Je důležité pamatovat na to, že hadice brzdového třmenu nesmí být odstraněna nebo zkroucena. Je také kontraindikováno povolit napnutí této hadice.
Po odšroubování upevňovací matice čepu kulového kloubu je nutné samotný čep dostat ze závěsu z nálitku v čepu řízení.
Brzdový kotouč na předních kolech
Je čas to rozebrat.
Demontáž brzdového kotouče brzdového mechanismu na předním kole.
Na štítu brzdy jsou tři montážní šrouby. Spojují štít s čepem řízení. Je třeba je odemknout.
Poté zbývá pouze sundat brzdový štít.
Matici na náboji je také nutné odšroubovat a odstranit.
V čepu řízení je kulový kloub a v něm je čep, který se musí odstranit.
Nyní je čep řízení demontován z dříku CV kloubu (Constant Velocity Joint).
Čep volantu demontovaný z vozu je upnut ve svěráku. K vyražení náboje je potřeba přesně trefit trn kladivem. Je dobře viditelný, protože průměrem pasuje k pěsti. Profesionálové doporučují použít zásuvku ze sady nástrojů, která odpovídá velikosti.
Zbývá odstranit náboj. Je pravděpodobné, že část prstenu zůstane uvnitř.
Výměna ložiska náboje předního kola předního zavěšení Renault Sandero, Stepway
Ložisko náboje předního kola vyměníme, když se vysune
při stavbě nebo při demontáži náboje, protože během toho
provozu, dojde k poškození ložiskových prvků.
Práce provádíme na vyhlídkovém příkopu nebo nadjezdu.
Funkce je zobrazena na ložisku kola ve vozidle vybaveném ABS. Na
v autě bez ABS jsou operace výměny ložiska téměř stejné.
Rozdíl spočívá v absenci montážního kroužku pro snímač
otáčky kola, které se u vozidel s ABS nachází v
pouzdro ložiska pro čep řízení.
Operace výměny ložisek pravého a levého kola jsou podobné.
Zatáhneme ruční brzdu, zapneme první rychlostní stupeň a podřadíme
zastavovací kola.
Matice ložiska kola utažena
velký moment, takže hlava a límec by měly stačit
dostatečně silný, aby přenesl potřebnou sílu.
Pomocí hlavy „30“ odšroubujte matici ložiska kola.
Pokud by nebylo možné tímto způsobem odšroubovat matici (kolo automobilu
zatáčí), můžete vůz zabrzdit sešlápnutím brzdového pedálu
a držení – to bude vyžadovat asistenta.
Pověsíme a sundáme kolo.
Demontujte snímač rychlosti předního kola (viz „Demontáž
snímač rychlosti předního kola).
Demontujeme kotouč a štít brzdového mechanismu (viz „Výměna
brzdový kotouč předního kola“).
Odpojte konec spojovací tyče řízení od čepu řízení (viz „Výměna
konec spojovací tyče”).
Vyjmeme čep kulového kloubu z otvoru otočného čepu (viz „Demontáž
páka”).
Odpojíme vzpěru tlumiče od čepu řízení (viz “Demontáž
vzpěra tlumiče a její demontáž”)…
. a vyjměte sestavu čepu řízení s nábojem z drážkovaného dříku
pouzdro vnějšího kloubu pohonu kola.
Při demontáži levého čepu řízení
nevyvíjejte sílu na pohon kola směřující podél jeho osy
mimo vozidlo, protože to může způsobit vysunutí válečků
tříložiskový vnitřní kloub pohonu z drážek bočního ozubeného kola
převodovky.
Rotační pěst podepřeme na čelistech svěráku.
Protažení konce náboje skrz trn nebo hlavu vhodného
velikost.
. vytlačíme náboj.
V tomto případě vnitřní kroužek ložiska, umístěný blíže k přírubě
náboj, zůstává na náboji.
Pomocí šroubováku vypáčte ochrannou podložku, která kryje těsnění ložiska.
. a vyjměte puk.
Přírubu náboje upneme do svěráku. Mezi konce vložte dláto
vnitřní kroužek ložiska a osazení náboje.
Úderem kladívka na dláto posuneme vnitřní kroužek ložiska
podél náboje.
