Model sportovního motocyklu Honda CBR 250 RR se poprvé objevil v roce 1986 a vyráběl se do roku 1996 (model se prodával až do roku 1999). Oficiálně se prodává pouze v Japonsku a Austrálii, ale neoficiálně je dováženo jinými zeměmi.
Honda CBR250RR byla založena na řadovém 4válcovém motoru z Honda CBR400RR, zmenšeném na 249 ccm. a vydávající 40-45 hp. (podle roku výroby) výkon a točivý moment 21,5-23,5 Nm. Maximální výkon motoru je dosažen při 11500-14500 ot./min a maximální otáčky jsou 19000.
Z vlastností Hondy CBR250RR stojí za vyzdvihnutí hliníkový rám a kyvadlo, pohon rozvodového kola, nenastavitelné jednoduché závěsy v podobě klasické teleskopické vidlice a monos tlumiče (nastavitelné pouze předpětím), 6stupňová převodovka a Suchá hmotnost 143 kg.
Model Honda CBR 250 RR se vyráběl do roku 1996, poté byl ukončen. V roce 2011 Honda „vzkřísila“ kdysi oblíbený model a pod svým jménem představila cenově dostupný 1-válcový motocykl pro začátečníky – Honda CBR250R, který mířil do asijských zemí – přirozeně nemající nic společného s Hondou CBR250RR.
Koncept maloobjemových 4válcových motocyklů byl v Japonsku rozšířen v 90. letech, ale musel být rychle opuštěn. Hlavním důvodem byla extrémně nízká životnost motoru v důsledku velkého zatížení prvků a velmi malých dílů. Následně všichni japonští výrobci přešli na 1-2 válcové maloobjemové motory, které byly levnější a měly neúměrně velké zdroje, i když vydávaly nižší výkon než jejich 4válcové předchůdce.
V roce 2017 reinkarnace stejnojmenného modelu.
Na rozdíl od Hondy CBR250R]] je nová Honda CBR250RR vybavena 2válcovým motorem, obrácenou vidlicí, elektronicky řízenou škrticí klapkou a moderním, agresivním vzhledem.
Honda CBR250RR byla založena na kapalinou chlazeném řadovém 2válcovém motoru o objemu 249 cm³ o výkonu 38 koní. výkon a točivý moment 23 Nm. Maximální výkon motoru při 11000-12500 ot./min.
Mezi další vlastnosti motocyklu patří ocelový rám, obrácená vidlice, 6-ti stupňová převodovka, palivová nádrž na 14, dostupnost verzí s ABS a od 165 kg pohotovostní hmotnosti.
Honda CBR250RR (2017) se v současné době vyrábí v Indonésii a dodává se do asijských zemí včetně Japonska.
Obsah
Hlavní generace Honda CBR 250 RR:
1986-1989 (čísla rámu MC14-MC19) – první generace.
1990-1996 (číslo rámu MC22) – druhá generace.
HONDA PŘEDSTAVILA SPORTBIKE CBR 2016 RR V ROCE 250
Hlavní konkurenti Hondy CBR 250 RR ve třídě:
Kawasaki ZXR 250
Hlavní konkurenti Hondy CBR250RR (2017) ve třídě:
Historie modelu
Po celou dobu výroby se model Honda CBR250RR skládal z několika generací:
1986 – Číslo rámu začíná na MC14. Letošní modely se vyznačovaly dvěma kotoučovými brzdami vpředu, jedním světlometem a poloviční kapotáží.
1987 – Číslo rámu začíná na MC17. Model Honda CBR 250 RR dostává plnou kapotáž.
1988 – Číslo rámu začíná na MC19. Motocykl dostane vpředu jeden brzdový kotouč většího průměru (místo dvou) a dvojitý světlomet.
1989 – Číslo rámu začíná na MC19. Letošní modely mají oproti předchozím jediný rozdíl – omezovač rychlosti na 185 km/h.
1990-1991 – číslo snímku začíná MC22. Kolo prochází zásadní modernizací. Model dostane nový tužší hliníkový rám, dvojité přední kotoučové brzdy (276 mm), novou kyvnou vidlici, hliníkové ráfky a nové nastavení karburátoru. Suchá hmotnost motocyklu je 142 kg.
1992-1993 – číslo snímku začíná MC22. Motocykly těchto let se prakticky neliší od modelů předchozího roku, mění se pouze barvy motocyklů.
1994-1996 – číslo snímku začíná MC22. Jediný rozdíl mezi motocykly těchto let a předchozími je „uškrcený“ až na 40 koní. (místo 45 hp) motoru. Tyto změny se dotkly všech motocyklů 250cc v Japonsku a byly způsobeny změnami v současné legislativě. Motor byl „uškrcen“ v důsledku změn v hlavě válců a systému zapalování.
Historie modelu 2017
2017 – zahájení výroby a prodeje. Model: Honda CBR250RR + ABS (Asie). Tovární označení: CBR250RRH + CBR250RRAH.
2018 – žádné výrazné změny. Model: Honda CBR250RR + ABS (Asie).
Технические характеристики
Model Honda CBR 250 RR
Druh motocyklového sportu
Rok výroby 1986-1996 a aktualizace 2016
Diagonální hliníkový rám
Typ motoru 4-válcový, 4-taktní
Pracovní objem 249 cu. cm.
Vrtání/zdvih 48,5 mm x 33,8 mm
Kompresní poměr 11,5:1 (před rokem 1990 – 11,0:1)
Počet ventilů na válec DOHC, 4 ventily na válec
Karburátory systému přívodu paliva, 4x VP20 (před rokem 1990 – VG05)
Typ zapalování elektronické
Maximální výkon 45 hp při 15000 1993 ot./min (od roku 40 – XNUMX k)
Maximální točivý moment 23,5 Nm při 11500 ot./min
Převodovka 6-ti stupňová
Typ řetězového pohonu
Rozměr předních pneumatik 110/70-17
Rozměr zadní pneumatiky 140/60-17
Přední brzdy 2 kotouče 275 mm, 2-pístkové třmeny (v roce 1988 – 1 kotouč)
Zadní brzdy 1 x 220mm kotouč, 1-pístkový třmen
Přední odpružená teleskopická vidlice 37 mm (bez seřízení)
Zadní odpružení Progresivní monoshock (nastavitelné předpětí)
Rozvor kol 1345 mm
Výška sedáku 735 mm
Zrychlení na 100 km/h 5 sec
Maximální rychlost 185 km / h
Objem palivové nádrže 13l
Hmotnost motocyklu (suchá) 143 kg
Výrobcem oficiálně deklarovaná spotřeba paliva pro Hondu CBR 250 RR je 2,5 litru na 100 kilometrů. Reálně může být hodnota 5 l / 100 km. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a technickém stavu motocyklu.
model sportovního kola Honda CBR250RR se objevil na trhu v roce 1990 jako nejmladší model sportovní řady Honda. Model byl určen pro domácí japonský trh, ale několik let byl k dispozici na australském trhu.
Stejně jako ostatní podobné modely od jiných výrobců se Honda CBR250RR vyznačovala vysokými technickými vlastnostmi a dobrým vybavením na tehdejší dobu – hliníkovým litým rámem, pevným sportovním odpružením, výkonnými kotoučovými brzdami, řadovým 4válcovým motorem s rozvodovým pohonem. tvar převodů, 6stupňová převodovka.
Po celou dobu výroby, od roku 1990 do roku 1999, zůstal model Honda CBR250RR prakticky nezměněn, s výjimkou roku 1994, kdy byl podle nového japonského zákona maximální výkon snížen na 40 koní.
V roce 2011 Honda „vzkřísila“ kdysi oblíbený model a pod svým jménem představila cenově dostupný 1-válcový motocykl pro začátečníky – Honda CBR250R, který mířil do asijských zemí – přirozeně nemající nic společného s Hondou CBR250RR.
Hlavní konkurenti Hondy CBR 250 RR ve třídě:
Obsah
Stručná historie modelu
- 1990 – zahájení výroby a prodeje.
model: Honda CBR250RR (Japonsko). Číslo rámu: MC22-100~. Tovární označení: CBR400RR-L.
- 1992 – žádné výrazné změny.
model: Honda CBR250RR (Japonsko). Číslo rámu: MC22-105~. Tovární označení: CBR250RR-N.
- 1994 – Kvůli aktualizacím japonských zákonů je maximální výkon snížen na 40 hp.
model: Honda CBR250RR (Japonsko). Číslo rámu: MC22-110~. Tovární označení: CBR250RR-R.
- Rok 1999 je posledním rokem výroby.
Fotky
Технические характеристики
Specifikace nejnovější generace Honda CBR 250 RR:
40 HP (29,4 kW) při 14500 ot./min – CBR250RR (1994-1999)
23,0 Nm (2,4 kg*m) při 11500 ot./min – CBR250RR (1994-1999)
143 kg – CBR250RR (1994-1999)
158 kg – CBR250RR (1994-1999)
Spotřeba paliva
Výrobcem oficiálně deklarovaná spotřeba paliva pro Hondu CBR 250 RR je 2,7 litru [3] na 100 km (japonská metoda výpočtu: konstantní rychlost 60 km/h, řidič + spolujezdec). Skutečná hodnota závisí na stylu jízdy a stavu motocyklu.
Náklady na Hondu CBR 250 RR v dobrém technickém stavu, bez jízdy v Ruské federaci, se pohybují v rozmezí 2500-3000 $. Cena za modely s najetými kilometry v Ruské federaci začíná od 90 000 rublů.
Video
Recenze
Recenze na Honda CBR 250 RR:
Střih: Atletické, úzké, ale pohodlné sedlo.
Dynamika: Velmi dobrá. Po 12 tisících otáčkách motor zrychluje ještě aktivněji, jako by se otevřel druhý vítr. Na 250 metrů krychlových motocykl prudce zrychluje a nechává za sebou zahraniční automobily, nemluvě o domácím automobilovém průmyslu.
Ovládání: Typické, sportovní. Volant těsný, velký poloměr otáčení.
Odpružení: Vidlice se znatelně prohýbá, jakmile sednete na motorku, nezvládá nerovnosti moc dobře, ale možná mnohem lépe než „spolužáci“. Ovlivňuje stáří a nedostatek spotřebního materiálu pro normální KR. Zadní tlumič famózně hází na silniční policii, na nerovné vozovce nemá na pátý bod nemilosrdný drtivý efekt, což je dobrá zpráva.
Brzdy: Bez ohledu na to, jak silně jsem brzdil, kola se nikdy nezablokovala. Brzdění je plynulé, ale pevné.
Náhradní díly je téměř nemožné sehnat, a tak se kolo již z 50 % skládá z téměř celé řady CBR 250 a dalších zakázkových dílů, což značně zjednodušuje hledání náhradních dílů do budoucna. A obecně potěší možnost opravy „na koleni“.
Ale i přes to všechno jsem s ním spokojený a nemohu se rozhodnout ho vyměnit za nový, podobného kubatury.
Řízení dává nepopsatelný pocit i v nízkých otáčkách, díky řevu vysokootáčkového motoru (max. 20 tis. ot./min.), stejně jako uvědomění, že stáří toho, co řídíte, je již značné a musíte počítat s své žerty a přizpůsobit se jeho zvykům.
Ahoj všichni! Chci napsat pár řádků o své motorce. HONDA CBR 250RR moto je velmi vhodná pro každého, kdo neváží více než 80kg. jinak bude nádrž trochu překážet. čistý sport bez limitů pro začátečníky, kteří alespoň trochu umějí jezdit na motorkách a na své si přijdou i profesionálové. 249 ccm 4-válec 4-karburátor 16 ventilů 6-stupňový provozní režim až do červené zóny 19000 ot./min a ladící tlumič je na RR vždy přítomen. jediná věc, která není na některých úsecích silnice příliš pohodlná, je odpružení zheskovataya, ale snadno se rozptýlí až na 230 km / h, ale to je limit. Ale obecně platí, že motocykl stojí za pozornost. Musel jsem řešit pouze rez v nádrži, ale tento problém jsem vyřešil, ale jak mohu napsat každému, kdo má zájem. Jo a hlavní náklady! jen šetří váš rozpočet. 2.5-3 litry na 100 km. ag.gif a o nákladu, pak spolu jde bez namáhání. při nákupu si můžete být jisti!