Když byla verze Lada Vesta Cross odtajněna, byla automobilová veřejnost překvapena výškou světlé výšky: 203 mm u osobního vozu je velmi solidních! Většina crossoverů bude mít menší světlou výšku. Spolu s dobře odladěným ESP, které zdařile imituje příčné blokování náprav, předvádí Lada velmi slušnou průchodnost terénem. Nezapomeňte na ochranný plastový body kit, který chrání tělo před nárazy a poškrábáním.
„X-face“ se objevil na Ladaku před třemi lety, ale stále neztratil na aktuálnosti. Krásná tvář!
„X-face“ se objevil na Ladaku před třemi lety, ale stále neztratil na aktuálnosti. Krásná tvář!
Světlá výška Loganu Stepway je menší – 195 mm. To je však na městský vůz docela dost. Zvláště pokud si pamatujete, že kovová ochrana motorového prostoru je instalována jako základní výbava. Renault je navíc doplněn pneumatikami standardního rozměru 205/55 R16. Na nerovnostech se Logan Stepway dobře ovládá.
Není pochyb: s off-roadovým body kitem vypadá Logan Stepway zajímavěji než základní verze.
Není pochyb: s off-roadovým body kitem vypadá Logan Stepway zajímavěji než základní verze.
Odpružení Lady dobře zvládá nerovnosti, ale pneumatiky o rozměru 205/50 R17 si na rozbité silnici příliš nevedou. Vzhledem k malému profilu je ohnutí disku v nějaké díře hračka.
Blok: 2/5 | Počet znaků: 1362
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/914635-lada-vesta-cross-ili-renault-l/
Příběh
Francouzský gigant Renault byl v celé své historii považován za jeden z nejlepších koncernů v Evropě, ale na počátku 2000 se situace na světovém trhu dramaticky změnila a do popředí se dostaly další společnosti nabízející levnější modely. Francouzští vývojáři se rozhodli nesedět nečinně a v roce 2004 představili kompaktní vůz Renault Logan. Základem pro konstrukci vozu byla modulární platforma B0. Díky tomu v roce 2005 začala výroba Loganu v Moskvě, protože zařízení v Avtoframosu bylo nakonfigurováno právě pro tento modul.
Za zmínku stojí, že Logan je na světovém trhu prezentován v několika modifikacích: kombi, dodávka a pickup. Po Loganu je poptávka zejména na Ukrajině – za první tři roky se na tamním trhu prodalo asi 14 tisíc kopií. V roce 2009 byl Logan uznán jako nejprodávanější v Rusku.
V roce 2012 debutoval v hlavním městě Francie Logan 2. Nový Logan dostal vylepšené vnější i vnitřní obložení, ale mezi motoristy již nevzbuzoval dřívější nadšení. Situace se zlepšila po restylingu v roce 2016. Pokud jde o ruský trh, Logan 2 se sem dostal v roce 2014. Auto jde do AvtoVAZ. V roce 2013 byl „Francouz“ uznán jako auto roku.
V září 2015 ruští motoristé strnuli v očekávání – za pár minut by mělo proběhnout představení Lada Vesta, kterou si vývojáři velmi pochvalovali. Opona se zvedne a sál je potěšen – nepochybně je to nejlepší domácí auto vyrobené v té době. Naštěstí neměl nic společného s Ladou Priora, jejímž je nástupcem. Zpočátku měly být náklady na novinku stanoveny na přibližně 400 tisíc rublů, ale později bylo rozhodnuto o jejich zvýšení o 25-30%, což srazilo počáteční pojistku motoristů.
Za zmínku stojí, že po absolvování testovacích jízd a crash testů se ukázalo, že Lada Vesta je z hlediska bezpečnosti lepší než Ford Focus a Hyundai Solaris. Závodní verze Vest se od roku 2015 účastní mistrovství světa mezi osobními modely.
Lada Vesta nebo Renault Logan? Vzhledem k tomu, že „Francouz“ je na světovém trhu o 11 let déle, je to on, kdo v tomto ohledu vypadá silnější.
Blok: 2/6 | Počet znaků: 2232
Zdroj: http://www.renault-portal.ru/reno-logan-ili-lada-vesta-sravnenie-byudzhetnyx-avtomobilej-na-kazhdyj-den/
Motor a převodovka
Základní motor pro Ladu je 1,6litrový 106koňový 16ventil, který je spárován výhradně s 5stupňovým manuálem. Zrychlení na stovky této verzi trvá 11,9 sekundy, maximální rychlost je 178 km/h.
Komu to nestačí, může se podívat na verzi 1.8 (122 k). Nabízí se jak s mechanikou, tak s robotem AMT. V prvním případě je vůz schopen dosáhnout 100 km / h za 10,5 sekundy, ve druhém – za 12,7. Jejich maximální rychlost je přitom stejná – 180 km/h.
Světlost Lady 203 mm je u vozů této třídy rekordní. Ne každý crossover se může pochlubit takovou geometrií.
Světlost Lady 203 mm je u vozů této třídy rekordní. Ne každý crossover se může pochlubit takovou geometrií.
Světlá výška 195 mm ve spojení s kovovou klikovou skříní — to je dobré!
Světlá výška 195 mm ve spojení s kovovou klikovou skříní — to je dobré!
Výchozí motor pro Logan Stepway je 1,6litrový osmiventil o výkonu 82 koní, spárovaný výhradně s mechanikou. Francouzi zatím neposkytují údaje o dynamice Stepway, ale je nepravděpodobné, že se budou příliš lišit od charakteristik běžného Loganu, který se s tímto motorem rozjede na stovku za 13,9 s a dosáhne maxima 163 km / h. Tak-tak ukazatele.
Druhý motor z hlediska stavu je rovněž 1,6litrový. Má ale progresivnější šestnáctiventilovou konstrukci. Výkon – 102 koní Tento motor je kombinován se 4-rychlostním hydromechanickým automatem. Na 100 km/h zrychlí za 11,7 s a dosahuje maximální rychlosti 171 km/h.
No a za vlajkovou verzi se uvažuje s motorem o výkonu 113 koní (objem je stále stejný – 1,6 litru), který je zatím k dispozici pouze s mechanikou. Zrychlení na stovky trvá 10,7 sekundy, rychlostní strop je 177 km/h. Brzy bude k dispozici tandem motoru o výkonu 113 koní a převodovky CVT.
Blok: 3/5 | Počet znaků: 1852
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/914635-lada-vesta-cross-ili-renault-l/
Внешний вид
Externě jsou vozy vyzdobeny v autentických stylistických směrech. Exteriér Logan má tradiční objemný vzhled s tóny progresivity a dynamiky. Vesta může nabídnout jednoduchý a zajímavý exteriér s uhlazeností a stylem typickým pro ruské modely. Soudě pouze podle prvního dojmu je Vesta pro ruské motoristy tou nejlepší volbou.
Přední část Loganu je vybavena kompaktním čelním sklem, které přechází v hladkou stahovací kapotu. U Vesty je „přední“ znatelně širší a kapota je výraznější a padá ještě více dopředu. Příď Loganu je tradiční „pták“, skládající se z patentované falešné mřížky chladiče a LED světlometů připomínajících křídla. West má širokou mřížku chladiče a podobně tvarované světlomety. Spodní část nárazníku je jednoznačně hezčí než u francouzského auta. Přestože vypadá velmi jednoduše, chlubí se povedeným uspořádáním prvků. Vývojáři West chtěli navrhnout prvek v inovativním stylu, ale upřímně řečeno se jim to úplně nepodařilo.
Soudě pouze podle obrysů jsou boky vozů velmi podobné. Mají také stejnou kupolovou střechu a širokou prosklenou plochu. Teprve nyní jsou výlisky a žebrování obou vozů zcela odlišné, díky čemuž je design každého z nich jedinečný. Z hlediska aerodynamiky se karoserie Loganu jeví jako optimálnější pro překonávání odporu vzduchu, o čemž svědčí i čísla.
