Každé motorové vozidlo je vybaveno spojkou. Spojka je takový mechanismus, který je založen na působení kluzné třecí síly.
Tomuto mechanismu v provozu vozidla jako celku je věnováno poměrně významné místo, protože díky spojce se točivý moment přenáší z motoru na kola, řadí se, tlumí se torzní vibrace, převodovka je odpojena od setrvačník motoru na krátkou dobu. Spojka je zpravidla součástí převodovky vozidel. Převodovka má odpovědné poslání spojovat nebo rozpojovat spojení mezi motorem a převodovkou. Autorem vývoje první spojky v automobilovém světě je Karl Benz.
Doporučujeme svěřit výměnu spojky profesionálům, https://hdtuning.ru/catalog/stseplenie_cat/. Internetový obchod www.hdtuning.ru představuje velký výběr spojek pro Harley, a to jak v sadě, tak v detailech. Všechny komponenty jsou vyrobeny z moderních vysoce pevných materiálů. Mají dlouhou životnost a lze je použít téměř v jakýchkoli podmínkách.
K dispozici vám budou značkové spojkové sady od Energy One:
- standardní;
- zesílený (možnost “extra plate”, ve kterém je pár disků větší a silnější pružina).
Energy One se specializuje pouze na výrobu spojek a to už přes 30 let. Netřeba dodávat, že vysoce výkonná spojka Harley Energy One je referenční kvalitou? Zachování tvaru při extrémních teplotách a zvýšených tlacích eliminuje riziko uklouznutí nebo zadření při vysokých rychlostech. Výjimečná přesnost, skvělé ovládání, maximální bezpečnost – to, co potřebujete pro těžké a silné motocykly.
Široká škála spojek (od standardních sad až po Drag Racing) umožňuje vybrat tu nejlepší možnost. Všimněte si, že všechny spojky jsou vyrobeny v USA. Nákupem náhradních dílů v internetovém obchodě www.hdtuning.ru získáte vysoký výkon a přesný přenos síly. Můžete si je objednat pomocí formuláře zpětné vazby, telefonicky nebo e-mailem.
Typy spojky
Spojky absolutně všech vozidel fungují na stejném principu – na několik hnacích nebo hnaných kotoučů působí třecí síla, která umožňuje pohyb vozidla.
Spojka mopedu je tedy rozdělena do dvou typů:
- suchý.
- mokré, tzn. ty, které ke svému provozu vyžadují olejovou lázeň.
Kromě toho jsou spojky také rozděleny podle počtu poháněných kotoučů:
- jednodiskový nebo dvoudiskový;
- vícediskové.
První verze kotoučové spojky je zpravidla vždy suchá. Ale pro činnost lamelové spojky je potřeba olejová lázeň, která je společná i pro převodovku.
Jak funguje spojka
Mezi hlavní konstrukční prvky spojky tedy patří hnací a hnané kotouče, pružiny a také hnací mechanismy. Suché jednokotoučové nebo dvoukotoučové spojky mají hnací kotouče spojené se setrvačníkem. Pro správnou činnost kotoučů druhého typu spojky je nutný spojkový koš mopedu, ve kterém jsou kotouče umístěny. Koš se také nazývá plášť, který je poháněn primárním ozubeným kolem. Aby se zvýšilo tření kotoučů, je na jejich pracovní části aplikován speciální třecí materiál. Často se stává, že pro výrobu několika disků stejného typu se používá vysoce pevný plast.
Role klikového hřídele
Klikový hřídel přenáší točivý moment na převodovku prostřednictvím činnosti sepnuté spojky. To je způsobeno skutečností, že v tomto případě jsou lamely spojky, jak hnací, tak hnané, v pevně přitlačeném stavu k sobě pomocí pružin.
Pokud pilot vyvine sílu na páku mopedu umístěnou na řídítkách, která rozpojí spojku, ovlivní tím pohon (mechanický nebo hydraulický). Činnost tohoto pohonu je následující – pohybuje táhlem nebo vypínacím ložiskem spojky, které od sebe odpojuje lamely spojky. Kotouče tak o sebe přestanou silně drhnout, v důsledku čehož se přestane přenášet točivý moment z klikové hřídele na převodovku.
Většina mopedů je vybavena spojkou, která se ovládá ručně pomocí páčky umístěné na levém řídítku. Existují však i modely, které jsou vybaveny automatickou spojkou. U druhého jmenovaného chybí páka na volantu, motor a převodovka se spojují a odpojují chodem odstředivého stroje. V takových konstrukcích působí otáčky motoru jako parametr nastavení. Za zmínku stojí, že mopedy, stejně jako skútry v kombinaci s variátorem klínových řemenů, jsou velmi často vybaveny automatickou převodovkou.
Spojka tedy plní mimořádně důležitou funkci při provozu a pohybu vozidla. Vyžaduje, stejně jako všechny ostatní díly, pečlivou údržbu a včasné seřízení a výměnu. Avšak bez ohledu na to, jak dobrá je péče o spojku, stále přichází chvíle, kdy je nutné ji seřídit nebo dokonce úplně změnit. Výměna spojky se provádí v případech, kdy pro to existují velmi specifické indikace nebo když nastavení nepomohlo.
Viz také:
Velké poruchy spojky
Seřízení spojky je nutné, pokud:
- Spojka prokluzuje. K tomu dochází, když je motor nastartován nožním startérem, v důsledku čehož se moped nespustí.
- Moped se začne pohybovat v okamžiku, kdy je sešlápnuta spojka, zařazen první rychlostní stupeň a pilot začne plynovat;
- Když zapnete rychloběh a sešlápnete plynový pedál „na podlahu“, ozve se silný řev motoru, jeho rychlost se zvýší, ale rychlost mopedu se nezvýší.
Oprava spojky mopedu krok za krokem
Seřizování spojky je pracný proces, ale ne tak složitý. Zvládne to i začátečník. Chcete-li tedy spojku nastavit, musíte důsledně a pečlivě dodržovat několik bodů.
- Umístěte moped na centrální nohu;
- Najděte chromovaný kryt motoru, který se nachází na pravé straně, a odšroubujte jej;
- Po sejmutí krytu budete mít přístup k seřizovacímu šroubu a upevňovací matici;
- Nejprve mírně povolte pojistnou matici a poté ji odšroubujte drážkovým šroubovákem, dokud se nebude moci volně a bez překážek otáčet;
- Nyní je nutné utahovat seřizovací šroub, dokud nenarazí na překážku a nezačne se s mírným úsilím kroutit. Toto ustanovení je správné;
- Nyní nezbývá nic jiného, než tento šroub od otáčení opravit šroubovákem;
- Poté utáhněte pojistnou matici;
- Najdeme šroub na lanku spojky a otočíme jím, dokud se nezastaví. Tím je spojka uvolněná;
- Po dokončení tohoto postupu byste měli přivést moped a zapnout první rychlostní stupeň. Zároveň nezapomeňte, že moped zůstává na centrální noze, aby bylo zadní kolo ve váze. Kolo se začne otáčet;
- Nyní musíte najít polohu, která vám umožní zastavit protáčející se kolo rukou nebo botou při sešlápnutí spojky. Pokud lze kolo tímto způsobem zastavit, je práce na seřízení spojky mopedu dokončena. Pokud se kolo stále točí a nelze jej zastavit, je třeba postupovat podle níže popsaného bodu;
- Je nutné změnit umístění adjustačního vína. K tomu potřebujete stejný šroubovák z nástrojů.
- Když je dosaženo požadovaného výsledku a kolo lze zastavit rukou nebo botou, musíte utáhnout pojistnou matici a vrátit chromovaný kryt;
- Posledním krokem je odšroubování šroubu umístěného na lanku spojky, dokud nebude mít rukojeť spojky vůli 1 cm.
Kdy je ten správný čas na výměnu spojky na motorce?
“suchá” a “mokrá” spojka
Většina výrobců používá spojku v olejové lázni (nazývanou „mokrá“). Pro městské motocykly to má určité výhody: olej pomáhá kotoučům nepřehřívat se a chrání je před spálením. Samotné kotouče se v „lázni“ točí mnohem plynuleji, což zvyšuje životnost spojky a její chod je obecně pro většinu řidičů pohodlnější. Existují ale i nevýhody: mikročástice z opotřebovaných kotoučů se dostanou do oleje a mohou ucpat olejový filtr a také zanechat usazeniny na klikové skříni. Činnost spojky je velmi závislá na kvalitě plněného oleje.
Závodní týmy používají kola se suchou spojkou, protože rychlost a přesnost řazení jsou v soutěži důležitější než odolnost. Stejný systém je nainstalován na některých běžných motocyklech, například motocyklech Ducati. Suchá spojka dává těmto kolům charakteristický zvuk, díky kterému je snadno rozpoznáte. Podle principu činnosti se suchá spojka neliší od mokré, ale rychleji se přehřívá, podléhá vnějším vlivům (zvláště negativní je vlhkost a nečistoty), má kratší zdroj a obecně může být drsná pro průměrného řidiče.
Výměna spojky motocyklu
Nejprve odstraňte plast, poté samotný kryt spojky, v závislosti na modelu může být umístěn buď na pravé nebo na levé straně. Dále musíte odpojit lanko spojky, pokud je na stejné straně krytu. Pod krytem uvidíte celý spojkový mechanismus. Dále musíte odstranit šrouby s tlačnými pružinami (pokud jsou natažené, je třeba je vyměnit) a poté musíte odstranit přítlačnou desku. Za ním uvidíte všechny ostatní disky.
Pamatujte, nebo si spíše zapište pořadí montáže spojkových kotoučů, v košíku mohou být kotouče různých typů a velikostí. Za prvním třecím kotoučem si můžete všimnout dvou nebo tří malých kroužků – jedná se o podložku a membránovou pružinu, které jsou potřeba k jemnému záběru spojky. Bez nich spojka sepne silným trhnutím, proto je neztrácejte a dejte je zpět do správné polohy. Podívejte se, které kotouče jsou opotřebované a je třeba je vyměnit (obvykle třecí kotouče). Lze je snadno zakoupit a vyměnit jako sadu. Ocelové disky mohou obsahovat usazeniny, které lze vyčistit. Vyžadují výměnu v případě ztenčení a přítomnosti stop vývoje.
K odstranění bubnu možná budete potřebovat speciální nástroj. Zkontrolujte známky opotřebení koše a bubnu. Vezměte prosím na vědomí, že při dlouhodobém provozu se koš opotřebovává spolu se spojkou a na jejích drážkách se objevuje opotřebení. Poškozený koš je bohužel také potřeba vyměnit. Po kontrole lze buben a koš sebrat zpět.
Před montáží celého mechanismu je třeba nové kotouče namočit do motorového oleje, který se doplní. Poté musíte sestavit disky ve správném pořadí, poté vložit přítlačnou desku a přišroubovat ji šrouby. První a poslední disk má speciální distanční vložky, nezapomeňte je vyměnit. Spojku nelze sestavit bez těsnění, protože chrání disky před silným tlakem skříně. Při montáži spojky věnujte zvláštní pozornost průměru a délce pružin a také jejich utahovacímu momentu. K tomu použijte momentový klíč.
Poté zavřete krabici víkem, připevněte kabel a upravte jeho napětí a odejděte 10 15–XNUMX XNUMX mm. volný běh. Pokud je vůle příliš velká, tak spojka “vede”, to znamená, že motorka pojede i se sešlápnutou spojkou. Pokud vůbec není vůle, při uvolnění páky může zůstat spojka předepnutá a motocykl začne prokluzovat.
Jak vybrat spojkové kotouče pro motocykl?
Vyberte si sadu spojkových kotoučů přesně pro váš model motocyklu. Pokud si zakoupíte originální kola, jsou objednávána striktně podle OEM katalogového čísla výrobce motocyklu.
Můžete také použít certifikované mechaniky od analogových výrobců jako EBC, Ferodo, Newfren, Vesrah atd. Ve skutečnosti se bude jednat o stejné disky nebo disky podobné kvality, ale o něco levnější. Okamžitě se prodávají v hotových sadách, což je velmi výhodné, protože se při objednávce nemůžete zmýlit s počtem kotoučů. Spojkové sady se mohou skládat pouze z třecích kotoučů, třecích a ocelových kotoučů nebo mohou obsahovat všechny spojkové kotouče a pružiny.
Nejčastěji je potřeba vyměnit třecí kotouče. Také, pokud je to možné, doporučujeme aktualizovat pružinovou sadu (je levná). Kovové disky vyžadují výměnu mnohem méně často.
Průměr a počet kotoučů v nové sadě musí přesně odpovídat originálu (Před instalací zkontrolujte porovnáním se starými disky). Vzor a barva Ferodo na třecích kotoučích se mohou u různých výrobců lišit v závislosti na deklarovaných vlastnostech. Stejně jako brzdové destičky mohou být kotouče Ferodo organické a syntetické s odpovídajícími vlastnostmi: organické jsou levnější a syntetika vydrží déle a vydrží vyšší zatížení. Doporučujeme používat pouze disky od známých výrobců v přísném souladu s katalogem: Ferodo, EBC, Newfren. Směs Ferodo obsažená v sadě je navržena pro provoz ve specifickém spojkovém koši.
Nepoužívejte prosím spojkové kotouče od necertifikovaných výrobců. Nekvalitní kotouče mohou nejen narušit chod spojky, ale také se začít rychle rozpadat v koši, kontaminovat olej a způsobit poškození olejového filtru, dílů motoru a spojky.
Jak prodloužit životnost spojky?
Předně životnost spojky závisí na jezdci motocyklu, jeho zkušenostech a stylu jízdy.
Druhým důležitým faktorem je kvalita a vlastnosti použitého motorového oleje. Dodržujte doporučení výrobce pro viskozitu oleje a používejte pouze specializované motocyklové oleje od známých značek jako Motul, Eni, Repsol.
Olej pravidelně vyměňujte za čerstvý a sledujte jeho hladinu! Průměrná životnost oleje je 6000 km nebo 5 hodin ve sportovních podmínkách. Při nedodržení tohoto předpisu hrozí poškození třecích kotoučů a tím spálení spojky.
Abyste prodloužili životnost převodovky, dodržujte tato pravidla: vyhněte se jízdě se zašlápnutou spojkou, při každém přeřazení úplně sešlápněte spojkovou páčku (pokud nemáte nainstalované quickshifter), životnost spojky snižuje i pálení gumy pro zábavu. Pamatujte, že sportovci mění spojky dvakrát častěji než městští uživatelé.