Nejspíše kontakt v anténě imobilizéru. Řeší se to vypnutím a zapnutím anténního konektoru u zámku.

Uživatelské menu Kotyara
Prohlédnout profil
Najít všechna vlákna založená Kotyara
Najít všechny příspěvky od Kotyary

Zde je několik dalších názorů, abych tak řekl od lidí:
Tlak v kolejnici a zpětný ventil. Měl někdo podobné případy?

Uživatelské menu Т077рн
Prohlédnout profil
Najít všechna vlákna založená T077rn
Najít všechny příspěvky od T077rn
uživatelské menu mk01
Prohlédnout profil
Najít všechna vlákna založená mk01
Najít všechny příspěvky od mk01
Tuto reklamu lze deaktivovat.

Tohle jsem měl jednou. Auto startovalo pouze 3x. Startér se točí a nestartuje, myslel jsem, že vše nenastartuje, nechápal jsem důvod.Ale teď už předpokládám, že to bylo immo.

Uživatelské menu Kirill12
Prohlédnout profil
Najít všechna vlákna založená Kirill12
Najít všechny příspěvky od Kirill12
Uživatelské menu Vechyaslav
Prohlédnout profil
Najít všechna vlákna založená Vechyaslavem
Najít všechny příspěvky od Vechyaslava
ce uživatelské menu
Prohlédnout profil
Najít všechna vlákna založená ce
Najít všechny příspěvky od ce
Tuto reklamu lze deaktivovat.
Uživatelské menu Vechyaslav
Prohlédnout profil
Najít všechna vlákna založená Vechyaslavem
Najít všechny příspěvky od Vechyaslava

T077rn, Vždy se podívejte na palubní desku, když chcete nastartovat auto, při zapnutém zapalování by měla svítit kontrolka imobilizéru (žluté auto s klíčkem), pokud se tato kontrolka nerozsvítí, pak auto nenastartujete .

Uživatelské menu MAKS702
Prohlédnout profil
Najít všechna vlákna založená MAKS702
Najít všechny příspěvky od MAKS702

Nemo160 uživatelské menu
Prohlédnout profil
Najít všechna vlákna založená Nemo160
Najít všechny příspěvky od Nemo160

Před startem se vždy podívám na palubní desku. Vše bylo vždy v pořádku.
Mimochodem uplynul rok a už tento problém nemám.
Jediné, co se stalo, bylo spálené relé blinkrů, zastrčili relé ze sportage, takže auto je teď skoro JYYYP))))
Byla tam i historka se signalizací, v noci zapnula režim alarmu, v noci vyskočila, jako by začala válka. Zkroucený snímač otřesů a všechno. Takže problém se spuštěním zmizel sám od sebe.

Pod kapotou sedanu Hyundai Solaris

Motory vozů Hyundai Solaris vyrobených před rokem 2017 jsou si designově velmi podobné. Důvodem nemožnosti nastartovat motor mohou být poruchy tří různých snímačů, dále poruchy v elektrické síti a porucha ventilu proplachování nádobky. Jak zkontrolovat všechny tyto prvky, je diskutováno dále. Máme na mysli, že se kliková hřídel otáčí, tedy že se otáčí startér a Solaris nemusí nastartovat z jednoho ze šesti důvodů. Všechny jsou uvedeny níže.

READ
Kabinový filtr Hyundai Solaris, kde je umístěn - podrobně studujeme

Video ukazuje příklad, jak nastartovat auto v -30.

Solaris nestartuje, startér se točí, co mám dělat?

Nechte klíč v poloze LOCK. Odstraňte plastový kryt, opatrně vytáhněte jednu z cívek a nainstalujte náhradní svíčku.

Jak odstranit svíčku na Solaris

Poté přitlačte tělo svíčky k “hmotě”. Nechte asistenta zapnout startér, ale ne déle než 5 sekund.

Pokud na svíčce není jiskra, dochází se k závěru, že kabeláž je vadná.

I když dojde k jiskření, může dojít k porušení izolace. Řekněme, že plast v blízkosti svíčky má inkluze – “červy”, “tečky” . Takže stačí vyměnit modul cívky.

Modul zapalovací cívky Hyundai Gamma

Rozložený modul – na výměnu!

Při absenci napájení ECU nefunguje každá z cívek. Tato možnost je však vzácná.

Kontrola tlaku v railu

Pokud motor na Hyundai Solaris nenastartuje, tlak by měl být uvolněn následovně: vypněte zapalování, počkejte 3-4 hodiny. Neexistují žádné jiné způsoby. O stavu energetického systému se můžete dozvědět až po uvolnění tlaku:

  1. Odpojte zápornou svorku, odšroubujte dvě matice (viz foto);
  2. Mezi hadicí a rampou je instalován manometr – všechny spoje musí být těsné;
  3. Připojte baterii, zapněte zapalování (ne startér!). Tlak by měl stoupnout na 340 kPa.

Pokud se ukázalo, že hodnota je nižší než 3,4 kgf / cm2, musíte hledat důvod. Může to být ucpaný palivový filtr, špatně fungující čerpadlo, nebo dokonce námraza v palivovém potrubí.

Kontrola tlaku v kolejnici Solaris

Odstranění přívodní hadice z rampy

Lišta motoru bohužel neobsahuje diagnostické ventily. To se provádí u všech vozů z rodiny Hyundai Solaris.

Kontrola senzorů

Zkontrolujeme tři čidla: DBP, DPKV a teploměr. Při vadném DPKV se motor nikdy nespustí. Teoreticky na DBP a DPKV můžete pouze obnovit připojení.

DBP, DPKV a DTOZH na Hyundai Solaris

Tři důležité senzory

Ale s teploměrem to dělají snadněji: vypnou ho a do zástrčky se připojí další senzor. Pak zapnou startér a motor na Solarisu naskočí.

Zahřejte senzor v rukou a spuštění bude velmi pravděpodobně úspěšné.

Sami kontrolujeme ventil adsorbéru

Odpojte baterii. Najdeme ventil, odstraníme přívodní potrubí, odpojíme konektor. Dále musíte vyjmout uzel. Každé akci odpovídá jedna fotografie.

Jak odstranit ventil pro čištění nádobky na Solaris

Demontáž proplachovacího ventilu adsorbéru

Ventil můžete znovu připojit k zástrčce a připojit baterii. Když se pokusíte nastartovat motor, ventil cvakne a ten musí umožnit průchod vzduchu z “tenké” odbočky do “tlusté”.

Když je sestava ventilu uzavřena, neumožňuje proudění vzduchu v žádném směru. Zkontroluj to.

V případě poruchy jednotky, kterou jsme právě zkontrolovali, nelze motor na Solarisu v zásadě spustit.

READ
Jak odstranit obložení dveří na Hyundai Solaris - popisujeme v pořadí

Nejčastější důvod neúspěšného startování motoru

Možná jen nemá motor dostatek vzduchu? Prvním krokem byla kontrola čistoty vzduchového filtru.

Vzduchový filtr motoru Solaris Hyundai

Otevřete krabici s filtrem

Netestujeme snímač klepání, lambda sondy a TPS. Mimochodem, pokud dojde k poruše poslední jednotky, motor naskočí perfektně. Stačí šlápnout na plyn.