Nejspíše kontakt v anténě imobilizéru. Řeší se to vypnutím a zapnutím anténního konektoru u zámku.
| Uživatelské menu Kotyara |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna založená Kotyara |
| Najít všechny příspěvky od Kotyary |
Zde je několik dalších názorů, abych tak řekl od lidí:
Tlak v kolejnici a zpětný ventil. Měl někdo podobné případy?
| Uživatelské menu Т077рн |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna založená T077rn |
| Najít všechny příspěvky od T077rn |
| uživatelské menu mk01 |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna založená mk01 |
| Najít všechny příspěvky od mk01 |
| Tuto reklamu lze deaktivovat. |
Tohle jsem měl jednou. Auto startovalo pouze 3x. Startér se točí a nestartuje, myslel jsem, že vše nenastartuje, nechápal jsem důvod.Ale teď už předpokládám, že to bylo immo.
| Uživatelské menu Kirill12 |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna založená Kirill12 |
| Najít všechny příspěvky od Kirill12 |
| Uživatelské menu Vechyaslav |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna založená Vechyaslavem |
| Najít všechny příspěvky od Vechyaslava |
| ce uživatelské menu |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna založená ce |
| Najít všechny příspěvky od ce |
| Tuto reklamu lze deaktivovat. |
| Uživatelské menu Vechyaslav |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna založená Vechyaslavem |
| Najít všechny příspěvky od Vechyaslava |
T077rn, Vždy se podívejte na palubní desku, když chcete nastartovat auto, při zapnutém zapalování by měla svítit kontrolka imobilizéru (žluté auto s klíčkem), pokud se tato kontrolka nerozsvítí, pak auto nenastartujete .
| Uživatelské menu MAKS702 |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna založená MAKS702 |
| Najít všechny příspěvky od MAKS702 |
| Nemo160 uživatelské menu |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna založená Nemo160 |
| Najít všechny příspěvky od Nemo160 |
Před startem se vždy podívám na palubní desku. Vše bylo vždy v pořádku.
Mimochodem uplynul rok a už tento problém nemám.
Jediné, co se stalo, bylo spálené relé blinkrů, zastrčili relé ze sportage, takže auto je teď skoro JYYYP))))
Byla tam i historka se signalizací, v noci zapnula režim alarmu, v noci vyskočila, jako by začala válka. Zkroucený snímač otřesů a všechno. Takže problém se spuštěním zmizel sám od sebe.
Motory vozů Hyundai Solaris vyrobených před rokem 2017 jsou si designově velmi podobné. Důvodem nemožnosti nastartovat motor mohou být poruchy tří různých snímačů, dále poruchy v elektrické síti a porucha ventilu proplachování nádobky. Jak zkontrolovat všechny tyto prvky, je diskutováno dále. Máme na mysli, že se kliková hřídel otáčí, tedy že se otáčí startér a Solaris nemusí nastartovat z jednoho ze šesti důvodů. Všechny jsou uvedeny níže.
Video ukazuje příklad, jak nastartovat auto v -30.
Solaris nestartuje, startér se točí, co mám dělat?
Nechte klíč v poloze LOCK. Odstraňte plastový kryt, opatrně vytáhněte jednu z cívek a nainstalujte náhradní svíčku.
Poté přitlačte tělo svíčky k “hmotě”. Nechte asistenta zapnout startér, ale ne déle než 5 sekund.
Pokud na svíčce není jiskra, dochází se k závěru, že kabeláž je vadná.
I když dojde k jiskření, může dojít k porušení izolace. Řekněme, že plast v blízkosti svíčky má inkluze – “červy”, “tečky” . Takže stačí vyměnit modul cívky.
Rozložený modul – na výměnu!
Při absenci napájení ECU nefunguje každá z cívek. Tato možnost je však vzácná.
Kontrola tlaku v railu
Pokud motor na Hyundai Solaris nenastartuje, tlak by měl být uvolněn následovně: vypněte zapalování, počkejte 3-4 hodiny. Neexistují žádné jiné způsoby. O stavu energetického systému se můžete dozvědět až po uvolnění tlaku:
- Odpojte zápornou svorku, odšroubujte dvě matice (viz foto);
- Mezi hadicí a rampou je instalován manometr – všechny spoje musí být těsné;
- Připojte baterii, zapněte zapalování (ne startér!). Tlak by měl stoupnout na 340 kPa.
Pokud se ukázalo, že hodnota je nižší než 3,4 kgf / cm2, musíte hledat důvod. Může to být ucpaný palivový filtr, špatně fungující čerpadlo, nebo dokonce námraza v palivovém potrubí.
Odstranění přívodní hadice z rampy
Lišta motoru bohužel neobsahuje diagnostické ventily. To se provádí u všech vozů z rodiny Hyundai Solaris.
Kontrola senzorů
Zkontrolujeme tři čidla: DBP, DPKV a teploměr. Při vadném DPKV se motor nikdy nespustí. Teoreticky na DBP a DPKV můžete pouze obnovit připojení.
Tři důležité senzory
Ale s teploměrem to dělají snadněji: vypnou ho a do zástrčky se připojí další senzor. Pak zapnou startér a motor na Solarisu naskočí.
Zahřejte senzor v rukou a spuštění bude velmi pravděpodobně úspěšné.
Sami kontrolujeme ventil adsorbéru
Odpojte baterii. Najdeme ventil, odstraníme přívodní potrubí, odpojíme konektor. Dále musíte vyjmout uzel. Každé akci odpovídá jedna fotografie.
Demontáž proplachovacího ventilu adsorbéru
Ventil můžete znovu připojit k zástrčce a připojit baterii. Když se pokusíte nastartovat motor, ventil cvakne a ten musí umožnit průchod vzduchu z “tenké” odbočky do “tlusté”.
Když je sestava ventilu uzavřena, neumožňuje proudění vzduchu v žádném směru. Zkontroluj to.
V případě poruchy jednotky, kterou jsme právě zkontrolovali, nelze motor na Solarisu v zásadě spustit.
Nejčastější důvod neúspěšného startování motoru
Možná jen nemá motor dostatek vzduchu? Prvním krokem byla kontrola čistoty vzduchového filtru.
Otevřete krabici s filtrem
Netestujeme snímač klepání, lambda sondy a TPS. Mimochodem, pokud dojde k poruše poslední jednotky, motor naskočí perfektně. Stačí šlápnout na plyn.