Motocyklový Gecko Rubber Mount Stretch 2008: specifikace, foto, video

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Testovací jízda: Recenze Moto Guzzi V9 Bobber 2017

Posledních 95 let vyrábí Moto Guzzi motocykly s autentickým italským stylem. Tentokrát je nový V9 zakázkou střední velikosti, dalším krokem oproti V7. Motocykl je dle výrobce z 90 % nový, včetně motoru vyrobeného podle normy Euro4. Moto Guzzi V9 zaměřené na začátečníky, mladé jezdce a ženy jsou dostupné ve dvou stylech: Roamer a Bobber. A pokud je Roamer (o kterém jsme psali zde) určen pro uvolněnější jízdu, Bobber je agresivnější – takže V9 se ukazuje jako mnohostranný model a přitáhne velké publikum.

V9 Bobber má stejnou pohonnou jednotku o objemu 853 ccm jako Roamer, bez rozdílů. Má stejný tlumič a točivý moment.

Podle Moto Guzzi je motorka V9 z 90 % nová, včetně motoru Euro4.

Výška sedla 787 mm je v místě styku s nádrží o něco užší, ale rozdíl zde není příliš výrazný. Stejně jako Romer jsou stupačky Bobbera umístěny tak, že vaše nohy jsou ohnuté téměř do pravého úhlu, což způsobí, že vaše kolena po 30 minutách začnou sténat. Drop-buckle s ostrými extrudovanými podélnými pruhy podél stěny nenabízí prostor pro pohodlné umístění nožiček, který byl u V7. Díky nízkému umístění širokých stupaček je navíc šance stáhnout si kalhoty dříve, než byste chtěli. To je trochu zvláštní, vzhledem k tomu, že z obou modelů je to právě Bobber, o kterém se tvrdí, že je agresivní. Ale asi jde spíš o estetiku.

Bobberovo sedlo je o něco užší než Romerovo na křižovatce s tankem.

Agresivní estetice Bobberu napomáhá plošší, nižší, dopředu směřující řídítka. To se jistě může ukázat jako větší nepříjemnost pro řidiče, kterému vyhovují vzpřímenější řídítka Romer. Pokud je jezdcem žena s průměrnou výškou a Moto Guzzi říká, že cílem V9 je ženské publikum, zajímalo by mě, jak vysoký byl jezdec na testování? Muži průměrného vzrůstu s přistáním neměli problémy – možná je to odpověď na tuto otázku.

Moto Guzzi řadí Bobber jako agresivnější ze dvou modelů. Souhlasíš?

I když plochá řídítka přispívají k agresivnějšímu ovládání Bobberu a poskytují větší kontrolu v zatáčkách. Samozřejmě ve srovnání s jeho bratrem Romerem. Zapínání Bobberu je snazší a řízení ve středním rozsahu stabilnější díky menšímu, ale širšímu 16palcovému přednímu kolu Continental Conti-Milestone s pneumatikami 130/90-16 (zadní 150/80 B16).

Odkládací nádrž vypadá stylově, ale nenabízí pohodlnou polohu nohou, jakou měla V7.

Všechny ostatní prvky V9 Bobber jsou stejné jako u Roamer, včetně motoru, převodovky, spojky, vidlice KYB a zadních tlumičů, brzd Brembo s ABS a 2-úrovňovou kontrolou trakce, stejně jako možnost připojení digitální obrazovky k smartphone a multimediální platforma Moto Guzzi (250 dolarů).

Viz také:

Moto Guzzi V9 Bobber má stejný motor o objemu 853 ccm a 6stupňovou převodovku jako nový Roamer.

V9 Bobber je k dispozici v šedé barvě Grigio Sport a černé Nero Massiccio, oba se zatemněnými výfuky, zrcátky a zadními tlumiči, za 10,490 XNUMX dolarů. Chcete-li pokračovat v přizpůsobování Moto Guzzi, můžete si zakoupit další příslušenství.

Vzhledem k výběru mezi dvěma verzemi V9 bychom se rozhodli pro ovládání Bobber s ergonomií Roamer.

