V jubilejním roce pro model GSX-R750 byla vydána speciální verze GSX-R750X. Vyznačoval se stejnou grafikou jako původní model z roku 1985 (modrá, černá a bílá). Model byl vyráběn s číslovaným emblémem a speciálním klíčkem zapalování, černým tlumičem v závodním stylu s logem 20. výročí. Dále byl osazen vířivými drážkovanými brzdovými kotouči, tónovaným čelním sklem
Blok: 2/3 | Počet znaků: 431
Zdroj: http://motoking.ru/bikes/moto/768/GSX-R750X_20th_Anniversary_2005
Stručná historie modelu
- 1985 – zahájení výroby a prodeje. První generace.
model: Suzuki GSX-R750 (Japonsko atd.). Tovární označení: GSX-R750F.
- 1986 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (Japonsko atd.). Tovární označení: GSX-R750G.
- 1987 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (Japonsko atd.). Tovární označení: GSX-R750H.
- 1988 – restyling modelu. Druhá generace.
model: Suzuki GSX-R750 (Japonsko atd.). Tovární označení: GSX-R750J.
- 1989 – žádné výrazné změny. Představení limitované edice GSX-R750R.
model: Suzuki GSX-R750 (Japonsko atd.). Tovární označení: GSX-R750K.
- 1990 – restyling modelu. Třetí generace.
model: Suzuki GSX-R750 (Japonsko atd.). Tovární označení: GSX-R750L.
- 1991 – restyling modelu. Čtvrtá generace.
model: Suzuki GSX-R750 (Japonsko atd.). Tovární označení: GSX-R750M.
- 1992 – restyling modelu. Pátá generace.
model: Suzuki GSX-R750 (Japonsko, USA atd.). Tovární označení: GSX-R750N.
- 1993 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (Japonsko, USA atd.). Tovární označení: GSX-R750P.
- 1994 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (Japonsko, USA atd.). Tovární označení: GSX-R750R.
- 1995 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (Japonsko, USA atd.). Tovární označení: GSX-R750S.
- 1996 – restyling modelu. Šestá generace.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750T.
- 1997 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750V.
- 1998 – restyling modelu. Sedmá generace.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750W.
- 1999 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750X.
- 2000 – restyling modelu. Osmá generace.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750Y.
- 2001 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750K1.
- 2002 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750K2.
- 2003 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750K3.
- 2004 – restyling modelu. Devátá generace.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750K4.
- 2005 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750K5.
- 2006 – restyling modelu. Desátá generace.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750K6.
- 2007 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750K7.
- 2008 – restyling modelu. Jedenáctá generace.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750K8.
- 2009 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750K9.
- 2010 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750L0.
- 2011 – restyling modelu. Dvanáctá generace.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750L1.
- 2012 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750L2.
- 2013 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750L3.
- 2014 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750L4.
- 2015 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750L5.
- 2016 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750L6.
- 2017 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750L7.
- 2018 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (všechny trhy). Tovární označení: GSX-R750L8.
- 2019 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: GSX-R750L9.
- 2020 — žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSX-R750 (Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: GSX-R750M0.
Fotky
Popis Suzuki GSXR-R750 20th Anniversary 2005
Popis motocykl Suzuki GSXR-R750 20th Anniversary 2005 je v řadě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Suzuki GSXR-R750 20th Anniversary je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený velmi vysokým výkonem 148hp motoru. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki GSXR-R750 20th Anniversary, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Motocykly s objemem motoru 749 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, který zahrnuje Suzuki GSXR-R750 20th Anniversary – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul “motocykl pro začátečníky.” To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako GSXR-R750 20th Anniversary:
Zobrazují se podobná kola omezena na 5, zobrazit vše podobné jako GSXR-R750 20th Anniversary
Blok: 5/6 | Počet znaků: 616
Источник: http://xn--80aabz0ama5a.xn--p1ai/suzuki/gsxr-r750-20th-anniversary_2005
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva pro Suzuki GSX-R750 je 6,53 litru u verzí s karburátorem a 5,74 litru na 100 km (u verzí se vstřikovačem). Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.
Video
Silniční test motocyklu Suzuki GSX R750
Recenze Suzuki GSX-R 750 K8
Recenze
Recenze Suzuki GSX-R 750:
Na dvě sezóny investoval do oprav 6500. Shořel generátor a relé-regulátor. Obecně je to všechno kvůli relé. Nevím, jak je to u jiných značek, ale jixeři tímto místem hřeší. No, obecně se mi to líbí. Z plynu se snadno zvedá na záda. Po prostudování svého modelu jsem dospěl k závěru, že inženýři v té době provedli několik chybných výpočtů, za které budeme muset vy i já zaplatit velmi slušné částky. Při nákupu věnujte pozornost výše uvedenému PP, stejně jako palivovému filtru s benzínovým čerpadlem, protože tato věc stojí asi 19 tr a neexistují žádné analogy, moji kluci ne. Vše se pozná velmi jednoduše při prudkém zrychlení, váš jixer nebude schopen zrychlit na cutoff – výstup je buď ucpaný TP nebo odumřelo palivové čerpadlo. Zadní brzda, no, jak říct, že ocas krávy, je velmi, velmi slabá a je velmi obtížné pumpovat třmen, který stojí dole na kotouči a ne nahoře, jako to dělá většina lidí. Pod zadním sedadlem je pěkná přihrádka na rukavice, háčky na síťku.
Dobrý mužský model, takový skutečný tank, silný, ani náznak roztomilého vzhledu moderních motorek. On je Gikser, je to MUŽ a zbytek jsou ženy. Náhradní díly jsou velmi cenově dostupné, analogové i originální. Na silnicích se vyskytuje zřídka, na rozdíl od Hondy a YaMashke, proto je dobrý. Motory jsou trpělivé a krabice také. Hodně štěstí všem a skvělou sezónu.
Obecně a celé GSX-R působí dojmem „bílé a nadýchané“. Neděsí přehnanou silou, plynule a sebejistě reaguje na plyn a nesnaží se svého pána dohnat, ale zároveň nedá ani trochu zapochybovat o svém potenciálu. Základní – sedni a jdi. Druh sportovního kola pro každý den a pro všechny příležitosti. Pravda, je zřejmé, že tovární nastavení odpružení se stalo výsledkem takového zaměření na vstřícnost k pilotovi – zjevně ne pro trať, ale pro rychlou a bezpečnou „civilní“ jízdu. Měkké . Ale pár minut práce se šroubovákem – a charakter Suzuki se dramaticky změní. Tlumiče pružně polykají nerovnosti, reakce na změnu směru jsou zřetelnější, a proto můžete odvážněji útočit i na ty nejzakroucenější špunty. Zdálo by se, že zásahů je minimum, ale výsledek je působivý: po úpravách jízda opravdu chutná.
Škoda, že oprava brzd zabere více času a peněz. Bavlněné páčky, které v běžných městských režimech občas otravovaly velkými pohyby a nízkou zpětnou vazbou, ve druhém kole na trati prostě „selhaly“. Samozřejmě, že instalací nového hlavního brzdového válce (například Accossato PRS Evolution nebo Brembo RCS), zesílených hadic a dalších destiček můžete dosáhnout precesní čistoty brzdového provozu od Suzuki. Ale proč to nemohlo být provedeno na montážní lince v Hamamatsu?
Počet bloků: 13 | Celkový počet znaků: 11691
Počet použitých dárců: 4
Informace pro každého dárce:
V roce 1985 Suzuki způsobilo revoluci v kategorii sportovních motocyklů představením původního GSX-R750. Model 2022 GSX-R750 pokračuje v tradici Suzuki ve výrobě motocyklů Supersport poháněných silným motorem neseným v lehkém a hbitém podvozku.
Na silnici nebo na okruhu nabízí GSX-R750 dechberoucí kombinaci vynikajícího výkonu motoru, ostré ovladatelnosti, kompaktní velikosti a nízké hmotnosti. Jeho tajemstvím je nepřekonatelné spojení výkonu 750 ccm s lehkým, kompaktním podvozkem 600 ccm Supersport, doplněným o technologicky vyspělé.
Galerie
Při načítání těchto obrázků došlo k chybě. prosím zkuste to znovu později!
- Glass Blaze Orange / Glass Sparkle Black
- Sklo matné mechanicky šedé / perleťově brilantní bílé
Funkce
Klíčové vlastnosti
GSX-R2022 750 je k dispozici v nových barevných schématech Glass Matte Mechanical Grey a Pearl Brilliant White nebo Glass Blaze Orange a Glass Sparkle Black.
Čtyřválcový motor GSX-R750 se vstřikováním paliva o objemu 750 ccm pohání vyvážený zážitek ze sportovního motocyklu. Tento motor táhne silně ze dna jako pohonná jednotka s větším zdvihovým objemem, zatímco zvedá otáčky jako menší mlýn – je to to nejlepší z obou světů.
Volič jízdního režimu Suzuki (S-DMS) umožňuje jezdci upravit dodávku výkonu motoru tak, aby vyhovovala jízdním podmínkám.
Dvojitý hliníkový rám účinně spojuje hlavu řízení s otočnou částí podvozku způsobem, který vyvažuje nízkou hmotnost a pevnost. Motor je zavěšen pod rámem, aby byla zachována nízká hmotnost a rozvor byl krátký, aby se podpořilo svižné ovládání.
Přední vidlice Showa s velkým pístem (BPF) a zadní tlumič s oddělenou nádrží jsou plně nastavitelné, aby poskytovaly výjimečnou ovladatelnost.
Twin Brembo Monobloc, radiálně namontované přední brzdové třmeny uchopují plně plovoucí nerezové brzdové rotory a poskytují silný brzdný výkon.
Funkce motoru
Kompaktní čtyřválcový motor o objemu 750 ccm se závody ověřeným poměrem více než čtvercového vrtání/zdvih poskytuje pozoruhodně silný výkon při vysokých otáčkách.
Energeticky účinný motor využívá kované písty, brokované ojnice, horní kompresní a olejové regulační kroužky potažené chromnitridem a pětiúhelníkové ventilační otvory ke snížení třecích a mechanických ztrát.
Lehké ventily z titanové slitiny jsou ovládány ventilovými pružinami s jednou spirálou, aby se snížila hmotnost ventilového rozvodu a snížily se mechanické ztráty při vysokých otáčkách.
Vstřikování paliva Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) využívá osm jemně rozstřikovaných osmiotvorových vstřikovačů pro zlepšené rozprašování paliva, což přispívá k dokonalejšímu spalování.
Řídicí modul motoru (ECM) poskytuje nejmodernější řízení motoru a má vylepšené nastavení tak, aby vyhovovalo sacímu a výfukovému systému, což vede k lepší spotřebě paliva a lineární reakci plynu.
Pokročilé programování řízení tranzistorového zapalování vyvinuté v MotoGP pomáhá udržovat přesnější časování jiskry v celém rozsahu otáček a teplot motoru.
Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) nabízí tlačítkový výběr ze dvou závodních map ovládání motoru, které vyhovují podmínkám vozovky nebo trati a osobnímu vkusu.
Výfukový systém z nerezové oceli čtyři v jednom s titanovým tlumičem je vybaven ventilem Suzuki Exhaust Tuning (SET), který maximalizuje točivý moment a zlepšuje odezvu plynu, zejména v rozsahu nízkých až středních otáček.
Šestistupňová převodovka s úzkým převodovým poměrem se vyznačuje vyšším prvním převodovým poměrem a kratšími převodovými poměry pro druhý, třetí, čtvrtý a šestý převodový stupeň, což závodníkovi usnadňuje dobrý start a zároveň zlepšuje zrychlení v přímém směru a výjezd z rohy.
Závody prověřená spojka omezující zpětný točivý moment přispívá k hladšímu podřazování a nájezdu do zatáček.
Vlastnosti podvozku
Lehký a kompaktní rám z hliníkové slitiny s dvojitým nosníkem je zkonstruován z pěti litých sekcí pro dosažení rovnováhy mezi nízkou hmotností a pevností.
Rám je spojen s hliníkovou kyvnou vidlicí a vícedílným zadním pomocným rámem, který je připraven pro použití na závodní dráze.
Závodně vyvinutá, lehká přední vidlice Showa Big Piston (BPF) poskytuje vynikající zpětnou vazbu a konzistentní výkon.
Zadní tlumič Single Showa má externě nastavitelné tlumení odskoku a komprese spolu s nastavitelnou světlou výškou.
Elektronicky řízený tlumič řízení poskytuje lehčí řízení při nižších rychlostech a větší tlumicí sílu při rychlostech na závodních tratích a dálnicích.
Přední brzdy s plně plovoucími 310mm kotouči jsou uchyceny radiálně uloženými čtyřpístkovými třmeny Brembo Monobloc.
Třípaprsková litá kola z hliníkové slitiny jsou obutá do lehkých předních a zadních pneumatik s vysokou přilnavostí pro ostré ovládání.
Třícestně nastavitelné stupačky, nastavitelná řadicí páka a krátká palivová nádrž pomáhají vytvořit pohodlnou jízdní pozici, která umožňuje jezdci pohyb potřebný pro výkonnostní jízdu.
Kompaktní, lehký přístrojový panel s vestavěným časovačem/stopkami na kolo a programovatelnými indikátory otáček motoru, které jezdce upozorní na určité body řazení.
Upravená, jednoduchá a lehká karoserie vytváří vzrušující aerodynamický styl, který skutečně funguje dobře při rychlosti.
Výrazný multireflexní světlomet s vertikálně naskládanými halogenovými žárovkami dálkových a potkávacích světel je vystředěn mezi obrysovými světly na každé straně.
Jasné, odolné zadní LED světlo s čirou čočkou.
Přední směrové světlo je integrováno do zpětných zrcátek, zatímco zadní ocasní část obsahuje zadní světla.
K lehkým přístrojům patří také analogový otáčkoměr a LCD displeje, které ukazují rychlost, počítadlo kilometrů, duální počítadlo kilometrů, rezervní počítadlo kilometrů, hodiny, indikátor teploty chladicí kapaliny/tlaku oleje, S-DMS a indikátory řazení.
Pozornost na pohodlí a jistotu jezdce zahrnuje pečlivě tvarované sedadlo s potahem s vysokou přilnavostí.
Ráfky kol mají špendlíkové proužky s logem „R“, které zvýrazňují identitu motocyklu.
Další funkce
Stylizované 3D emblémy Suzuki „S“ na palivové nádrži a horním držáku vidlice označují kvalitu, sofistikovanost a výkon značky.
Volitelný jednosedadlový kryt může nahradit sedadlo spolujezdce pro ještě agresivnější vzhled nebo pro použití při samostatných jízdách nebo dnech na dráze.
K dispozici je celá řada originálního příslušenství Suzuki pro majitele GSX-R, včetně velkého výběru oblečení s logem Suzuki.
12měsíční omezená záruka. Delší období krytí s dalšími výhodami dostupnými prostřednictvím Suzuki Extended Protection (SEP).*
*S výhradou samostatného krytí pro určité části a výjimek a omezení popsaných v omezené záruce pro nový silniční motocykl.
Specifikace
- Motor 750 ccm, 4-taktní, kapalinou chlazený, 4-válec, DOHC
- Vrtání x zdvih 70.0 mm x 48.7 mm (2.756 palce x 1.917 palce)
- Kompresní poměr 12.5:1
- Palivový systém Vstřikování paliva s SDTV
- Startér elektrický
- Mazání zákonná jímka
- Spojka Mokrý, vícelamelový typ
- Přenos 6stupňová konstantní síť
- Finální jízda Řetěz, RK525ROZ5Y, 116 článků
- Odpružení přední Invertovaný teleskopický, vinutá pružina, olejové tlumení
- Odpružení vzadu Typ článku, jednoduchý tlumič, vinutá pružina, olejové tlumení
- Brzdy vpředu Brembo, 4-pístový, dvoukotoučový
- Brzdy vzadu Nissin, 1-pístový, jednokotoučový
- Přední pneumatiky 120/70ZR17M/C (58W), bezdušová
- Zadní pneumatiky 180/55ZR17M/C (73W), bezdušová
- Kapacita palivové nádrže 17.0 L (4.5 US gal.) / 16.0 L (4.2 US gal.) CA model
- Barva Glass Blaze Orange / Glass Sparkle Black nebo Glass Matte Mechanical Grey / Pearl Brilliant White
- Zapalování Elektronické zapalování (tranzistorové)
- Zapalovací svíčka NGK CR9EIA-9 nebo DENSO IU27D
- Světlomet 12V 65W (dálková světla H9) a 12V 55W (tlumená světla H7)
- Zadní světlo LED
- Celková délka 2030 mm (79.9 palce)
- Celková šířka 710 mm (28.0 palce)
- Rozvor 1390 mm (54.7 palce)
- Světlá výška 130 mm (5.1 palce)
- Výška sedadla 810 mm (31.9 palce)
- Pohotovostní hmotnost 190 kg (419 lb.)
- Záruka 12 – měsíční omezená záruka
- Prodloužení Delší období krytí s dalšími výhodami dostupnými prostřednictvím Suzuki Extended Protection (SEP)
Financování
Získat cenovou nabídku
Zde jsou prodejci poblíž „ “ Vyberte svého prodejce
ZŮSTAŇTE VE SMYČCE
Pro vaši bezpečnost vždy používejte přilbu, ochranu očí a ochranný oděv při jízdě na jakémkoli motocyklu nebo ATV. Nikdy nejezděte pod vlivem alkoholu nebo jiných drog. Prostudujte si uživatelskou příručku a před jízdou vždy zkontrolujte Suzuki. Absolvujte kurz jezdeckých dovedností. Pro nejbližší pouliční kurz Lékařů bez hranic zavolejte na číslo 1-800-446-9227. Offroadoví jezdci se mohou přihlásit do DirtBike SchoolSM na telefonním čísle 1-877-288-7093. Jezdci na čtyřkolkách mohou zavolat SVIA na číslo 1-800-852-5344 a my jim zaplatíme i školení. Suzuki navrhlo GSX-Rs™, Hayabusa a QuadSport Z400 pro zkušené jezdce.
Specifikace, vzhled, vybavení, barva, funkce, materiály a další položky produktů „SUZUKI“ jsou předmětem změny výrobcem kdykoli bez upozornění.
Suzuki, logo „S“ a názvy modelů a produktů Suzuki jsou ochranné známky Suzuki nebo ®. © 2023 Suzuki Motor USA, LLC.
Suzuki Motor USA, LLC („SMO“) používá na tomto webu soubory cookie k zajištění nejlepšího zážitku z procházení tím, že optimalizuje funkčnost webu, analyzuje aktivitu webu a přizpůsobuje váš zážitek. Pokračováním v používání této stránky souhlasíte s používáním cookies společností SMO. Další informace naleznete v Zásadách ochrany osobních údajů SMO.