Renault Logan je známý model, který patří do kategorie vozů ekonomické třídy. Jako vývojář vystupovala francouzská společnost Renault, která se v procesu tvorby řídila prodejem automobilů v rozvojových zemích. Výhodou Loganu je jednoduchost ovládání, hospodárnost, vysoký komfort a nízké náklady na údržbu. S určitými znalostmi a dovednostmi není oprava Renault Logan vlastníma rukama obtížná ani pro začínající motoristy.
Trocha historie
Práce na modelu začaly již v roce 1998. Cílem vývojářů bylo vyrobit spolehlivé a dostupné auto, které by uspokojilo potřeby automobilových nadšenců střední třídy. V roce 2004 byla zahájena výroba v Rumunsku a o rok později byla zahájena výroba v Rusku. Postupem času se k výrobě oblíbených vozů přidala Indie, Mexiko a řada dalších zemí. I přes rozdíl v názvech zůstal základ a výbava téměř beze změn.
V roce 2008 byly vylepšeny technické parametry a vzhled Renaultu. Změnila se optika, tvar nárazníků, víko zavazadlového prostoru i maska chladiče. Zlepšil se i interiér – vzadu se objevily opěrky hlavy, změnil se volant a dveřní karty. Opravena byla i technická část – motor, převodovka a další komponenty.
Vůz se vyrábí v následujících typech karoserie:
- Sedan.
- Vyzvednout.
- Kombi.
- Dodávka.
Co lze v kabině změnit?
Z dalších drobností lze vyzdvihnout také kůží obšitý volant, volič převodovky a hledí. Výměna trapézových stěračů Logan — Zbavte se toho prcka uprostřed.
Mimochodem, podle mého názoru stěrače tento problém nevyřeší Odkaz 9. Síťový nárazník Renault Logan — Nezapomeňte nainstalovat ty, kteří často chodí na trať! Radiátorové plástve budou zdravější Odkaz Také k tomu jsou na internetu videomateriály.
Hluková izolace vozu má pozitivní vliv především na jízdní komfort. K mnoha překvapením milovníků Renault Logan můžete tuto práci na instalaci zvukově izolačního materiálu provést vlastníma rukama.
Chceme vám představit nejoblíbenější způsoby, jak vylepšit svůj Renault Logan vlastníma rukama. Auto je levné – Renault musel použít omezené množství materiálů a dílů.
Co lze v kabině změnit? Asi nejvíce firma šetří na obložení zavazadlového prostoru. Mnoho řidičů se nespokojí s materiálem, který je nepříjemný na dotek, a změní standardní lem na hustou tkaninu, která se snadno čistí a neroztrhne se při prvním velkém zatížení. Pro připevnění materiálu k zavazadlovému prostoru je třeba vzít kvalitní oboustrannou pásku nebo krytky.
Téma je zpracováno důkladně, je zde spousta instalačních zpráv. Nyní se však prodávají hotové sady pro instalaci tlumičů na kapotu. Součástí dodávky jsou samotné dorazy, potřebné spojovací prvky a dokonce i podrobné montážní pokyny, se kterými tuto operaci zvládne i začátečník. Na fóru Logan Clubu je již několik uživatelů, kteří takovou stavebnici použili, a výsledek je vcelku uspokojivý.
I když samozřejmě samostatná práce s vnitrostátními zastávkami je levnější.
Další problém se stěračem
Doraz kapoty Logan Pro Logan v konfiguraci Authentique není obložení kufru zajištěno a šetří se na něm – což samozřejmě mnoha majitelům aut v této konfiguraci nevyhovuje. Tato otázka byla také na fóru Logan Clubu více než jednou diskutována.
Hlavním dilematem je, jaký materiál zvolit. Existuje mnoho úhlů pohledu, ale akustický koberec je nejoblíbenější. Není drahý a vypadá chytře a má slušnou paletu barev.
Jako upevňovací prvky můžete použít běžné čepice a oboustrannou pásku.
Jemnosti údržby
Hlavním znakem spolehlivosti je obliba vozu mezi taxikáři, kteří model označili za „nezabitý“. Údržba se provádí každých 15 tisíc kilometrů a zahrnuje následující práce:
- Po 15 tisících kilometrech (nebo roce provozu) se provádějí následující činnosti – výměna oleje, kontrola řemene (hlavního a doplňkového) a také výměna zapalovacích svíček. Neméně důležitá je údržba systému odpružení, který na tuzemských silnicích trpí nejvíce – kontrola kulových pružin, tlumičů (zadních i předních), tlaku v pneumatikách a další práce. Zvláštní pozornost je věnována údržbě převodovky, brzd a elektroinstalace. Většinu práce lze provést ručně pomocí návodu k obsluze. V podstatě se první STK redukuje na kontrolu stavu klíčových komponentů, výměnu oleje a seřízení hladiny kapalin.
- Po 30 a 45 tisících kilometrech se provádí podobná údržba bez vážného zásahu do designu Renault. V těchto fázích se kontroluje stav pohonné jednotky, brzdy a chodu systému. Pokud jsou zjištěny vadné prvky, provede se oprava nebo výměna. Stejně jako v minulosti se většina prací provádí ručně nebo kontaktováním specializovaného servisu.
- Po 60 tisících kilometrech je nutná seriózní údržba, což znamená instalaci nového rozvodového řemene, kontrolu destiček a pracovních válců s následnou výměnou nebo opravou vadných prvků. Provádí se i další údržbářské činnosti – doplňování oleje, kontrola stavu brzd a spojky, řízení, motoru a jeho systémů. Veškeré informace o organizaci oprav jsou obsaženy v návodu k vozidlu.
Následné kontroly a restaurátorské práce se provádějí se stejným intervalem (15 tisíc kilometrů). Obecně platí, že údržba zahrnuje 8 etap (až 120 tisíc kilometrů).
Nástroje a přípravky
Chcete-li vyměnit kouli na Renault Logan vlastními rukama, budete si muset pořídit nějaké speciální nástroje. Potřebujete takovou sadu nástrojů:
- Spolehlivý zvedák a zakládací klíny, podpěry vozidla.
- Drážkovaný šroubovák.
- Balónek – pro povolení šroubů na kolech.
- Klávesy na “13”, “16”, “18”.
- Zásuvková hlava na “30”.
- Malý kousek trubky. Jeho průměr by měl být o něco menší než průměr pouzdra kulového kloubu.
Je nezbytně nutné mít po ruce kladivo – to je nepostradatelný nástroj, který se bude hodit při každé práci. Stahováky pro demontáž nejsou nutné, koule je instalována jinak než na domácích autech.
Oprava Renault Logan svépomocí: jaká práce bude vyžadována?
Servisní příručka obsahuje kompletní informace o provozu vozidla Reno:
- Oprava karoserie, čištění deflektorů a střešního okna.
- Sledování stavu motoru, vypouštění kapaliny z filtračního zařízení a plánované práce.
- Údržba spojky (kontrola a seřízení vůle, výměna vadných součástí).
- Stanovení míry opotřebení kotoučů a brzdových destiček, stavu hydraulického pohonu a objemu brzdové kapaliny.
- Kontrola systému řízení, ostřikovače čelního skla a tělesa ventilu.
- Technická kontrola tlumičů a prvků závěsného systému.
- Sledování výkonu světelných zařízení, lišt stěračů, zpětných zrcátek.
- Diagnostika ECU vlastníma rukama.
- Kontrola žárovek a úrovně napětí baterie.
Porucha ramene zavěšení
Zařízení odpruženého ramene omezuje pohyb předních kol do požadovaného úhlu. Tato jednotka je spojena s kloubem řízení pomocí kulového čepu pomocí speciálního šroubu. Páka je upevněna pomocí tichých bloků, které často selhávají a je třeba je vyměnit.
Poruchy ramene zavěšení:
- Klepání při nárazu na bouli.
- Nevyváženost kol.
- Nadměrné opotřebení pneumatik.
- Tažení auta doleva nebo doprava při zrychlování nebo zpomalování.
- Vzhled vůle volantu.
Operace Reno Logan: funkce a doporučení
Na včasnosti údržby závisí spolehlivost a životnost vozu. S dostupnými informacemi není obsluha a oprava obtížná ani pro začátečníka. Hlavní věcí je zvážit následující body:
- Motor. Činnost pohonné jednotky spočívá v periodických výměnách oleje, kontrole hlavního a přídavného rozvodového řemene. Hlavní nepříjemností je obtížnost instalace olejového filtru, který není vždy možné otočit rukou. V extrémních případech je dovoleno propíchnout plášť filtru a otočit jej proti směru hodinových ručiček. Pokud děláte práci sami, můžete hodně ušetřit, protože na čerpací stanici taková práce stojí 500-700 rublů. Technické opravy spojené s výměnou rozvodového řemene vyžadují určité dovednosti. Zdroj zařízení je 60 tisíc kilometrů. Zde se také doporučuje výměna řemenu klimatizace.
