Přední tlumiče pro Renault Logan, které jsou lepší: popisujeme všechny nuance

Pokud potřebujete vyměnit přední tlumiče (přední vzpěry) na voze Renault Logan, neváhejte se obrátit na naši prodejnu. Nabídneme možnosti, které vám budou vyhovovat z hlediska kvality a ceny. V případě potřeby zajistíme doručení na správné místo. Jaké možnosti jsou k dispozici pro instalaci na auto, jaké související díly mohou být potřeba.

Blok: 1/4 | Počet znaků: 351
Zdroj: https://okeyavto.ru/podveska-reno-logan/amortizatory-reno-logan

Vlastnosti odpružení a známky opotřebení

Na Logane jsou instalovány standardní tlumiče na plynový olej vyrobené v Rumunsku, které by měly být pokud možno nahrazeny podobnými. Navíc modely 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 a dále. existují určité konstrukční rozdíly od vozů vyrobených od roku 2009. U modelů Phase 2 (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 a 2017 autentické) mají košíčky větší průměr. To platí pro sedany i kombíky (MSV).

Zajímavé! Díky dvouválcové konstrukci plyno-olejových tlumičů a dusíku čerpanému pod tlakem do jejich těla umožňují díly dobrý pohyb na silnicích s nekvalitním povrchem a vyznačují se zvýšenou životností. Ale technologická složitost jim dává vyšší náklady ve srovnání s olejovými a plynovými tlumiči.

Hlavním účelem tlumičů je tlumit vertikální vibrace karoserie a zajišťovat bezpečnost silničního provozu. Porucha tlumičů může být určena následujícími změnami v provozu vozu:

• Levá a pravá pneumatika, přední i zadní, se liší stupněm opotřebení.
• Ze stojanu vytéká olej.
• Na zařízení se objevila koroze.
• Při nabírání rychlosti se odpružení ozve, v této situaci jsou na vině opotřebovaná montážní pouzdra, zdeformovaná nebo prasklá.
• Uchycení vzpěr je poškozeno.
• Tělo tlumiče je zdeformováno, pohyb pístu je ztížen.
• Opotřebené olejové těsnění, což má za následek úniky oleje.
• Silentbloky jsou zdeformované nebo opotřebované, což zvyšuje hlučnost odpružení.
• Špatně umístěný pružinový prvek.

Pokud karoserie během jízdy začne vibrovat nahoru a dolů, pak je na čase zkontrolovat vzpěry předního a zadního tlumiče a pokud je zjištěna porucha, vyměnit je. Kontrola je jednoduchá: v oblasti stojanu musíte zatlačit na tělo a prudce jej uvolnit – přítomnost kývání bude znamenat poruchu tlumiče a ztrátu tuhosti podpory.

Zajímavé! Nativní tlumiče na Logan slouží přibližně 100-120 tisíc kilometrů. Nerovné silnice a vysoká rychlost jízdy však mohou zařízení deaktivovat mnohem dříve.

Blok: 2/6 | Počet znaků: 2127
Zdroj: https://superfb.site/avto/legkovye-avtomobili/perednie-stojki-reno-logan-kakie-luchshe.html

Zadní tlumiče na Renault Logan fáze 2

Zadní tlumiče Logan Gen 2 také nejsou dělené vpravo/vlevo. Již zde neexistuje žádný balíček „špatné cesty“. Ale vzpěry tlumičů se liší v závislosti na karoserii vozidla. Kombi je vybaveno tlumiči s větší celkovou délkou (v rozloženém stavu), ale se sníženým zdvihem.

Položka Cena, ruble Průměr představce, mm Průměr tělesa, mm Výška tělesa (bez představce), mm Zdvih představce, mm

Zadní tlumiče Logan 2 kombi
8200953294 (plyn)	2200	12.5	38	368	240
8200742812 (olej)	2300
Zadní tlumiče Logan 2 v jiných karoseriích
562103901R (žlutá značka)	2100	12.5	38	362	245
562106313R (červená značka)	2500

Analogové zadní tlumiče pro fázi 2 Logan

Níže uvedená tabulka ukazuje nejoblíbenější analogy mezi řidiči pro zadní tlumiče Renault Logan 2.