Vzadu jsou si vozy také velmi podobné, nehledě na vyřezanější víko kufru Západu a znatelné rozdíly ve tvaru předních světlometů. Zadní nárazník se zdá být u ruského modelu mohutnější.
Sázka na odvážný design exteriéru Westa nepřinesla očekávané výsledky, proto v tuto chvíli vypadá francouzský vůz jako nejlepší.
Blok: 3/6 | Počet znaků: 1908
Zdroj: http://www.renault-portal.ru/reno-logan-ili-lada-vesta-sravnenie-byudzhetnyx-avtomobilej-na-kazhdyj-den/
Технические характеристики
Abychom byli upřímní, ještě předtím, než začneme porovnávat technické vlastnosti automobilů, můžeme s jistotou předpokládat, že nejlepší v tomto ohledu bude francouzské auto. Při pohledu do budoucna poznamenáváme, že tomu tak je. Dokonce i naše snahy vyzvednout dvě maximálně stejné modifikace byly neúspěšné a tato konfrontace připomíná spíše bitvu mezi Davidem a Goliášem.
I když, kupodivu, co do rozměrů, Vesta svého soupeře překonává. Tělo ruského modelu je o 64 mm delší než Logan, ale zároveň o 20 mm nižší. Rozvor náprav je u ruského vozu o 1 mm delší – 2635 mm / 2634 mm. Světlá výška je ale u Westa o celých 23 mm vyšší. Z ukazatele vůle okamžitě vidíte, kdo je více přizpůsoben domácím podmínkám vozovky. Hmotnostně je Logan o 105 kg lehčí než West. Navzdory skutečnosti, že Logan je menší, jeho zavazadlový prostor je prostornější – 510 kg / 480 kg. Oba vozy jsou vybaveny stejnými 15palcovými koly.
Vesta a Logan jsou vybaveny pohonnými jednotkami o objemu 1.6 litru. Ale vzhledem k tomu, že Vesta je určena hlavně pro prodej v zemích SNS, není příliš náročná na kvalitu paliva – její motor může běžet i na 92. Oba motory vycházejí z podvozku s pohonem předních kol a jsou spárovány s pětistupňovou „mechanikou“. Za zmínku stojí, že motor Logan dokáže vyprodukovat 113 koní, což je o 7 „koní“ více než u Westa. Samozřejmě se díky tomu může „Francouz“ nazývat dynamičtějším. Například jeho doba zrychlení z nuly na stovky je 10.7 s, což silně kontrastuje s Westovou hodnotou 11.8 s. Logan je překvapivě i při větší zásobě zdrojů hospodárnější než jeho protivník – v průměru 6.6 l / 6.9 l.
Blok: 5/6 | Počet znaků: 1730
Zdroj: http://www.renault-portal.ru/reno-logan-ili-lada-vesta-sravnenie-byudzhetnyx-avtomobilej-na-kazhdyj-den/
Salon
Uvnitř jsou oba modely zařízeny velmi profesionálně a vkusně. Mírnou výhodu však stále lze dát Renaultu Logan. To vůbec není ústupek „veteránu“, jen interiér francouzského vozu vypadá atraktivněji. To není v žádném případě kámen na zahradě ruských designérů, jen se jim opravdu nepodařilo překonat své francouzské kolegy.
Palubní deska Vesta vypadá u všech nejnovějších modelů docela tradičně. Jediným zásadním rozdílem je, že je namontován pod úhlem k řidiči, ale uspořádání panelových prvků ponechává mnoho přání. Další věcí je Logan, kde je konzole navržena ve velmi přísném a konzervativním, ale zároveň velmi high-tech stylu. U francouzského auta je lepší i volant.
