V současné době je u většiny výrobců automobilů obecný trend. Každý se snaží návrh některých systémů co nejvíce zjednodušit, aby to bylo levnější. Palivový systém Renault Logan nebyl výjimkou. Ve snaze o hospodárnost u přestavěných vozů bylo rozhodnuto odstranit jemný palivový filtr, který byl připevněn k rychle odnímatelným prvkům, a nahradit jej síťkou nainstalovanou na vstupu palivového čerpadla.
Setkat se s tím mohou všichni majitelé, kteří si zakoupili Renault Logan 2009 a novější. Podobný systém začal být používán na Largus, počínaje rokem 2011. Ale stejně jako konvenční palivový filtr na Renault Logan se mřížka časem ucpe a navzdory velké ploše začínají problémy s dodávkou paliva. Chcete-li ušetřit na opravách, můžete jej vyměnit sami. K tomu budete muset čerpadlo úplně demontovat.
frekvence výměny.
Výměna palivového filtru pro Renault Logan vyrobený před rokem 2009 musí být provedena každých 45 tisíc kilometrů. To odpovídá průjezdu třetí plánované údržby. Je však důležité si uvědomit, že použití nekvalitního paliva výrazně sníží životnost součásti.
U novějších modelů se výměna provádí současně s plynovým čerpadlem, protože filtr je vyroben ve formě síťoviny a ve skutečnosti chrání pouze před velkými nečistotami, které mohou skončit v palivové nádrži při doplňování paliva. Proto se má za to, že životnost dílu není omezena. Pokud však během jízdy cítíte ztrátu výkonu, slabou reakci na plynový pedál, měli byste při posuzování stavu palivového systému zkontrolovat stav této části.
Palivový filtr Renault Logan – kde je a kdy by měl být vyměněn?
Prvek, který nás zajímá, může být umístěn na “Loganech” na dvou místech:
- Uvnitř palivové nádrže. V tomto případě je palivový filtr z výroby namontován společně v palivovém čerpadle. Podobné uspořádání je přítomno na strojích, které sjely z montážní linky po říjnu 2006.
- V blízkosti pravého zadního kola pod palivovou nádrží. Filtr je v tomto případě umístěn na výstupu z potrubí z plynové nádrže, přes kterou do ní vstupuje palivo. Uvedené umístění je k dispozici u vozidel vyrobených před rokem 2006.
Pokud je filtr Renault umístěn pod palivovou nádrží, výrobce doporučuje jeho výměnu v následujících situacích:
- při průchodu sudou údržbou (druhá, čtvrtá atd. údržba);
- po najetí vozu 30 tisíc kilometrů.
Ve stejných situacích, kdy je filtrační zařízení instalováno společně s benzínovým čerpadlem, by mělo být podle oficiálních pokynů vyměněno po 120 tisících kilometrech najetých vozidel.
Bohužel kvalita paliva u nás není zdaleka dokonalá. Z tohoto důvodu domácí majitelé Logans mění filtr mnohem častěji:
- na vozech vyrobených od konce roku 2006 – po 60–90 tisících kilometrech;
- na starých modelech aut – při každé údržbě.
Jasným příznakem nutnosti instalace nového filtru je jev, kdy se auto bez ohledu na počet otáček začne pohybovat s citelnými a pro řidiče nepříjemnými cukáními. Když motorista pocítil toto chování vozu, měl by okamžitě kontaktovat servis a vyměnit popsaný palivový článek.
Výběr nového filtru
Starší variantou je volně stojící palivový filtr Renault Logan, který se instaluje na vozy s motory 1,4 a 1,6 litru a je poměrně levný. Originální díl má číslo článku 7700845961, lze jej nalézt v prodeji za 300-400 rublů. Můžete najít neoriginální náhradní díly, ale přínos bude minimální a kvalita je sporná.
Jako náhrady lze použít díly následujících výrobců:
- MANN WK 6002,
- Mahle KL 416/1,
- Bosch 0450905287.
U novějších modelů existuje několik možností, jak problém vyřešit. Nejradikálnější je instalace nového palivového čerpadla Renault Logan, artikl 6001547605. Vyměnit lze pouze síto, obj.č. 6001546326. Tyto díly budou stát mnohem více. Cena nového palivového čerpadla může dosáhnout 17-18 tisíc rublů, takže následující podrobnosti lze považovat za náhradu:
- Asam 30290,
- Bosch 0986580957.
