Jedná se o poměrně archaické silniční kolo, které si však zaslouží označení vzácnost. Navzdory tomu, že Yamaha XJR 400 spatřila světlo světa v devadesátých letech, je motocykl vyroben v souladu s typickými konstrukčními rysy pro motorky osmdesátých let a těmito vlastnostmi jsou jednoduchost a spolehlivost.
Kolo je skvělé jak pro začátečníky, tak pro ty, kteří neuznávají nic jiného než starou klasickou techniku. Je nepravděpodobné, že Yamaha XJR 400 osloví někoho, kdo je zvyklý na vzhled a vlastnosti moderních silničních kol. Jedno cvrlikání zdejšího motoru může takové publikum vyděsit.
Fotky
Motor
Pokud nastartujete XJR 400, začne vrnět. Nezní to jako řev nějakého moderního spolužáka, ale znalci staré školy to kouzlo pochopí. Na maximum motor ukáže točivý moment 34 Nm a 53 koní. výkon, který poskytuje maximální rychlost 190 km/h. Hned je ale třeba podotknout, že tohle kolo není na takové rychlosti. Zásadně není určeno na závodní dráhu.
Specifikace:
| model | Yamaha XJR 400 |
|---|---|
| Typ motocyklu | silnici |
| Rok výroby | 1993-2008 |
| rám | ocelové trubkové |
| typ motoru | 4-válcový, 4-taktní, řadový |
| Pracovní objem | 399 cm³ |
| Vrtání / zdvih | 55,0 x 42,0 mm |
| Stupeň komprese | 10.7:1 |
| Chlazení | vzduchu |
| Počet ventilů na válec | DOHC, 4 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | karburátor, 4x Mikuni BSR30 |
| Typ zapalování | digitální TCI |
| Maximální výkon | 53,0 h.p. (39,0 kW) při 11000 ot./min |
| Maximální točivý moment | 34,3 Nm (3,5 kg-m) při 9500 ot./min – XJR400 (1993) |
38,2 Nm (3,9 kg-m) při 9500 ot./min – XJR400 (1994-2008)
2 kotouče, 298 mm, 4-pístkové třmeny Brembo – XJR400 (1995-2000)
2 kotouče, 298 mm, 4-pístkové třmeny Nissin Sumitomo – XJR400 (2001-2008)
20,0 l – XJR400 (1998-2008)
198 kg – XJR400 (1998–2008)
Stručná historie modelu
- 1993 – zahájení výroby a prodeje modelu.
model: Yamaha XJR400 (Japonsko). Tovární označení: 4HM1.
- 1994 – Model dostává standardně zadní odpružení Öhlins a další vylepšení motoru, zvyšující točivý moment z 34,3 Nm na 38,2 Nm. K názvu modelu se přidá písmeno S.
model: Yamaha XJR 400S (Japonsko). Tovární označení: 4HM2.
- 1995 – Model dostává nové 4pístkové přední třmeny Brembo (zlaté) a přidává písmeno R ve jméně místo S.
model: Yamaha XJR 400R (Japonsko). Tovární označení: 4HM3, 4HM4.
- 1996 – vzhled modifikace R2. Žádné výrazné změny.
model: Yamaha XJR 400R, Yamaha XJR 400R2 (Japonsko). Tovární označení: 4HM5, 4HM6, 4HM7.
- 1997 – model se nevyrábí.
- 1998 – Počínaje letošním rokem dostává model 20L palivovou nádrž (místo 18L) a novou palubní desku. Letošní modely mají stříbrný motor.
model: Yamaha XJR 400R (Japonsko). Tovární označení: 4HM9.
- 1999 – žádné výrazné změny. Objeví se nová černá barva. Černé modely se kromě motoru a hlavního zbarvení vyznačují černým tlumičem výfuku.
model: Yamaha XJR 400R (Japonsko). Tovární označení: 4HMA, 4HMB.
- 2000 – žádné výrazné změny. Objeví se nová bílá barva. Bílé modely se vyznačují černým motorem a výfukem.
model: Yamaha XJR 400R (Japonsko). Tovární označení: 4HMC, 4HMD.
model: Yamaha XJR 400R (Japonsko). Tovární označení: 4HME.
- 2002 — žádné výrazné změny.
model: Yamaha XJR 400R (Japonsko). Tovární označení: 4HMF.
- 2003 — žádné výrazné změny.
model: Yamaha XJR 400R (Japonsko). Tovární označení: 4HMG.
- 2004 – Model mění nastavení výfukového systému a zapalování pro zvýšení točivého momentu v zóně nízkých a středních otáček. Od letošního roku je motocykl vybaven imobilizérem.
model: Yamaha XJR 400R (Japonsko). Tovární označení: 4HMH.
- 2005 — žádné výrazné změny.
model: Yamaha XJR 400R (Japonsko). Tovární označení: 4HMJ.
- 2006 — žádné výrazné změny.
model: Yamaha XJR 400R (Japonsko). Tovární označení: 4HMK.
- 2007 — žádné výrazné změny.
model: Yamaha XJR 400R (Japonsko). Tovární označení: 4HML.
- Rok 2008 je posledním rokem výroby.
model: Yamaha XJR 400R (Japonsko). Tovární označení: 4HMM.
Přenos
Šestistupňová převodovka vám umožní vymáčknout z motorky maximum, pokud s ní budete aktivně pracovat. Vzhledem k tomu, že XJR 400 je docela kompaktní motocykl, používá klasický řetězový pohon.
Rozměry a hmotnost
Tato silniční klasika má nádrž na 18 litrů a průměrná spotřeba paliva na sto kilometrů se pohybuje od 5 litrů do 7 litrů. Suchá hmotnost XJR 400 je přitom 176 kg, pohotovostní hmotnost 195 kg. Motocykl není vhodný pro lidi štíhlé postavy, ale ti s průměrnou konstitucí budou docela pohodlní.
Tapety na plochu Yamaha XJR 400
Tapeta Yamaha XJR 400 1024×768
Tapeta Yamaha XJR 400 1280×1024
Tapeta Yamaha XJR 400
Blok: 6/8 | Počet znaků: 363
Zdroj: https://avto-russia.ru/moto/yamaha/yamaha_xjr_400.html?part=review
Podvozek a brzdy
Teleskopická vidlice zde má poměrně velký zdvih 130 mm, zatímco zadní kyvka má zdvih 110 mm. V té druhé je mimochodem na rozdíl od přední vidlice možná úprava předpětí. Brzdy jsou velmi dobré, zejména pro vozidla staré školy: vzadu je 245 mm kotouč a dvoupístkový třmen a vpředu – pár 300 mm kotoučů se čtyřpístkovými třmeny.
Rám XJR 400 je vyroben z oceli, což docela odpovídá povaze takové klasiky. Obecně je exteriér této motorky velmi staromódní a umožňuje vám zcela se ponořit do éry osmdesátých let. Kola jsou zde odlita a vyrobena velmi jednoduše.
Výroba
Motocykl měl dlouhou kariéru od roku 1993 do roku 2009. Během této doby byl známý jako spolehlivý a udržovatelný stroj, v souvislosti s nímž si ho kupovalo mnoho motoristů. Pravděpodobně to však byli i znalci retro techniky, protože pokud vám takové věci nejsou po chuti, tak motorka rychle omrzí.
XJR 400 má mnoho soupeřů. Dvě z nich jsou kola Suzuki, Inazuma 400 a GSF 400 Bandit. Kawasaki vydala ZRX 400 a Honda CB 400. Všechny tyto motocykly jsou poměrně spolehlivé a designově jednoduché, ale všechny, stejně jako samotný XJR 400, nebudou moci konkurovat moderním silničním kolům z hlediska výkonu.
Yamaha XJR 400 ve zkratce
Yamaha XJR 400 / Yamaha XJR 400
Klasický zástupce japonského motocyklového průmyslu Yamaha XJR spojil tradiční technická řešení založená na spolehlivosti a praktičnosti ovládání. I přes skromnou kubaturu vypadá motorka stejně bytelně jako její starší bratr XJR 1300. Kulatý světlomet, objemná plynová nádrž ve tvaru kapky a klasická palubní deska zdůrazňují všestrannost tohoto motocyklu.
Vzduchem chlazený motor je ovinut kolem klasického duplexního rámu s vysokým stupněm tuhosti. 4válcová „řadovka“ ochotně akceleruje nelehká motorka se suchou hmotností cca 175 kg. Pasažéři Yamaha XJR 400 nemají příliš rádi – stejně jako jakékoli jiné 400 je motor tohoto motocyklu odhalen, počínaje středními rychlostmi. Maximálních 53 „koní“ je dosaženo při 11 tisících otáčkách. Tah ve 35 „newtonometrech“ stačí na rychlé rozjezdy.
Energeticky náročné odpružení Yamaha XJR 400 činí každodenní dojíždění pohodlnějším. Středně široké sedlo ve spojení s rovným uvolněným střihem vytváří příznivé podmínky pro jezdce. Před očima máte minimální sadu přístrojů, zatímco velké stupnice rychloměru a otáčkoměru zlepšují čitelnost, aniž by odváděly pozornost od vozovky. Yamaha XJR 400 má plnohodnotné 2kotoučové brzdové systémy, přičemž mnohé „čtyřstovky“ jsou vybaveny 1kotoučovými mechanismy.
Všechny modely Yamaha
Nahlásit chybu
Blok: 8/8 | Počet znaků: 1413
Zdroj: https://avto-russia.ru/moto/yamaha/yamaha_xjr_400.html?part=review
Počet bloků: 19 | Celkový počet znaků: 8691
Počet použitých dárců: 4
Informace pro každého dárce: