Výměna kulového kloubu Renault Logan: co je důležité vědět

Provoz vozu na špatných silnicích může toto zařízení poškodit. Přitom kulový kloub hraje důležitou roli v podvozku stroje a s jeho opravou není jak váhat.

Video o výměně míče zveřejněné níže!

Co je to kulový kloub?

Kulový kloub je prvek podvozku, který spojuje náboj a rameno předního zavěšení. Je součástí kloubu řízení a zajišťuje jeho pohyblivost a kloub na oplátku spolupracuje s řízením.

Kulový kloub se tedy podílí na otáčení kola a bez něj není realizace manévrů možná.

Páka Renault Logan. Míč číslo 2

Jednotka navíc zajišťuje správnou fixaci náboje a kola v horizontální rovině v okamžiku vertikálních pohybů.

Kolik kulových čepů je na Renault Logan?

Renault Logan je vybaven předním zavěšením MacPherson. To znamená, že v jeho konstrukci je pouze jedna koule zespodu – na každé straně přední nápravy. Díl je umístěn na spodním rameni, pod nábojem. Je dobře viditelný, když je vůz zavěšen nebo v průhledovém otvoru.

Typické poruchy

Mezi příznaky selhání uzlu patří:

1. Tupé žuchnutí při přejíždění nerovností. v chladném období. Mohou se objevit ve spojení s utrženým prašníkem, kterým proniká vlhkost a mazivo zamrzá.
2. Zvýšené úsilí a vzhled vrzání a klepání při otáčení volantem.
3. Špatná směrová stabilita stroje i při jízdě v přímém směru. Je nutná korekce kurzu kormidla.
4. Zrychlené a nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Než hrozí

Pokud nebudete sledovat stav kulového kloubu, může to nakonec vést k velkým opravám. Základem sestavy je tělo a tzv. prst.

Nadměrné rázové zatížení vytváří silné tření mezi těmito dvěma částmi a mezera mezi nimi se postupně zvětšuje (čep “visí” uvnitř těla).

V kritickém okamžiku se prst jednoduše vytáhne z těla a kolo se oddělí ve spodní části náboje. Další provoz vozu s podobnou poruchou je nemožný – pouze s pomocí odtahového vozu.

Jak můžete zkontrolovat kulový čep na Renault Logan (video)?

Moderní diagnostické zařízení pro zavěšení ve formě stojanů není vždy schopno určit stav podpěr. Proto se můžete uchýlit k jednoduchým, ale účinným metodám. Jejich podstata se scvrkává na sluchovou a hmatovou diagnostiku (dotykem):

1. K testování kuliček sluchem je nutný asistent. Jedna osoba by měla rozhoupat auto a druhá by měla poslouchat případné klepání.
2. Asistent sešlápne brzdový pedál až na doraz a v tuto chvíli musí inspektor uchopit horní a spodní část kola a zatřást jím. Za přítomnosti vůle můžeme mluvit o vytvoření mezery v kulovém kloubu. Jednotka musí být vyměněna za novou.
3. Zkoušející přiloží dlaň na tělo uzlu tak, aby současně uchopil tělo a prst. V tuto chvíli asistent začne vrtět kolem – pokud je cítit vůle, je třeba vyměnit podpěru. Standardní poloměr kol na Renault Logan 15!
4. Zavěste auto na zvedák nebo zvedák a prohlédněte kulový čep zespodu. Pokud je bota (ochranná gumová bota) jednotky poškozena, je nutné vyměnit kouli. Nezapomeňte také zkontrolovat manžetu kloubu CV, pokud je poškozená, je třeba ji vyměnit. Pokud se nečistoty podařilo dostat do „granátového“ mechanismu, pak bude potřeba vyměnit i CV kloub.

Bota je natržená – je to jasně vidět

Výměna kulového čepu

Opotřebované nebo poškozené díly vyžadují výměnu. K tomu neexistuje žádná alternativa. Proto si musíte koupit nový kulový čep, odvézt auto do servisu nebo jej vyměnit sami. Obecně se doporučuje výměna provádět ve spojení se spodním ramenem zavěšení.

Nástroje potřebné pro práci

• Velikost klíče je 13.
• Kladivo.
• Plochý šroubovák.
• Klíče (otevřené) o rozměrech 16 a 18.
• Nástrčkový klíč o rozměru 30.

Náhradní kroky

1. Zavěste vozidlo nebo zvedněte předek (na požadované straně) pomocí zvedáku a poté umístěte vozidlo na podpěry.
2. Odstraňte kolo.

Oni řídili. Sundali kolo. Díváme se na přední část práce

Vylisujeme nebo vyrazíme jejich kuličková ložiska

Další montáž probíhá v opačném pořadí.

Čísla dílů

Vzít v úvahu! Kuličková ložiska Renault Logan první a druhé generace jsou téměř totožná, a proto jsou zaměnitelná. Číslo artiklu koule, které doporučují Loganovody – TRW pro vůz 721. generace – JBJXNUMX.

401604793 je originální článek kulového kloubu!

V případě poškození předního závěsu nebo kulového čepu je nutné je vyměnit. Samotné rameno zavěšení a kulový kloub jsou vzájemně propojeny. Při opravě můžete vyměnit oba díly současně, nebo samostatně. Zpočátku jsou díly vzájemně spojeny nýty. Při opravě by měly být nahrazeny šrouby. Proto při opravě musíte okamžitě odvrtat nýty. Podpěru je třeba vyměnit na páce vyjmuté z vozu.

Příznaky (zkontrolujte stav kulových kloubů)

Selhání těchto prvků může být indikováno takovými příznaky, jako je klepání v oblasti zavěšení předních kol.

Roztržená bota – míček potřebuje vyměnit

Následující příznaky ukazují na zhoršení stavu součásti:

1. Pneumatiky na předních kolech se opotřebovávají nerovnoměrně.
2. Během jízdy se ozve klepání.
3. V zatáčce se v přední části vozidla ozve skřípavý zvuk.

Pokud je zjištěn alespoň jeden z výše uvedených příznaků, pak je s největší pravděpodobností nutné vyměnit kulový kloub. Před zahájením opravy je nutné z vozu demontovat rameno zavěšení. Práce se provádějí na inspekční jámě nebo nadjezdu.

Zlomená koule na Ford Focus 2

Demontáž páky

1. Přední kola jsou zavěšena. Pokud se zvedne pouze jedno kolo, stabilizační tyč automobilu bude překážet při práci (o výměně pouzdra stabilizátoru zde). Stejným způsobem lze vyjmout páčky vpravo i vlevo.
2. Kola jsou odstraněna.

Díváme se na přední část práce na výměně

Výměna kulového čepu

Protože výrobce samostatně nevyrábí náhradní díly pro podpěru a páku, doporučuje se je demontovat a vyměnit za podobné díly, které lze vyzvednout z jiných automobilů. Páku a podpěru můžete také zcela vyměnit za nové.

Průvodce vrtáním

1. Jsou vyvrtány nýty, které drží podpěru na páce.
2. Po navrtání je nutné vyrazit nýty z pouzdra a odstranit podpěru.
3. Na rameno je instalována nová podpěra a zajištěna šrouby.
4. Jednotka se instaluje na vozidlo v opačném pořadí demontáže.

Nová koule v páce

Aby tyto díly vydržely dlouhou dobu, doporučuje se na nerovných vozovkách jezdit opatrně.

Volba kulového čepu na Renault Logan

Jednou z nejoblíbenějších možností výměny je TRW JBJ721.

TRW JBJ721 – levné, veselé, kvalitní

Teknorot R-585 – se dobře osvědčily.

Teknorot R-585 – neznámý název, ale kvalitní

Proč potřebujete kulový kloub?

Je to část, která spojuje náboj předního kola se zavěšením, takže tato jednotka může být během provozu vystavena velkému zatížení.

Ať se vám to líbí nebo ne, provoz Renaultu Logan v podmínkách našich silnic vás dříve či později přivede k nutnosti výměny kulových čepů na vašem voze. Navíc, čím agresivnější styl jízdy a horší kvalita silnic, tím rychleji tento okamžik přichází. “Vjel jsem do autoservisu a vyměnil to, to je ono!” – Možná, říkáte, a budete mít svým způsobem pravdu. V této zdánlivě jednoduché záležitosti však jako náhrada existuje několik důležitých nuancí, kterých byste si měli být vědomi, abyste se mohli pojistit proti problémům a nepřiměřeným nákladům. Ale pojďme mluvit o všem popořadě.

Účel a konstrukce kulových čepů Renault Logan

Jak název napovídá, kulový kloub poskytuje řízenému kolu opěrný bod a možnost otáčení ve vodorovné rovině. Vzhledem k tomu, že přední zavěšení Renault Logan je stejně jako většina moderních vozů nezávislé, jsou ramena zavěšení spojena s náboji předních kol pomocí kulových kloubů a čepů řízení (obrázek níže).

Kulový kloub je v podstatě závěs, který se skládá ze 4 hlavních součástí:

• Jednodílné kované tělo.
• Kulový čep vyrobený ze speciální oceli. To vám umožní dosáhnout maximální pevnosti produktu.
• Pouzdro kulového čepu vyrobené ze speciálního polymerového materiálu, který snižuje tření a opotřebení na kontaktních plochách závěsu.
• Ochranný obal (botka) ze speciální elastické a teplotně odolné pryže.

Při montáži je kulový kloub zalisován do otvoru ramene závěsu a dodatečně zajištěn pojistným kroužkem. Prst je upevněn v čepu řízení.

Jak pochopit, že nastal čas na výměnu: diagnostika

• pokud je při jízdě na nerovné silnici nízkou rychlostí slyšet klepání v oblasti předních kol;
• pokud je při otáčení volantem slyšet skřípání z přední části vozu;
• pokud se vozidlo pohybuje nestabilně po přímé dráze.