VýrobceČl.Cena, rub.

Analogy zadních tlumičů Logan 2, kombi
bilstein	19122472	2100
Sachs	315530	1900
Kayaba	343418	1700
Analogy zadních tlumičů Logan 2, zbytek karoserie
bilstein	19235073	2800
Sachs	316976	2300
Kayaba	343833	1900

Jaké tlumiče nasadit na Renault Logan Phase 2? Ideální možností jsou originální náhradní díly. Pokud potřebujete levnější tlumiče, pak je Kayaba dobrou volbou. Mezi majiteli Loganů druhé generace jsou nejoblíbenější. Tyto vzpěry jsou trochu tuhé, ale přesto poskytují vysoký jízdní komfort a stabilitu na rovných cestách a nerovném terénu.

Někteří řidiči doporučují instalaci tlumičů Renault Logan 1. Je třeba poznamenat, že odpružení je pohodlnější a světlá výška je vyšší.

Vzpěry tlumičů jsou z důvodu opotřebení změněny na Logan 2. Originální náhradní díly slouží poměrně dlouho a často žijí až 100 tisíc kilometrů.

Zeptejte se v komentářích. Určitě odpovíme!

Tovární vzpěry tlumičů pro Renault Logan

Platforma Logan neprošla speciálními upgrady. Geometrické parametry zůstaly stejné, zvýšila se však tuhost pružin a vzpěr předních tlumičů. To vše přirozeně učinilo příď citlivější na drobné nerovnosti, charakter vozu se stal sportovnějším, ale ne každému se to líbí. Nastavení předního odpružení navíc nemohlo ovlivnit nastavení zadního.

V důsledku všech poruch jsme obdrželi několik typů standardních předních vzpěr:

1. Měkké tlumiče s šedým popisovačem 543020322R. Nejlevnější tlumiče, stojí asi 1000 hřiven (38-40 $).
2. Pevnější stojany, označené žlutou značkou, 543024260R. Jejich cena je asi 1300 hřiven.
3. Nejtvrdší tlumiče 543022905R označeno červenou značkou, cena je do 1700 hřiven.

Průměr stonku, průměr těla a výška těla — 20h45h350 mm. U této řady tlumičů je zdvih 153 mm. Jsou jimi vybaveny téměř všechny Renault Logan / Sandero, které se na našem trhu prodávají, a také řada modelů Nissan.

Kromě standardních regálů se mohou v prodeji objevit také regály ze stavebnice „bad roads“. Tyto tlumiče jsou mírně tužší a při stejných celkových rozměrech dostaly zvětšení na Zdvih 166 mm. Jsou také rozděleny podle tuhosti, která je označena barvou označení:

Cena tlumičů s dlouhým zdvihem se mírně liší, ale trend je jasný – mají delší zdvih a jsou o něco měkčí než standardní tlumiče. Přesto je průměrná cena předního originálního stojanu pro Logan asi 50-55 $. A kvalita tlumičů, které jsou v prodeji, vám umožňuje natáhnout ne více než 60-80 tisíc. Proto se otázka výběru analogů stává relevantní.

Jaké tlumiče je lepší koupit pro Logan

Málokdo experimentuje na sobě a na svém autě, a tak se očekává, že nejoblíbenější se dnes stávají nosiče Logan se slavnými jmény na štítku. Renault mimochodem prodává jak olejové, tak plynové tlumiče pod čísly 6001550751 и 8200742807. Jedná se o stejný tlumič, zabalený v krabici s logem Renault. Přesto je na výběr mezi levnějšími stojany a to nejen ropnými, ale i plynovými:

• Kayaba KYB338759, dvoutrubkový levný tlumič (770 hřiven nebo 30 $), známá značka, dobré recenze.
• Plyn-olej dvoutrubkový Kayaba KYB333741 (KYB 338112, staré značení), trochu dražší, ale více se shromažďuje na silnici, taxikáři jsou potěšeni, dobrý zdroj. Trochu tužší než originály, což je docela předvídatelné.
• Tlumiče pro karoserii MCV a Sandero, ale fungují dobře na sedanu – Asam 32703. Jeden z nejlevnějších stojanů na olej. Cena je asi 700 hřiven.
• Boge 30G57A. Německé plynové olejové tlumiče, je o nich málo recenzí, ale všechny jsou dobré. Společnost je součástí koncernu ZF, takže neexistují žádné otázky ohledně výrobní technologie a kvality.
• SH20-103G (G’Ride) HOLA (od 04.07.) (338713), dávají se i na Lada Vesta, cena cca 1200 hřiven, plyn-olej.

Výměna regálů se provádí standardní technologií, která je podrobně popsána zde.

Přední vzpěry pro Renault Logan

1. Přední tlumič

2. Prašník + doraz

3. Horní miska pružiny

4. Opěrné ložisko

7. Podpěrná podložka

8. Upevňovací matice vzpěry

9. Podpůrná sada

Důvody, proč je třeba odstranit a rozebrat stojan. Výměna tlumiče, výměna pružiny, dorazu, horní podpěry nebo opěrného ložiska.

Podrobněji o amorizátorech, nejdražší části předního sloupku.
Levý a pravý tlumič na Renault Logan jsou stejné. V prodeji najdete tlumiče od různých výrobců, pro pořádek je rozdělíme do dvou skupin.

1. Známí výrobci obvykle mají vysoká cena

Renault (originál), Boge (Německo), Monroe (Belgie), Kayaba (Japonsko), MagnetiMarelli (Itálie)

2. Malé firmy, obvykle levnější

Pilenga (Itálie), Fenox (Bělorusko), Francecar (Francie), Kortex (Korea), Automotor (Francie)

Jaké tlumiče pro Logan vybrat?
Originální vzpěry na přední nápravě jsou dobrou volbou. renault nebo Monroe. Velmi odolné, přední (zesílené) tlumiče společnosti se ukázaly být Fenox, za nízkou cenu může být dobrou volbou.

Liší se stojany pro fázi 1 a fázi 2 nebo ne?
Tlumiče v obou fázích jsou stejné. Přední vzpěry jsou tvarově stejné, nastavení se moc neliší, ve fázi 2 je to trochu těžší. V praxi není rozdíl patrný.

Bude Renault Logan stát na Sandero a Sandero Stepway pasovat nebo ne?
Na Renault Sandero jsou přední a zadní nápravy vybaveny stejnými nosiči jako u Loganu. Na Sandero Stepway jsou instalovány vlastní stojany.

Formulář zpětné vazby:

Blok: 4/4 | Počet znaků: 1603
Zdroj: https://okeyavto.ru/podveska-reno-logan/amortizatory-reno-logan

Pravidla pro výměnu předních vzpěr

Postup výměny opotřebovaných regálů není obtížný a lze jej provést ručně, pokud máte potřebnou sadu na opravu. Na netu najdete velké množství fotek a videí na toto téma. Doporučuje se umístit dva stojany současně na stejnou osu.

Poradenství! Při demontáži a demontáži tlumiče a před montáží nových vzpěr je nutné zkontrolovat stav všech dílů obsažených v sadě a také vybrat nové ochranné měchy (prašníky) a nárazníky, které vyhovují z hlediska parametrů.

Blok: 4/6 | Počet znaků: 518
Zdroj: https://superfb.site/avto/legkovye-avtomobili/perednie-stojki-reno-logan-kakie-luchshe.html

Pokud není stabilizátor, které stojany umístit

Pro vozy pocházející z továrny bez stabilizátoru hledáme analog nativního tlumiče RENAULT 543022344R:

• Meyle 16266230003, cena je asi 800 hřiven, plyn-olej;
• Denckermann DSB051G, Polsko, cena minimální (600 hřiven, 22 dolarů), kvalita průměrná;
• Magneti Marelli 356208070000, plynový olejový dvoutrubkový tlumič, teoreticky dobrá volba pro 700 a více hřiven, ale recenze naznačují relativně malý zdroj a tuhost vzpěr;
• Daco 450701, nejlevnější na trhu, zdá se, že kapacity se nacházejí v Polsku, je distribuován pouze ve východní Evropě, prakticky neexistují žádné recenze, cena je asi 500 hřiven.

Jak namontovat stabilizátor na Renault Logan 2

Pokud nám inovace Renaultu v demontáži stabilizátoru nevyhovují, můžete si jej snadno nainstalovat sami. Všechna sedadla a upevnění jsou uložena. K tomu je potřeba zakoupit:

Instalace stabilizátoru trvá asi půl hodiny. Případně by takové ladění odpružení bylo vhodné, pokud se vám přední část zdá příliš tvrdá a chcete nainstalovat měkčí vzpěry.

Ale obecně jsou výhody instalace stabilizátoru zřejmé:

Popis náhradního schématu

• Před zahájením oprav musí být vůz zatažen ruční brzdou.
• Po otevření kapoty odšroubujte upevnění horní matice nad nosným ložiskem pomocí hlavy 21 a šestihranného klíče.
• Poté musíte vyjmout misku ložiska.
• Povolte šrouby kola a zvedněte stroj na zvedák, kolo úplně vyjměte.
• Pěstí odšroubujte úchyty vzpěry a po předchozím otevření třmenu vyjměte šrouby.
• Tlumič se vyjme smontovaný s pružinou a podpěrou.
• Probíhá demontáž konstrukce tlumiče.

Blok: 5/6 | Počet znaků: 530
Zdroj: https://superfb.site/avto/legkovye-avtomobili/perednie-stojki-reno-logan-kakie-luchshe.html

Demontáž probíhá takto:

• Konstrukce je instalována ve svěráku.
• Tažná pružina je umístěna tak, aby mohla procházet mezi horní a spodní podpěrou.
• Uložení opěrného ložiska je odšroubováno.
• Díl se vyjme společně s pryžovou výstelkou. Pokud ložisko vystřeluje a klepe, jsou při rolování vůle a vůle, pak by se mělo také vyměnit.
• Po opěrné misce je pružina odstraněna.
• Probíhá instalace nové položky.
• Vše probíhá v obráceném pořadí.

Varování! Instalace nových podložek a ložisek by měla být provedena s ohledem na správnou stranu. Je lepší vybrat polštáře z polyuretanu.

Někdy není třeba vzpěry tlumičů měnit, ale jednoduše přečerpat. Chcete-li to provést, měli byste kontaktovat autoservis.

Výměna předních vzpěr Logan se provádí mnohem častěji než zadních a samotný proces se výrazně neliší.

Blok: 6/6 | Počet znaků: 825
Zdroj: https://superfb.site/avto/legkovye-avtomobili/perednie-stojki-reno-logan-kakie-luchshe.html

Počet bloků: 12 | Celkový počet znaků: 12008
Počet použitých dárců: 4
Informace pro každého dárce:

Prozatím se podělím o díly, které jsem si k tomu koupil. Opakuji, odpružení jsem se nedotkl od roku 2015, s výjimkou pravostranné patky a ložiska kola a kotoučů. Přední vzpěry běží ještě déle a vše ostatní je obecně zakazující, pružiny například ještě tovární, zadní vzpěry a tiché nosníky také. Rozhodl jsem se změnit vše najednou, zapomenout na pozastavení na dlouhou dobu.

O zakoupených náhradních dílech jsem již něco málo psal. A teď popořadě, co jsem koupil:

1. Přední tlumiče
Dlouho jsem si vybíral, četl recenze absolutně všech přijatelných možností, frank trash, samozřejmě, nezohlednil a výběr byl snížen na tradiční kayaba, monroe, bilstein, sachs. Zvažoval jsem i ss-20.

Teď mám vepředu Bilsteina, z roku 2013, už si nepamatuji kterou sérii, ale jsou drsné. Z nějakého důvodu to všichni považují za plus, pro mě za mínus. Nyní jsou o nich recenze smíšené.
Kayaba. Popis vypadá přesvědčivě, dvoutrubkový plynový atd. Ale existuje jen málo recenzí o tom, kolik jdou do loganů.
Pamatuji si SS-20 z kotlin, byla tam dobrá firma, ale teď kvalita plave, a záruční podmínky jsou zmatené.
V podstatě dali Monroe na Logana, byl to Monroe, který byl z továrny umístěn ve fázi 1, ale ne tak docela.
Přemýšlel jsem, co od odpružení chci a došel jsem k závěru, že mi vyhovuje tovární měkké odpružení s dlouhým zdvihem a ne se zkráceným cestováním a zběsilostí, čehož mnoho lidí dosahuje pod záminkou „lépe se řídí“. Není to tak, kluci, za prvé, za druhé, tady je Logan, jdete na trať?

Nebudu zde přepisovat jejich argumenty, pro zájemce si přečtěte materiály a komentáře níže.
Řeknu jednu věc, rozhodl jsem se, že potřebuji originál.

Proč originální? Tlumiče s měkkým olejem, více zdrojů, menší šance narazit na nekvalitní produkt za přibližně stejnou cenu.

Po prostudování materiálů výše uvedených respektovaných soudruhů jsem si uvědomil, že originál se liší od originálu, továrna dala různé možnosti pro stojany.

Mám výbavu Authentic, tedy tu nejzákladnější, bez stabilizátoru (dále jen SPU), respektive jsou mi doporučeny stojany na benzín. Ale objednal jsem olejové pod článkem 6001550751.
Ano, ano, nespěchejte s házením rajčat, schválně jsem si je objednal, protože plánuji nainstalovat SPU spolu s protřepáním zavěšení. Získáme tak nejvyváženější nastavení odpružení a plusy v podobě STC.
Vzal jsem to ze skladu od překupníka, cena v létě cca 3k za kus. Na obecné fotce jsou vlevo dole, krabičky jsem trochu poškodil křivými úchyty.
Uvnitř jsou tlumiče, na kterých je kromě znaku Dacie-Renault a Monroe také artikl 8200742807. Vyrobeno v Polsku.

Tlumiče Monroe G7203 jsou podobné, ale ne stejné jako v originální krabici. Tyto plynové oleje!

Objednali také prašníky-štěpkovače, také originál 540505149R za 500 rublů za kopejku.

Sestava horní podpěry byla také koupena originálem, psal jsem o nich zde www.drive2.ru/l/565826002035410500/

2. Zadní tlumiče
Tady je to jednodušší, i když uchazeči jsou stejní. Původně jsem se také rozhodl vzít originál 8200742812, cca 2600 za kus.
Ale najednou jsem si vzal Monroe 23991.
Šel jsem do Avito a viděl jsem v doporučeních, byly prodávány za cenu 2000 8200216824 rublů za pár. Když jsem vyjednal dalších pět set rublů, vzal jsem je, nové v krabici. Proto budu mít vzadu trochu tužší Monroe. Museli koupit prašníky-štěpkovače, protože na rozdíl od originálu jsou ve stavebnici jen ořechy a podložky. Původně jsem objednával originální blatníky pod číslem 20284, ale nesrozumitelné produkty přišly v hloupých krabicích. Zkoušeli jsme to s vedoucí prodejny najít v jiných skladech, ale z nějakého důvodu nikde. Výběr se zúžil na esa, sasik a rosteko, tedy ten nejzuřivější trash. Vybral jsem Rosteko, právě na jejich blatníky jsem vyhrabal dobré recenze obecně a guma byla vizuálně kvalitní. Uvidíme. Článek 300, cena XNUMX rublů za kus. Takže vzadu budu mít hodgepodge, uvidíme, jestli se nám podařilo ušetřit.