Pokud jde o množství volného prostoru, interiér ruského modelu je mnohem prostornější než jeho protivník. Francouzi navíc museli kvůli velkému kufru obětovat část objemu kabiny. Ale kvalita zpracování je u Loganu znatelně lepší, a to by nemělo nikoho překvapit, protože Francouzi nejsou v tomto ohledu o nic horší.
Blok: 4/6 | Počet znaků: 1228
Zdroj: http://www.renault-portal.ru/reno-logan-ili-lada-vesta-sravnenie-byudzhetnyx-avtomobilej-na-kazhdyj-den/
kde zastavit?
Zdá se, že oba vozy hrají ve stejné lize, ale koncepčně se od sebe vážně liší. Logan Stepway je extrémně funkční a pragmatický. Není v něm nic nadbytečného. Je to spolehlivé, ale příliš jednoduché v počátečním provedení. Ergonomie vyvolává hlavní otázky: přední sedadla jsou nepohodlná, některá spínací tlačítka jsou nelogická a obrazovka multimédií je umístěna příliš nízko – musíte odvrátit zrak od vozovky, což není bezpečné.
Lada Vesta Cross byla v době svého debutu jediným „terénním“ sedanem v segmentu.
Lada Vesta Cross byla v době svého debutu jediným „terénním“ sedanem v segmentu.
Na zahraničních trzích se před rokem objevila zvýšená verze Loganu, k nám se ale dostala až teď.
Na zahraničních trzích se před rokem objevila zvýšená verze Loganu, k nám se ale dostala až teď.
Objem kufru Lada je o něco menší než objem soupeře, ale zpoždění není kritické: 480 litrů oproti 510.
Objem kufru Lada je o něco menší než objem soupeře, ale zpoždění není kritické: 480 litrů oproti 510.
Kufr Loganu pojme 510 litrů – jako sedany o dvě třídy vyšší.
Kufr Loganu pojme 510 litrů – jako sedany o dvě třídy vyšší.
Lada Vesta Cross vypadá moderněji jak zvenku, tak zevnitř. K ergonomii žigulíka je výtek mnohem méně: sedadla jsou pohodlnější, volant je nastavitelný ve dvou rovinách (u Renaultu – pouze náklonu) a tlačítka jsou tam, kde je potřebujete. Někteří majitelé Západu si však stěžují na olejový hořák, někteří si stěžují na drnčící pérování nebo nevýrazně naladěný posilovač řízení. Pokud narazíte na kopii sestavenou podle Feng Shui (a je jich stále naprostá většina), vůz jen potěší. Osobně bych si z těchto dvou vybral Ladu.
Blok: 5/5 | Počet znaků: 1743
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/914635-lada-vesta-cross-ili-renault-l/
Srovnání shrnutí
Obě auta jsou si podobná cenou i výbavou, obě jsou roztomilá a svým vzhledem dokonce originální. Vesta Cross je kombi znovuzrozené jako crossover a Renault Sandero Stepway je cross-country hatchback. Obě možnosti nejsou vůbec SUV, ale mají zvýšenou světlou výšku a plastovou ochranu karoserie, která se hodí pro naše silnice (a v Sandero Stepway si motor šetří běžný štít). Ti, kteří se vyhýbají domácímu automobilovému průmyslu ve všech jeho projevech, nebudou věřit kvalitě konstrukce Vesta Cross a ti, kteří ostatní odrazují od francouzských aut, protože jsou Francouzi, si Sandero Stepway nekoupí. Pokud jsou tedy ostatní věci stejné, zvítězí osobní přesvědčení.