• při kontrole předních kol bylo zjištěno nerovnoměrné opotřebení pneumatik;
• pokud uchopíte zavěšené přední kolo shora a zdola a poté s ním zatřesete ve svislé rovině, ucítíte vůli, která potvrzuje přítomnost mezery v závěsu;
• při externím zkoumání samotného kulového kloubu byly zjištěny praskliny nebo praskliny prašníku, což znamená vyčerpání zdroje.

Nepřímými známkami možného opotřebení koule jsou zjištěna mechanická poškození, deformace nebo selhání jiných sestav předního zavěšení Renault Logan. To platí zejména pro kontrolu pák, hrotů řízení, stabilizátoru, stejně jako silentbloků, pryžových těsnění, pouzder, prašníků.

Na jedné straně tím, že to přehlédnete, jen urychlíte „smrt“ pantu, a na druhou stranu vás přítomnost cizího hluku v předním zavěšení, nesouvisejícího s kulovým kloubem, může tlačit k výměně tichého docela “zdravá” část.

Dalším nepřímým ukazatelem míry opotřebení koulí je celkový počet najetých kilometrů vozidla. Navzdory tomu, že deklarovaná rezerva jeho síly je vždy více než 100 tisíc km, je třeba počítat s naší realitou a tento údaj směle vydělit dvěma. Odpověď na otázku, jak dlouho součást běží, tedy bude: v oblasti 50 tisíc najetých kilometrů musíte být připraveni na výměnu kulových kloubů.

Jaké nuance je třeba vzít v úvahu při výměně vlastníma rukama

V první řadě je potřeba vybrat výrobce náhradních dílů, které při své práci využijete. Všechno zde není zdaleka tak jednoduché a mnohé přichází pouze experimentálně.

Co je mezi motoristy nejvíce žádané:

• FEBI je nejhorší varianta, která existuje. Spousta stížností.
• TRW je považováno za originál pro tyto vozy.
• Lemforder je tradiční německá kvalita, mnoho motoristů je s nimi nadšeno, i když se na trhu již objevilo mnoho padělků.

Nástroje pro práci

Během naší práce jsme použili některé nástroje:

• kladivo,
• 2 vidlicové klíče, velikosti “18” a “16”,
• nástrčný klíč pro “30”,
• plochý šroubovák.

Dobrým pomocníkem bude stahovák, ale ne každý ho má na skladě.

Jak vyměnit: návod krok za krokem

Proces výměny kulových čepů probíhá se zavěšenými předními koly vozu. Tuto práci je nejpohodlnější provádět na výtahu v autodílně.

Existují dva hlavní způsoby výměny kulového kloubu:

• Kompletní výměna s předním závěsným ramenem,
• Výměna pouze poškozeného kulového kloubu.

Pokud nejsou páky předního zavěšení vašeho vozu poškozeny a nemusíte vyměňovat pryžová pouzdra a tiché bloky, a kromě toho nechcete přeplatit, můžete zcela bezpečně vyměnit pouze kulové čepy. Proto se budeme dále zabývat druhou možností.

1. Poté, co jsme demontovali přední kolo z požadované strany, sejměte třmen.
2. Odstraníme kulový šroub v čepu řízení.
3. Poté vyjmeme samotný kulový čep z otvoru kloubu řízení.
   Zde zkontrolujte, zda je při montáži a demontáži kulového kloubu na horní straně zavazadlového prostoru speciální plastový kroužek. Jeho přítomnost je nezbytná, protože zamezí tření botičky o pěst, což znamená, že prodlouží životnost samotného pantu.
4. Po této fázi získáme přístup k vytlačení kuličky z páky. Před vylisováním botku utáhneme a zkontrolujeme přítomnost pojistného kroužku. Pod tělo koule vložíme misku ráfku s větším průměrem a podložíme
5. Vylisování kulového kloubu. Po vyražení dílu je nutné pečlivě zkontrolovat otvor v páce, zda není prasklý, natržený a deformovaný. Po vyčištění otvoru od nečistot a stop koroze jej připravíme na další etapu.
6. Zalisování nového kulového kloubu. K tomu budeme muset vybrat hlavu klíče pro 34 nebo 36. Vložte kulový kloub do otvoru v rameni předního zavěšení a zatlačte jej dovnitř.
7. Shromáždění. V této fázi sestavujeme všechny jednotky v opačném pořadí.

Je třeba poznamenat, že pokud přesto na samotném rameni předního zavěšení najdete nějaké závady nebo poškození, je nutné jej vyměnit společně s kulovým čepem.

Jak vyměnit kulové čepy na Renault Logan: video

Rád bych vás upozornil na následující. Po výměně kulových čepů se ujistěte, že úponky jsou ohnuté na pojistné podložce, která zapadá přes kulovou matici a přehne přes kloub. Pokud se tak nestane, může být matice časem odšroubována, a to je plné skutečnosti, jak víte, že kulový prst může během provozu vozu vyskočit. A v tu nejméně vhodnou chvíli. Na to je potřeba dávat pozor.