PMZ-A-750 je vůbec první těžký motocykl sovětské výroby. Motocykl byl vyráběn v letech 1934 až 1939, v malém počtu pouze 4636 zařízení. Aktivně byl využíván pro vojenskou službu i pro civilní účely.
V současné době je motocykl PMZ-A-750 považován za unikát pro osobní sbírky a muzea Velké vlastenecké války. Počet vyrobených kusů z něj dělá vzácnost, najdeme ho pouze ve sbírkách motorkářů, protože těchto těžkých kusů se dochovalo jen několik desítek.
PMZ byl pojmenován podle místa výroby – Podolský strojní závod. Číselné označení 750 udává velikost motoru, písmeno “A” označuje motorová vozidla s možností připojení postranního vozíku. Zařízení navrhl P.V. Mozharov (zakladatel motorových vozidel modelové řady IZH).
PMZ byl pojmenován podle místa výroby – Podolský strojní závod. Číselné označení 750 udává velikost motoru, písmeno “A” označuje motorová vozidla s možností připojení postranního vozíku.
Jako vzorek podvozku vzali jako základ kolo BMW. Rám má dva stejné kroužky s propojkou mezi nimi. Vyrobeno z lisovaného profilu, s palivovou nádrží vnořenou uvnitř, což bylo v té době považováno za kuriozitu. Funguje ve spojení s přední pružinovou vidlicí. Motor byl založen na 750. ccm Harley-Davidson.
Provedení PMZ-A-750
Motocykl PMZ měl spínač zapalování a přístrojovou desku. Motor je dvouválcový, čtyřdobý. Provozní objem je 746 metrů krychlových. viz Maximální výkon 14 koní při 3,7 tisíc otáčkách za minutu. Maximální rychlost je přes 90 km/h. Objem benzinové nádoby je dvacet jedna litrů. Při rychlosti 60 km/h je spotřeba 6 litrů paliva na 100 km. Nahoře jsou tři rychlostní stupně a vlevo je volič rychlosti. Hmotnost samotného zařízení bez kočárku je 225 kg.
Nevýhodou byly časté poruchy. Také začal s námahou, také se mu říkalo PMZ – „zkuste mě zapnout“, a bylo těžké přeřadit.
Технические характеристики
- Čtyřdobý dvouválcový motor ve tvaru V.
- 3 rychlostní stupně.
- Převodové poměry převodovky jsou 3.03 na první, 1.75 na druhé a 1.00 na třetí.
- Hlavním typem pohonu je řetěz.
- Průměr pneu – R18.
- Zrychlí až 90 kilometrů za hodinu.
- Spotřeba na 100 km je v průměru 6 litrů.
- Délka 20,85 cm, šířka 89,0 cm, výška 95,0 cm.
- Rozvor náprav je 139,5 cm.
- Světlá výška – 115 mm.
Motocykly PMZ-A-750 s čísly motoru většími než 36 – A 25 jsou vybaveny vylepšeným rozvaděčem a modernizovaným schématem zapojení. Tento štít má zámek, který po odemknutí klíčem zapne zapalovací zařízení, světlo a klakson. Klíč pro každý zámek je individuální. Jako palivo můžete použít obyčejný druhořadý benzín. Pro drsné provozní podmínky přidejte 30 % automobilového nebo leteckého benzenu.
Příběh
Nejvyšší rada národního hospodářství rozhodla o výrobě dvoukolových vozidel pro Rudou armádu. V roce 1931 začaly práce na vytvoření těžkého dvouválcového monstra o objemu 750 ccm. Byl vyvinut ve Scientific Research Automobile and Automotive Institute, v souvislosti s tím se jeho křestní jméno jmenovalo NATI-A-750 a číslo 750 bylo zaokrouhlením zdvihového objemu motoru.
Po vydání prvních čtyř vozidel 1.05. května 1933 byl testován na trase z Iževska do Moskvy. To umožnilo uvést těžké motocykly do sériové výroby již v Podolském strojním závodě.
Motocykl PMZ-A-750 se vyráběl v letech 1934 až 1939.
Docházelo k výpadkům výkonu regulátoru časování zapalování motoru, při rychlosti 45 kilometrů za hodinu začaly sílící kmity předního kola. Motocykl PMZ se stal prakticky neovladatelný a byla vysoká pravděpodobnost, že se na motocyklu převrátíte a zraníte se. Od roku 1939 byla výroba PMZ 750 ukončena a od roku 1941 byla zahájena výroba M-72. Ve kterém bylo odebráno celé BMW R 71 jako vzorek.