavíme se o železe, ne o přírodě.
Nyní musíte vytáhnout pojistný kroužek. Tady to je:
Nebudu riskovat ručení za všechny logany, ale tady to vůbec nezkyslo a snadno se vytáhlo, pokud tam byl stahovák. Co můžete říci o ložisku.
Jak se obvykle vylisují ložiska kol? Přesně tak, tisk. Ale to jsou ti, kteří mají normální tisk. A v garáži mám čtyřtunový dystrofický lis. Stačí vtlačit nové díly, ale vymáčknout trochu nakyslý kus železa – bohužel, ach. Nejlepším nástrojem je zde proto pětikilový perlík, který věrně slouží už poměrně dlouho. Na vnitřní kroužek ložiska nasadíme hlavu vhodné velikosti a zaklepeme perlíkem. Nejdřív lehce, pak hůř. Pak jsme překvapeni. Pak jsme udeřili znovu. Poté úlomky rozštípané vnitřní spony opatrně složíme do vhodné nádoby tak, aby neležely na podlaze:
Pak zděšeně klepeme jazykem a díváme se na hlavu používanou jako trn:
Pak naříkáme ještě aktivněji a díváme se, jak buben vypadá:
Pak se půl hodiny snažíme přilnout k tomuto hladkému povrchu dlátem pomocí malého a úchopného kilogramového kladívka (obecně musím tomuto nástroji věnovat samostatný post). Pak konečně přichází na mysl myšlenka najít trn, který bude spočívat na malém kuželu, který má ložisková dráha. Takovým trnem se vyklube hlava 34, omylem zakoupená v roce 2015 a od té doby slouží výhradně jako rozpěrka pro podobné úkoly. Také se musí ze všech stran a opakovaně mlátit perlíkem. Někde na desátý tah se usměje štěstí – mezi okrajem klipu a sedadlem je vidět půlmilimetrová mezera. Bylo horko, jak se říká! Pak už zbývá jen mlátit, což se nám úspěšně daří. Nakonec vychází klip:
Takto byla hlava umístěna v klipu:
Spona také trpěla vším, co se děje, ale nespěcháme ji vyhodit, musíme ji stále používat jako trn na lisování.
Po takových cvicích vypadá sed ložiska dost ponuře. Pravděpodobně to nemá vliv na funkčnost, ale vypadá to děsivě:
Před montáží zvažujeme nové ložisko, abychom mohli opravit číslo dílu. Toto je 8003479197 (neoriginální číslo):
Sedadlo štědře potřeme litolem a opatrně do něj vložíme nové ložisko. Takhle to vypadá ze strany tisku:
A tak na zadní straně:
Nasadili jsme nový pojistný kroužek:
Nasadíme buben a utáhneme novou matici náboje. Soudě podle servisní příručky je utahovací moment 175 N * m. Zdá se, že dva vnitřní kroužky ložiska dosedají na sebe a není potřeba zvláštní přesnosti utahovacího momentu. Navenek to tak vypadá, ale ruku k uříznutí nedám – nebudu se divit, že předpětí ložiska bude stále záviset na tomto utahovacím momentu, takže v takových případech momentový klíč určitě odkryjem.
No a poslední dotek je nové víko. Vstává neochotně, s průměrem o něco větším než sedadlo. Naštěstí se zde hlava 41 vešla jako trn (úspora při výměně kulových čepů u Peugeotu 308), takže tady je – zářivý výsledek:
Házíme na kolo a posíláme šťastného majitele, aby se projel. A my sami vzpomínáme na slíbenou bonusovou skladbu. Je krátký.
Solaris sem přijel vyměnit brzdovou kapalinu. Odšroubuji zadní kování, poprosím kolegu, aby zabrzdil, a ten říká, že se pedál velmi špatně protlačuje. A z kohoutku nic neteče. Armaturu jsem odšrouboval silněji – teklo. Pouze ne od dírky, ale podél závitu. No, jak už to tak bývá, nejdřív se musíte snažit tlačit silněji, rychleji, pomaleji a tak dále. Teprve pak mi došlo, že je potřeba odšroubovat kování a podívat se zblízka. Nejprve se ukázalo jako netriviální úkol na něm díru vůbec najít. Ve skutečnosti byly nalezeny pouze jeho stopy (omlouvám se za kvalitu):
Pak to stálo spoustu práce vyčistit a vyfoukat tuto díru a i poté to vypadalo děsivě:
Kapalina však pumpovala zcela normálně, což v kombinaci s nedostatečným nedorozuměním na téma „co se tady děje“ značně usnadnilo život. Soud ale jako obvykle trval poměrně dlouho. A tak z nějakého důvodu s brzdami pokaždé. Zdá se, že každý by měl mít obzvlášť „oblíbenou“ práci. No nic, Solaris nakonec odešel zcela provozuschopný a s novou brzdovou kapalinou a to je hlavní.