Poté do vzniklé mezery vložíme úchyty stahováku .
. a nakonec vylisujte vnitřní kroužek ložiska z náboje.
Pomocí kleští na pojistné kroužky sejměte pojistný kroužek ložiska
z drážky čepu řízení.
Pomocí stahováku vytlačte ložisko z čepu řízení.
Ložisko lze vytlačit i nárazem. Na to spoléháme
pěst na čelistech svěráku.
Naražením konce vnějšího kroužku ložiska přes trn popř
hlavu vhodné velikosti, vytlačte ložisko z pěsti.
Před instalací nového ložiska vyčistěte montážní otvor
kloubu a drážky pro pojistný kroužek. Vyčistíme pilníkem
náboje zářezy z dláta.
Před lisováním ložiska.
. montážní kroužek snímače vložíme do otvoru v čepu řízení
rychlost otáčení kola (s výstupky centrujícími kroužek – uvnitř
pěst).
Orientujte kroužek v otvoru pro pěst tak, aby držák senzoru
rychlost na kroužku 1 je umístěna v drážce pěsti 2 (pro přehlednost
zobrazeno na sestavené sestavě náboje).
Po instalaci šroubu stahováku pohárků s podpůrnou podložkou.
. vložte nové ložisko do otvoru pro pěst.
Ložisko musí být instalováno tak, aby bylo
temně zbarvený štít (vyrobený z magnetického materiálu) byl obrácen k
montážní kroužek snímače otáček kola.
Montážní prvky náboje:
1 – rotační pěst;
2 – seřizovací kroužek měřidla rychlosti otáčení kola (na voze
bez ABS chybí);
3 – ložisko náboje;
4 – přídržný kroužek;
5 – náboj kola
Ložisko vtlačíme, přičemž silou působíme přes misku stahováku 1 až
čelní plocha vnějšího kroužku ložiska 2, zatímco podložka stahováku 3 musí
opřít se o čep řízení.
Po nalisování ložiska namontujeme do drážky kloubu pojistný čep.
prsten. Poté zatlačte náboj do ložiska.
Při lisování náboje by měla miska stahováku spočívat na konci
vnitřní kroužek ložiska.
Další montáž a montáž sestavy náboje provádíme v opačném směru.
sekvence.
Proces demontáže kola
vyměnit ložisko předního kola
Na samém začátku se musíte postarat o upevnění Renaultu v jedné poloze. To je nezbytné, aby se zabránilo náhodnému couvání vozu. Aby bylo možné auto opravit, musí být zataženo na parkovací brzdu a pod zadní kola umístit cihly nebo klíny.
Poté je třeba pomocí klíčů mírně povolit matice a šrouby náboje, které připevňují kolo k náboji. To vše se provádí z dílu, který má být vyměněn.
Je velmi důležité vzít v úvahu, že kolo lze demontovat pouze tehdy, když je vozidlo na zemi.
Nyní musíte zvednout přední část vozu a upevnit ji v této poloze. Zároveň je třeba dbát na to, aby byla podpora silná.
Je čas sundat volant z auta.
Výměna ložiska náboje (vpravo) Renault Sandero
Slabé drnčení náboje mě trápí už delší dobu (mazání jakoby úplně došlo), ale včera při sešlápnutí brzdy se při sešlápnutí brzdy začalo řadit ložisko, tohle byl jeho verdikt.
Nainstaloval jsem ten co jsem měl. meyle.
(Víc se mi ale líbilo ložisko 72x37x37 mm od ruské továrny Volzhsky 15. 2-řadé válečkové ložisko, které jsem dal na druhou stranu.
Práci dělal napoprvé sám, takže to zvládl za 2 hodiny.
knockout pro náboj z toho, co bylo
DŮLEŽITÉ: Nepřehánějte to s lisováním – ložisko by mělo snadno vstoupit, pokud nejde, je zkosené a můžete vidět, kde
Pojistný kroužek je na svém místě, i když na naší klasice není.
Zde jsem udělal chybu, která se pro mě stane mnohonásobným snížením životnosti ložiska, při zatlačování náboje do ložiska jsem nedal zespodu zarážku pod vnitřní kroužek ložiska, aby se nepromáčkl. ven, v důsledku toho mám malou vůli v ložisku.Poučení pro budoucí výměnu, cítím, že to bude brzy.
Takto se odstraní vnitřní kroužek ložiska, při vyražení zůstává téměř vždy na náboji
Malé řezy pomocí brusky, poté ofukování dlátem, aby se rozštěpila vzdorující část, a vyjměte ji z náboje.
Hledání vhodného nástroje na demontáž starého náboje, je dobré mít náboje již vyklepané na skladě, dobrý pomocník pro všechny druhy lisování.
Zbytky starého náboje
Čep kulového kloubu se vysouvá snadněji, pokud nejprve odšroubujete rameno zavěšení.
Odřízl jsem kus trubky 100 mm, vyražení náboje šlo rychleji.
Výměna ložiska zadního kola na fotografiích procesu Renault Logan
Výměna ložisek kol Renault Logan má řadu funkcí. Pokud mluvíme o ložisku zadního kola Renault Logan, pak jste na správném místě. Pokud máte zájem o výměnu ložiska předního kola, pak jste zde. V tomto článku se budeme zabývat výměnou zadního ložiska.Je možné určit, že je čas vyměnit ložisko zadního kola Renault Logan podle hučení, hluku a vibrací při pohybu. Je docela snadné se ujistit, že je to on.
Zadní kolo stačí zvednout a otočit rukama (ruční brzda je stažená), rachot by vás měl upozornit. Také se doporučuje vzít zavěšené kolo rukama a pohybovat s ním tam a zpět. Pokud je vůle, ložisko je zcela rozbité.
Kvůli konstrukčním prvkům je ložisko kola na Renault Logan instalováno přímo do brzdového bubnu. Přesněji řečeno, brzdový buben a náboj jsou jedno. Pro sundání náboje je to také buben, stačí odšroubovat matici náboje s hlavou 30. Matice je schovaná pod krytkou, kterou bude potřeba sundat.
Poté, co je buben ve vašich rukou, musíte odtamtud vyjmout ložisko. V žádném případě nesmíte sešlápnout brzdový pedál s demontovaným bubnem. Ložisko kola je vytažené, ale nejprve je potřeba sundat pojistný kroužek viz foto níže.
Nyní vezmeme buben a položíme ho na několik kusů dřeva, vezmeme kladivo a opatrně (prostřednictvím vhodné rozpěrky) vyklepneme staré ložisko vašeho Renault Logan. Pro názornost viz foto níže.
Pokud jste pokročilý automobilový nadšenec, pak pravděpodobně máte stahovák, který může být skvělou alternativou k kladivu. Každopádně odstranění starého ložiska většinou není složité. Ale pro instalaci nového je žádoucí mít stahovák pro lisování, nebo spíše lis. V každém případě je nutné nové ložisko zalisovat opatrně, jako distanční kroužek je vhodné použít vnější kroužek starého ložiska.
Jakmile je ložisko na svém místě, nezapomeňte nainstalovat pojistný kroužek, který byl odstraněn na začátku.
Občas se stane, že je ložisko zadního kola tak rozbité, že poškodí čep (osa, na které sedí vnitřní kroužek). Pro výměnu ložiskového čepu bude nutné odšroubovat 4 šrouby klíčem 16 na zadní straně brzdového štítu, na kterém jsou nasazeny destičky. Tady je fotka pro názornost.
Konstrukčně jsou si Renault Logan a Renault Sandero dost podobné, takže tento návod je užitečný i pro majitele Sandera. Nezapomeňte utáhnout nové ložisko kola na 175 Nm nebo 17.5 kgf m. Matice náboje je jednorázová, takže si musíte koupit novou.
Ložisko náboje předního kola vyměňujeme při jeho poruše nebo při demontáži náboje, protože při této operaci dojde k poškození prvků ložiska.
Práce provádíme na vyhlídkovém příkopu nebo nadjezdu.
Funkce je zobrazena na ložisku kola ve vozidle vybaveném ABS. Na autě bez ABS jsou operace pro výměnu ložiska téměř stejné. Rozdíl spočívá v absenci montážního kroužku pro snímač otáček kola, který je u vozidel s ABS umístěn v sedle čepu řízení pod ložiskem.
Operace výměny ložisek pravého a levého kola jsou podobné.
Zatáhneme ruční brzdu, zařadíme první rychlostní stupeň a vyměníme dorazy pod koly.
výstraha: Matice ložiska kola je přetočená, takže hlava a límec musí být dostatečně pevné, aby přenesly požadovanou sílu.
Pomocí hlavy „30“ odšroubujte matici ložiska kola.
Pokud nebylo možné matici tímto způsobem odšroubovat (kolo vozu se otáčí), můžete auto zpomalit stisknutím brzdového pedálu a jeho přidržením – to bude vyžadovat asistenta.
Pověsíme a sundáme kolo.
Demontujte snímač rychlosti předního kola
Demontujte kotouč a brzdový štít
Odpojte konec spojovací tyče řízení od čepu řízení
Vyjměte čep kulového kloubu z otvoru pro čep řízení.
Odpojíme vzpěru tlumiče od čepu řízení a sejmeme sestavu čepu řízení s nábojem z drážkovaného dříku pouzdra vnějšího závěsu pohonu kola.
Upozornění: Při demontáži levého čepu řízení nevyvíjejte sílu na pohon kola směřující podél jeho osy ven z vozidla, protože by to mohlo způsobit, že válečky tříčepového vnitřního kloubu pohonu vypadnou z drážek boční ozubené kolo převodovky.
Spoléháme na kloub na čelistech svěráku. Zaražením konce náboje trnem nebo hlavou správné velikosti.
V tomto případě zůstává vnitřní kroužek ložiska, umístěný blíže k přírubě náboje, na náboji.
Pomocí šroubováku vypáčte ochrannou podložku, která kryje těsnění ložiska.
Přírubu náboje upneme do svěráku. Mezi konce vnitřního kroužku ložiska a osazení náboje vložíme dláto.
Úderem kladiva do dláta přemístíme vnitřní kroužek ložiska přes náboj.
Poté do vzniklé mezery vložíme úchyty stahováku a nakonec vylisujeme vnitřní kroužek ložiska z náboje.
Pomocí kleští na pojistné kroužky vyjměte pojistný kroužek ložiska z drážky čepu řízení.
Pomocí stahováku vytlačte ložisko z čepu řízení.
Ložisko lze vytlačit i nárazem. K tomu se opřeme pěstí o čelisti svěráku. Nárazem na koncovou plochu vnějšího kroužku ložiska trnem nebo hlavou vhodné velikosti vytlačíme ložisko z pěsti.
Před montáží nového ložiska vyčistíme montážní otvor v čepu řízení a drážku pro pojistný kroužek. Pilníkem vyčistíme zářezy od dláta na náboji.
Před lisováním ložiska vložíme seřizovací kroužek snímače otáček kola do otvoru čepu řízení (s jazýčky vycentrujícími kroužek – dovnitř pěsti).
Kroužek orientujeme v otvoru pěsti tak, aby držák snímače rychlosti na kroužku 1 byl umístěn v drážce pěsti 2 (pro názornost je vyobrazen na sestavené sestavě náboje).
Po namontování šroubu stahováku pohárků s opěrnou podložkou vložíme do otvoru pěsti nové ložisko.
výstraha: Namontujte ložisko tak, aby tmavě zbarvený (magnetický) štít směřoval k montážnímu kroužku snímače rychlosti kola.
Prvky sestavy náboje:
1 – rotační pěst;
2 – seřizovací kroužek snímače rychlosti otáčení kola (u vozu bez ABS chybí);
3 – ložisko náboje;
4 – přídržný kroužek;
5 – náboj kola
Ložisko zatlačíme, přičemž silou působíme přes misku stahováku 1 na čelní plochu vnějšího kroužku ložiska 2, přičemž podložka stahováku 3 by měla spočívat na čepu řízení.
Po stlačení ložiska nainstalujte pojistný kroužek do drážky pěsti. Poté zatlačte náboj do ložiska.
Při lisování náboje by měla miska stahováku dosedat na čelní plochu vnitřního kroužku ložiska.
Další montáž a instalaci nábojové jednotky provádíme v opačném pořadí.