Udělej si sám izolace hluku Renault Duster video: sdělujeme podstatu

SUV Renault Duster si sice získalo vysokou oblibu na domácích otevřených prostranstvích, ale jako každé auto ekonomické třídy je nedokonalé a má určitý počet nedostatků, které motoristé často odstraňují.

Ochrana proti hluku pro Renault Duster je jedním z těchto problémů. V případě poslední generace Dusteru je to se zvukovou izolací lepší než u prvních modelů, kde bylo slyšet mnohonásobné zvuky vycházející z prasklin a mol.

Není těžké provádět práci na vysoce kvalitní zvukové izolaci vlastními rukama. Tento postup je však pracný a časově poměrně zdlouhavý. Izolace hluku je nezbytná věc, existuje spousta videí, která vám pomohou udělat to sami.

Blok: 1/8 | Počet znaků: 774
Zdroj: https://ZamenaRenault.ru/duster/kuzov-i-dop-elementy/shumoizolyatsiya.html

Výhody zvukové izolace

Odhlučnit dnes potřebuje každé auto a je jedno, zda jde o tuzemské nebo drahé zahraniční auto, postupně se snižuje zvuková neprůzvučnost zahraničních aut, aby bylo auto levnější a tím přilákalo kupce i světoznámé koncerny. vyrábět auta bez zvukové izolace.

Je důležité znát pozitivní aspekty zvukové izolace, jinými slovy, co dává:

• Slouží ke snížení hladiny hluku v interiéru vozu a zlepšení zvukové kvality akustiky
• Redukce šumu umožňuje tichou komunikaci bez zvyšování hlasu
• Nadměrný hluk způsobuje rychlou únavu řidiče, zpomaluje reakce a je obtěžující, což může vést k nehodě.
• Mnozí nevědí, že krevní cévy v těle se zužují zvýšeným hlukem, což způsobuje další zátěž srdce, časem se rozvíjí angina pectoris a zvyšuje se riziko infarktu.
• Proto je zvuková izolace starostí o vlastní zdraví a bezpečnost.

Odhlučnění zvládnete vlastníma rukama, není to složité, ale můžete zaplatit a odborníci vše udělají za vás.

Blok: 2/5 | Počet znaků: 1046
Zdroj: https://avtozvuk-info.ru/zvukoizolyaciya/shumoizolyaciya-reno-daster-650

Nástroj

Potřebné nástroje a materiály:

• Izolace vibrací proti odvalování
• Rozpouštědlo, odmašťujte povrchy
• Nůžky nebo nůž, řezané materiály
• Šroubováky a klíče, rozeberte vnitřek
• Ohřívač, jako je fén na vlasy, pro zahřátí izolace vibrací
• Hadry, kbelík a saponát, umýt povrch
• Rozpouštědlo, pro odmašťování

Blok: 3/5 | Počet znaků: 347
Zdroj: https://avtozvuk-info.ru/zvukoizolyaciya/shumoizolyaciya-reno-daster-650

Výběr materiálů pro ochranu

Než provedete zvukovou izolaci na Renault Duster vlastníma rukama, musíte se rozhodnout o materiálu. Dnes trh nabízí široký výběr různých nátěrů, které jsou podmíněně rozděleny do tří velkých skupin:

• Antiskrip. Speciální materiál, který slouží k eliminaci vibrací mezi spoji plastových prvků interiéru. Naštěstí je interiér v Renaultu vyroben docela dobře, což snižuje pravděpodobnost vrzání. Můžete však hrát na jistotu, když jím navíc zakryjete všechny plastové prvky.

• Zvukové izolátory. Určeno pro tepelnou a zvukovou izolaci karoserie automobilu. Používají se jako hlavní prostředek zvukové izolace.

• Tlumič vibrací. Tento materiál je duální médium, které je určeno k tlumení vibrací přenášených karoserií vozu. Je to první vrstva odhlučnění každého auta.

Nedávno se na trhu objevil další materiál, kterému se říká stříkaná zvuková izolace. Jeho hlavním rysem je, že se nanáší z vnější strany karoserie a plní nejen hlavní funkci, ale i doplňkovou – zabraňuje korozi. Aplikuje se pouze na spodek a oblouky vozu.

Blok: 2/8 | Počet znaků: 1168
Zdroj: https://vseoduster.ru/remont-daster/shumoizolyatsiya-reno-daster-svoimi-rukami

Základní principy zvukové izolace

Samotný koncept zvukové izolace zahrnuje eliminaci vnějšího hluku a zvuků. Instalace, pokud vezmete proces, není sama o sobě složitá a je docela snadné se s ní vypořádat. Obtížnou fází je, že musíte kompletně rozebrat vnitřky vozu (plášťy, panely, zátky).

Zvuková izolace podlah a stropů

Salon je pohodlným místem pro řidiče a cestující. Hlavními místy vzniku hluku jsou podlaha a strop. Je také možné dodatečně instalovat materiál pod nohy řidiče a spolujezdce.

Zvažte tedy posloupnost procesu instalace zvukové izolace v kabině. K tomu budete navíc potřebovat 6 metrů čtverečních vibrační izolace.

1. Demontujte sestavu předního sedadla.
2. Odstraňujeme zadní pohovku a opěradla.
3. Rozebíráme torpédo.

Demontáž předního panelu

Odstranili čalounění stropu, je tam tovární odhlučnění, ale je to tak, spíš pro vzhled

Demontáž přístrojové desky

Přilepíme na střechu a zarolujeme válečkem

Stojí za zmínku, že při demontáži torpéda byste neměli vypínat počítač, protože to může vést k negativním důsledkům.

Kapota a kufr

Hluková a vibrační izolace nosičů zavazadel

Motorový prostor je prvním prvkem, který vytváří hluk. Proto je také potřeba umlčet. Někteří řidiči to nedělají, protože nemohou řídit, aniž by slyšeli zvuk motoru. Proto je tato část přelepena amatérsky.

Chcete-li nainstalovat Shumku, musíte odstranit starou a přelepit listy novým. Instaluje se nikoli jako plný plech, ale mezi výztužná žebra uvnitř plechu kapoty.

Chcete-li nalepit Shumku na zadní dveře, musíte ji rozebrat. Zvažme proces podrobněji:

1. Po odšroubování šroubu sejměte vnitřní kliku dveří.
2. Po odšroubování šroubů držících zámek jej částečně demontujeme.
3. Vyjměte dveřní kartu zatažením směrem k sobě.
4. Listy přilepené Šumkovem na vnitřní stranu dveří.
5. Skládání všeho dohromady v opačném pořadí.

Aplikace vibrační izolace pod čalounění kufru

Aplikace zvukové izolace na nosiče zavazadel

Aplikace zvukové izolace na nosiče zavazadel

Izolace vibrací a hluku na jedné fotografii

Odhlučnění podlahy kufru

Odhlučnění podlahy kufru

To je vše, motorový prostor a víko kufru jsou bezhlučné.

Dveře

Demontáž obložení dveří

Dveře jsou nejhlučnějším prvkem, protože zde končí vše, co vyletí z předních kol. Všechny nečistoty a tvrdé předměty narážejí na rám, což vytváří cizí zvuky. Chcete-li nainstalovat hluk, musíte demontovat dveře.. Jak to udělat? Zvažte postup:

1. Po odšroubování šroubu rukojeti jej opatrně vyjměte.
2. Plastová rukojeť pro otevírání dveří musí být odstraněna ze západek a vyšroubován šroub pod ní. Pak to můžeš sundat.
3. Pomocí plochého šroubováku vypáčte ovládací panel elektricky ovládaného okna a vyjměte jej. Odpojte kabelové konektory a sejměte konzolu.
4. Nyní vyjmeme reproduktor.
5. Dále musíte kartu vytáhnout směrem k sobě. To musí být provedeno opatrně, aby nedošlo k jeho zlomení.

Nyní jsou dveře demontovány.

Polepení zvukově izolačním plastovým obložením mezi dveřmi

Polepení zvukově izolačním plastovým obložením mezi dveřmi

Aplikace vibrační izolace na dveře

Aplikace zvukové izolace na dveře

Současně je pro lepení zvukové izolace nutné, aby bylo sklo zcela zvednuto.

Nyní vyřízněte kusy zvukové izolace a nalepte je na vnitřní stranu dveří. List na list musí být natupo, aby zcela absorboval zvuky.

Video zvukotěsné dveře

Blok: 2/5 | Počet znaků: 4385
Zdroj: http://carfrance.ru/shumoizolyaciya-svoimi-rukami-reno-daster-da-budet-tixo/

Co se dá dělat s motorovým prostorem

Z motoru Renault Duster neustále vychází hluk, takže se ho snaží všemi možnými způsoby snížit. Izolace hluku je v tomto případě extrémně nutná. Každý řidič to zvládne i vlastníma rukama, pomocí manuálu a videa.

Primárně proces začíná kapotou. Základní izolace je odstraněna, povrch je očištěn. Poté se desky izolující vibrace posadí na lepidlo a tam, kde je to možné, se zhutní válečkem. Zvuková izolace je nalepena nahoře.

Typy použitých materiálů mohou být různé. To se dá najít na netu. Hlavními požadavky je, že by se neměli bát vlhkosti, oleje a benzínu.

Blok: 4/8 | Počet znaků: 628
Zdroj: https://ZamenaRenault.ru/duster/kuzov-i-dop-elementy/shumoizolyatsiya.html

Interiér vozu

Časově nejnáročnějším procesem je odhlučnění kabiny Renault Duster. Jedná se o demontáž všech komponentů a vnitřního čalounění. K tomu potřebujete:

• Odstraňte sedadla;
• Demontujte rámeček řadicí páky a bočnice;
• Odstraňte podlahovou krytinu;
• Vyhoďte starou ochranu a proveďte odmaštění.
• Nejprve nainstalujte izolaci vibrací a poté zvukovou izolaci.

Všechno je jednoduché. Podobně se operace provádějí s jinými povrchy interiéru vozu.

Blok: 5/8 | Počet znaků: 438
Zdroj: http://carcheck163.ru/shumoizolyaciya-reno-daster-svoimi-rukami/reno-daster/

Závěry

Instalace zvukotěsné izolace svépomocí může trvat několik dní, protože proces demontáže a montáže je poměrně dlouhodobý. Samotný proces instalace je poměrně jednoduchý a lze jej snadno zvládnout. Vyplatí se zodpovědně přistupovat k výběru materiálu, protože na něm závisí, jak dobře bude zvuk absorbován.

Následující dvě karty mění obsah níže.

Je mi prostě špatně z aut. Snažím se podrobně prostudovat každé auto, které jsem vlastnil. Rád jezdím v noci ulicemi města. Snažím se provádět opravy na svých autech vlastníma rukama!

Štítky: Renault Duster

Blok: 5/5 | Počet znaků: 1031
Zdroj: http://carfrance.ru/shumoizolyaciya-svoimi-rukami-reno-daster-da-budet-tixo/

Video o odhlučnění celého Dusteru

Blok: 3/5 | Počet znaků: 36
Zdroj: http://carfrance.ru/shumoizolyaciya-svoimi-rukami-reno-daster-da-budet-tixo/

Konečně,

Nyní víte, jak se provádí izolace na Renault Duster. Tento proces je velmi pečlivý. Doporučujeme vám, abyste s ním zacházeli s velkou mírou odpovědnosti, jinak se vám to může pěkně prodražit. Přejeme hodně štěstí na cestách!

Blok: 7/8 | Počet znaků: 233
Zdroj: https://vseoduster.ru/remont-daster/shumoizolyatsiya-reno-daster-svoimi-rukami

Počet bloků: 15 | Celkový počet znaků: 10086
Počet použitých dárců: 5
Informace pro každého dárce:

«Lov více než otroctví. ” “Je lepší litovat toho, co jsi udělal, než toho, co jsi neudělal.“. To jsou dva slogany, které mě čas od času ovládnou. Abych byl upřímný, pořád. A jak už asi tušíte, dnes bude řeč o odhlučnění podlahy a kufru Dusteru. Líbil se mi efekt dosažený dveřmi Shvi a tato duše požadovala „pokračování banketu“.

Nepatřím k těm, kteří vše dělají spontánně, naráz. Potřebuji důkladně prostudovat problematiku, pochopit všechny jemnosti a nuance a teprve potom podnikat. A uklidni se. Po zhlédnutí spousty videí na YouTube, přečtení spousty článků, porovnání charakteristik materiálů shvi, prostudování teorie jsem se rozhodl experimentovat. I když nebudu lhát: nejprve jsem se rozhodl a pak všechno ostatní.

Jako základ byl vzat koncept vícevrstvého utěsnění podlahy, kufru, prostoru pod zadním sedadlem a oblouků a také částečná analýza kabiny, navržená podobně smýšlejícím člověkem moroz040203. Pro realizaci byly vybrány následující materiály:

XNUMX. vrstva: vibrační izolace “StP GB4”, tloušťka 4 mm. Ano, podle vědy musíte první vrstvu nalepit tenčí a navrch něco silného, ​​jako je BimastBomb, ale nesouhlasím s tím, aby bylo auto ještě těžší, a neexistuje způsob, jak ho zahřát, proto kompromis;
vrstva II: tlumič hluku “StP BLACK-TON 4” a tepelný izolátor “StP Barrier 4 KS” tloušťky 4 mm. Proč ne slezina? Ano, je unavený, zastaralý, chcete-li. Hunt chenit progresivní. Jo a koukal jsem na dost srovnávacích testů, kde byl BLACK-TON použit samostatně a ve spojení s NoiseBlockem. A kromě toho někteří chlapi, kteří už sežrali psa na odhlučnění, používají právě tento materiál. I když později jsem musel koupit jeden list splen.
III vrstva: hlukový izolátor “StP NoiseBlock 3”, tloušťka 3 mm. No, tady je „klasika“, přičemž maximum možného.

Proč StP a ne jiní výrobci materiálů shvi? A hledáte srovnávací testy na přilnavost a vše bude jasné.

Jediným limitujícím faktorem byl nedostatek kvalitních materiálů nejen ve městě, ale v celé republice. Pamatujte však:lov více než otroctví“. Kontaktovaní dodavatelé materiálů StP v Barnaulu. Objednal jsem předem vybrané materiály od kluků s přímou dodávkou, zvlášť raha z Kazachu! Poslali brutto 74 kg!

Po obdržení rozkazu si vzal týden volna, přišel k rodičům a “eeh, nech si mě sedm!”
Veškerou práci jsme provedli my tři: interiér jsem rozebral a složil, provedl měření, nalepil

, otec s manželkou nahřívali materiály na slunci, měřili, řezali, materiály, pomáhali držet opláštění a lepit.

Druhý den se jim podařilo odtáhnout mého syna z internetu pro pomoc, i když ne na dlouho. I moje dcera měřila z jednoho prostěradla 63 centimetrů. Tomu říkám rodinná smlouva, pokloňte se jim až po zem! A v případě neúspěchu bude za všechno někdo vinit
Když už jsme u hudby, volali mi z matriky, zajímali se, zda se s manželkou po odvedené práci rozvedeme, jako u vás je situace podobná jako při lepení tapety. No, odpověděl jsem, že je to všechno pro slabochy, nemůžu se dočkat!
Nechápu, jak můžete celou tu titánskou práci dělat sám? Kluci, kteří to přesto dokázali a dokonce za krátkou dobu – atdushi, respektuji atser!

A co detaily? Veškeré práce byly prováděny na ulici poblíž vchodu. Přední sedadla jsem hned odšrouboval, není to s nimi vůbec pohodlné, vyndal jsem i zadní sedadlo. Ale opěradla zadního sedadla se nedotýkala. Pokud není vibrační izolace správně zahřátá na slunci, pak se vyvaluje extrémně tvrdě, nebyl tam žádný fén. Nevím proč, ale teď v GB4 není žádná vrstva fólie, stala se z toho nějaká černá textilie, když to vidím poprvé.

Všechny povrchy k lepení jsem předběžně odmastil klasickým odmašťovačem, jak je napsáno na lahvičce. Vytáhl tovární čalounění podlahy, aniž by odstřihl nějaké propojky, vytáhl pěnové žlaby zpod nohou řidiče a spolujezdce a vrátil je na své místo bez rozbití. Vší silou jsem válel izolační fólie proti vibracím, podle svědomí. Zejména okraje.

Druhá a třetí vrstva nepotřebují zvláště válcování, ale válcování není nikdy zbytečné.

Myšlenka nalepit pěnové vložky protihlukovým blokem pochází ze stejného moroz040203. ne, no konečně, kam chodí sedláci, tam chodí opice!

Přední oblouky a prostor za pedály byly vylepeny tak daleko, jak to bylo fyzicky možné. Nejnáročnější bylo rozebrat boční obložení kufru, skládá se ze tří částí, než jsme přišli na to, co rozebrat. Tip: pokud začnete rozebírat, tak to dělejte jen na jedné straně, dokud to nesložíte zpět, protože vidíte, jak to bylo na druhé straně. Na fotografii bylo vidět, kde sedí šrouby a co je třeba odšroubovat. Mimochodem, levý světlomet bude muset být odstraněn. Ale zkontroloval jsem, jestli se pod tím lak dře nebo ne — všechna pravidla!

Ale snažte se tento mazaný puk neztratit, jinak budete 15 minut běhat po kmeni jako já.

Za celý rozbor kabiny byly zlomené pouze tři písty na plášti levého křídla, byly nahrazeny písty z Priory. Nejzákladnější věcí je kufr. Trénujte na něm.

Po GB4 je lepení BLACK-TON 4 a NoiseBlock radost! Podle již zavedené tradice byly předem a zcela odstraněny ochranný papír a fólie z lepených materiálů, protože má tendenci se po částech odlepovat. A pokud si toho nevšimnete včas, máte potíže.

Poklop palivového čerpadla pod zadním sedadlem byl přelepen třemi vrstvami samostatně, takže v případě naléhavé potřeby bylo možné tento pryžový kryt bezpečně demontovat.

Spočítal jsem celkový počet vrstev zvukotěsných materiálů spolu se skladovými a ronil slzy dojetí. Ohněte prsty:

Pod nohama: GB+Blackton+Noiseblock+Normální plsť pod pěnou+Pěna+Noiseblock+Běžná plsť pod koberec+koberec+gumová podložka = 9 vrstev

Pod zadním sedadlem: GB+Blackton+Noiseblock+běžná plsť+koberec = 5 vrstev

Kmen: GB+Barrier+splen+Noiseblock+běžná plsť+penály přelepené kobercem+běžná plsť pod víkem kufru+kryt přelepený kobercem = 8 vrstev

Na plastových panelech kufru je běžná Shumka, nevidím smysl v jejím odstraňování.

Všechny kůže zapadly na místo, dokonce i spony na koberce u pedálů s obtížemi, ale byly upevněny. Úroveň podlahy se ale znatelně zvedla, dokonce jsem musel zvednout volant o něco výše, a sklopit sedadlo do nižší polohy. Další nepříjemností je, že ploska pravé nohy nyní leze po koberci v oblasti plynového pedálu o něco tvrději, protože středový tunel byl také slepený třemi vrstvami. Po nějaké době buď přitlačil silněji, nebo si na to zvykl. Penál jsem v kufru neupevnil sponkami, a tak pevně drží. Žádné další nepříjemnosti nebyly zaznamenány.

«Miláčku, kolik je tam hodin?“ – ptáte se. A já ti odpovím:
– 3 hodiny pro každou oblast pod nohama řidiče a spolujezdce;
– 4 hodiny pro dva úseky pod nohama cestujících vzadu;
– 2 hodiny na zadním sedadle;
— 3 hodiny na zadních obloucích;
– 3 hodiny na kufru
Celkem: 18 hodin čistého času pro nás tři bez kuřáckých přestávek.

«S odstupem času je to jasné, ale co tam je, bratře, podle materiálů, co tam je?“ – zeptají se čtenáři, kteří mají největší zájem. A já ti odpovím:
— 2,5 balení GB4=15 listů (zbývá 2,5 listu);
— 2 balení Noiseblock=20 listů (zbývá 5 listů);
— 2 listy BLACK-TON 4 (přesně pro celý salon);
— 1 list Zábrana 4 KS (na zadní oblouky a část kufru);
– 1 list splen 4 mm (protože všechny materiály skončily).
Náklady na základní materiály jsou 8789 r, bez dopravy + plech 330 r.

«Bratře, na váze jsi konečně hodně přibral? Slyším hlasy odborníků. Moje výpočty ukázaly ≈60 kg plus.

«Benz teď žere jako blázen? – položí otázku nejekonomičtější. Po najetí několika stovek kilometrů se spotřeba na dálnici zvýšila ze 7,6 na 8,0 litrů na sto.

«Krajane, netrap svou duši jako efekt? – schyluje se vlna spravedlivého hněvu předplatitelů.

Dobře, zkušební jízda. Drum roll a. zklamání! Hluk v kabině je přítomen v dostatečném množství. I když se to zlepšilo. Na hrubozrnném asfaltu konečně není led. Hluk ze střešního boxu se zvyšoval zejména při rychlostech nad 50 km/h. Aby to bylo jasnější, můžeme provést následující srovnání: když s člověkem jedete nejprve v autě bez SHVI a pak s SHVI, řekne, že v tom druhém se zdá být tišší. Ale neřekne s jistotou, že tohle je nebe a země! A takový výsledek navzdory výše uvedenému počtu vrstev SHVI a absenci technologických porušení?! Jak to, že kluci, kteří svá auta převálcovali ve třech vrstvách, byli tak spokojeni s výsledky? Kampaně jsem se stal rukojmím vysokých očekávání a požadavků na výsledek. Nebo abyste snížení hlučnosti v kabině naplno ocenili, musíte týden jezdit na nějakém šíleném kýblu s rozbitým odpružením, vrčícím tlumičem a bez skinů.

Moje zvídavá mysl mě přiměla porovnat dva Dustery stejné konfigurace, ale s různými úrovněmi SHVI. Brzy vypracuji laboratorní práci sestávající ze subjektivních a objektivních posouzení, aby bylo srozumitelnější hodnocení výsledku. Ačkoli již nyní chápu pravý význam čtených výroků v rozsáhlosti tohoto zdroje, že „nedělej mercedes z Dusteru“. O toto jsem neusiloval, ale takový výsledek jsem rozhodně nečekal. A ze všeho nejvíc lituji úsilí, které moje rodina vynaložila. Jsem v pořádku.