Toto video ukazuje, jak se vyměňuje ložisko zadního kola na Renault Logan. Za 5 minut se vše nestihne, ale v zásadě je docela možné vyměnit ložisko zadního kola.
Blok: 1/2 | Počet znaků: 419
Zdroj: https://etlib.ru/video/zamena-zadnego-stupichnogo-podshipnika-reno-logan-2942
O zdroji a symptomech
Výrobce tvrdí, že Renault Logan nemusí po dalších 150 tisíc kilometrů vyměňovat ložisko předního kola. Praxe ukazuje, že tento prvek je skutečně zdrojem.
Ložisko navíc vydrží až 200 tis. Jeho hlavním nepřítelem je vlhkost. Pokud je těleso prvku zdeformováno a voda se dostane dovnitř, ložisko se okamžitě rozpadne. Korozní procesy v něm jsou nepřijatelné. Proto, jakmile mechanismus ztratí mazání a začne růst rez, bude vydávat charakteristický hukot. S rostoucí rychlostí je silnější. Nepříjemný zvuk může vycházet z přední i zadní části vozu. Pokud ano, auto nutně potřebuje výměnu ložiska kola. Renault Logan je vybaven čtyřmi nábojovými prvky.
Blok: 2/8 | Počet znaků: 811
Zdroj: https://vivauto.ru/zamena-zadnego-stupichnogo-podshipnika-logan/
Čísla ložisek zadního náboje
Protože Renault Logan může být vybaven ABS, existují dva typy ložisek zadního náboje. Jeden obsahuje funkci ABS a druhý nikoli. Proto se podrobnosti liší a stojí za to vědět, zda existuje ABS pro auta, a podle toho si koupit náhradní díl.
Ložisko SKU s ABS
Nejprve zvažte, jaký druh ložisek zadního náboje existuje na Renault Logan s ABS.
Originální článek ložiska zadního náboje Renault Logan s ABS vypadá takto – 77. Průměrné náklady v Ruské federaci jsou 2850 rublů.
Existuje mnoho analogů a všechny jsou certifikované, ale ne všechny jsou doporučeny pro instalaci na auto. Proto v tabulce zvážíme ty hlavní, které lze nainstalovat na Renault Logan:
Jméno výrobcePoložka č.Průměrné náklady v Ruské federaci v rublech
| Starline | LO 03637 | 1150 |
| Denckermann | W413272 | 1250 |
| beta | H1R023BTA | 1350 |
| Mistrovský sport | 3637-SET-MS | 1600 |
| Coram | CR076 | 1700 |
| Kraft Automotive | 4105185 | 1750 |
| asam | 30925 | 1800 |
| Obtížnost | PW-P 3637 | 2000 |
| Koyo | KOYO-8088 | 2100 |
| točivý moment | PLP-101 | 2200 |
| mapco | 26126 | 2300 |
| Února | DAC37720037M-SADA | 2400 |
| meyle | 16- | 2400 |
| Nipparts | N4701045 | 2400 |
| Optimální | 701 977 | 2400 |
| břišní svaly | 200425 | 2500 |
| Automotor Francie | ABR5575 | 3000 |
| SNR | R155.75 | 3200 |
| únor | 24315 | 3900 |
| Ruville | 5575 | 3900 |
| SWAG | 6000 |
Ložisko SNR pro Renault Logan s ABS
Je tedy vidět, že analog původního ložiska zadního náboje Renault Logan s ABS stojí v průměru 2400 XNUMX rublů. To je o něco levnější než díl, který vyrábí závod Renault.
Ložisko bez ABS
Nyní zvažte SKU původního dílu a také jeho protějšky bez ABS:
7701205812 – Toto je originální katalogové číslo ložiska zadního náboje Renault Logan bez ABS. Průměrná cena v Ruské federaci je 2000 XNUMX rublů.