(Návštíveno 1 587 krát, z toho 6 návštěv dnes)
Kopírování materiálů bez aktivního odkazu na stránky je zakázáno! Oficiální stránky kříže Lada Vesta © 2015-2018 Frontier Theme
Blok: 7/7 | Počet znaků: 880
Источник: http://vestacross.ru/%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-vesta-sw-cross-%D0%B8-renault-sandero-stepway/
Konfigurace a náklady
Výbava Renaultu Logan je znatelně jednodušší než u Lada Vesta. Celkem má ruský sedan 6 úrovní výbavy, zatímco Logan čtyři. Některé verze Vesta jsou však velmi podobné a liší se pouze v několika možnostech. Cena Renaultu Logan je výrazně nižší, zejména v základní konfiguraci, je však velmi špatná a doporučuje se pouze kupujícím s výrazně omezeným rozpočtem. Nízké ceny jsou navíc z velké části způsobeny přítomností 8ventilového motoru. Ale nahoře je cenovka pro Francouze ještě vyšší.
Obecně se náklady na LADA Vesta pohybují od 514 000 rublů. až 633 000 rublů a Renault Logan – od 469 000 rublů. až 719 990 rublů.
Ne všichni kupující si mohou dovolit auto v hodnotě několika milionů rublů. Často si musíte vybrat mezi modely rozpočtové kategorie. Zde jsou primární a pro mnohé nespornou možností produkty domácího automobilového průmyslu. Pokud si chcete koupit něco jako crossover, spíše hatchback nebo terénní kombi, měli byste se blíže podívat na
Lada Vesta od SW Cross. Existuje ale i dobrá alternativa v podobě Renaultu a jejich modelu Sandero Stepway. Rovnocenní a důstojní soupeři.
Zbývá jen rozhodnout, který z nich je lepší a který vůz může svému potenciálnímu majiteli nabídnout více. Někomu se volba ve prospěch ruského auta zdá samozřejmá. Ne vše je ale tak jasné, když na druhé straně stojí vůz úrovně Sandero Stepway.
Všeobecné technické informace
SW Cross založený na Ladě Vesta je pětidveřové kombi do terénu. Ve skutečnosti je to auto pro všechny příležitosti. Koncepční verze vozu byla poprvé představena v Moskvě na konci srpna 2015. Po 2 letech byl vůz uveden do sériové výroby. Navíc na pozadí konceptu neexistují žádné významné rozdíly.
Vesta Cross byla vytvořena na základě běžné verze Lada Vesta. Tyto vozy jsou postaveny na platformě Lada B. Přední zavěšení je nezávislé se vzpěrami MacPherson. Na zadní nápravě je umístěn polonezávislý nosník. Mechanismus řízení je hřebenový s elektrickým posilovačem. Brzdy jsou všude kotoučové, ale i ty přední jsou odvětrávané. Mimochodem, obvyklá Vesta má vzadu bicí mechanismy.
Renault Sandero v úpravě Stepway je nabízen již ve druhé generaci. Jeho debut se konal v roce 2014. Oficiální premiéra se navíc konala v Moskvě. Jedná se o crossover hatchback.
Stepway je postaven na základě obvyklého Renault Sandero, má design s pohonem předních kol. Přední zavěšení je nezávislé se vzpěrami MacPherson. Na zádi je umístěn polonezávislý torzní nosník. Všude kolem stabilizátory. Přední brzdy jsou kotoučové, zatímco zadní brzdy jsou bubnové. Mechanismus hřebenového řízení je kombinován s hydraulickým posilovačem.
První dojem hovoří o určité nadřazenosti ruského cross-kombíku nad francouzským crosshatchbackem. Je ale potřeba strojem porozumět podrobněji a vyvodit z nich patřičné závěry.
Exteriér a rozměry
Lada Vesta v korbě crossového kombíku vypadá zajímavě, dynamicky a originálně. Jde skutečně o jeden z nejlepších projektů ruského developera za poslední roky.
Lada Vesta SW Cross
Sandero Stepway se od běžného hatchbacku příliš neliší, ale má po obvodu příplatkový bodykit, střešní ližiny, pevné podběhy. Vůz byl dokonale přizpůsoben ruským provozním podmínkám. To se projevuje nejen v zesíleném odpružení. Zde bylo dno pokryto protištěrkem, švy a spoje byly ošetřeny tmelem a tepelné trubice byly uzavřeny v plastovém plášti. Ocelová ochrana byla zajištěna i pro klikovou skříň motoru. Sandero vypadá zajímavě a dynamicky. Mnohem lépe se to ale projevuje v nejvyšších výbavách. Jako Lada Vesta.
Vzhledem k tomu, že vzhled je spíše subjektivním parametrem a je těžké říci, který je ze dvou terénních vozů lepší, stojí za to porovnat vozy podle hmatatelnějších vlastností. A vyplatí se začít u vnějších rozměrů. Renault má tato čísla:
- délka 4080 mm.;
- šířka 1757 mm;
- výška 1618 mm;
- rozvor 2589 mm.;
- světlá výška 195 mm.
Lada Vesta splňuje tyto rozměry:
- délka 4424 mm.;
- šířka 1785 mm;
- výška 1532 mm;
- rozvor 2635 mm.;
- světlá výška 203 mm.
Zatímco Lada vypadá solidněji. Je ale také důležité, jak kompetentně budou inženýři a konstruktéři schopni dostupné rozměry využít. Nezapomeňte, že ruské auto je vyrobeno v kombi, zatímco Sandero Stepway je hatchback.
Interiér a zavazadlový prostor
Pro objektivnější srovnání vozů Lada Vesta a Renault Sandero v krosových verzích se vyplatí nahlédnout do kabiny a zhodnotit zavazadlové prostory. To poskytne vizuální příležitost porovnat dvě přibližně stejná auta.
Salon Lada Vesta SW Cross
Pokud neberete v úvahu aplikace a vložky na palubní desce, palubní desce a sedadlech, zbytek Vesty SW Cross zcela opakuje vzhled obvyklého kombi. Přední sedadla s dobrou boční oporou a pohodlným profilem. Zadní pohovka pojme 3 dospělé cestující. Volitelně je k dispozici i vyhřívání zadní řady.
Přestože se jedná o kombi, kufr se nemůže pochlubit nadpřirozenou prostorností. Je zde zachováno stejných 480 litrů jako Lada Vesta bez předpony Cross. Po sklopení zadní řady se prostor zvětší na 825 litrů, ale s rovnou podlahou nepočítejte.
Salon Sandero Stepway zcela opakuje interiér obvyklého Sandera. Zde se ale zlepšila pouze kvalita zvukové izolace. Povrchová úprava je vyrobena z levných, ale vysoce kvalitních materiálů. Celkový dojem je poměrně rozpočtový, ale ergonomie je promyšlená. Vpředu je místa dost, ale zadní sedačka je dle pasu 3místná, ale ve skutečnosti je vhodná pro 2 dospělé cestující.
Od hatchbacku zvýšenou kapacitu zavazadlového prostoru nečekejte. Standardem je zde 320 litrů. Pokud ale složíte zadní pohovku, získáte již 1200 litrů. A to je znatelně víc než u Lady.
Sandero Stepway zatím vede s malým náskokem. Co se týče cross-country hatchbacku kompaktní třídy, je uvnitř hodně místa, kufr nabízí solidní objem. Rozměrově vítězí Vesta SW Cross, ale ve skutečnosti nemá nad soupeřem žádnou převahu. Salon je organizován a sestavován lépe u Renaultu.
Motory, převodovky a jejich možnosti
Pro mnohé bude odpověď na otázku, co je lepší – francouzský Renault Sandero nebo domácí Lada Vesta, srovnáním technických vlastností.
Renault Sandero Stepway
V komponentě motoru pro Lada Vesta provedená SW Cross na pozadí konvenčního kombi nejsou žádné inovace. Proto jsou pod kapotou stejné atmosférické motory.
- Mladší motor má objem 1,6 litru. Jeho kapacita je 106 koní s točivým momentem 148 Nm. Motor je kombinován s 5stupňovou automatickou převodovkou. Zrychlení z klidu na stovky trvá podle pasu 12,6 sekund. Maximální rychlost je 172 kilometrů za hodinu a spotřeba paliva na 100 km. asi 7,5 litru v kombinovaném cyklu.
