Startér Kia Rio 3 se nespustí: přečtěte si hlavní věc

Naši krajané se často setkávají s takovým problémem, když startér neklikne, respektive není možné nastartovat motor, co když se zařízení neotáčí? Tato porucha je předmětem tohoto článku. Jaký je důvod, kde hledat problém? Odpovědi na tyto otázky poskytneme níže.

Blok: 1/4 | Počet znaků: 321
Zdroj: http://moykiario.ru/kia-rio-ne-zavoditsya-starter-schelkaet

Příčiny a řešení problémů

Za nejčastější případ se považuje přesně ten, kdy motor Rio nestartuje, startér se točí. Akumulátor má přitom potřebné nabití, aby byl zajištěn správný start. V souladu s tím jsou varianty takového chování vozu následující: nesprávná činnost přívodu paliva, přerušení činnosti zapalování nebo porucha motoru nebo jeho řídicího systému. Nedostatek zapalování nebo dodávky paliva jsou nejpravděpodobnějšími důvody, proč není možné nastartovat pohonnou jednotku.

Pojďme k identifikaci důvodů. Prvním krokem je otestovat výkon zapalovacího systému. Rio má klasické schéma, jeho práce je prezentována ve třech fázích:

1. Nízké napětí – zámek zapalování a baterie
2. Vysoké napětí – pancéřované dráty a cívky
3. Zapalování paliva – svíčky

Nejčastější poruchou zapalování Kia je nedostatek normálního jiskření zapalovací svíčky. Odstraňování problémů by mělo začít kontrolou systému, zda není studený, počínaje zámkem a konče svíčkami.

Pod tímto krytem na motoru Rio jsou jímky zapalovacích svíček, vysokonapěťové dráty a zapalovací cívky.

Nejzranitelnějšími prvky jsou vysokonapěťové dráty. Právě kvůli nim často dochází k přerušením provozu tohoto systému. Musí být kontrolovány postupně, počínaje centrálním vodičem. Hrot je nutné odháknout z rozdělovače a poté jej přiblížit ve vzdálenosti asi 5 mm k libovolné čisté kovové části motorového prostoru (doporučuje se to nedělat na pohonné jednotce, protože hrozí nebezpečí zapalování, pokud na něm uniká olej a palivo), který má dobrou hmotnost. Nyní musíte požádat asistenta, aby nastartoval pohonnou jednotku otočením klíčku v zapalování. Přítomnost dobré jiskry je důkazem zdraví vysokonapěťových vodičů.

Po odzkoušení vodičů přistoupíme ke kontrole rozdělovače. Musí být zkontrolováno, zda není poškozeno pouzdro, a poté odšroubujte kryt, protože se pod ním může hromadit vlhkost, což znemožňuje přívod proudu do zapalovacích svíček. Pokud je v těle rozdělovače voda, je třeba ji odstranit a poté zařízení vysušit. Je vhodné odstranit všechny kontakty z rozdělovače, odstranit nečistoty z jejich povrchu a očistit brusným papírem. Zvláštní pozornost by měla být věnována “běžci”. Přítomnost sazí a tmavých skvrn na něm je přímým důkazem poruchy. V tomto případě stačí vyměnit pouze součást.

Dalším krokem je otestování jednotlivých vodičů, které spojují kontakty rozdělovače s hlavami zapalovacích svíček. Při vizuální kontrole se odhalí poškození jejich izolace a zjišťuje se celistvost centrálních žil. Při absenci popsaného poškození můžete připojit vodiče ke kontaktům a zavřít kryt rozdělovače. Poté se musíte znovu pokusit nastartovat motor Rio. Buď se rozběhne bez problémů, nebo s točícím se startérem nebude vykazovat vůbec žádné známky výkonu. V každém případě je poté nutné svíčky odšroubovat a vyčistit, protože po tomto postupu budou naplněny palivem.

Pokud se startér stále točí a Kia Rio se nespustí, zkontrolujeme výkon zapalovacích svíček. K tomu je třeba každý z nich vyjmout z válců, zkontrolovat stav pouzdra a elektrod. Dále je musíte zkontrolovat, zda nezpůsobují jiskření. To se provádí analogicky s testem vysokonapěťových vodičů. Je zde jedno upozornění: ne každá svíčka může mít jiskru. To neznamená, že jsou vadné. Je možné, že je vadná cívka, nebo jsou její kontakty hojně ucpané, v důsledku čehož proud ke svíčkám běžně neteče. Vyčištění v tomto případě pomůže problém vyřešit. Výkon cívky můžete zkontrolovat pomocí testeru.

Proč se netočí startér?

Pokud při otáčení klíčkem startér neklikne, motor nenastartuje, musíte nejprve zkontrolovat kvalitu připojení kabelu baterie. Možná, že vodiče baterie nejsou odpojeny od svorek, ale jednoduše oxidovány.

• nejprve je třeba vypnout baterii a odpojit od ní svorky;
• pomocí brusného papíru je nutné zpracovat vnitřní části svorek baterie a také budete muset vyčistit kontakty baterie;
• poté musíte zkontrolovat, jak je nabitá baterie – k tomu se používá nabíječka;
• dále je nutné diagnostikovat neporušenost kabelů, a to vodičů určených pro napájení startéru;
• po dokončení těchto kroků musí být svorky baterie upevněny co nejpevněji, aby se později neodpojily.

Každý automobilový nadšenec ví, k čemu je v autě potřeba generátor – toto zařízení umožňuje přenos napětí do palubní sítě a baterie.

• během nabíjení musí být baterie v klidném stavu;
• když je generátor v chodu, na baterii působí dodatečné zatížení;
• při jízdě generátor nabíjí baterii ve slabém režimu;
• v každém případě provoz generátoru pouze částečně obnoví úroveň nabití baterie vynaloženou na spuštění motoru.

Pokud tomu tak je a auto nenastartuje právě z tohoto důvodu, budete muset strávit více času jeho identifikací.

1. Mechanismus by se mohl vypnout nebo pravidelně vypínat kvůli zkratu v síti. V důsledku toho by mohlo jedno z vinutí shořet – takže mechanismus může dokonce kouřit. Charakteristickým příznakem této poruchy je navíc nepříjemný zápach spáleniny v elektroinstalaci.
2. Selhání solenoidového relé. To může vést k poruše funkce bendixu. Samotný mechanismus odmítá kontaktovat pohonnou jednotku.
3. Došlo k otěru zubů bendixu, respektive tato součástka nemůže fungovat a nastartovat jednotku v důsledku nedostatku kontaktů.
4. Došlo k poruše činnosti elektrického obvodu samotného startéru. Mohlo by dojít k přepálení jednoho z drátů nebo k poruše jednoho z kontaktů (video od NazipovValera).

Jak nastartovat auto, když je startér mimo provoz?

1. Nejběžnější je spouštění motoru z tlačníku. Vůz se musí tlačit, dokud nedosáhne požadované rychlosti pro rozjezd, nejlépe na třetí nebo druhý rychlostní stupeň. Jen auto s automatickou převodovkou z tlačáku nejde nastartovat.
2. Zkuste zavřít startér. K tomu potřebujete šroubovák a také klíč. Velikost klíče musí být zvolena v souladu se vzdáleností mezi svorkami relé – budou muset být uzavřeny. Volič převodovky je nastaven na neutrál, je sešlápnutý brzdový pedál, přičemž klíček musí být v požadované poloze.
3. Zpravidla musí být startér jednoduše opraven, ale jak ukazuje praxe, tento mechanismus je zřídka opravitelný. Pokud selže bendix nebo relé, bude vhodné provést opravy. Pokud porucha ovlivní elektrický systém, bude nutné zařízení vyměnit.

Blok: 2/4 | Počet znaků: 3099
Zdroj: http://moykiario.ru/kia-rio-ne-zavoditsya-starter-schelkaet

Elektronická kontrola zapalování

V vozech Rio a podobných vozech je navíc v elektronickém zapalování zahrnut spínač nebo je uvnitř skříně rozdělovače umístěn speciální senzor, který monitoruje provoz. K určení výkonu těchto prvků bude zapotřebí speciální vybavení.

Nezapomeňte se podívat pod víčko rozdělovače a zkontrolovat stav kontaktů. Často oxidují a nevedou správně proud. Je vhodné je očistit jemným brusným papírem, poté zavřít a otevřít. V tomto případě napětí palubní sítě nepoškodí jednotky vozidla. Po provedení popsaných kroků by se však měla pohonná jednotka spustit. Pokud to není možné, ale startér se točí, je nutné znovu otestovat svíčky a pancéřové dráty.

Vytvořit účet

Zaregistrujte si nový účet v naší komunitě. To není těžké!

