Častým problémem, se kterým se dříve nebo později majitel jakéhokoli vozu potýká, je porucha startéru. V tomto případě motor auta nenastartuje a dokonce se ani neotočí. Pokud váš Renault Logan nechce otočit startér, je čas jej opravit. Právě na toto téma se bude diskutovat v našem článku.
Blok: 1/5 | Počet znaků: 345
Zdroj: http://PortalMashin.ru/logan/renlog-repair/starter-reno-logan.html
Diagnóza a příčiny
Otočte klíčkem a zkuste nastartovat motor, pokud motor nenaskočí a startér se neotočí a místo obvyklého zvuku uslyšíte pouze cvaknutí, lze tedy namítnout, že kartáče rotoru skončily .
Chcete-li vysvětlit, proč relé klikne a motor se nespustí, musíte pochopit schéma jeho činnosti. Ve chvíli, kdy otočíte klíčkem do startovací polohy motoru, speciální jednotka zvaná navíječ se dotkne kartáčů hřídele rotoru, čímž startér roztočí setrvačník motoru.
Když tento mechanismus nebo relé nefunguje, je naléhavě nutné jej odstranit a opravit, jinak může dojít k extrémně vážným následkům až požáru.
Na tomto principu funguje startér a jeho relé. Když jsou kartáče opotřebované, relé se snaží pracovat a dát kontakt na hřídel, pokud zaklapne, kartáče jsou opotřebované a je čas je vyměnit.
Na otázku, kde se nachází startér a jeho relé, odpovíme jednoznačně – poblíž zadního setrvačníku motoru. Toto uspořádání je společné pro všechny motory, včetně Renault Logan 1.4.
Pokud startovací zařízení běží naprázdno a motor se nespustí, musíte vyměnit bendix a případně zátku. Tuto práci lze provést bez problémů vlastníma rukama, ale po odstranění palubního napětí.
Když relé cvakne, musíte pochopit, že problém rozhodně není v něm, funguje to.
Opravu této jednotky, stejně jako výměnu bendixu, lze dobře provést ručně, ale k tomu musíte odstranit celou jednotku.
Blok: 2/5 | Počet znaků: 1567
Zdroj: http://PortalMashin.ru/logan/renlog-repair/starter-reno-logan.html
Schémata zapojení pojistek a relé Renault Logan
Renault Logan považováno za levné, dostupné a spolehlivé auto. Není divu, že mnoho lidí používá tato auta k práci v taxíku. S relativně nízkou cenou je tento model pro ruské silnice docela spolehlivý. Ale v každém autě, zejména po dlouhých cestách a najetí určitého počtu kilometrů, se začnou objevovat určité problémy spojené s elektrickými spotřebiči, kontakty, kabeláží. To je patrné zejména u starších vozů, které sloužily více majitelům.
Chcete-li rychle najít a opravit elektrické poruchy v Logan, musíte vědět, kde jsou umístěny pojistky a relé Renault Logan, jak jsou vyrobeny obvody a výkonové obvody zařízení. Montážní bloky a způsoby řešení elektrických problémů budou diskutovány v tomto článku.
Blok: 2/4 | Počet znaků: 832
Zdroj: https://vmiredorog.ru/tehpomosch/184-predohraniteli-i-rele-renault-logan/
Renault Logan 1
Pojistky a relé pod kapotou
V motorovém prostoru 1. generace modelu jsou možné dvě různé možnosti uspořádání prvků. V obou jsou hlavní jednotky na levé straně vedle baterie.
Možnost 1
Foto – schéma
popis
| 597A – F1 | (60A) Alarm proti vloupání, spínač venkovních světel, relé denního svícení (blok 1034) |
| 597A – F2 | (60A) Spínač okolního světla, pojistková skříňka v prostoru pro cestující |
| 597B – F1 | (30A) Napájení desky relé |
| 597B – F2 | (25A) Napájecí obvod relé vstřikovacího systému |
| 597B – F3 | (5A) Napájecí obvod relé vstřikovacího systému, ECU motoru |
| 597C – F1 | (50A) ABS ECU |
| 597C – F2 | (25A) ABS ECU |
| 597D – F1 | (40A) Relé vysokorychlostního ventilátoru (relé 236), reléová deska |
| 299 – 231 | (20A) Mlhová světla |
| 299 – 753 | (20A) Čerpadlo ostřikovače světlometů |
| 784 – 474 | (20A) Relé zapnutí kompresoru klimatizace |
| 784 – 700 | (20A) Relé nízké rychlosti ventilátoru |
| 1034 – 288 | (20A) Relé denního svícení |
| 1034 – 289 | (20A) Totéž |
| 1034 – 290 | (20A) Totéž |
| 1047 – 236 | (20A) Relé palivového čerpadla |
| 1047 – 238 | (20A) Relé zámku vstřikování |
| 233 | (40 A) Relé ventilátoru topení |
| 236 | (40 A) Relé vysokorychlostního ventilátoru |
Možnost 2
systém
Označení
- K1 – relé ventilátoru kamen, motor ventilátoru topení. Viz informace o F36.
- K2 – vysokorychlostní relé ventilátoru chlazení (pro vozy s klimatizací), motor ventilátoru chlazení chladiče.
- KZ – nízkootáčkové relé ventilátoru chlazení (pro vozy s klimatizací) nebo relé ventilátoru chlazení chladiče (u vozů bez klimatizace), motor ventilátoru chlazení (u vozů s klimatizací – přes rezistor).
- K4 – relé klimatizace, elektromagnetická spojka kompresoru. Viz informace o F36.
- K5 – relé palivového čerpadla a zapalovací cívka.
- K6 – hlavní relé řídicího systému motoru, snímač koncentrace kyslíku, snímač rychlosti, vstřikovače paliva, proplachovací ventil e/m adsorbéru, cívky relé K2, KZ, K4.
- K7 – relé čerpadla ostřikovače světlometů.
- K8 – relé mlhových světel. Viz informace o F31.
Pojistky v kabině
Hlavní jednotka je umístěna v levém konci palubní desky pod plastovým krytem, na jehož zadní straně bude skutečný popis pojistek.
systém
opis
| F01(20A) | Čistič čelního skla; cívka relé vyhřívání zadního okna |
| F02(5A) | Napájení přístrojové desky; vinutí relé K5 palivového čerpadla a zapalovací cívky; napájení ECU řídicího systému motoru ze zámku zapalování |
| F03(20A) | Brzdová světla; zpětné žárovky; ostřikovač čelního skla |
| F04(10A) | Řetězy: řídicí jednotka airbagu; Směrové svítilny; diagnostický konektor systému řízení motoru; cívky imobilizéru |
| F09(10A) | Řetězy: světlomety levého světlometu (potkávací světlo); kontrolka potkávacích světel ve sdruženém přístroji; čerpadlo ostřikovače světlometů |
| F10(10A) | Světlomety pravého světlometu (potkávací světla) |
| F11(10A) | Lampy předního světla jednotky levého světlometu (dálkové světlo); kontrolka dálkových světel ve sdruženém přístroji |
| F12(10A) | Světlomety pravého světlometu (dálkové světlo) |
| F13 (30A) a F14 (30A) | Řetězy elektrických oken zadních a předních dveří, resp |
| F15(10A) | ABS ECU |
| F17(15A) | Signál |
| F18(10A) | Boční světla levého světlometu; obrysové svítilny pro levé zadní světlo; Lampy pro osvětlení SPZ; osvětlení sdruženého přístroje a ovládacích prvků na přístrojové desce, konzole a obložení podlahového tunelu; bzučák spínací jednotky |
| F19(7,5A) | Boční žárovky pro pravý světlomet; obrysové svítilny pro pravé zadní světlo; svítilny v odkládací přihrádce |
| F20(7,5A) | Světla a signalizační zařízení pro rozsvícení zadního mlhového světla |
| F21(5A) | Okruh topných těles pro vnější zpětná zrcátka |
| F28(15A) | Vnitřní stínidlo; svítilna zavazadlového prostoru; konstantní napájení hlavní jednotky reprodukce zvuku |
| F29(15A) | Řetězy: spínač alarmu; spínač směrových světel; přerušovaný chod stěrače čelního skla; ovládání centrálního zamykání; diagnostický konektor systému řízení motoru |
| F30(20A) | Napájecí obvod centrálního zamykání |
| F31(15A) | Obvod cívky relé mlhových světel K8 |
| F32(30A) | Napájecí obvod relé odmlžovače zadního okna |
| F36(30A) | Výkonový obvod ventilátoru topení relé K1 |
| F37(5A) | Řetězy elektrických pohonů vnějších zpětných zrcátek |
| F38(10A) | Zapalovač; napájení hlavní jednotky reprodukce zvuku ze spínače zapalování |
| F39(30A) | Obvod cívky relé ventilátoru topení |
Pojistka číslo 38, 10A, je zodpovědná za zapalovač cigaret.
Podívejte se na video příklad přístupu k jednotce a také výměny pojistky zapalovače cigaret.
Hlavní náhradní úkoly
Abychom odstranili poruchu, musíme vyměnit sestavu kartáče jako celek a zároveň provést preventivní údržbu a čištění vnitřních částí a svíčky startéru.
Poté bude toto zařízení zkontrolováno přímo na ploše, teprve poté lze hotový díl nainstalovat na místo, kde má být. Na internetu existuje mnoho video materiálů na toto téma.
V druhém případě je naším úkolem vyměnit bendix a vidlici. Obecně platí, že v prevenci tohoto typu bendix a jeho zástrčka musí být v každém případě vyměněna.
Blok: 3/5 | Počet znaků: 587
Zdroj: http://PortalMashin.ru/logan/renlog-repair/starter-reno-logan.html
Začínáme opravovat a vyměňovat díly
Vzhledem k tomu, že již víte, kde se požadovaná jednotka nachází, práce na výměně vidlice a dalších dílů musí být provedeny na výtahu nebo inspekční jámě. Získejte sadu dobrých nástrojů a začněte krok za krokem.
- Je nutné odstranit svorku zástrčky baterie, aby nedošlo ke zkratu.
- Na horní straně vozu, v oblasti skříně převodovky, musíte odšroubovat a odstranit dva šrouby zajišťující naši část k motoru.
- Ze spodní části vozu odpojte dva kladné vodiče a vyjměte sestavu.
- Odšroubujte zadní kryt a uvolněte sestavu kartáče.
- Odšroubujte dva dlouhé šrouby, poté celý startér úplně rozeberte, opatrně vyjměte zástrčku.
- Pro odstranění bendixu a vidlice je nutné nainstalovat její hřídel na tvrdý povrch, poté pomocí speciálního expedice demontovat pojistný kroužek a vyjmout bendix směrem ven.
- Díly startéru úplně očistěte a nainstalujte nový bendix, poté nasaďte pojistný kroužek na hřídel. Oprava hřídele bendix je dokončena.
- Demontujte planetový reduktor a důkladně jej umyjte benzínem, poté tuto jednotku důkladně promažte a sestavte ji.
- Nainstalujte hřídel Renault Logan bendix do přední části krytu, poté namontujte vidlici a navíječ do hlavního krytu zadní části startéru. Na poslední chvíli je nutné nainstalovat sestavu kartáče a poté připojit kladný vodič.
- Utáhněte šrouby hlavního tělesa a poté zajistěte zbytek položek.
Pro provedení kontroly je nutné propojit vodiče pouzdra startéru a jeho kladného kontaktu tak, aby navíječ bendixu fungoval a vycházel.
Při kontrole pečlivě sledujte uspořádání kontaktů na schématu, aby nedošlo ke zkratu.
Poté, co se ujistíte, že se motor Renault Logan otáčí, je nutné jej znovu nainstalovat na místa, kde je tento prvek umístěn. Nezapomeňte připojit kladné proudové vodiče a utáhněte dva šrouby na horní straně motoru.
Pozornost! U motorů Renault Logan 1.4 vypadá postup výměny a opravy úplně stejně.
Jsou situace, kdy motor nenaskočí kvůli špatnému kontaktu se zemí. Takové příznaky se na motorech Renault Logan 1.4 vyskytují poměrně často. K jeho vyřešení je nutné vyjmout kontakty a důkladně je vyčistit, poté je vydatně namazat měděným tukem. Schéma práce na výměně částí tohoto prvku vypadá velmi prozaicky. V případě, že se motor nastartuje, ale otáčí se s obtížemi, musíte urychleně přijmout opatření k odstranění vážnějších problémů.
Blok: 4/5 | Počet znaků: 2595
Zdroj: http://PortalMashin.ru/logan/renlog-repair/starter-reno-logan.html
Závěr
Abyste mohli začít s výměnou náhradních dílů, musíte znát přesné instalační schéma všech startovacích dílů. Jak jsme zjistili, tento reléový obvod je velmi jednoduché zařízení, které lze snadno opravit svépomocí. Pokud se motor neotáčí, je nutné provést komplexní diagnostiku startovacího prvku Renault Logan a okamžitě jej opravit. Pokud nemáte patřičné zkušenosti nebo nástroje a nerozumíte schématu zapojení, je lepší kontaktovat zkušeného řemeslníka, aby opravili a vyměnili potřebné díly.
Blok: 5/5 | Počet znaků: 564
Zdroj: http://PortalMashin.ru/logan/renlog-repair/starter-reno-logan.html
Počet bloků: 8 | Celkový počet znaků: 14670
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce:
Mezi nejčastější problémy, kterým musí majitelé modelů Renault Logan čelit, je porucha startéru, zejména se stává, že auto nenastartuje, startér se otočí. Hlavním znakem indikujícím takový nepříjemný okamžik je nemožnost nastartování motoru, protože startér nejeví známky otáčení. Zde je potřeba rozebrat a opravit určenou jednotku. Právě o tomto tématu se bude vyprávění věnovat v tomto článku. Zjistíte také, kde se nachází startér.
Diagnostika příčin
Otočením klíčku v zapalování se pokusíme nastartovat motor Renault Logan. Pokud místo obvyklého startu odmítne fungovat a z oblasti sestavy startéru jsou slyšet pouze charakteristická kliknutí, to znamená, že motor se nespustí, startér se otočí, pak má smysl předložit předpoklad o opotřebení rotorových kartáčů. Aby bylo možné zcela správně osvětlit okamžik spojený s uvedeným důvodem, je nutné porozumět schématu fungování tohoto prvku. V okamžiku přesunutí klíčku zapalování do polohy startování motoru je kontakt přesměrován na kartáče pomocí speciálního zařízení – solenoidového relé. Touto akcí je odpalovací zařízení „odměněno“ schopností otáčet setrvačníkem elektrárny.
Když určená jednotka nevykazuje známky provozuschopnosti, měla by být okamžitě demontována a opravena, je provedena kompletní výměna startéru a zde je důležité vědět, kde se startér nachází. Pokud se to zanedbá, jsou možné výraznější následky, včetně zdroje požáru.
Právě tento postulát je základem funkčnosti startéru a jeho aktivačního relé. Pokud kartáče deklarují své opotřebení, má relé stále tendenci ke kontaktu s hřídelem rotoru, v důsledku čehož dochází k indikovaným cvaknutím. Samotné kartáče vyžadují okamžitou výměnu.
Najít umístění “startéru” není obtížné. Je umístěn u setrvačníku elektrárny, což je typické pro agregáty celé řady motorů Renault Logan.
Když startovací zařízení vykonáváním volnoběžných otáček marně usiluje o nastartování motoru, pak je nutné zaměřit se na výkon bendixu, případně vidlice. Nahradit tyto prvky nebude těžké. Zde je nutné nejprve odpojit elektrický systém vozidla.
Cvakání relé jsou spolehlivým znakem jeho výkonu, i když auto nenastartuje, startér se točí. K provedení opravných opatření k výměně uvažovaných prvků spouštěcí jednotky je nutná demontáž sestavy.
Zaměřujeme se na opravy a výměny startovacích dílů
K odstranění zjištěných poruch, když motor nenastartuje, startér se otočí, bude nutná kompletní výměna startéru a sestavy kartáče. Paralelně lze provádět preventivní kontrolu při čištění součástí přítomných uvnitř startéru, včetně samotné vidlice.
Dále je třeba zkontrolovat jednotku na vhodném stole, poté ji můžete připevnit na sedadlo. Internet je plný mnoha video návodů na určené téma.
V tomto případě je otázkou, kde je umístěn startér. Po zjištění umístění startéru a po získání výtahu nebo jámy přistoupíme přímo k opravě. Nezapomeňte na potřebu vhodné sady nástrojů.
Algoritmus akcí krok za krokem při výměně startéru.
- Síť odpojíme vyjmutím svorky z výstupu baterie.
- V horní části motorového prostoru odšroubujte dva šrouby držící jednotku startéru na bloku motoru.
- Být pod autem, odpojte vodiče a sejměte sestavu.
- Odšroubujte zadní kryt a uvolněte sestavu kartáče.
- Odšroubováním dvou podlouhlých šroubů zcela rozebereme pouzdro startéru a opatrně vyjmeme zátku.
- Chcete-li demontovat bendix, budete muset nainstalovat hřídel na pevnou podpěru. Poté pomocí speciálního trnu odstraníme pojistný kroužek. To nám umožní následně demontovat prvek, který nás zajímá.
- Po důkladném očištění všech částí startéru nainstalujte nový bendix a nasaďte pojistný kroužek. Tím je postup opravy s bendixem dokončen.
- Provádíme demontáž planetového reduktoru. Všechny demontované díly umyjeme, vydatně namažeme a agregát smontujeme.
- Zástrčku a solenoidové relé namontujeme do hlavního tělesa startovací jednotky v autě Renault Logan.
- Poslední manipulací bude instalace sestavy kartáče. Po dokončení připojíme přívodní kabely.
- Utáhneme šrouby, které drží hlavní tělo pohromadě, a poté připevníme všechny zbývající prvky.
Pro kontrolu sestavené jednotky přivedeme napětí na její kladnou svorku a skříň. Pokud se spustí zatahovací prvek a hřídel se otáčí, znamená to správný seznam postupů opravy a startér je plně funkční.
Během testovacích manipulací je nutné pečlivě sledovat umístění kontaktních svorek, aby se zabránilo zkratu v Renault Logan.
Po ujištění o funkčnosti opraveného startéru nainstalujeme tuto jednotku na původní místo a upevníme dvěma určenými šrouby. Jsme přesvědčeni o správném připojení jednotky k elektrické síti.
Pozornost! Proces výměny nebo opravy startovací jednotky v Renault Logan vybaveném 1,4litrovým motorem je zcela identický s posloupností zde diskutovaných akcí.
Někdy se vyskytují případy, kdy motor odmítne nastartovat kvůli špatnému kontaktu se zemí. Tyto znaky lze často nalézt na 1,4litrových verzích Renault Logan. Chcete-li odstranit negativní bod, budete muset tyto kontakty odstranit a provést důkladné čištění oxidů. Poté je nutné kontakty ošetřit lubrikantem na bázi mědi. Toto opatření zajistí stabilitu ve fungování startéru a zabrání nepříjemnému momentu spojenému s náhlou poruchou sestavy.
Závěr
Před nezávislým postupem výměny prvků startéru v Renault Logan budete potřebovat znalost přesného instalačního schématu pro celý seznam dílů v této jednotce a navíc musíte vědět, kde je startér umístěn. Toto schéma je velmi jednoduché, takže startovací jednotka je velmi vhodná pro opravu. Když se motor neotáčí, přejděte ke komplexnímu monitorování, které zahrnuje nejen studium startovacího zařízení, ale také jednotky jako celku. Pokud majitel Renault Logan nemá dostatečné zkušenosti pro takové opravy a navíc neexistuje vhodný nástroj, pak by bylo nejracionálnějším opatřením kontaktovat specializovanou dílnu.
Startovací relé Renault Logan, kde je umístěno – vysvětlete podstatu
Častým problémem, se kterým se dříve nebo později majitel jakéhokoli vozu potýká, je porucha startéru. V tomto případě motor auta nenastartuje a dokonce se ani neotočí. Pokud váš Renault Logan nechce otočit startér, je čas jej opravit. Právě na toto téma se bude diskutovat v našem článku.
Diagnóza a příčiny
Otočte klíčkem a zkuste nastartovat motor, pokud motor nenaskočí a startér se neotočí a místo obvyklého zvuku uslyšíte pouze cvaknutí, lze tedy namítnout, že kartáče rotoru skončily .
Chcete-li vysvětlit, proč relé klikne a motor se nespustí, musíte pochopit schéma jeho činnosti. Ve chvíli, kdy otočíte klíčkem do startovací polohy motoru, speciální jednotka zvaná navíječ se dotkne kartáčů hřídele rotoru, čímž startér roztočí setrvačník motoru.
Když tento mechanismus nebo relé nefunguje, je naléhavě nutné jej odstranit a opravit, jinak může dojít k extrémně vážným následkům až požáru.
Na tomto principu funguje startér a jeho relé. Když jsou kartáče opotřebované, relé se snaží pracovat a dát kontakt na hřídel, pokud zaklapne, kartáče jsou opotřebované a je čas je vyměnit.
Na otázku, kde se nachází startér a jeho relé, odpovíme jednoznačně – poblíž zadního setrvačníku motoru. Toto uspořádání je společné pro všechny motory, včetně Renault Logan 1.4.
Pokud startovací zařízení běží naprázdno a motor se nespustí, musíte vyměnit bendix a případně zátku. Tuto práci lze provést bez problémů vlastníma rukama, ale po odstranění palubního napětí.
Když relé cvakne, musíte pochopit, že problém rozhodně není v něm, funguje to.
Opravu této jednotky, stejně jako výměnu bendixu, lze dobře provést ručně, ale k tomu musíte odstranit celou jednotku.
Schémata zapojení pojistek a relé Renault Logan
Renault Logan považováno za levné, dostupné a spolehlivé auto. Není divu, že mnoho lidí používá tato auta k práci v taxíku. S relativně nízkou cenou je tento model pro ruské silnice docela spolehlivý. Ale v každém autě, zejména po dlouhých cestách a najetí určitého počtu kilometrů, se začnou objevovat určité problémy spojené s elektrickými spotřebiči, kontakty, kabeláží. To je patrné zejména u starších vozů, které sloužily více majitelům.
Chcete-li rychle najít a opravit elektrické poruchy v Logan, musíte vědět, kde jsou umístěny pojistky a relé Renault Logan, jak jsou vyrobeny obvody a výkonové obvody zařízení. Montážní bloky a způsoby řešení elektrických problémů budou diskutovány v tomto článku.
Renault Logan 1
Pojistky a relé pod kapotou
V motorovém prostoru 1. generace modelu jsou možné dvě různé možnosti uspořádání prvků. V obou jsou hlavní jednotky na levé straně vedle baterie.