Stejně jako v první verzi existuje poměrně málo analogů ložiska zadního náboje Renault Logan bez ABS. Zvažte ty hlavní a ty, které jsou doporučeny pro kvalitu pro instalaci na auto:
Jméno výrobcePoložka č.Průměrné náklady v Ruské federaci v rublech
| Kamoka | 5600011 | 600 |
| dello | 30770102050812 | 700 |
| Mistrovský sport | 3525-SET-MS | 700 |
| Starline | LO 03525 | 700 |
| Coram | CR025 | 700 |
| beta | H21071BTA | 700 |
| Auta Toko | HJ2-171MX | 750 |
| NK | 763908 | 780 |
| Cx | CX 597 | 800 |
| Února | DAC25520037-SADA | 830 |
| Kraft Automotive | 4105010 | 900 |
| Zisk | 2501-0869 | 900 |
| Obtížnost | PW-P 3525 | 975 |
| točivý moment | DAC 25520037 | 975 |
| únor | 05538 | 1000 |
| Fenox | WKB60171 | 1050 |
| Japonská auta | H21071JC | 1150 |
| asam | 30450 | 1200 |
| Optimální | 702 312 | 1300 |
| Obtížnost | PW-P 3525 | 1300 |
| břišní svaly | 200004 | 1350 |
| Ruville | 5563 | 1500 |
Jak je vidět z tabulky, analogů ložiska zadního kola je u verze bez ABS poměrně dost. Zároveň jsou náklady mnohem nižší než původní. Montáž těchto náhradních dílů se provádí do standardních sedadel a nevyžaduje nic dodělávat nebo předělávat.
Blok: 3/5 | Počet znaků: 2596
Zdroj: http://carfrance.ru/zamena-podshipnika-zadnej-stupicy-na-reno-logan-svoimi-rukami-artikul-size-video/
Jak vyměnit ložisko zadního kola? Nejprve se připravme na rekonstrukci.
K provedení všech operací potřebujete standardní sadu instalatérských nástrojů:
— Sada klíčů a hlav;
– Stahovák;
– Svěrák;
– Špička o průměru 48-50 mm (nebo hlava) nebo stejný kroužek;
– Kleště pro odstranění pojistných kroužků;
— Nové ložisko;
– Jack;
— Momentový klíč pro utažení matice náboje.
Zaparkujte auto na rovné ploše, pod kola umístěte zarážky, zařaďte první rychlostní stupeň. Nyní zvedněte auto pomocí zvedáku a seznamte se s přístrojem podle uvedeného schématu, hlavní součástí jednotky je buben:
Blok: 3/5 | Počet znaků: 652
Zdroj: http://zamena-podshipnikov.ru/podshipnik-zadnej-stupicy-reno-logan.html
Jak přesně určit členění?
Chcete-li zjistit, na kterém z kol se ložisko rozpadlo, musíte každou část vozu zvednout a zkontrolovat, jak volně se disk otáčí. Pokud hraje a zároveň vydává charakteristický hukot, tak je potřeba u auta vyměnit ložisko kola. Renault Logan může s touto poruchou jet, ale hrozí zablokování kola. To bude mít za následek nekontrolovaný smyk. Na místo opravy se s takovým ložiskem dostanete bez odtahového vozu. Na rozdroleném prvku však nebude bezpečné schválně jezdit.
Blok: 3/8 | Počet znaků: 567
Zdroj: https://vivauto.ru/zamena-zadnego-stupichnogo-podshipnika-logan/
Samostatná výměna ložiska zadního kola
Renault Logan je namontován na zvedáku. Pokud žádný není, musíte část těla zavěsit pomocí zvedáku (na straně, kde potřebujete vyměnit prvek). Nejprve musíte zlomit matici náboje klíčem 30. Důležitým bodem je, že auto by nemělo být na ruční brzdě (pokud je to možné, nainstalujte zpětné rázy). Dále se demontuje brzdový buben. Poté přejděte k pojistnému kroužku. Protože pevně sedí v montážním otvoru, musí být zastrčen šroubovákem.
Dále sejměte víko ložiska kola. Pomocí stahováku se drobící prvek vytlačí. Dále se vnitřní dutina náboje vyčistí od nečistot. Můžete použít kus hadru a jakékoli rozpouštědlo. Dále je toto místo pečlivě zpracováno litolem. Vzhledem k tomu, že mazivo je poměrně husté, doporučuje se nanášet jej pomocí šroubováku nebo dřevěné třísky.
Dále se do sedla zalisuje nové ložisko. Prvky se montují v opačném pořadí.
Důležitým bodem je, že matice náboje je utažena silou 175 Nm. Zašroubujte prvek tak, aby byla lehká vůle 1 stupeň. Samotné lisování se provádí pomocí zatížení vnějšího kroužku ložiska. Je důležité, aby se klip během instalace nezlomil. V opačném případě se může rozpadat při prvním otočení.
Blok: 6/8 | Počet znaků: 1312
Zdroj: https://vivauto.ru/zamena-zadnego-stupichnogo-podshipnika-logan/
Ložisko zadního náboje: pořadí opravy
Veškeré operace provádíme v pořadí:
- Odšroubujte šrouby kola.
- Odšroubujeme ochrannou krytku a následně samotnou matici náboje.
- Demontujte brzdový kotouč a třmen.
- Před vyjmutím kotouče jej také budete muset uvolnit z brzdových lanek pomocí nůžek na drát.
- Poté kleštěmi odstraníme pojistný kroužek.
- Buben nasadíme na svěrák bez upnutí (vzdálenost mezi čelistmi svěráku udělejte 60 mm).
- Vyklepeme starou část (potřebujete trn). Kladivem provádíme rovnoměrné údery po celém průměru trnu (další možnost odstranění je stahovákem).
Blok: 4/9 | Počet znaků: 597
Zdroj: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/10367-zamena-podshipnika-zadnej-stupitsy-reno-logan
Závěry
Při výměně ložiska zadního náboje Renault Logan byste měli být velmi opatrní, protože při nesprávném stlačení dílu dojde k jeho rychlému selhání kvůli zvýšenému opotřebení. Také stojí za zmínku, že při výměně byste měli dodržovat bezpečnostní pravidla, zejména při instalaci a demontáži dílů.
Blok: 5/5 | Počet znaků: 463
Zdroj: http://carfrance.ru/zamena-podshipnika-zadnej-stupicy-na-reno-logan-svoimi-rukami-artikul-size-video/
Nástroje
Pro úspěšnou výměnu ložiska kola je třeba připravit následující sadu nástrojů:
Aby nedošlo k nadměrnému utažení matice ložiska kola, doporučuje se také použít momentový klíč. Bez čeho to nejde nahradit ložisko kola? Renault Logan má speciální design náboje. A abychom ložisko odstranili směrem ven, potřebujeme speciální stahovák. Tak se tomu říká ložiska kol. Nástroj vypadá takto:
Jeho cena je asi tisíc rublů.
Blok: 5/8 | Počet znaků: 525
Zdroj: https://vivauto.ru/zamena-zadnego-stupichnogo-podshipnika-logan/
Ložisko zadního náboje: pořadí opravy
Veškeré operace provádíme v pořadí:
- Odšroubujte šrouby kola.
- Odšroubujeme ochrannou krytku a následně samotnou matici náboje.
- Demontujte brzdový kotouč a třmen.
- Před vyjmutím kotouče jej také budete muset uvolnit z brzdových lanek pomocí nůžek na drát.
- Poté kleštěmi odstraníme pojistný kroužek.
- Buben nasadíme na svěrák bez upnutí (vzdálenost mezi čelistmi svěráku udělejte 60 mm).
- Vyklepeme starou část (potřebujete trn). Kladivem provádíme rovnoměrné údery po celém průměru trnu (další možnost odstranění je stahovákem).
- Po vyjmutí starého dílu očistěte sestavu od nečistot, namažte tukem (Litol) pro usnadnění lisování.
- Přesně a bez zkreslení vložíme (návnadu) nový p / w na místo instalace.
- Pomocí trnu kladiva zalisujeme nový výrobek, nebo použijeme stahovák (viz foto výše).
- Po zalisování nainstalujeme pojistný kroužek do těla bubnu.
- Celou jednotku sbíráme v obráceném pořadí (body 3,2,1).
- Utáhněte upevňovací prvky náboje momentem 175 N • m (17,5 kgf • m).
Zvolte takové vodítko, aby spočívalo pouze na vnějším kroužku výrobku (průměr 48-49 mm).
Operace pro vylisování a zalisování ložiska (1 na obrázku) lze provádět pomocí stahováku (2 na obrázku), který bude připevněn k disku svými tlapkami.
Blok: 4/5 | Počet znaků: 1347
Zdroj: http://zamena-podshipnikov.ru/podshipnik-zadnej-stupicy-reno-logan.html
Závěr
Zjistili jsme tedy, jak nezávisle vyměnit ložiska předních a zadních kol na autě Renault Logan. Jak vidíte, postup není příliš složitý a zvládne ho každý motorista. Odborníci doporučují měnit ložiska kol ve dvojicích. To eliminuje potřebu rychlé výměny sousedního prvku a šetří čas v budoucnu.
Blok: 8/8 | Počet znaků: 343
Zdroj: https://vivauto.ru/zamena-zadnego-stupichnogo-podshipnika-logan/
Počet bloků: 16 | Celkový počet znaků: 10359
Počet použitých dárců: 5
Informace pro každého dárce: