Ročně se ve světě vyrobí velké množství nových modelů motocyklového vybavení. Výrobci se snaží, aby jejich produkty byly jedinečné a originální. Díky tomu mají spotřebitelé možnost zakoupit si ty technické exponáty, které jim umožní vyniknout na silnicích na cestách.
Podle technických vlastností se všechny motocykly liší. Jak víte, motocyklisté milují vysoké rychlosti, které umožňují cítit se na trati svobodně. Pro tento účel výrobci používají různé možnosti motoru. Před třemi lety uvedla společnost Marine Turbine Technologies na trh první motocykl poháněný vrtulníkem. Od všech ostatních typů motorových vozidel se liší nejen svými konstrukčními vlastnostmi, ale také technickými parametry.

Sání motocyklu s motorem vrtulníku

Před dvěma lety MTT představilo svůj první výtvor motorkářům tohoto světa v podobě originálního kola Y2K. Je vybaven motorem o síle 320. Takový motor se používá u vrtulníků. Má velmi vysokou sílu. Vývojáři to udělali tak, že motocykl s motorem z vrtulníku měl schopnost zrychlit na sto kilometrů za hodinu za jeden a půl sekundy. Výrobci tohoto unikátního motocyklu vytvořili ultra-vysokorychlostní zařízení, které dokáže dosáhnout rychlosti až 420 kilometrů za hodinu. To je sen každého motorkáře.

V roce 2012 prošel motocykl všemi testy v silničních podmínkách. Je docela vhodný pro použití na kolejích.

Tento model motocyklu je nejlepší volbou pro ty motorkáře, kteří si svůj život bez rychlé jízdy prostě nedokážou představit. Rychlost 400 kilometrů za hodinu je pro takové vozidlo úspěch.

Design motocyklu tohoto modelu je originální a atraktivní. Společnost vyrábí modely různých barev. Proto mají spotřebitelé možnost vybrat si pro sebe nejoptimálnější možnost designu.

Sání motocyklu s motorem vrtulníku

2: Norton F1.

Vzhledem k úspěšnému závodnímu výkonu Nortonu s motory Wankel se zdá být zvláštní rozhodnutí nainstalovat takový motor na Commander, což byl tourer. Ale tato zvláštnost byla odstraněna v 1990. letech představením Norton F1, téměř kompletního sportovního motocyklu podobného designu jako první generace CBR600, CBR1000 a Ducati Paso. Bylo vyrobeno asi 130 motocyklů.

Technické vlastnosti motocyklu s vrtulníkovým motorem

Motocykl s motorem z vrtulníku má jedinečné vlastnosti. Spotřebitele po celém světě láká nejen svým originálním designem, ale také svými technickými parametry. Samotný motocykl je poměrně výkonný.

READ
Motocykl Millona One Shot: specifikace, foto, video

Kromě motoru, který dělá velký počet otáček a umožňuje zrychlit vozidlo na 400 kilometrů za hodinu, má další technické údaje, které stojí za pozornost:

  • objem palivové nádrže 34 litrů,
  • hmotnost celé konstrukce je 208.7 kilogramů,
  • výkon 320 koní,
  • maximální rychlost 420 kilometrů za hodinu,
  • velikost kol 17,
  • zrychlení na maximální rychlost v sekundách.

Tento hyperbike nemá nikde na světě obdoby. Jde o vysokorychlostní zařízení, které osloví jezdce s jakýmikoli požadavky.

Výrobci se snažili vytvořit high-tech motocykl, který vám umožní vychutnat si vysokou rychlost v kteroukoli roční dobu. Díky motoru s plynovou turbínou z vrtulníku se motorka stala žijící legendou. Jeho cena začínala na 200 tisících dolarů. Ne každý motorkář si přes všechnu lásku k rychlé jízdě může dovolit koupit takovou motorku.

Francouzi testovali létající čtyřkolový motocykl

Lazareth Auto-Moto / YouTube

Francouzská společnost Lazareth Auto-Moto provedla sérii letových testů nadějného létajícího čtyřkolového motocyklu LMV 496. Krátké video o motocyklu se záběry z letových testů bylo zveřejněno na firemním kanálu YouTube a New Atlas poskytuje některé technické podrobnosti o zařízení.

Předpokládá se, že létající auta nebo motocykly zvýší schopnost lidí pohybovat se a také sníží počet dopravních zácp v osadách. Vývojáři se většinou zabývají tvorbou létajících aut, která by mohla létat a jezdit po veřejných komunikacích.

Technicky je vývoj létajícího auta poměrně jednoduchý. Trup tohoto typu přepravy umožňuje umístit dovnitř přídavné systémy nezbytné pro zajištění letu a skládání křídla a také zařízení zajišťující leteckou navigaci.

Letadla, která vypadají jako motocykly, také vyvíjí několik společností po celém světě. V tomto případě se však bavíme o hoverbikech, tedy letadlech, která nejsou uzpůsobena pro jízdu po silnicích. Používají buď elektromotory s vrtulemi, nebo malé proudové motory k vytváření vztlakových a hnacích sil.

Létající motocykl LMV 496 je vyroben se čtyřmi koly. Místo náboje pro každé kolo umístili vývojáři malé proudové motory JetCat. Základní konstrukce vyžaduje čtyři motory, ale dvě další elektrárny mohou být namontovány centrálně, aby zajistily další zdvih.

Kola samotná jsou zjevně vyrobena motorovými koly. Technické podrobnosti o tom, jak přesně se motocykl může pohybovat na silnicích, nejsou zveřejněny. Každé z kol LMV 496 je vybaveno vlastním hydraulickým pohonem.

READ
YAMAHA YZ400F, popis modelu

Předpokládá se, že po zastavení před vzletem motocykl stojí na výsuvné podpěře, po které se kola nejprve roztáhnou od sebe a poté se natočí vodorovně k zemi. Poté jsou motory již nastartovány. Hmotnost motocyklu je 140 kilogramů. Jeho čtyři proudové motory jsou schopny dodat až 240 kilogramů síly (2,4 kilonewtonů) kombinovaného tahu.

Motocykl LMV 496 prošel sérií letových testů v dálkově řízených a pilotovaných režimech. Ve všech případech byla aparatura připevněna k plošině trakčními kabely. Kontroly probíhaly v režimu visení, jehož maximální výška byla dosud jeden metr.

Očekává se, že Lazareth Auto-Moto začne přijímat předobjednávky na nový létající motocykl v říjnu 2021. Nové zařízení bude možné pořídit za 496 tisíc eur.

Začátkem března letošního roku americká společnost JetPack Aviation oznámila zahájení vývoje proudového hoverbiku Speeder, který prý není o nic náročnější na ovládání než běžný motocykl. Celkem se plánuje vývoj čtyř verzí hoverbiku: pro outdoorové aktivity, ultralehké, vojenské a nákladní.

Vasilij Syčev

Replika letadla L-39 Albatros s motorem BMW S 1000 RR

Toto letadlo je pravděpodobně jediné na našem seznamu, se kterým by žádný pilot neodmítl letět. Replika UL-39 Albi je menší verzí L-39 Albatros. Tento československý letoun byl vyvinut v 1960. letech XNUMX. století.

Menší verzi postavilo Vysoké učení technické v Praze, český výrobce letadel Jihlavan a specializovaná karbonová firma LA Composite.

Jako pohonnou jednotku bylo rozhodnuto použít motor BMW S 1000 R. Agregátem je čtyřválcový motor o objemu 1000 ccm. viz 199 hp S. Podle odborníka je tento motor ideální pro lehká letadla díky své schopnosti pracovat při 12 000 otáčkách za minutu.

Vynálezce z Petrohradu vytvořil létající motocykl

První létající kolo se objevilo v Rusku v roce 2015. FOTO: poskytl A. Atamanov

První létající kolo se objevilo v Rusku v roce 2015. FOTO: poskytl A. Atamanov

Kolo vznášející se nad zemí je kříženec mezi vrtulníkem a motocyklem. Vypadá to jako běžná kvadrokoptéra. Pouze s řídítky a sedlem. Svezení na něm riskovali i dopisovatelé Komsomolské pravdy.

Vrtule zabzučely. Vzlétli jsme ze země a viseli ve vzduchu. Auto ubralo třicet nebo čtyřicet centimetrů. Výška není bůh ví co, ale stala se strašidelná. Vibrující a pulzující „vzduchový kůň“ se tu a tam snažil spadnout na stranu kvůli turbulenci vzduchu u země.

READ
Motocykl Satelis 250: specifikace, fotografie, videa

– Silnější kolo, silnější! – ozval se hlas “ze země”.

Proboha, mezi námi byla celá propast. Ne třicet centimetrů.

Pohled z kabiny. FOTO: poskytl A. Atamanov

Pohled z kabiny. FOTO: poskytl A. Atamanov

Let byl stabilizován. Pět minut v sedle – a už jsme zkušení piloti. Minimálně jsme se naučili, jak jemně vzlétnout a jemně přistát. Vzrušení pominulo. Ale nepokoušeli jsme osud. Uletěli několik metrů a položili kolo na zem. Dost na debut!

První létající motocykl v Rusku vyvinul absolvent Petrohradské státní univerzity telekomunikací. Bonch-Bruevich, mistr Vyšší ekonomické školy, zakladatel ATM Cargo Drones Design Bureau v Rusku a Howersurf v USA, vynálezce a obchodník Alexander Atamanov.

– Hoverbike se snadno ovládá. Zejména pro „tradiční“ motorkáře. Vytvořili jsme postupnou ergonomii,“ řekl nám. – Létající motocykl je kompaktní věc. Převážíme ho běžným svozem. Není třeba jej rozebírat ani rozebírat. Posadil se a vzlétl.

Cena hračky je 52 tisíc dolarů na předobjednávku. Tři miliony rublů. Ne tak drahé. Pro některé Rusy. Luxusní SUV není levnější.

– Náklady na kola jsou vyšší. 52 tisíc dolarů je cena za “sondování” trhu, – poznamenal vynálezce. – Existují rozkazy. Létající motocykly kupují soukromí kupující.

Alexander Atamanov představuje svůj vývoj. FOTO: poskytl A. Atamanov

Nápad vytvořit „dopravu budoucnosti“ dostal Alexander Atamanov před pěti lety. Okamžitě to nebylo možné realizovat. Úroveň technologie neodpovídala požadavkům vědců. Musel jsem chvíli počkat. První prototyp se objevil v roce 2015. Jmenovalo se to “Scorpion 1”.

“Nový prototyp je již připraven,” řekl vývojář. – Jeho pracovní název je „AK-47“. Stejně jako útočná puška Kalašnikov bude stejně spolehlivá a . masivní. Stejně jako v AK-47 bude používat nejen kov, ale také přírodní dřevo. Ale neměl by zabíjet lidi (smích).

Projekt byl zahájen jako neziskový. Inovátoři nehodlali vydělávat na prodeji létajících motocyklů. Vědci chtěli inspirovat veřejnost. Věří, že jednoho dne budou létající motorky létat nad městskými silnicemi.

– Stojí za to podívat se do budoucnosti. Jak jinak se můžeme zbavit dopravních zácp? Na silnici není místo, tak ho najdeme ve vzduchu! Sám jsem motocyklista, takže všem problémům velmi dobře rozumím, – sdělil Alexander Atamanov. – V Rusku je nemožné používat hoverbike jako “oficiální” dopravní prostředek. Neexistuje ale ani přímý zákaz. Stojíme o pořádek a bezpečnost, proto jsme připraveni podílet se na tvorbě legislativy. Létající motorky a auta dříve nebo později zaujmou své místo ve vzduchu.

READ
Popis modelu BMW G 650 Xchallenge

„Výplň“ létající motorky tvoří desítky uzlů. FOTO: poskytl A. Atamanov

TTX

“Výplň” létajícího motocyklu tvoří desítky komponent: vrtule, motory, ovladače motorů, generátor, přistávací systémy, senzory a letový počítač. První prototyp kola váží 45 kg. Jeho nosnost je 150 kg a maximální rychlost 100 km/h. Vznášedlo funguje také v bezpilotním režimu – prostřednictvím rádiového kanálu a autonomně, jako velký dron. Kolo nestartuje nad pět metrů (výška byla kvůli bezpečnosti omezena). Nabití baterie vystačí na dvacet minut letu.