Kolik stojí nový palivový filtr pro Renault Logan?
Cena nového filtru se může značně lišit v závislosti na výrobci těchto komponentů. Minimální náklady mohou začít od 200 rublů a končit 1000 rublů za kus. Samozřejmě, pro auto, jako je Logan, nákup filtru za 1 XNUMX rublů. není to nejrozumnější čin, takže je docela možné vystačit si s jednoduchou a levnou možností.
Také je třeba mít na paměti, že spolu s hlavním filtrem stojí za to věnovat pozornost dalšímu, který je přímo sestaven s modulem palivového čerpadla. Pro více informací o tom existuje speciální článek o výměně mřížky palivového čerpadla za Renault Logan.
Výměna filtru
U vozidel s palivovými systémy starší generace jsou opravy poměrně jednoduché. Nejprve musíte auto nainstalovat na nadjezd nebo inspekční jámu. Poté musíte snížit tlak v palivovém systému – při běžícím motoru vyjměte konektor z palivového modulu. Chcete-li to provést, odstraňte kryt klapky umístěný pod zadním sedadlem, který jej uzavře před prachem.
Některým fórům se doporučuje vypnout relé palivového čerpadla. Tato metoda však není účinná, protože při přerušení okruhu ECU automaticky zastaví motor a tlak v rozdělovači paliva nemá čas klesnout.
Viz také: Horní a spodní trubky mezichladiče – proč odlétají, praskají a trhají se, jak je odstranit a vyměnit
Samotná část je umístěna vedle plynové nádrže, je docela snadné ji najít.
Díl je namontován na rychle odnímatelných mechanismech. Chcete-li je odpojit, musíte sevřít západky a pouze je posunout do stran. Je třeba si uvědomit, že tlak v systému zcela nezmizí a vždy existuje určité množství benzínu, takže musíte jednat opatrně, aby se nic nedostalo na otevřené oblasti těla. Poté je filtr vytažen a nahrazen novým.
Tím je výměna palivového filtru na Renault Logan dokončena. Chcete-li odstranit zbývající vzduch ze systému, musíte několikrát zapnout a vypnout zapalování bez nastartování motoru, aby palivové čerpadlo vytvořilo požadovaný tlak v systému.
Výměna volně stojícího jemného palivového filtru
Pokyny pro výměnu filtru Renault Logan z prvních let.
- Uvolněte tlak odstraněním koncovky z palivového čerpadla a nechte motor běžet.
- Zvedněte trubku.
- Odstraňte přívodní hadici.
- Vyjměte filtr.
- Nainstalujte nový spotřební materiál s ohledem na směr toku paliva.
Výměna síťky.
Práce začínají demontáží palivového modulu. Před zákrokem je také nutné uvolnit tlak v systému.
Čerpadlo je upevněno pomocí tvarované matice. Abyste jej mohli odšroubovat, potřebujete speciální stahovák. Chcete-li jej odšroubovat v garážových podmínkách, musíte najít dřevěnou tyč a pokusit se otočit matici údery na ni. Po vytržení můžete použít obvyklý klíč.
Pumpu je třeba vytahovat pomalu, aby z ní bylo vypuštěno maximum benzínu. Ale v každém případě zůstane malé množství, takže musíte pod něj vyměnit nějakou nádobu, abyste nenaplnili interiér benzínem.
Prozkoumáme tělo a najdeme západky, které drží spodní část skla. Po jeho odstranění vidíme síťovinu, lze ji odstranit ručně, přičemž by neměly být žádné problémy.
Velmi důležitým bodem při zpětné montáži je správná instalace palivového čerpadla. Musí stát přesně ve středu otvoru, jinak dotažení matice znesnadní zajištění pevného uchycení víka ke gumovému kroužku, v důsledku toho systém nebude vzduchotěsný a bude cítit zápach paliva v kabině po natankování na čerpací stanici.
Jaký filtr je nainstalován ve výrobě?