- Přenosový a pojezdový systém. Renault Logan je auto s neprostupným podvozkem, ale najdou se i nevýhody. Jednou z nich je nutnost časté výměny kulových čepů a stabilizačních vzpěr. Zadní odpružení je nezávislé, je spolehlivé a nenáročné. Jediné, co se bude muset po 50-60 tisících měnit, jsou tlumiče. Návod k obsluze a zkušenosti ostatních majitelů pomáhají problém vyřešit. Slabým místem převodovky je olejové těsnění převodovky, které vyžaduje pravidelnou údržbu. Technická oprava nebo výměna spojky se provádí každých 100 tisíc kilometrů. Mechanická „krabice“ vozu selže jen zřídka. Hlavní je sledovat hladinu oleje a měnit každých pět let (návod k obsluze).
- Karoserie a interiér. Ovládací tlačítka v kabině jsou vhodně umístěna, palubní deska je dobře čitelná, sedadlo se nastavuje bez problémů. Izolace hluku není na nejlepší úrovni, proto by měl být tento nedostatek pokud možno napraven. Salon je prostorný a ani při velkém porostu se hlava neopírá o strop. Palubní deska Renault je vyrobena kvalitně a téměř nevrzá. Důležitým úkolem pro majitele je chránit tělo před korozí. Zinkování se liší kvalitou, podle roku výroby. V rozpočtové verzi jsou zpracovány pouze prahy a oblouky vozidla. Postupem času se začala pozinkovat kapota, kufr a střecha auta. I přes slabinu zpracování je tělo odolné vůči korozi. Přední světlo Loganu je vysoce kvalitní, ale žárovky pravidelně selhávají. Výměna žárovek s přísným dodržováním pokynů není obtížná.
Navzdory řadě „slabých míst“ je Reno Logan spolehlivým vozem, který se vyznačuje snadnou obsluhou a dostupností komponent. V této sekci najdete kompletní informace o opravách automobilů, získáte zkušenosti s prováděním jednoduchých i složitých prací a také se dozvíte užitečná tajemství od odborníků ve svém oboru.
Jak je strukturováno přední zavěšení?
Přední zavěšení rodinného Renault Logan je konstrukčně implementováno na známém modelu McPherson. Základem jeho struktury jsou tlumiče a pružiny spojené do jednotlivých vzpěr. Příčné páky jsou vyražené trojúhelníkové struktury, které jsou připevněny k kloubu řízení pomocí kulového čepu a k pomocnému rámu – pomocí konzol se silentbloky.
Aby se vůz Renault Logan neválel po silnici, používá se příčný stabilizátor, představovaný kovovou lištou, která prostřednictvím vlastních vzpěr spočívá na dalších prvcích podvozku. Přímý kontakt stabilizátoru s pomocným rámem probíhá přes pouzdra. Takové závěsné zařízení.
Tato konstrukce podvozku, ověřená provozem a mnoha testy, se etablovala jako velmi spolehlivá. Mezi nesporné výhody zavěšení patří relativně nízké náklady na jeho součásti.
Nulová a první údržba
Při nákupu vozu Renault Logan do kabiny je vyžadována nulová údržba. Zpočátku byl postup předepsán, když počet najetých kilometrů dosáhl 3000 km. Nyní se však kvalita továrních kapalin zvýšila, proto stojí za to provádět nulovou údržbu po dosažení 15000 1 km běhu a tento okamžik je zvažován – TOXNUMX.
Obvykle v této fázi mechanici servisního střediska vyměňují motorový olej, dolévají technické kapaliny a v případě potřeby vyměňují olejové a vzduchové filtry.
Je to důležité,: je také nutné vyměnit filtr ventilace kabiny, pokud je to ve zvolené konfiguraci vozidla k dispozici.
Renault Logan je známý model, který patří do kategorie vozů ekonomické třídy. Jako vývojář vystupovala francouzská společnost Renault, která se v procesu tvorby řídila prodejem automobilů v rozvojových zemích. Výhodou Loganu je jednoduchost ovládání, hospodárnost, vysoký komfort a nízké náklady na údržbu. S určitými znalostmi a dovednostmi není oprava Renault Logan vlastníma rukama obtížná ani pro začínající motoristy.
První generace Renault Logan
Projekt první generace Renaultu Logan byl představen v roce 1998. O 6 let později se vůz objevil na pultech obchodů v karoserii sedan. V letech 2006 až 2007 série obsahuje následující úpravy:
- “Station wagon” (Logan MCV);
- “Dodávka” (Logan Van);
- “Pickup” (Logan Pick-up).
Mezi motory zahrnuté v paketu Logan byly 8 a 16 ventilové varianty. Na ruském trhu byly „sedany“ dodávány pouze s benzínovými modely o objemu 1,4 litru a 1,6 litru. Dieselové motory o objemu 1,5 litru byly instalovány pro prodej v jiných zemích.
2008 rok spokojený s restylingem Renault Logan. Nový model dostal větší světlomety, aktualizované nárazníky, chromovanou mřížku a pohodlnější interiér. Výrobce představil 8. generaci Bosch ABS a odstranil stabilizátor. Stejně jako v předchozí verzi byla oprava a provoz Renaultu Logan snadná i pro nezkušeného řidiče.
Trocha historie
Práce na modelu začaly již v roce 1998. Cílem vývojářů bylo vyrobit spolehlivé a dostupné auto, které by uspokojilo potřeby automobilových nadšenců střední třídy. V roce 2004 byla zahájena výroba v Rumunsku a o rok později byla zahájena výroba v Rusku. Postupem času se k výrobě oblíbených vozů přidala Indie, Mexiko a řada dalších zemí. I přes rozdíl v názvech zůstal základ a výbava téměř beze změn.
V roce 2008 byly vylepšeny technické parametry a vzhled Renaultu. Změnila se optika, tvar nárazníků, víko zavazadlového prostoru i maska chladiče. Zlepšil se i interiér – vzadu se objevily opěrky hlavy, změnil se volant a dveřní karty. Opravena byla i technická část – motor, převodovka a další komponenty.
Vůz se vyrábí v následujících typech karoserie:
Nová generace Renault Logan
Od roku 2012 do současnosti výrobce vyrábí Renault Logan druhé generace. Model je vyráběn na platformě Dacia M0, má schopnost instalovat benzínové i naftové motory a má výjimečný vzhled, odpovídající moderním trendům v automobilové módě. Výrobci se snažili opravu a údržbu Renault Logan výrazně usnadnit, a to i přes výrazné změny v technické části.
Jemnosti údržby
Hlavním znakem spolehlivosti je obliba vozu mezi taxikáři, kteří model označili za „nezabitý“. Údržba se provádí každých 15 tisíc kilometrů a zahrnuje následující práce:
- Po 15 tisících kilometrech (nebo roce provozu) se provádějí následující činnosti – výměna oleje, kontrola řemene (hlavního a doplňkového) a také výměna zapalovacích svíček. Neméně důležitá je údržba systému odpružení, který na tuzemských silnicích trpí nejvíce – kontrola kulových pružin, tlumičů (zadních i předních), tlaku v pneumatikách a další práce. Zvláštní pozornost je věnována údržbě převodovky, brzd a elektroinstalace. Většinu práce lze provést ručně pomocí návodu k obsluze. V podstatě se první STK redukuje na kontrolu stavu klíčových komponentů, výměnu oleje a seřízení hladiny kapalin.
- Po 30 a 45 tisících kilometrech se provádí podobná údržba bez vážného zásahu do designu Renault. V těchto fázích se kontroluje stav pohonné jednotky, brzdy a chodu systému. Pokud jsou zjištěny vadné prvky, provede se oprava nebo výměna. Stejně jako v minulosti se většina prací provádí ručně nebo kontaktováním specializovaného servisu.
- Po 60 tisících kilometrech je nutná seriózní údržba, což znamená instalaci nového rozvodového řemene, kontrolu destiček a pracovních válců s následnou výměnou nebo opravou vadných prvků. Provádí se i další údržbářské činnosti – doplňování oleje, kontrola stavu brzd a spojky, řízení, motoru a jeho systémů. Veškeré informace o organizaci oprav jsou obsaženy v návodu k vozidlu.
Následné kontroly a restaurátorské práce se provádějí se stejným intervalem (15 tisíc kilometrů). Obecně platí, že údržba zahrnuje 8 etap (až 120 tisíc kilometrů).
Nezapomeňte na uživatelskou příručku
Některé opravy a údržbu můžete provést svépomocí podle pokynů zobrazených na stránkách návodu k použití. Zde se Renault postaral o své zákazníky a elektronické verze těchto návodů umístil na vlastní web.
Mezi nimi jsou následující verze:
- obecné pokyny;
- manuál pro úpravy Renault Logan vybavených systémem Media Nav.
Určené edice vyrábí přímo značka Renault a pyšní se přehledností a konzistentností svých doporučení.
Blok: 4/5 | Počet znaků: 566
Zdroj: https://ZamenaRenault.ru/logan/obshhee-temy/remont-i-obsluzhivanie-svoimi-rukami.html
Shrňte
Jak se ukázalo, většina majitelů může provádět jednoduché opravy v Renault Logan bez účasti specializovaných služeb. Tím ušetříte finanční prostředky a získáte působivé zkušenosti.
Tuto příručku použijte, pokud potřebujete opravit nebo opravit svůj Renault Logan, a nezapomeňte na množství užitečných videí na toto téma na internetu.
Blok: 5/5 | Počet znaků: 442
Zdroj: https://ZamenaRenault.ru/logan/obshhee-temy/remont-i-obsluzhivanie-svoimi-rukami.html
Operace Reno Logan: funkce a doporučení
Na včasnosti údržby závisí spolehlivost a životnost vozu. S dostupnými informacemi není obsluha a oprava obtížná ani pro začátečníka. Hlavní věcí je zvážit následující body:
- Motor. Činnost pohonné jednotky spočívá v periodických výměnách oleje, kontrole hlavního a přídavného rozvodového řemene. Hlavní nepříjemností je obtížnost instalace olejového filtru, který není vždy možné otočit rukou. V extrémních případech je dovoleno propíchnout plášť filtru a otočit jej proti směru hodinových ručiček. Pokud děláte práci sami, můžete hodně ušetřit, protože na čerpací stanici taková práce stojí 500-700 rublů. Technické opravy spojené s výměnou rozvodového řemene vyžadují určité dovednosti. Zdroj zařízení je 60 tisíc kilometrů. Zde se také doporučuje výměna řemenu klimatizace.
- Přenosový a pojezdový systém. Renault Logan je auto s neprostupným podvozkem, ale najdou se i nevýhody. Jednou z nich je nutnost časté výměny kulových čepů a stabilizačních vzpěr. Zadní odpružení je nezávislé, je spolehlivé a nenáročné. Jediné, co se bude muset po 50-60 tisících měnit, jsou tlumiče. Návod k obsluze a zkušenosti ostatních majitelů pomáhají problém vyřešit. Slabým místem převodovky je olejové těsnění převodovky, které vyžaduje pravidelnou údržbu. Technická oprava nebo výměna spojky se provádí každých 100 tisíc kilometrů. Mechanická „krabice“ vozu selže jen zřídka. Hlavní je sledovat hladinu oleje a měnit každých pět let (návod k obsluze).
- Karoserie a interiér. Ovládací tlačítka v kabině jsou vhodně umístěna, palubní deska je dobře čitelná, sedadlo se nastavuje bez problémů. Izolace hluku není na nejlepší úrovni, proto by měl být tento nedostatek pokud možno napraven. Salon je prostorný a ani při velkém porostu se hlava neopírá o strop. Palubní deska Renault je vyrobena kvalitně a téměř nevrzá. Důležitým úkolem pro majitele je chránit tělo před korozí. Zinkování se liší kvalitou, podle roku výroby. V rozpočtové verzi jsou zpracovány pouze prahy a oblouky vozidla. Postupem času se začala pozinkovat kapota, kufr a střecha auta. I přes slabinu zpracování je tělo odolné vůči korozi. Přední světlo Loganu je vysoce kvalitní, ale žárovky pravidelně selhávají. Výměna žárovek s přísným dodržováním pokynů není obtížná.
Navzdory řadě „slabých míst“ je Reno Logan spolehlivým vozem, který se vyznačuje snadnou obsluhou a dostupností komponent. V této sekci najdete kompletní informace o opravách automobilů, získáte zkušenosti s prováděním jednoduchých i složitých prací a také se dozvíte užitečná tajemství od odborníků ve svém oboru.
Počet bloků: 11 | Celkový počet znaků: 15248
Počet použitých dárců: 4
Informace pro každého dárce: