Klasický model motocyklu Kawasaki ZRX 1100 vyrobeno v letech 1997 až 2000. a umístil se jako nástupce Kawasaki Zephyr 1100 (ačkoli se nadále vyráběl paralelně). Motocykl vycházel z motoru ze sportovně cestovní Kawasaki GPZ 1100, který byl mírně odlehčen, snížil se maximální výkon a zvýšil točivý moment v pásmu nízkých a středních otáček. Výsledkem je klasický muscle bike s dynamikou sportovního motocyklu a jistou trakcí v celém rozsahu práce. Motor je podobný motoru z Kawasaki ZZ-R1100 a liší se od něj vačkovými hřídeli, tvarem vany, absencí 6. převodového stupně a použitím karburátorů se zmenšeným průměrem difuzoru.
Kawasaki ZRX 1100 byla zacílena na japonský a evropský trh, ale od roku 1999 se v malých počtech prodává i na americkém trhu.
Z vlastností Kawasaki ZRX 1100 je třeba poznamenat klasický ocelový rám, pokročilé nastavitelné odpružení, výkonné 6pístkové přední brzdy, 20litrovou palivovou nádrž a 244 kg pohotovostní hmotnosti. Motocyklový motor je řadový 4válcový kapalinou chlazený agregát o objemu 1052 ccm. viz, vydává 106 hp výkon a točivý moment 98 Nm (japonské verze produkovaly 100 koní). Převodovka 5-rychlostní.
Rok 2000 byl posledním rokem výroby ZRX1100, poté ustoupil novému modelu – Kawasaki ZRX 1200.
Hlavní úpravy motocyklu
- Kawasaki ZRX 1100 – Verze s přední poloviční kapotáží a obdélníkovým světlometem. Tovární kód – ZR1100C.
- Kawasaki ZRX 1100-II – klasická verze s kulatým světlometem bez kapotáže. Tovární kód – ZR1100D.
Modelová řada Kawasaki řady ZRX:
Hlavní konkurenti Kawasaki ZRX 1100 ve třídě:
Obsah
Stručná historie modelu
- 1997 – zahájení výroby a prodeje.
model: Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Japonsko, Evropa). Tovární označení: ZR1100-C1; ZR1100-D1.
- 1998 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Japonsko, Evropa). Tovární označení: ZR1100-C2; ZR1100-D2.
- 1999 – žádné výrazné změny.
model: Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Japonsko, Evropa). Tovární označení: ZR1100-C3; ZR1100-D3.
- Rok 2000 je posledním rokem vydání.
model: Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Japonsko, Evropa). Tovární označení: ZR1100-C4; ZR1100-D4.
Fotky
Технические характеристики
Specifikace Kawasaki ZRX 1100:
106,0 hp (78,0 kW) při 8700 ot./min – ZRX1100 (Evropské verze s maximálním výkonem)
98,0 Nm (10,0 kg*m) při 7000 ot./min – ZRX1100 (maximální točivý moment pro evropské verze)
1085 mm – ZR1100D
221 kg – ZR1100D
244 kg – ZR1100D
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva Kawasaki ZRX1100 je podle výsledků testů 6,72 litru [3] na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a stavu motocyklu.
Cena Kawasaki ZRX 1100 v dobrém technickém stavu, bez nájezdu po Ruské federaci je 3500-4000 $. Náklady na modely s najetými kilometry v Ruské federaci začínají od 130 000 rublů.
Video
Recenze
Recenze Kawasaki ZRX 1100:
Už dlouho vím, že Kawasaki dělá dobrá kola a ZRX1100 není výjimkou. Středně těžký: 220 kg, středně výkonný: 93 hp, s velmi dobrou ovladatelností. Vydřený motor z GPZ1100 táhne dobře jak odspodu, tak ve vysokých otáčkách, ale nahoře je pořád cítit, že se koně uřízli. Převodovka je 5stupňová, takže musíte méně často cvakat. Rychlosti se zapínají jasně, nezaznamenal jsem žádné výpadky, neutrál se snadno chytá. Dobré brzdy, předek bouří dobře, zadní jde lehce do smyku. Motorka se na svých 220kg ovládá velmi dobře, což bude. Přítel jízdy řekl, že rulitsya jako kolo. Přední i zadní odpružení je nastavitelné. Měl jsem intra-japonské moto, takže maximální rychlost je omezena na 190 km / h, ale s ním to nehází a nehoupe, mimochodem, snadno to zvedne. Jízda v dopravních zácpách nezpůsobuje žádné nepříjemnosti. Byly tam i malé dalnyachki, největší 600 km za den. Jezdit se dá, zadeček tolerantní, ale boj s větrem je únavný a jízda 100-110 km/h zdlouhavá + omrzela mi kolena, musel jsem zastavit a zahřát se. Pro lidi do 175 cm si myslím, že nebudou problémy s koleny (mám 187). Spotřeba benzínu při průměrném tempu jízdy 6+ – l100km, nádrž vystačí na 300-350km, do rezervy se převádělo po 270km + -. Je v pořádku jezdit ve dvou. Tento motocykl nemá středový stojan, a proto je velmi nepohodlné mazat řetěz, zejména na dlouhé vzdálenosti. Vzhledem k tomu, že zde není mono tlumič, pod sedadlem je celkem malý kufr, kde je mazání řetězu, nářadí a láhev s vodou 0,5l + v ocasu je ještě šuplík, do kterého se dají doklady nebo tak něco jiný. Při studeném startu je vždy dobrý, single drží jasně. Motor běží tiše. Nelíbilo se mi světlo světlometu, možná je to o nastavení světlometu, neobtěžoval jsem se, protože se mi to nelíbilo. v noci trochu cestoval.
Sečteno a podtrženo: Dobrý litr za cenu 400 zápalek! Vhodné jako mote na každý den, na ježdění po městě i malé vyjížďky mimo město. Nuda na něm nebude. 1100 ccm vám dodá adrenalin, pokud to budete potřebovat. Pokud to vezmeme v úvahu pro střelce na dlouhé vzdálenosti, tak podle mého názoru je pro jezdce na dlouhé vzdálenosti potřeba jiný moták: s dobrou ochranou proti větru, středovým stupátkem, pohodlnějším střihem (pro vysoké) atd. Toto jsou moje dojmy z Kawasaki zrx1100.
Klasický model motocyklu Kawasaki ZRX 1100 vyrobeno v letech 1997 až 2000. a nahradila morálně i technicky zastaralou Kawasaki Zephyr 1100. Motocykl vycházel z motoru ze sportovního turistického Kawasaki GPZ 1100, který byl mírně odlehčen, což snížilo maximální výkon a zvýšilo točivý moment v pásmu nízkých a středních otáček. Výsledkem je klasický muscle bike s dynamikou sportovního motocyklu a jistou trakcí v celém rozsahu práce. Motor je podobný motoru z Kawasaki ZZ-R1100 a liší se od něj vačkovými hřídeli, tvarem vany, absencí 6. převodového stupně a použitím karburátorů se zmenšeným průměrem difuzoru.
Na americkém trhu se model Kawasaki ZRX 1100 prodává od roku 1999.
Z vlastností Kawasaki ZRX 1100 je třeba poznamenat klasický ocelový rám, pokročilé odpružení se všemi úpravami a výkonné 6pístkové přední brzdy. Motocyklový motor je řadový 4válcový kapalinou chlazený agregát o objemu 1052 ccm. viz, vydává 106 hp výkon a točivý moment 98 Nm. Převodovka 5-rychlostní.
Hlavní úpravy motocyklu
- Kawasaki ZRX 1100-1 – Verze s přední poloviční kapotáží a obdélníkovým světlometem.
- Kawasaki ZRX 1100-2 – klasická verze s kulatým světlometem bez kapotáže.
Modelová řada Kawasaki řady ZRX:
- Kawasaki ZRX 400
- Kawasaki ZRX 1100
- Kawasaki ZRX 1200
Hlavní konkurenti Kawasaki ZRX 1100 ve třídě:
- Honda CB 1000 / Honda CB 1300
- Suzuki GSF 1200 Bandit / Suzuki GSX 1200 Inazuma
- Yamaha XJR 1200
Stručná historie modelu
- 1997 – oficiální zahájení prodeje Kawasaki ZRX 1100.
- 1999 – oficiální zahájení prodeje Kawasaki ZRX 1100 na americkém trhu.
- 2001 – Kawasaki ZRX 1100 je nahrazena aktualizovaným modelem – Kawasaki ZRX 1200.
Технические характеристики
| model | Kawasaki ZRX 1100 |
| Typ motocyklu | Silnice (ulice, klasická) |
| Rok výroby | 1997-2001 |
| rám | ocelové trubkové |
| typ motoru | 4-válcový, 4-taktní, řadový |
| Pracovní objem | 1052 ml cm. |
| Vrtání / zdvih | 76 x 58 mm |
| Stupeň komprese | 10,1:1 |
| Chlazení | tekutý |
| Počet ventilů na válec | DOHC, 4 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | karburátor, 4x 36mm Mikuni |
| Typ zapalování | elektronický |
| Maximální výkon | 106 hp při 8500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 98 Nm při 7000 ot./min |
| Převodovka | 5stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| Velikost přední pneumatiky | 120/70ZR17 |
| Rozměr zadní pneumatiky | 170/60ZR17 |
| Přední brzdy | 2 kotouče 310 mm, 6-pístkové třmeny |
| Zadní brzdy | 1 kotouč 250 mm, 2-pístkový třmen |
| Přední odpružení | 43 mm teleskopická vidlice (všechna nastavení) |
| Zadní zavěšení | duální tlumič KYB (všechny úpravy) |
| Nejvyšší rychlost | 224 km / h |
| Zrychlení na 100 km / h | 2,9 sec |
| Kapacita plynové nádrže | 20 l |
| Hmotnost motocyklu (suchá) | 222 kg |
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Kawasaki ZRX 1100 je 6,92 litru na 100 kilometrů. Maximální hodnota spotřeby pro zvláště dynamickou jízdu může dosáhnout 9,5 litru na 100 km.