3. Pružiny
Ty zadní jsem měl skladem, vytažené z auta s najeto cca 15tis km, tedy tovární originál.
Přední jsem vybíral mezi originálem, Lesjoforse a Monroe SP1243, nezvažoval jsem všelijaké podrazy a tak dále, Monroe se co do počtu zatáček a provedení nejvíce blíží těm továrním, tak jsem se přiklonil k nim.
Téma výběru pružin nastolil a žvýkal i respektovaný Gennadij zde www.drive2.ru/l/8560314/
Z jeho materiálů jsem si uvědomil, že pružiny významného koncernu Kilen byly instalovány z výroby 6001548549

Na různých strojích jsou také modré, červené a zelené značky na pružinách, které jako by naznačovaly tuhost. Na zadních pružinách, které jsem připravil na výměnu, je červená značka, jsou určitě tovární. Vlezl jsem pod auto a zkontroloval, na tom mém je také červená značka.

Čekám na přední pružiny až dorazí, na fotce nejsou.
Dále jsem se rozhodl vyměnit gumové polštáře zadních pružin, horní a spodní. Koupil originál
Články 6001547495 horní a 6001547494 spodní. Existují analogy zesílené z francscaru a dalších, ale nemám v plánu šikanovat svůj zadek.
Po přemýšlení jsem se rozhodl vyměnit přední podpěrné misky pružiny, abych doplnil obrázek, objednám později.

Kromě toho byla zakoupena původní sada dlouhotrvajícího vnitřního prašníku levého pohonu. Naštěstí mě neobtěžoval a teprve nedávno začal soptit. Servis řekl, že tato opravná sada funguje docela dobře. Okamžitě jsem také koupil prašník na vnější kloub CV, vzal SEVI, protože na pravém pohonu se ukázal dobře a bez problémů. Článek 61185030
Ten, který mám, se zdá být neporušený, ale každý si je vědom zákona podlosti)

Táhla a hroty vzaly pevné RTS. Výrobky z tyčí 9202402
O finalizaci tipů jsem psal zde www.drive2.ru/l/567248495203844170/
Prašníkové pruty zabraly SEVI. Článek 6109.

Silentbloky zadního nosníku převzaly původní. Článek 6001549988. Dodávají se s šedou sponou, nevím, jestli to něco ovlivňuje.

Při kontrole bylo zjištěno i zapocení zadního gufera klikového hřídele, je lepší ho vyměnit, dokud nebude spojka promazaná. Zdá se také, že nedávno vyměněné přední olejové těsnění Elring selhalo, dříve mi to nedělalo problémy, rozhodl jsem se vyměnit obě přední olejová těsnění najednou, Viktor Reinz koupil všechna olejová těsnění. Pro každý případ jsem koupil rozvodový řemen, kdyby se na něj dostal olej z gufera, originál bez válečku, protože se měnil ne tak dávno, asi před 7 tisíci. Artikl 8200537021. Nabité geny Bosch 4pk715.

Také jsem našel malé šmouhy nemrznoucí kapaliny na krytu termostatu.
S kovovými pouzdry jsem neexperimentoval, cítil jsem to v obchodě, nelíbil se mi blesk a slabý výkon.
Koupil jsem původní pouzdro, původní termostat, i když ten stávající se zdá být funkční a původní těsnění.

Pro jistotu jsem koupil i těsnění termostatu Toyota p102.

Rozhodl jsem se zároveň podívat na ventilové vůle, vyměnit svíčky a olejové filtry.
Těsnění víka ventilů Elring, zapalovací svíčky NGK, kabinový filtr Delphi, vzduchový filtr Filtron, olejový filtr Mann skladem. Asi koupím další těsnění víka ventilů.

Vypadá to, že mám skoro celou sadu. Pružiny jsou na cestě, zbývá dokoupit motorový a převodový olej, tradičně Elf. Těsnění pánve je pravděpodobně stále původní.