Datum zveřejnění: 01. prosince 2022 . Kategorie: Mototechnika.
Někteří majitelé “železných koní” považují rychloměr za hlavní měřicí zařízení instalované na motocyklu. Důležitou informací (zejména pro dopravní policisty) je samozřejmě rychlost, jakou se pohybujete. Zda je rychlostní stupeň pro danou rychlost správně zařazen, však pomůže „napovědět“ pouze otáčkoměr, který motorkáře informuje o počtu otáček motoru. Ne všechna kola jsou vybavena tímto užitečným zařízením. Instalace tachometru na motocykl vlastníma rukama je v současné době poměrně jednoduchá.
Účel a princip činnosti tachometru
Otáčkoměr je zařízení, které měří počet otáček motoru motocyklu za jednu minutu a zobrazuje tyto informace na palubní desce (ve snadno čitelné podobě). Hodnoty tohoto zařízení jsou nezbytné pro motocyklistu (zejména začátečníka) pro:
- včasné řazení na převodovce: jakmile se otáčky motoru zvýší na určitou hodnotu, je nutné přeřadit na vyšší rychlostní stupeň a naopak;
- zamezení provozu pohonné jednotky motocyklu v mezních režimech (toto je indikováno červeným sektorem tachometru);
- úspora paliva, když motor běží v optimálních otáčkách (nejlépe se hodí pro zařazený rychlostní stupeň, zatížení motocyklu a stav vozovky).
Palubní deska mnoha moderních kol je originálně vybavena tímto užitečným „informátorem“. Na obrovských rozlohách naší vlasti však stále existuje obrovské množství motocyklů sovětské a ruské výroby (například Ural, IZH, Voskhod), které nejsou vybaveny tachometry. Mimochodem, mnoho modelů legendárního “Harley Davidson” a “Triumph” také nemá standardní ukazatele otáček motoru. Tachometr na motocyklu, který nebyl instalován při konstrukci, lze zakoupit a nainstalovat samostatně.
Výběr tachometru
Tachometry se používají především v automobilech. Jsou instalovány pro řízení provozu motoru.
Aby bylo možné co nejpřesněji určit chod motoru, je třeba se postarat o to, jak vybrat správný tachometr.
Mnoho zkušených motocyklistů, kteří mají rozsáhlé zkušenosti s laděním motocyklů, navrhuje používat domácí tachometry. To je způsobeno skutečností, že během instalace prakticky nezpůsobují potíže. Kromě toho je důležitým faktorem ve prospěch výběru domácího tachometru cena. Je velmi nízká a přijatelná.
Mnoho motorkářů se domnívá, že nejlepší je zvolit tachometr z dovozu. Předpokládá se, že má přesnější údaje. Navíc se skvěle hodí na dovezené motorky.
Modely, výrobci a ceny
Sortiment tachometrů určených pro montáž na motocykly, mopedy a skútry je velmi rozmanitý jak cenou, designem, výkonem (se šipkou nebo digitálním displejem), tak i počtem výrobců vyrábějících produkty pro tento účel.
Univerzální elektronický tachometr (z čínštiny nebo “Kkmoon”) s LED podsvícením v pouzdru z nerezové oceli (Ø = 56 mm, výška pouzdra – 60 mm) stojí pouze 540÷650 rublů.
Za stejných 500÷700 rublů si můžete zakoupit produkty s digitální indikací počtu otáček za minutu od Ironwalls nebo FCD.
Majitelé drahých a prestižních značek motocyklů (nevybavených však standardním tachometrem) si mohou zakoupit a nainstalovat produkty světově proslulých a zavedených značek Baron, Koso, J&P Cycles nebo Sunpro. Náklady na tyto produkty však již budou v rozmezí od 3000 12000 do XNUMX XNUMX rublů.
Instalace a připojení
Instalace tachometrů, dodatečně instalovaných na motocyklu, je poměrně jednoduchá. Držák upevněný na těle produktu usnadňuje instalaci zařízení na jeden ze šroubů, které připevňují volant k vidlici.
Chcete-li nainstalovat produkty na volant na nejvhodnějším místě pro prohlížení, umožní to použití speciální montážní objímky pro instalaci dalšího vybavení. Lze jej snadno zakoupit za 200÷300 rublů v každém obchodě s příslušenstvím pro motocykly. Některé modely tachometrů mají takové upevňovací prvky již v balení.
Někteří výrobci jako součást samotného měřícího zařízení dodávají kompletní sadu široké škály upevňovacích prvků a vodičů pro připojení.
Schéma připojení je poměrně jednoduché a nezpůsobí potíže ani cyklistům, kteří nejsou příliš „pokročilí“ v elektrotechnice (pro vaši informaci: barvy vodičů jsou uvedeny pro tachometry od čínských výrobců):
- jeden krátký vodič (obvykle černý) je připojen k sepnutému „+“ spínače zapalování;
- druhý krátký (zelený) – k rámu motocyklu (na vhodném místě);
- třetí zkrat (černo-žlutý) – na nízkonapěťový kontakt cívky jdoucí do jističe;
- dva dlouhé tenké dráty (černý a červený) – rovnoběžné s žárovkou podsvícení rychloměru.
Důležité! Vodiče pro připojení tachometrů od amerických a evropských výrobců mají jinou barvu. Na rozdíl od čínských dodavatelů ale sada vždy obsahuje schéma zapojení zařízení.
Schéma připojení tachometru k motocyklu
Schéma připojení tachometru k motocyklu se zásadně neliší od jeho instalace na automobil VAZ-2106. Vstup zařízení je připojen k výstupu primárního vinutí cívky, po kterém jsou kladné a záporné vodiče připojeny k baterii. Instalace přepínače na kladnou čáru výrazně ušetří energii baterie, když je motocykl nečinný.
Dvouválcová jednotka s jednokanálovým zapalováním musí být vybavena usměrňovačem. Na jeho výstup je připojena baterie, která napájí tachometr. Pokud je TX-193 připojen přímo ke generátoru, zařízení selže v nejkratším možném čase.
V případě dvoukanálového zapalování je pro přenos impulsů z obou válců nutné vytvořit shodné vstupní vedení otáčkoměru. Po vyvrtání dalšího otvoru ve spodní části připojte vodič ke svorce zařízení.
Tříválcové motocyklyjsou zpravidla vybaveny tříkanálovým zapalovacím systémem. Připojení k tachometru je v tomto případě provedeno z libovolných dvou cívek. Stejně tak jsou pulzy dodávány pro víceválcová zařízení, zde je však účelnější použít modely určené pro tento typ motoru.
Zapojení otáčkoměru k jednoválcovému agregátu je trochu složitější. Zde je nutné upravit odpor R7, který je zodpovědný za citlivost měřicího zařízení. V případě potřeby (nedostatek napájení) zdvojnásobte výkon kondenzátoru C5 a poté znovu nastavte odpor.
Systém zapalování benzínového motoru
Řízení zapalovacích procesů motorů lze organizovat několika způsoby:
- Trambler s jednou zapalovací cívkou;
- Tramblerless s dvojitou (troj, čtyř, podle počtu válců děleno 2) zapalovací cívkou;
- Individuální (pro každou zapalovací svíčku).
Ve všech případech je do cívky přiváděn silný impuls o amplitudě 12V z chopperu (u aut do 90. let), tranzistorového spínače nebo přímo z řídící jednotky motoru. Od tohoto bodu by se měl brát signál do tachometru.
Doporučujeme přečíst:
Proveditelnost dopředného toku, návod k instalaci
V dnešní době není vůbec těžké sehnat otáčkoměr namontovat na kolo. Jako tachometr na Izh Jupiter 5 a dalších modelech Izhmoto, jak je uvedeno výše, můžete bezpečně použít měřič rychlosti, kterým je vůz VAZ 2106 vybaven (Jednoduše nazvaný Zhiguli Six. Tento produkt se dobře vejde do standardního panelu těchto ruských Sovětské motocykly Současně připojení tachometru k Izh umožňuje rozřezání jeho těla na polovinu.Všechny konektory, které jsou připojeny k osvětlovacím zařízením (indikátorům) palubní desky, musí být sníženy na spodní hranici.Je nemožné, aby byl otáčkoměr zapnutý motocykl se po instalaci nerovnoměrně posadí, opře se o dráty a další prvky standardní konstrukce kola.
Prvky zapalovacího obvodu.
Jedním z nejdůležitějších elektrických obvodů ve skútru je obvod zapalování. Obsahuje zapalovací modul CDI (1), zapalovací cívka (2), zapalovací svíčka (3).
CDI zapalovací modul.
CDI zapalovací modul (1) je vyrobena ve formě malé krabice naplněné sloučeninou. To komplikuje demontáž jednotky CDI v případě poruchy. I když modulární konstrukce této jednotky zjednodušuje proces její výměny.
K modulu CDI je připojeno 5 vodičů. Samotný modul CDI je umístěn ve spodní části těla skútru poblíž prostoru pro baterie a je připevněn k rámu pomocí pryžové příchytky. Přístup k bloku CDI je ztížen tím, že je umístěn ve spodní části a je překryt ozdobným plastem, který je nutné zcela odstranit.
Zapalovací cívka.
Zapalovací cívka (2). Samotná zapalovací cívka je umístěna na pravé straně skútru a je připevněna k rámu. Jedná se o jakousi plastovou hlaveň se dvěma konektory pro připojení a výstupem vysokonapěťového drátu, který jde do zapalovací svíčky.
Konstrukčně je zapalovací cívka umístěna vedle startovacího relé. Pro ochranu před prachem, nečistotami a náhodnými zkraty je cívka pokryta pryžovým krytem.
Jak nainstalovat tachometr na izh
Všimněte si, že tachometr planety Izh je sestaven podle podobného schématu akcí. Přenos kontrolek nelze provést, pokud jsou nahrazeny krabičkou s LED. Vy sami odhadnete supersvítivost těch druhých vyšší, než je jas, který měly světelné prvky ve standardní podobě železného koně.
Můžete připevnit výše uvedenou krabici (panel) s LED diodami na konci uklizeného. A není těžké vytvořit pouzdro toho druhého, například pomocí pouzdra ze staré audiokazety. Není to špatný exkurz do devadesátých let, ne?
Na podobném principu může být vybaven tachometr na motocyklu Ural, který nahradí rychloměr nebo přesune zařízení pro měření rychlosti do samostatné oblasti u volantu. Připojení tachometrů k motocyklu Izh se provádí nezávisle se stejným úspěchem a jednoduchostí jako instalace samotného motocyklu. Kolem nového místa pro návrh žárovek nebo LED můžete nakreslit obrys barevného formátu. Kolem každého světelného prvku je nakreslen jasný kruh, většinou ve světlé barvě. Po takto jednoduché inovaci budou vaše přístroje (indikátory) vypadat mnohem lépe.
Elektrika a elektrické vybavení skútru
Věnováno všem majitelům čínských skútrů.
Na začátek bych rád uvedl schéma zapojení čínského skútru.
Vzhledem k tomu, že všechny čínské skútry jsou velmi podobné, jako siamská dvojčata, jejich elektrický obvod je prakticky stejný.
Schéma bylo nalezeno na internetu a je dle mého názoru jedno z nejpovedenějších, jelikož ukazuje barvu propojovacích vodičů. To značně zjednodušuje diagram a usnadňuje jeho čtení.
(Kliknutím na obrázek jej zvětšíte. Obrázek se otevře v novém okně).
Stojí za zmínku, že v elektrickém obvodu skútru, stejně jako v jakémkoli elektronickém obvodu, existují společný drát. Skútr má společný drát – mínus (–). Schéma ukazuje společný vodič zelená barva. Když se podíváte pozorně, můžete vidět, že je připojen k veškerému elektrickému vybavení skútru: světlomet (16), zapne relé (24), kontrolka osvětlení přístrojové desky (15), kontrolky (20, 36, 22, 17), tachometr (18), snímač hladiny paliva (14), zvukový signál (31), koncové světlo/brzdové světlo (13), startovací relé (10) a další zařízení.
Nejprve si projdeme hlavní prvky čínského koloběžkového okruhu.
Zámek zapalování.
Zámek motoru (12) nebo “Hlavní vypínač”. Zámek zapalování není nic jiného než konvenční vícepolohový spínač. Navzdory skutečnosti, že spínač zapalování má 3 polohy, v elektrickém obvodu se používají pouze 2.
Jak připojit tachometr k motocyklu Izh?
Po upevnění tachometrů můžete začít spojovat jejich vodiče s elektroinstalačními prvky kola.
Jednoduše řečeno, náš polodomácí tachometr Izh Planeta nebo zařízení, které bude fungovat na jiném kole, má pouze tři dráty. Hmota jde do rámu železného koně.
Plus je připojen ke spínači zapalování (na kladný pól, který pochází z baterie). Třetí vodič je namontován na cívce. V případě tachometru na Izh Jupiter 5 a dalších dvouválcových sovětských motorkách není rozdíl, na jakou cívku vůbec připojit. Nejjednodušší způsob je oddělit vodič pro připojení k oběma.
Pozor, vodič vedoucí k cívce musí být vybaven diodou “d226d”. Často je tachometr na motocyklu instalován s výměnou 0,22 mikrofaradového kondenzátoru (mikrofarad) za výrobek s indikátorem například 0,47 mikrofaradů. Tato inovace vám umožňuje upgradovat kolo pro jeho provoz na Izh moto. Schéma zapojení posledního vodiče vypadá takto.