Motocyklový Gecko Rubber Mount Stretch 2008: specifikace, foto, video

Titan Gecko Rubber Mount Stretch 2008

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Testovací jízda: Recenze Moto Guzzi V9 Bobber 2017

Posledních 95 let vyrábí Moto Guzzi motocykly s autentickým italským stylem. Tentokrát je nový V9 zakázkou střední velikosti, dalším krokem oproti V7. Motocykl je dle výrobce z 90 % nový, včetně motoru vyrobeného podle normy Euro4. Moto Guzzi V9 zaměřené na začátečníky, mladé jezdce a ženy jsou dostupné ve dvou stylech: Roamer a Bobber. A pokud je Roamer (o kterém jsme psali zde) určen pro uvolněnější jízdu, Bobber je agresivnější – takže V9 se ukazuje jako mnohostranný model a přitáhne velké publikum.

V9 Bobber má stejnou pohonnou jednotku o objemu 853 ccm jako Roamer, bez rozdílů. Má stejný tlumič a točivý moment.

Podle Moto Guzzi je motorka V9 z 90 % nová, včetně motoru Euro4.

Výška sedla 787 mm je v místě styku s nádrží o něco užší, ale rozdíl zde není příliš výrazný. Stejně jako Romer jsou stupačky Bobbera umístěny tak, že vaše nohy jsou ohnuté téměř do pravého úhlu, což způsobí, že vaše kolena po 30 minutách začnou sténat. Drop-buckle s ostrými extrudovanými podélnými pruhy podél stěny nenabízí prostor pro pohodlné umístění nožiček, který byl u V7. Díky nízkému umístění širokých stupaček je navíc šance stáhnout si kalhoty dříve, než byste chtěli. To je trochu zvláštní, vzhledem k tomu, že z obou modelů je to právě Bobber, o kterém se tvrdí, že je agresivní. Ale asi jde spíš o estetiku.

Bobberovo sedlo je o něco užší než Romerovo na křižovatce s tankem.

Agresivní estetice Bobberu napomáhá plošší, nižší, dopředu směřující řídítka. To se jistě může ukázat jako větší nepříjemnost pro řidiče, kterému vyhovují vzpřímenější řídítka Romer. Pokud je jezdcem žena s průměrnou výškou a Moto Guzzi říká, že cílem V9 je ženské publikum, zajímalo by mě, jak vysoký byl jezdec na testování? Muži průměrného vzrůstu s přistáním neměli problémy – možná je to odpověď na tuto otázku.

Moto Guzzi řadí Bobber jako agresivnější ze dvou modelů. Souhlasíš?

I když plochá řídítka přispívají k agresivnějšímu ovládání Bobberu a poskytují větší kontrolu v zatáčkách. Samozřejmě ve srovnání s jeho bratrem Romerem. Zapínání Bobberu je snazší a řízení ve středním rozsahu stabilnější díky menšímu, ale širšímu 16palcovému přednímu kolu Continental Conti-Milestone s pneumatikami 130/90-16 (zadní 150/80 B16).

Odkládací nádrž vypadá stylově, ale nenabízí pohodlnou polohu nohou, jakou měla V7.

Všechny ostatní prvky V9 Bobber jsou stejné jako u Roamer, včetně motoru, převodovky, spojky, vidlice KYB a zadních tlumičů, brzd Brembo s ABS a 2-úrovňovou kontrolou trakce, stejně jako možnost připojení digitální obrazovky k smartphone a multimediální platforma Moto Guzzi (250 dolarů).

Viz také:

Moto Guzzi V9 Bobber má stejný motor o objemu 853 ccm a 6stupňovou převodovku jako nový Roamer.

V9 Bobber je k dispozici v šedé barvě Grigio Sport a černé Nero Massiccio, oba se zatemněnými výfuky, zrcátky a zadními tlumiči, za 10,490 XNUMX dolarů. Chcete-li pokračovat v přizpůsobování Moto Guzzi, můžete si zakoupit další příslušenství.