- Vrcholný motor má objem 1,8 litru. Vyrábí 122 koní. S. a 170 Nm. Standardně je vybaven 5-stupňovým manuálem, ale volitelně je nabízen 5-pásmový robotický box. Z nuly na stovky nabírání za 11,2 sekundy. Maximální rychlost je cca 181 km/h. Spotřeba v kombinovaném cyklu je 7,9 litru na 100 km.
Nelze říci, že Lada Vesta SV Cross předvádí vynikající výsledky. Ještě se ale musíme podívat na to, jak Renault Sandero Stepway zareaguje.
Francouzský hatchback je k dispozici se 3 pohonnými jednotkami. Všechny jsou atmosférické, o objemu 1,6 litru.
- Základní motor je K7M. Jedná se o 8ventilový rozvodový motor. Kompatibilní s manuální převodovkou. Vyrábí 82 koní. Až na sto zrychlí vůz za 12,3 sekundy. Maximální rychlost na úrovni 165 km/h. V kombinovaném cyklu spotřebuje 7,3 litru benzinu na 100 km.
- Dalším v hierarchii je motor K4M. Vybaveno automatickou převodovkou, generující výkon 102 koní. Zrychlení z nuly na stovky trvá 11,2 sekundy. Maximální rychlost nepřesahuje 170 km/h. Na 100 km. Cesta potřebuje asi 7,2 litru paliva.
- Špičkový motor H4M o objemu 1,6 litru již produkuje 113 koní. V kombinaci s manuální 5-stupňovou převodovkou. Zde bude zrychlení trvat asi 10,5 sekundy. Maximální rychlost je na úrovni 175 km/h. V kombinovaném cyklu spotřebuje spalovací motor 7,2 litru benzinu na každých 100 km. cesta prošla.
V obou případech nejsou žádné výrazné ukazatele dynamiky nebo maximální rychlosti. Oba vozy jsou určeny čistě pro klidnou a měřenou jízdu. Upozorňujeme, že oznámená spotřeba paliva je pasová, to znamená, že v reálných podmínkách bude o něco vyšší. Jak moc záleží na mnoha faktorech.
Salon Renault Sandero Stepway
Pokud je první motor u francouzského cross-country hatchbacku 8ventilový, pak se druhé dva motory dodávají s 16ventilovým rozvodem. Motory jsou designově extrémně jednoduché, a proto je jejich údržba levná. Zdroj je příkladný, mnoho problémů s nejslabším spalovacím motorem lze vyřešit sami. Jako fanoušek samoopravy bude Renault Sandero ještě atraktivnější než Lada Vesta.
Zabezpečení a ovladatelnost
Od vozů, jako je Renault Sandero Stepway a zejména Lada Vesta SV Cross, byste neměli očekávat neuvěřitelnou úroveň bezpečnosti. Jedná se o levné vozy s minimální úrovní vybavení bezpečnostními systémy.
V základní verzi dostává francouzský hatchback systémy ABS a EBD. Nechybí ani 2 čelní airbagy. Lada nabízí serióznější sadu, která obsahuje 4 airbagy, systémy ABS, BAS, EBD, ESC, TCS a HSA.
Poněkud odlišný je přístup k vybavování modelů od výrobců. Všechny konfigurace pro Lada nejsou nižší než Luxe. Přibylo zde totiž maximum dostupné pro vozy Lada Vesta. Sandero má ale postupný nárůst výbavy od základní až po maximální konfiguraci.
Ovladatelnost v obou případech není nejsilnější stránkou. Ačkoli Sandero Stepway s hydraulickým posilovačem řízení a bubnovými brzdami na zadní nápravě není vůbec horší než vůz Lada Vesta SV Cross, i když má elektrický posilovač a plné kotoučové brzdové prvky. Auta jsou určena pro jízdu středními rychlostmi, protože ve špičce špatně drží na vozovce, v ostrých zatáčkách je znatelné náklony, řízení nereaguje tak jasně a rychle.
Náklady na údržbu
Porovnáme-li dva terénní vozy z hlediska nákladů na údržbu a servis, mnohé hned napadne, že Vesta má zjevnou převahu a jasnou převahu. Přeci jen se jedná o vůz ruské výroby se všemi z toho vyplývajícími důsledky.
Lada Vesta SW Cross
Sandero a Vesta jsou ve skutečnosti levné vozy, které nevyžadují utrácení spousty peněz. Náhradní díly pro Renault v Rusku jsou široce dostupné, jsou levné, existuje mnoho spotřebního materiálu, včetně originálních dílů a pracovních kapalin. O Vestě není třeba mluvit, protože náhradní díly jsou k dispozici na každém kroku, téměř každý autoservis je připraven převzít opravy a údržbu.
Pokud si vyberete Vesta Cross na základě touhy ušetřit na údržbě, údržbě a údržbě, je to špatná taktika. Sandero bude stát přibližně stejnou částku.
Možnosti a ceny
Pro ruský trh jsou nabízeny 3 možnosti vybavení domácího terénního kombi:
- Luxusní.
- Multimédia Lux.
- Lux Prestige.
Ceny začínají na 775 tisíc rublech. Špičkové vybavení bude stát méně než 1 milion rublů. Začíná od 902 tisíc rublů.
Vesta SW Cross absorbovala maximum, co může tuzemský výrobce nabídnout. Ve skutečnosti auto nemá základní jednoduchou konfiguraci. Srovnávat výchozí verzi Lada se základní výbavou pro Sandero Stepway je proto poněkud nespravedlivé.
Renault Sandero Stepway je v Rusku nabízen ve 4 úrovních výbavy:
- Život.
- Město života.
- Řídit.
- řídit město.
Minimální cena za cross-country hatchback bude 740 tisíc rublů. Za špičkový výkon budete muset zaplatit od 923 tisíc rublů.
Komu dát přednost
Poslední otázka, co si nakonec mezi dvěma předloženými možnostmi vybrat, nemá jednoznačnou odpověď. Zde se každý rozhodne sám za sebe, co má nejraději a lépe splňuje určité požadavky.
Faktor kombi neposkytoval z hlediska kapacity zavazadlového prostoru tak zjevnou výhodu, jak se původně očekávalo. Se sklopenými 2 řadami sedadel je převaha zcela na straně francouzského crosshatchbacku. Lada Vesta SV Cross je ale prostornější ve složce prostoru na zadní pohovce. Pokud se zde mohou plně ubytovat 3 cestující, pak v Sandero je lepší umístit do druhé řady ne více než 2 dospělé. Jezdit můžeme všichni tři, ale jen na krátkou vzdálenost.
Sandero Stepway Cross je vhodný pro mladou rodinu s dětmi, které tráví většinu času ve městě, ale občas cestují i mimo něj. Prostorný kufr může také poskytnout své výhody v některých situacích, kdy v zadní řadě nikdo není. Motory jsou konstrukčně jednoduché a spolehlivé. Neexistují žádné stížnosti na vynalézavost nebo časté poruchy. Jedná se o levné auto se všemi z toho vyplývajícími výhodami a nevýhodami.
Lada Vesta Cross přesně zapadá do konceptu krosového kombi. Ne nejprostornější kufr kompenzuje solidní obsahově bohatý interiér a pěkný vnější design. Toto je také městské auto, ale lépe se hodí na outdoorové aktivity, časté výlety do přírody. Navíc náklady na údržbu a provoz jsou nízké.
Při výběru mezi Sandero Stepway a Lada Vesta SV Cross by měly být porovnávány pouze v případě, že kupující zvažuje možnost se špičkovým francouzským cross hatchbackem. Základní výbava Sandera je ve srovnání s podmíněně základní verzí Vesta příliš jednoduchá a chudá, což ve skutečnosti není.