Cena Kawasaki ZRX 1100 v dobrém technickém stavu, bez nájezdu po Ruské federaci je 3500-4000 $. Náklady na modely s najetými kilometry v Ruské federaci začínají od 130 000 rublů.
O spolehlivosti
Kawasaki ZRX 1100 je poměrně povedený model a nemá žádné zjevné vážné problémy. Mezitím je třeba poznamenat některé vlastnosti tohoto motocyklu:
- Nemoc: napínák rozvodového řetězu má vlastnost neočekávané poruchy (příznak: dunění v motoru při puštění plynu).
- Onemocnění: ve vzácných případech dochází k odtlakování ventilu plynového ventilu (příznak: bohatá směs).
- Pístky brzdového třmenu jsou náchylné k zakysání, proto se doporučuje měnit brzdovou kapalinu častěji než jednou za 1 roky;
- V případě pádu velmi trpí uklizená, nádrž a ocasní obložení.
- Motor je při běhu na bok náchylný k hladovění oleje, takže při pádu se doporučuje okamžitě vypnout běžící motor.
Video
- Krátká prohlídka a uvedení motocyklu Kawasaki ZRX 1100.
Kawasaki ZRX 1100 – silniční motocykl, vyrobený podle nejlepších tradic japonské školy stavby motocyklů minulého století. Konstrukčně jednoduchý a až poněkud archaický ZRX 1100 je zároveň jednoduchý, spolehlivý a zároveň dokáže svému majiteli dodat spoustu adrenalinu a příjemných emocí. Kawasaki ZRX 1100 představující typickou velkou klasiku bez jakýchkoliv příkras konkuruje motocyklům jako např.Honda CB 1300 и Yamaha XJR 1300. Motor Kawasaki vydává 11 koní, tedy zhruba stejně jako většina jeho spolužáků, možná o něco více. Maximální rychlost je asi 220 kilometrů za hodinu. Křivka točivého momentu ZRX 1100 je plochá, kolo příjemně táhne od samého dna, ale zhruba po 6000 otáčkách začíná jeho nadšení postupně vysychat – přeci jen se nejedná o sportovní motorku nabroušenou na vysoké rychlosti, ale o klasiku silniční kolo. Potěší ale plynulost jízdy bez ostrých propadů a snímačů – motorka se chová přátelsky. Spotřeba paliva začíná od 7 litrů na sto kilometrů.
Na rozdíl od výše zmíněných sousedů ve třídě „velkých klasik“ však Kawasaki ZRX 1100 jednoznačně tíhne k agresivnějšímu stylu jízdy. Naznačují to odpružení s krátkým zdvihem, sportovně tuhé a na motorce přiléhavé, jako by vybízelo k tomu, abyste se k motorce přitulili a schovali se před protivětrem za malou standardní kapotáž. Rám Kawasaki ZRX 1100 je vyroben podle staré osvědčené technologie – standardní trubkový rám. Je to samozřejmě horší než moderní rámy z lehkých slitin, ale přesto se motocykl chová velmi důstojně i při ostrých manévrech. Odpružení, jak již bylo zmíněno, má krátký zdvih a poměrně tuhé – to je mínus pro pohodlí, ale plus pro fanoušky agresivní jízdy. Motocykl se ani při prudké akceleraci a brzdění nesnaží příliš zvedat nebo spouštět přední nebo zadní část. ZRX 1100 tedy drží na silnici opravdu dobře, nicméně pokud je špatný asfalt, nelze čekat moc pohodlí. Ovládání archaického motocyklu Kawasaki připomíná sportovní motocykly z 80. let, jako je Kawasaki GPZ. Navzdory tomu, že ZRX 1100 není úplně učenlivý, vyžaduje určité úsilí při manévrování, zejména při vysoké rychlosti, například při míjení dlouhých hadů. Ovlivňuje obecnou zastaralost designu. Ale pohodlný střih, který nezatěžuje záda ani ruce motorkáře, bude plusem při městské jízdě.
Kawasaki ZRX 1100 je poctou tradici. V této motorce je vše jako před asi třiceti lety, nic se nezměnilo. Velká řadová čtyřka, čtyři karburátory, řetěz, ocelový rám – vše je maximálně jednoduché. Tento motocykl však demonstruje sportovní sklony, nicméně také pochází z minulého století. Ale je také dobrý ve své roli – jednoduchá a zároveň silná „klasika“, na kterou můžete vymáčknout spoustu adrenalinu.