Vzhledem k výběru mezi dvěma verzemi V9 bychom se rozhodli pro ovládání Bobber s ergonomií Roamer.

Recenze spitzeru Sagitta SBR 150 – specifikace a ceny

Sagitta SBR 150 Spitzer je jednoduchá motorka od čínského výrobce , vytvořený na platformě populárnějšího japonského modelu YamahaYBR 125. Kolo se od svých nejbližších konkurentů liší především vylepšeným technickým výkonem. Ale pokud jde o jeho vzhled, je spíše průměrný a nudný, jako u motocyklu z roku 2012.

Vnější provedení Sagitta SBR 150

Design motocyklu neznamená, že by byl nějak zvlášť atraktivní.

Zepředu je Sagitta SBR 150 Spitzer velmi podobná svému přímému konkurentovi StelsSB 200, vyvinutému ruským výrobcem.

• Optika hlavy Motocykl představují dva světlomety podlouhlého tvaru, se čtyřmi ostrými rohy, které jsou umístěny po obou stranách karoserie.
• Ohýbat opakovače vyjmuté samostatně, na jednotlivých plastových stupačkách, takže jsou lépe vidět z boku.

Přední kapotáž se světlomety a čelním sklem.

Boční pohled se skladovým tlumičem, který se mimochodem rychle ucpe.

Sedadlo řidiče je pohodlné, s tlustým a širokým polštářem.

Zadní pohled

Zadní část 150 Spitzer vypadá celkem nudné : pod křídlem je diodový rozměr ve tvaru lichoběžníku a pod ním je vidět malý reflektor, jako na většině čínských skútrů.

Opakovače obratů jsou také umístěny na samostatných platformáchaby řidiči pohybující se za motocyklem lépe viděli signály o jeho manévru.

Motor

Jednoválcový „odvzdušňovač“ je ukryt za plastovou výstelkou.

Motor je zde téměř celý ukryt pod plastovým obložením, které má na každé straně několik trojúhelníkových deflektorů. A venku je zobrazen pouze kryt mechanické skříňky a palivové čerpadlo, ke kterému výrobci záměrně nechali otevřený přístup.

Palivová nádrž motocyklu je prakticky identická s nádržemi na prototypech Yamaha YBR 125 a StelsSB 200, a to jak tvarem, tak kapacitou.

Na palivové nádrži nejsou žádné boční desky, ale jsou zde „očka“, které pomáhají jasně držet motocykl při jízdě koleny.

Funkce palubní desky

Většina prvků na palubní desce je čistě mechanických.

Docela dobrá kombinace LCD technologie s klasickým číselníkem tachometru.

Uprostřed je otáčkoměr při 12 10 otáčkách (maximálního točivého momentu je dosaženo při XNUMX XNUMX) a napravo od něj vidíte malý indikátor hladiny paliva s elektronickým indikátorem kritické hladiny. Oba snímače mají standardní kulatý tvar.

V levém dolním rohu palubní desky je malý obdélníkový LCD displej, který zobrazuje rychlost motocyklu a jeho aktuální počet najetých kilometrů.. Díky vestavěnému podsvícení je displej velmi dobře čitelný nejen během denního světla, ale i v noci.

Kontrolky

Zrcátka s běžným výhledem přesahují rozměry volantu o 160 mm.

Kromě výše uvedených indikátorů panel obsahuje 5 dalších kontrolekoznačující:

• Zahrnuté zatáčky (dva zelené indikátory umístěné na obou stranách tachometru);
• Neutrální rychlostní stupeň (ukazatel s písmenem N, umístěný nad LCD displejem, vlevo);
• Dálková světla zapnutá (modrý indikátor umístěný vpravo od výše uvedené žárovky);
• Překročení maximální povolené rychlosti (červený senzor, který je umístěn vlevo od indikátoru dálkových světel).

Zapalování

Klíč zapalování je stejně jako u motocyklů YamahaYBR 125 a StelsSB 200 umístěn samostatně na sloupku řízení.

A veškerá jeho vnitřní výplň je ukryta pod plastovým pláštěm, který má pouze dva úchyty.

Levá rukojeť s vypínači.

Technické ukazatele

Specifikace představuje benzinový motor o objemu 150 ccm o výkonu 11 koní, spárovaný s 5stupňovou manuální převodovkou. Díky této náplni je kolo schopné rozjet až 110 km/h, což je na městský motocykl docela dobré.

Je třeba také poznamenat, že je zde instalován čtyřtaktní motor, kvůli kterému je zrychlení na 50 km/h proběhne za pouhých 3,5 sekundy .

Spotřeba paliva

Zároveň „tento Číňan“ s takovými vlastnostmi motoru spotřebovává pouze 4 litrů na 100 km (při maximálním povoleném zatížení 160 kg může průtok dosáhnout 5,5 litru).

300-400 km tratě.

A to znamená, že motorce bude stačit plná nádrž o objemu 16 litrů 300–400 km běžet.

“suchá” hmotnost

Samotný motocykl váží asi 125 kg, díky čemuž je velmi pohodlný pro manévrování.

Protože je Sagitta SBR 150 navržena spíše pro jízdu ve městě, konstruktéři tvrdě pracovali, aby pro ni vytvořili diskrétní rozměry.

výška

Na výšku, od povrchu vozovky po horní část sedadla spolujezdce, dosahuje kolo 750 mm.

Proto je vhodné na něj lézt pouze ze stupačky. Celková výška motocyklu včetně zrcátek se přitom výrazně liší od předchozího ukazatele a dosahuje značky 1080 mm .

Šířka a délka

Šířka Sagitta Spitzer se neliší od Yamaha YBR 125 – stejných 700 mm, s pneumatikou 80 mm.

Ale délka čínského prototypu od okraje předního kola po zadní blatník dosahuje 1970 mm „Co se děje? 300 mm více než konkurenti.

Mnozí doporučují toto kolo v kategorii „první kolo“.

Shrneme-li to, můžeme vyzdvihnout několik jeho charakteristických výhod, jako například:

• Dobrý technický výkon.
• Nízká spotřeba paliva.
• Relativně nízké náklady.
• Dobře zpracovaná palubní deska.
• Vysoce kvalitní montáž (plast nebude držet pohromadě při jízdě na nerovném povrchu).

a zápory

Standardní řetěz se při jízdě po polní cestě rychle natahuje.

Čínská jednotka má však také některé nevýhody, které zpochybňují její výhodu oproti japonským a ruským konkurentům. A to:

• Hrozná kvalita pneumatik.
• Pouze jeden zadní tlumič (U městských motocyklů hraje důležitou roli počet tlumičů, protože při jízdě po silnicích se špatným pokrytím odpružení selže mnohem rychleji).
• Plast s vysokou tvrdostí (při nárazu je šance, že kůže spíše praskne než se zdeformuje).
• Přítomnost chlazení vzduchem (ve srovnání s vodním typem chlazení je foukání motoru považováno za mnohem méně účinné).
• nudný vzhled (Za 50 tisíc rublů je docela možné najít variantu skútru nebo městského motocyklu s podobnými technickými vlastnostmi, ale s čerstvějším vzhledem).

Specifikace motocyklu suzuki hayabusa

Suzuki hayabusa gsx1300r – typické zástupce sportovní turistické třídy. V překladu z japonštiny znamená hayabusa sokol stěhovavý. Toto jméno není náhodné. Sokol je schopen při potápění při lovu dosáhnout rychlosti až 300 km za hodinu.

V těchto mezích je i maximální rychlost suzuki hayabusa 1300. Fotografie Suzuki Hayabusa jasně demonstrují sílu a agresi. Svými technickými vlastnostmi nechává Suzuki Hayabusa své konkurenty daleko za sebou.

Motor o objemu 1,3 litru vykazuje ideální poměr hmotnosti a výkonu: 220 kg na 197 k. pohotovostní hmotnost opustí 260 kg. Motocykl má čtyřtaktní čtyřválcový kapalinou chlazený motor. Použití unikátní technologie SRAD má za následek bleskové nastavování motoru pro všechny akce pomocí páky plynu. Přední a zadní odpružení je plně nastavitelné. Zadní odpružení je kyvadlové s mono tlumičem, vpředu je obrácená teleskopická vidlice. Brzdový systém – hydraulický kotouč.

Spotřeba paliva přímo závisí na stylu jízdy. V městských podmínkách je to asi 10 litrů na 100 km, ale jízdou na dálnici a zvyšováním rychlosti se dostanete na všech 12 litrů na 100 km. Poměr velikosti motoru, výkonu a spotřeby benzínu jsou v normálních mezích.

Výhody:

1. Charakteristiky Suzuki Hayabusa demonstrují zajímavou kombinaci sportovního designu, aerodynamiky a plné funkčnosti.
2. Navzdory velkému výkonu motocykl stojí na zadním kole velmi zřídka. A to vše kvůli prodlouženému rozvoru a rovnoměrnému rozložení výkonu.
3. O kvalitě sestavení nelze pochybovat.
4. Výkonný brzdový systém.

Nevýhody:

1. Rychlost na motocyklu suzuki gsx r hayabusa není absolutně cítit, což může způsobit pokuty při překročení rychlosti.
2. V nízkých rychlostech je Suzuki Hayabusa daleko za konkurencí, ale jakmile se zařadí čtvrtý nebo pátý rychlostní stupeň, nemá konkurenci.
3. Vysoká cena, náklady na údržbu a spotřeba materiálu.

Technické vlastnosti suzuki hayabusa 1300 vám bezpochyby umožní cítit adrenalin z rychlosti a síly motocyklu na maximum. První výlety mohou být zklamáním, ale vzrušení se probouzí postupně. Chci nastavit nové rekordy a hayabusa je pro to nejlepší volba.

Video o Suzuki Hayabusa ukazuje, že to není volba pro začátečníky. Kolo je velmi ostré a nelítostné. Veškeré přepínání musí být provedeno rychle, ale zároveň plynule. Kromě toho je neustále nutné kontrolovat zvyšování rychlosti, protože nemůžete znatelně jít na 200 km / h, kdy by všechny pohyby měly jasně korelovat s touto rychlostí.

[sc: ads5]

Brixton Felsberg 125X: duch „IZH“ na čínském obzoru

Evropská společnost Brixton s využitím výrobních zařízení v Číně přináší na trh model Felsberg 125X, speciální verzi scrambleru BX 125, pojmenovanou po ulici Brixton v jižním Londýně.

Poměrně mladá firma specializující se na prodej malokapacitních retro kol navržených v Evropě a vyrobených v Číně. V roce 2017 přinesla na trh platformu BX 125 a představila na ní několik modelů najednou – dva café racery různých stylů a dvě klasiky různých cenových kategorií. Poptávka po motocyklech předčila všechna očekávání a společnost se rozhodla na úspěch navázat limitovanou edicí Felsberg 125X, která bude vyrobena v limitované edici 555 exemplářů.

Kromě plátěných tašek zdobí kolo nigripy a kufr

Brixton Felsberg 125 X je klasický „octagon“, který se hodí do řidičského průkazu kategorie A2. Je vybaven vzduchem chlazeným motorem o objemu 125 ccm o výkonu 11,3 koní a je schopen ujet sto kilometrů, přičemž spálí 2,7 litru paliva.

Motocykl je vybaven digitální palubní deskou, LED optikou a od svých protějšků se liší terénními koly, nigripy, plátěnými brašnami, kufrem a originální matnou barvou. Slibují, že novinku přivezou na showroomy evropských prodejců příští měsíc a dají ji do prodeje za 2 999 €.

Fotografie motocyklů na platformě BX 125:

Přihlaste se k odběru aktualizací časopisu Omoimot na Vkontakte, Facebooku, Twitteru, Youtube nebo Telegramu, abyste se jako první dozvěděli o nejdůležitějších událostech ve světě motorů.