Zaregistrujte si nový účet

Blok: 3/4 | Počet znaků: 164
Источник: https://KiaRioClub.ru/forums/topic/16108-kia-rio-jb-%D1%89%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80-%D0%BD%D0%B5-%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82/

Kontrola paliva

Pokud výše uvedené akce nevedou ke konkrétnímu výsledku a motor se nespustí, měli byste zkontrolovat funkčnost přívodního palivového potrubí. Kia Rio má systém vstřikování paliva, jehož zásah bez určitých znalostí může vést k smutným následkům. Jediné, co můžete v tomto případě udělat sami, je výměna palivového filtru. Chcete-li odstranit problém se systémem vstřikování paliva, musíte vůz odvézt do specializované dílny.

Video „Jak zjistit příčinu selhání startéru“

Všechny systémy fungují správně, motor se nespustí

Velmi zřídka se vyskytuje další problém, který znemožňuje nastartování motoru, přestože všechny systémy fungují správně, baterie Kia Rio je plně nabitá, startér je v dobrém stavu. Skládá se z řemenového pohonu vačkového hřídele (kromě motorů Rio 3 – je zde řetěz). Odborníci doporučují diagnostikovat každých 50-60 tisíc kilometrů. Jsou zde však určité potíže a bez patřičných zkušeností je bude obtížné překonat. Pokud je řemen opotřebovaný, naruší se časování ventilů, což znemožňuje nastartování motoru. Obtížnost při jeho výměně spočívá v demontáži ochranného krytu.

Když je rozvodový řemen vyčerpaný nebo nesprávně nainstalovaný, problém se startováním motoru je extrémně pravděpodobný

Po výměně rozvodového řemene Kia Rio by měl být problém vyřešen. Stává se také, že při dlouhodobém provozu opotřebovaného hnacího řemene vačkového hřídele se poškodí ventily a rozvodový mechanismus. V tomto případě budou vyžadovány nákladnější a vážnější opravy.

Předcházení problémům se spouštěním

Každý majitel Rio, bez ohledu na generaci vozu a typ převodovky (mechanické nebo automatické), si musí jasně pamatovat následující pravidla:

• Motorový prostor musí být vždy čistý (to platí i pro pohonnou jednotku);
• je nutné neustále sledovat stav nabití baterie, vodičů, provozuschopnosti startéru a zapalovacích svíček;
• pravidelně kontrolujte kontakty a odstraňujte z nich oxidový film a ložiska koroze;
• vyměňte filtry včas;
• nezanedbávejte plánovanou údržbu ve specializovaném autotechnickém středisku.

Zde je na místě zdůraznit, že nevyhovující stav elektroinstalace v motorovém prostoru není jen jednou z příčin, kvůli kterým motor nenaskočí, ale může vyvolat i požár auta.

Co když auto nenastartuje?

Hlavní je nepropadat panice. Je dost možné, že důvod, proč se pohonná jednotka nespustí, je zcela běžný a k jeho odstranění stačí udělat pár jednoduchých kroků (například zkontrolovat stav baterie, svíček atd.). U vážnějších problémů budete potřebovat pomoc kvalifikovaného mistra. Je možné, že vůz bude muset být převezen na čerpací stanici. Zdůrazňujeme, že u Kia Rio s automatickou převodovkou je tažení přísně zakázáno, jinak hrozí porucha převodovky.

Akumulátor, Motor, Nenastartuje, Rio, Svíčky

Počet bloků: 13 | Celkový počet znaků: 11418
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce:

KIA Rio (3. generace) 2011-2014.

Startování motoru

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažte možné elektrické a mechanické poruchy Rio (3. generace), při kterých motor nenastartuje v zimě nebo v létě, s ohledem na předchozí události.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů KIA Rio s automatickou převodovkou nemusí motor nastartovat, pokud po zapnutí zapalování není box přepnut do režimu P (parkování).

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nezapnuté bezpečnostní pásy. Modely KIA Rio se zámkem bezpečnostního pásu se nespustí, dokud si řidič a spolujezdec nepřipoutá bezpečnostní pásy.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Rio od roku 2011-2014. u benzinového motoru se doporučuje doplňovat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorováním jiskry svíčky, startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

• Problém s předpovědí. U modelů Rio s dělenou nádrží se palivo z rezervní nádrže nepřevádí do hlavní nádrže, protože Vadné dopravní čerpadlo mezi nádržemi. Obvykle problém nastane, pokud je hladina paliva těsně pod středem. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.