Popis modelu HONDA CRF70

Popis motocykl Honda CRF 70 F 2012 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl Honda CRF 70 F příležitostně prodávaný v Rusku. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CRF 70 F, jejichž technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CRF 70 F ostatních roků výroby a informace o nich

Honda CRF 70 F cena na prodej inzeráty

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Honda CRF 70 F na této stránce je uvedena průměrná cena za prodej inzerátů na internetu, bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Pět náhodných kol:

Pět náhodných článků o motocyklech:

Jak českoslovenští konstruktéři strojů zohledňují návrhy majitelů motocyklů Java ze SSSR

Cíl je jen jeden – kvalita Koncem roku 1984 se začaly objevovat motocykly YAVA-350 modelu 638-5-00 (viz “Za volantem”, 1986, č. 3), jiný předchůdce – hlavně “634.00” motor a elektrická výbava, začaly do našich prodejen přicházet (12 místo 6 V), stejně jako přední vidlice. Majitelé nových strojů vylepšení ocenili. Zároveň vyjádřili přání ohledně výroby některých komponentů, zejména částí motoru. Českoslovenští specialisté – technologové, konstruktéři po analýze dopisů spotřebitelů ze SSSR provedli soubor opatření, která zohledňují jejich návrhy. Tato práce byla dokončena loni na podzim. A nedávno navštívil Československo vědecký redaktor časopisu inženýr B. SINELNIKOV, který se seznámil s výrobou motocyklů v továrnách čs. O velké oblibě motocyklů YAVA a CHZ, které svým pojezdem lákají naše motoristy již třicet let, asi není třeba hovořit.

Elektronika na strojích Iževsk. Hlavní poruchy, způsoby detekce a odstranění

Základní poruchy elektroniky, způsoby detekce a eliminace. Všechny motocykly Iževsk posledních let výroby jsou vybaveny elektronickými přerušovači směrových světel a ty s 12voltovým vybavením jsou také vybaveny usměrňovacími jednotkami.Charakteristika a spolehlivost těchto zařízení jsou vyšší než mechanické, ale také mají problémy. Zpravidla je vadné zařízení nahrazeno novým, což s sebou nese dodatečné náklady a spotřebu náhradních dílů. Mezitím, pokud znáte obvod zařízení a způsob opravy, ve většině případů jej lze obnovit. To je k dispozici mnoha motocyklistům obeznámeným s elektrotechnikou nebo radiotechnikou. Nabízíme jim doporučení připravená konstruktéry z Iževska V. ARDASHEV a V. MEZRIN. Tématem tohoto prvního článku je popis konstrukce, ověření a opravy přerušovače Od roku 3 jsou motocykly IZH P02-3, IZH Yu02-4, IZH PS, IZH Yu1980 vybaveny univerzálním elektronickým přerušovačem blinkrů IZH RP 2SM-10. Je zcela vyměnitelný.

Příčiny poruch převodovky IZH Planet a Jupiter

Všechny motocykly Iževsk – jednoválcové “planety” a dvouválcové “Jupitery” mají převodovky stejného zařízení, ale liší se spínacím mechanismem a převodovými poměry.Na současných modelech IZH-P3, IZH-PS, IZH-Yu4, jsou použity unifikované převody (viz tabulka ), které lze nainstalovat na předchozí modely – IZH-49. IZH-56, IZH-P, IZH-P2, ale pouze společně se vstupním hřídelem, bubny spojky a řadicími vidlicemi z IZH-P3 Během provozu se nejčastěji vyskytují poruchy ve skříni z přetížení, drsnosti, řazení pod zatížením, předčasného oleje změny . Nezřídka dojde k poškození dílů po domácí opravě krabice, kdy dojde k chybám při její montáži a seřizování. Zvažte nejběžnější poruchy: Druhý a třetí rychlostní stupeň se nezapne (první a čtvrtý rychlostní stupeň se zapne). Na “planetách” se tato vada objevuje v důsledku povolení šroubů zajišťujících doraz mechanismu ne.

Motocykl IZH Planet Sport. Nejčastější otázky a odpovědi na ně

V otázkách a odpovědích V poslední době do redakce přibývá dopisů od čtenářů s dotazy na motocykl IZH-Planeta-sport. Vybrali jsme z nich nejcharakterističtější a oslovili výrobce. Před vámi jsou odpovědi konstruktérů a specialistů Jakými změnami prošel motocykl ve výrobním procesu od počátku výroby až po současnost Změn je poměrně dost. Jmenujme ty hlavní. Motor má novou hlavu válců. Jeho žebrování nyní není „vějířovité“, ale obyčejné, a místo spalovací komory typu „žokej čepice“ je zde komora tvořená soustřednými koulemi. Byl zvýšen počet šroubů utahujících klikovou skříň a poloviny víka a zesíleno uchycení motoru k rámu motocyklu. Vylepšen byl tvar tlumiče, díky kterému se při náklonu vozu nedotýká vozovky, zvětšil se také průměr výfukového potrubí. Dovezený karburátor Mikuni byl nahrazen domácím K62M, který má f.

Nevýhody 12V systému a způsoby jeho vylepšení

12voltový 12voltový elektrický systém na motocyklech vyřešil spoustu problémů na jeden zátah. Při stejných rozměrech generátorů bylo možné téměř zdvojnásobit jejich výkon. Na motocyklech bylo možné používat stejné optické prvky světlometů jako na automobilech, a to je nejen ekonomicky proveditelné, ale také velmi výhodné pro bezpečnost provozu, protože motocyklisté mají konečně k dispozici dobré jasné světlo. Téma našeho dnešního rozhovoru je ale o nedostatcích systému, o způsobech, jak jej zlepšit. A opět, jako minule („Za volantem“, 1988, č. 3), budeme hovořit hlavně o zařízeních motocyklů IZH, těch nejmasivnějších. Položka číslo jedna je baterie. Abych byl upřímný, jeho životnost je často nižší než životnost 6voltového. A důvodem není generátor, zde je vše v pořádku, nejsou na něj žádné stížnosti. Většina stížností je způsobena činností relé-regulátoru, což je především.

Řada Honda CRF je řada čtyřdobých motokrosových, trailových a dvousportovních motocyklů vyráběných a prodávaných společností Honda.

Řada CRF byla uvedena na trh v roce 2000 jako nástupce řady Honda CR. Motokrosové motocykly plné velikosti jsou poháněny kapalinou chlazenými, jednoválcovými, čtyřdobými motory, které jsou k dispozici od 149 ccm. CM (9,1 cu in) až 449 ccm cm (27,4 cu palce). Nyní mají duální sportovní kola. CRF, šetrnější k terénu, mají jednoduché vzduchem chlazené motory a jsou k dispozici od 50 ccm. cm (3,1 cu in) až do 230 ccm CM (14 cu palců). Honda CRF450R byla první v řadě, následovala CRF250R v roce 2004. Dále v řadě se objevila kola CRF450X a CRF250X, z nichž každá byla určena především pro použití v terénu. Jsou považovány za jedny z nejlepších krosových kol ve své třídě a od svého uvedení jsou nejprodávanějšími. CRF450R byl nejlepším motokrosem CycleWorld rekordních osm po sobě jdoucích let od roku 2002 do roku 2009.

OBSAH

Technologie motoru

Motory těchto motocyklů jsou více hranatého provedení, což znamená, že vrtání je větší než zdvih. To umožňuje zvýšit otáčky motoru a snížit vratnou hmotu pro daný zdvihový objem. Další používanou technologií jsou krátké pláště pístů. “Plášť” pístu je část na straně pístu, která se dotýká stěny válce a přispívá ke stabilitě pístu. Zavedení kratšího pláště pístu sice pomáhá snižovat vratnou hmotu, ale také má za následek větší „houpání“ pístu nebo malou nechtěnou rotaci pístu kolem osy jeho zápěstí. To má za následek častější servisní intervaly pro písty, pístní kroužky a stěny válců.

Přehled modelů

Od roku 2021 zahrnuje řada CRF-F (-F znamená rodinu) CRF50F, CRF110F, CRF125F, CRF125F (Big Wheel) a CRF250F. Všechny modely 110 CRF 125F, CRF250F a CRF2019F jsou standardně vybaveny elektronickým vstřikováním paliva. To zlepšuje startování v chladném počasí a usnadňuje údržbu motocyklu kvůli nedostatku karburátoru k čištění.

Jednoduché čtyřtaktní vzduchem chlazené motocykly. Obvykle se tato kola dodávají v konfiguracích s nízkým výkonem a vzbuzujícími důvěru pro nové účastníky trhu. Celkově Honda vyrobila CRF50F, CRF70F, CRF80F, CRF100F, CRF110F, CRF125F, CRF125FB, CRF150F, CRF230F a CRF250F.

CRF70F, CRF80F, CRF100F, CRF150F a CRF230F jsou ukončeny. 70 byla změněna na 110, 80 a 100 byla změněna na 125 a 150F nemá náhradu a 230 byla změněna na 250F.

Od roku 2017 zahrnuje řada CRF-R modely CRF150R, CRF250R a CRF450R.

Tyto čtyřtaktní, kapalinou chlazené stroje byly navrženy pro použití výhradně v motokrosových závodech s uzavřenou dráhou. Řada CRF-R postrádá jakékoli další příslušenství; jako jsou světlomety a elektrické startování (ačkoli je nabízeno jako volitelná výbava u modelu 450 CRF-2017R).

CRF-450R Pozoruhodné změny

Od roku 2018 zahrnuje řada CRF-RX modely CRF250RX a CRF450RX.

Tento stroj byl postaven jako CRF-450R, který byl optimalizován pro zaječí, tvrdé enduro, závody ve stylu GNCC. V podstatě stejný jako u CRF-450R, až na to, že elektrický startér, větší palivová nádrž a 18palcové zadní kolo jsou nabízeny jako standardní výbava. Cílem tohoto motocyklu je překlenout propast mezi měkčím modelem X a modelem R s uzavřeným kurzem. (První modelový rok: 2017)

Od roku 2014 zahrnuje řada CRF-X modely CRF250X a CRF450X.

Tato kola mají elektrický start, ale stále jsou považována za závodní kola, i když více off-road než motokros. Rozdíly od modelů R zahrnují osvětlení, elektrické startování, úpravy odpružení, vyladění motoru a výfuku pro nižší točivý moment, větší palivové nádrže a odolnější převodovku s širokým převodem. Robbie Bell vyhrál San Felipe 250 v letech 2006, 2007 a 2008.

V roce 2008 byl CRF230L představen jako základní dvousportovní model a již od výroby byl povolen pro ulice, ale stále si zachoval design zaměřený na nečistoty. Všechny mají plné osvětlení a elektrické startéry. Mají jiný rám a motor od Hondy jiných formátů CRF a většina ostatních komponent se v jiných (nepouličních) motocyklech CRF nepoužívá. Tyto různé komponenty splňují emisní požadavky a státní dopravní předpisy. Mimo USA se CRF230L prodával jako XR230L. Výroba byla ukončena v roce 2009.

V dubnu 2012 byl v Japonsku uveden na trh plně přepracovaný CRF250L pro dvojí použití. S modelem CBR249R sdílí kapalinou chlazený čtyřtaktní jednoválcový motor EFI o objemu 4 cm250. Vyrobeno v Thajsku.

Vylepšený model CRF300L byl představen v listopadu 2020.

V listopadu 2017 zahájila Indonésie 150 ccm model CRF150L. Sdílí čtyřdobý vzduchem chlazený jednoválec SOHC EFI 149 ccm, stejně jako Verza. Výrobce: Astra Honda Motor Company.

V roce 2008 CRF230L jako první nabídl supermoto verzi původního duálního sportovního vozu, který se vyznačoval několika mechanickými a kosmetickými rozdíly, včetně:
– Černé panely karoserie, rám a kola
– 17″ přední a zadní kola
– Hliníkový volant

V dubnu 2013, přesně rok po prvním uvedení modelu CRF250L, Honda oznámila plány uvést na trh supermoto verzi svého motocyklu pro dvojí použití v Evropě. CRF250M vychází z oblíbeného dvouúčelového modelu CRF250L s přepracovaným odpružením, přední brzdou pro vysokou zátěž a 17″ koly se širšími silničními pneumatikami. CRF250M přidává další licencovanou A2 do řady Honda.