Filtry jsou kategorizovány podle katalogového čísla. Výrobce instaluje čisticí zařízení následujících článků:
Tyto díly lze zakoupit u autorizovaného prodejce nebo ve spolehlivých obchodech s autodíly. Náklady na filtry se pohybují od 500 do 800 rublů. Zařízení fungují v první fázi. Díly pro naftu (článek 164002670R) a benzín jsou konstrukčně odlišné. Kromě toho si musíte pamatovat, že původní filtr nemůže stát méně než pět set rublů: část za příliš nízkou cenu se může ukázat jako falešná pochybná kvalita. Padělaný analog nebude schopen správně filtrovat palivo automobilu, což povede k selhání ventilů palivového čerpadla.
Čtěte dále: Jak nalepit pancéřovou fólii na světlomety
Jak vybrat palivový filtr pro Logan? co je lepší? Analogové nebo originální?
Originální prvek samozřejmě zajistí spolehlivější a odolnější fungování palivového systému vozu. Jsou však situace, kdy originál nastavit nelze. V tomto případě byste měli věnovat pozornost kvalitním analogům. Mezi nimi vynikají následující značky:
- SCT (ST 393). 240–359 RUB
- NA. (2161-200FF). 250-500 rublů.
- Velký GB-331PL. 300–500 RUB
Kromě výše uvedeného si motoristé všímají zařízení na čištění paliva Fortech.
Proces výměny
Před opravou je potřeba zásobit se kleštěmi, čistým hadrem, prázdnou nádobou a sadou klíčů. Modely s verzí 1.6 litru a motorem 8KL podléhají výměně v servisním středisku – filtrační vložka je zabudována do palivového systému a palivová nádrž bude muset být demontována. Na autě s 16KL a objemem 1.4 litru lze filtr měnit samostatně.
- Spusťte zapalování.
- Odstraňte záporný pól baterie.
- Sejměte kryt čerpací jednotky z držáku.
- Odstraňte relé.
- Vraťte terminál do původní polohy.
- Nastartujte motor a počkejte, dokud se nezastaví. Po vypnutí zapalování.
Dále je potřeba najet s autem na nadjezd a vyčistit všechny části umístěné v blízkosti palivového filtru a plynové nádrže. Stisknutím červeného tlačítka dojde k odpojení trubice od filtru. Dále se musíte zbavit filtru, demontovat svorku a vytáhnout část pomocí stahováku. Zelené tlačítko naproti červenému je předstisknuto – odpojí hadičku na druhé straně čisticího prvku.
Poslední fází je instalace nového dílu a montáž celého mechanismu v opačném pořadí.
Návod na výměnu palivového filtru
Výměna palivového filtru vlastníma rukama na autech prvních let výroby je nejjednodušší – stačí vjet autem do jámy nebo nadjezdu. Vezměte prosím na vědomí, že při jakékoli práci na palivovém systému v něm musíte nejprve uvolnit tlak – k tomu při běžícím motoru vyjměte konektor z palivového modulu (najdete jej pod zadním sedadlem po odstranění krytu klapky) .
Často se můžete setkat s doporučením vytáhnout relé palivového čerpadla z montážního bloku, ale to nelze udělat: řídicí jednotka vstřikování detekuje přerušení cívky relé a automaticky zastaví motor, to znamená, že palivo z kolejnice bude nestihnout vyběhnout.
Samotný palivový filtr je umístěn na boku plynové nádrže, není těžké ho najít.
Uchopením západek na rychlospojkách na obou stranách prsty je posuneme do stran. V tomto případě se sice tlak uvolní, ale nějaké množství paliva se přesto rozlije a s tím je třeba počítat.
Nyní lze filtr jednoduše vytáhnout a vyměnit za nový.
Poté upevníme rychlospojky, vrátíme konektor palivového čerpadla na místo a několikrát zapneme zapalování, abychom odstranili vzduch z potrubí.
U novějších vozidel musí být palivový modul odstraněn. Po uvolnění tlaku stejným způsobem odpojte palivové potrubí od spojky na krytu.
Samotné čerpadlo je zajištěno tvarovanou maticí. V garážových podmínkách, bez speciálního stahováku, je obtížné jej přesunout z místa vlastními rukama – nejvýhodnější je opřít se o jedno z žeber, aby dosedlo na dřevěnou tyč a jemnými údery na ni otočit maticí několik stupňů, po kterých to půjde dál snadno.
Modul palivového čerpadla vytáhněte opatrně, aby nedošlo k zaplavení interiéru benzínem. Nejlepší je dělat tuto práci s minimální hladinou paliva v nádrži. Poté se odstraní spodní část “skla” palivového čerpadla – je držena západkami po obvodu a posouvá se dolů. Samotnou mřížku ze sání paliva lze bez problémů ručně vyjmout.
Hlavním bodem při opětovné instalaci palivového čerpadla je jeho přesné vyrovnání ve středu, jinak při utahování matice příruba krytu čerpadla volně stlačí pryžový těsnicí kroužek.
V průběhu času může palivová nádrž jakéhokoli automobilu obsahovat nečistoty: písek, vodní kámen, kusy rzi a další pevné prvky. Aby se tyto malé částice, které hrubý filtr nezadržuje, nedostaly do vstřikovačů a spalovacích prostor motoru, je potřeba jemný palivový filtr. Ale časem se tento filtr zašpiní a ucpe, což narušuje průchod paliva. V tomto případě pomůže pouze výměna jemného filtru za Renault Logan.
Známky problémů s filtrem
Palivový filtr se neucpe okamžitě, stává se to postupně. Mezi hlavní příznaky, že palivový filtr začíná selhávat, patří:
- Nerovnoměrný chod motoru, neodůvodněné zvýšení otáček, „kýchání“ během provozu. po několika hodinách nečinnosti, kdy je ze systému vypuštěno palivo.
- Snížený výkon, který se projevuje zejména při předjíždění a stoupání do kopce.
- Pokud je filtr velmi znečištěný, může se auto jednoduše zastavit.
Je zřejmé, že podobné příznaky se mohou objevit i u jiných poruch. Ale ucpaný palivový filtr je jedním z nejčastějších důvodů, které vedou k takovým problémům.
Umístění filtru
U Renaultu Logan první generace je palivový filtr umístěn na výstupu z palivového potrubí ve spodní části plynové nádrže poblíž pravého zadního kola. Výměna nepředstavuje zvláštní problém, protože přístup k filtru je volný, stačí zajet autem do jámy nebo zvednout na výtah. Ve zvláštních situacích stačí zvednout kolo, v jehož blízkosti je filtr, na zvedáku nebo jednoduše najet na obrubník. Takové vozy se vyráběly do října 2006 a dnes už řada z nich není v provozu.
Renault Logan a Sandero druhé generace, které jsou v prodeji od října 2006, Duster, Lada Vesta a X-Ray jsou vybaveny filtry, které jsou namontovány uprostřed plynové nádrže ve skříni palivového čerpadla. Jsou spolehlivější a odolnější, takže se vyměňují po 30 tisíc km běhu, zatímco v první generaci je zdroj omezen na 10 tisíc km. Jeho nahrazení pro nezkušené majitele je však obtížné. A přesto to lze udělat, aniž byste se uchýlili k pomoci specialistů.
Demontáž palivového čerpadla
Jak již bylo uvedeno, jemný filtr je umístěn v plynové nádrži, do které se dostanete z prostoru pro cestující odstraněním sedáku zadního sedadla. Chcete-li to provést, musíte ji nasadit ze zadní strany a jemně ji z jedné a druhé strany přitáhnout k sobě.
Poté se otevře přístup k hornímu krytu technologického otvoru plynové nádrže automobilu. Šipka označuje západku, kterou je třeba zaháknout, po které se kryt snadno přemístí a sejme. Aby se do nádrže nedostaly nečistoty, je nutné otevřený prostor profouknout vzduchem pomocí kompresoru nebo vyčistit hadrem.
Před vyjmutím čerpadla použijte ostrý šroubovák k posunutí praporku elektrického konektoru, poté jej vyjměte. Hadice přívodu paliva je úhledně upnuta po stranách a lze ji snadno vyjmout, pokud má čerpadlo vratnou hadici, lze ji vyjmout stejným způsobem. Dále se odšroubuje horní plastová matice palivového čerpadla, pro kterou můžete použít plynový klíč, ale v žádném případě byste neměli udeřit matici kladivem a dlátem.
Po odstranění matice musíte okamžitě odstranit pryžové těsnění, otřít jej a důkladně vysušit. Čerpadlo se sundává šikmo, aby nedošlo k poškození plováku, který je umístěn na jeho dně. Chcete-li vypustit zbývající palivo, musíte stisknout ventil ve spodní části krytu.
Základní nástroj
K výměně jemného palivového filtru budete potřebovat:
- plochý šroubovák;
- dvě 11 mm svorky;
- nová hrubá filtrační síťka;
- tenké kleště;
- stavební vysoušeč vlasů;
- čistič brzd;
- kladivo;
- nový jemný filtr v plastovém pouzdře.
Při práci je třeba zásobit se hadry na vyčištění rozlitého paliva a malou nádobou na jeho sběr.
Výměna jemného filtru na Renault Logan
Pomocí plochého šroubováku sejměte spodní část plastového pláště palivového čerpadla. To musí být provedeno opatrně, aby nedošlo k porušení plastových západek. Palivo zůstane ve spodní části, ve které budou viditelné zbývající úlomky. Je důležité, aby v něm nebyly žádné kovové třísky, které budou indikovat poruchu motoru palivového čerpadla.
Je nutné ihned sejmout a pečlivě otřít gumu těsnění regulátoru tlaku paliva a zkontrolovat její neporušenost. Pečlivě zkontrolujte oranžový zpětný ventil, pokud selže, ostré nebo dlouhé zatáčky s nízkou hladinou paliva, vůz se může zastavit.
Chcete-li odstranit snímač hladiny paliva, musíte odpojit jeho konektor, jemně zatlačit na vodiče a vyjmout je z držáků. Samotný snímač se ze slotů vyjímá plochým šroubovákem. Ze spodní části čerpadla je odstraněn hrubý filtr, což je jemná síťka.
Při zatlačení na horní kryt jemně odlomte držák na pružinovém sloupku, poté se čerpadlo rozdělí na dvě části. Spodní část má jemný filtr. Konektor palivového čerpadla je odstraněn a je vyjmut ze zásuvky pro usnadnění další práce.
Dále musíte odstranit zvlnění spojující prvky palivového čerpadla, aniž byste je poškodili. Odborníci radí ponechat původní elektronky, protože nové jsou méně kvalitní. Před demontáží si musíte pamatovat, jak je umístěno palivové čerpadlo ve vztahu k filtru. To je nezbytné, abyste později neměli problémy s připojením ke konektorům.
Chcete-li odstranit trysky, je třeba je zahřát pomocí stavebního vysoušeče vlasů, ale to lze provést pouze tehdy, když je čerpadlo zcela suché, což je poměrně obtížné. Proto je snazší odlomit fitinky starého jemného filtru, poté je jemně rozdrtit kladivem přes hadr nebo hadr a odstranit tenkými kleštěmi. V tryskách nesmí zůstat zbytky plastu.
Před montáží se všechny prvky palivového čerpadla důkladně omyjí čističem brzd, aby se zbavily plaku. Foukáním do trubky pumpy můžete zkontrolovat její ventil, u fungujícího ventilu by se neměl foukat. Na trubky se nasadí kovové svorky, které je upnou na nové tvarovky.
Při výměně filtračního prvku musíte být opatrní, protože všechny jeho prvky jsou křehké. Každá odbočná trubka je mírně zahřátá pomocí stavebního vysoušeče vlasů, aby byla plastičtější, a poté je umístěna na místo montáže nového jemného filtru. Při instalaci trysky čerpadla dbejte na zachování její orientace. Čerpadlo namontujeme do zásuvky, pečlivě utáhneme svorky, aby plast armatur nepraskl.
Vloží se horní část, zasune se pružina a konektor zapadne na místo. Systém stlačíme do pracovní polohy a dbáme na to, aby zvlnění nedřelo o dráty. To je důležité, protože vibrace jsou během provozu čerpadla nevyhnutelné a prvky, které se vzájemně dotýkají, se mohou opotřebovat.
Těsnicí kroužek je instalován na regulátoru tlaku, poté na hrubý filtr. Ujistěte se, že bezpečně zapadla na místo. Přitom se ujistěte, že síťka neblokuje otvor regulátoru tlaku. Po montáži se musíte ujistit, že se zpětný ventil pohybuje normálně. Nainstalujte snímač hladiny paliva a pečlivě zabalte kabeláž do zásuvek.
Závěr
Jemné čištění paliva je nezbytné pro normální fungování motoru a vstřikovačů. Včasná výměna filtru zabrání ucpání a předčasnému selhání vstřikovačů a také zvýšenému opotřebení motoru.