Motocykl Voskhod-3M: technické a vnější vlastnosti, klady a zápory, možnosti ladění
Není náhodou, že sovětský silniční motocykl Voskhod-ZM si stále pamatují a oceňují domácí motoristé. Sovětští teenageři byli svědky jeho vysoké popularity. Nízká hmotnost motocyklu umožňuje vydržet zatížení 160 kg. Přes slušnou kvalitu a spolehlivý bezpečnostní systém byl v roce 1993 ukončen.
Технические характеристики
Motocykl je vhodný pro cesty po dálnici i na venkovské vozovce. Má následující specifikace:
- parametry délka, šířka, výška – 2×0,85×1,2 m;
- světlá výška – 12,5 cm;
- hmotnost – 122 kg;
- jednoválcový dvoudobý motor o zdvihovém objemu 173 ccm. cm;
- motor o výkonu 15 litrů. S.;
- maximální možná rychlost je 105 km / h;
- spotřeba paliva – 4,2 l / 100 km;
- objem palivové nádrže – 14 l;
- 4stupňová převodovka;
- přítomnost bubnové brzdy snižuje celkovou hmotnost a zjednodušuje proces údržby;
- při rychlosti 60 km/h je brzdná dráha 20 m;
- přítomnost systému proti krádeži ve formě zámku řízení;
- je možné změnit polohu na volantu, což přinese pohodlí řidičům jakékoli výšky;
- napájecí zdroj pracuje od 12 voltů a má generátor o výkonu 65 wattů;
- jako odpružení se používá přední teleskopická vidlice a zadní kyvadlový systém;
- model je vybaven 16palcovými koly se stříkačkou.
Внешний вид
Design motocyklu nelze nazvat atraktivním, protože při jeho vzniku byl kladen důraz spíše na vnitřek. Tvar palivové nádrže, mírně posunutý dopředu, lze nazvat obdélníkový. Palivová nádrž je umístěna vedle sedadla řidiče. Jeho přímá poloha umožňuje řidiči být v přímé poloze a usnadňuje pohyb.
Možnost přímého střihu je ukazatelem klasického stylu. Klasický design zahrnuje i další designové prvky, například přítomnost nízkého volantu. Můžete se ho držet rovnými pažemi, aniž byste je ohýbali v loktech. To vám nejen umožní lépe ovládat pohyb, ale šetří vaše ruce před znecitlivěním. Díky vhodnému umístění stupaček jsou nohy ohnuté rovně, díky čemuž je jízda pohodlnější.
Na zakrytí výfukových svodů byl použit chrom, jsou ve vodorovné poloze. Vzhled lakovaných blatníků dodává modelu na atraktivitě.
Výhody a nevýhody
Motocyklisté berou na vědomí vynikající kvalitu konstrukce motocyklu, která zaručuje jeho odolnost. Kromě toho lze rozlišit následující výhody motocyklu Voskhod-3M:
- rychlost a výkon mají slušný výkon;
- snadné ovládání a okamžitá reakce na akce řidiče;
- nenáročná údržba;
- nízká cena.
Mezi nevýhody patří následující:
- kvůli velkému hluku a vibracím během pohybu není jízda na motocyklu příliš pohodlná;
- rychlé přehřátí kvůli nedostatku chladicích systémů;
- nebude fungovat, pokud v benzínu není žádný olej;
- neatraktivní design.
Podívejte se na video recenzi motocyklu Voskhod-3M:
Náklady na motocykl Voskhod-ZM na sekundárním trhu jsou nízké – v průměru 25–30 tisíc rublů (v závislosti na stavu se mohou pohybovat od 15 do 50 tisíc rublů), díky čemuž je nákup docela dostupný.
Úroveň nákladů se určuje na základě různých ukazatelů:
- celkový stav;
- technická charakteristika;
- Rok vydání;
- dostupnost oprav;
- vzhled.
Nízký kilometrový nájezd motocyklu mu zaručuje vysokou poptávku.
Možnosti ladění
Zdokonalení designu zahrnuje vnitřní nebo vnější ladění. Při vnitřním zušlechťování je motor přepracován, optimalizovány jízdní parametry, odpružení a brzdy. Díky vnější kultivovanosti dostávají motorová vozidla sportovní styl nebo se přeměňují na chopper.
Vlastnosti vnitřního ladění
Majitelé často předělávají motor Voskhod-3M. Pro zvýšení tahu motoru je tovární papírový vzduchový filtr nahrazen filtračními prvky z pěnové pryže. To pomáhá snížit tření odpadního vzduchu. Poté se trysky a difuzory leští abrazivním materiálem, jehož průměr ovlivňuje objem paliva vstupujícího do motoru.
Pro zlepšení výfukového palivového systému je instalován nový modernizovaný karburátor. Montážní příruby na válcích jsou převzaty ze stávající trubky, pouzdra jsou obrobena z hliníku a příruba je odříznuta od výstupní trubky. Ve starém karburátoru vezměte druhou přírubu. Pomocí studeného svařování se díly spojí.
Design je přizpůsoben, dokud dokonale nezapadne do výfukových kanálů. Vnitřní mezery jsou vyplněny epoxidovým lepidlem.
Často jsou instalovány zadní nastavitelné tlumiče a jsou instalovány sportovní pneumatiky. Při provádění takového ladění se motocykl stává agresivnějším a sportovnějším.
Provádění externího ladění
V sportovním stylu
Díky nízké poloze sedadel a vysoké přední vidlici je potřeba upravit motocykl v souladu se sportovním stylem. K tomu zvedněte zadní tlumiče a vyměňte koleno výfukového potrubí. Výfukové potrubí tedy odpovídá úrovni zadní nápravy. Výfukové trubky s větším průměrem zlepší design a zvýší trakci kola.
S vnějším vylepšením lze provést lakování, chromování, instalaci poniklovaných oblouků místo staré tovární ochrany, instalaci velkých zpětných zrcátek, stupňovité sezení a ladění kol.
Na konci ladění je instalována sportovní kapotáž.
Vrtulník
Při ladění pro chopper se řežou nebo kupují zkrácené zadní tlumiče. Díky této výměně klesne zadní část motocyklu o pár centimetrů. Zadní vidlice s kolem je vyměněna za širší. Nahrazují úhel náklonu osy přední vidlice, vybavují kryty válců chromovanými misky. Stejný styl je dodržován při ladění světlometu, zadních světel, palubní desky.
Provádím tuning pro Cafe-bike
Při takové úpravě, aby snížili náklady, svaří zadní část rámu vlastníma rukama, zkrátí vidlici, oříznou a upraví další díly. I na volant a sedadlo může být dost vlastní síly. Z nákladních automobilů je instalován světlomet s brzdovým světlem.
Dělat tuning svépomocí pouze s nakoupenými díly zvládne většina majitelů díky jednoduchosti provedení a levnosti náhradních dílů.
Analogy
Analogy motocyklu Voskhod-3M zahrnují:
- Voskhod – model s jednoválcovým dvoudobým motorem o objemu 10 litrů. S. a maximální rychlost 90 km/h.
- Voskhod-2 – motocykl o výkonu 10,5 litru. S. a maximální rychlost 95 km/h.
- Voskhod-2M – na rozdíl od předchozích úprav měl kapacitu 14 litrů. S. a maximální rychlost 105 km/h při stejném zdvihovém objemu válců 173,7 metrů krychlových. cm.
- Voskhod-3 – zvýšená palivová nádrž, rychlost 105 km/h.
- Voskhod-3M Tourist – úprava s novým sportovním volantem.
- Voskhod-ZM-01 – motocykl o výkonu 15 litrů. S. Díky novému motoru s jazýčkovým ventilem se snížila spotřeba paliva.
- Voskhod-Owl je motocykl s maximální rychlostí 107 km/h, zdvihovým objemem válců 196,9 metrů krychlových. cm a výkon motoru 15 litrů. S.
- Motor Ural-Wolf – 40 hp. S. o objemu 745 metrů krychlových. cm, maximální rychlost 140 km/h.
- Ural Solo sT – objem motoru 745 cu. cm, maximální rychlost 120 km/h.
Opravdoví znalci sovětských motocyklů vzpomínají na Voskhod-3M jako na spolehlivé, nenáročné a také levné motorové vozidlo. Ani dnes motoristé neodmítají používat tento bezproblémový sovětský motocykl.
Ducati Monster 2008 – technická data a nové fotky
Společnost ukázala první fotografie Ducati Monster 2008 z roku 696 v listopadu loňského roku. Nový Monster nebyl tak radikální a extrémní, jak jsme čekali, ale přesto se nám osobně i tak líbí.
Monster 696 je navržen tak, aby poskytl jezdcům ten nejlepší zážitek z městských ulic i horských silnic. Pohodlí motorkáře podporuje nízká výška sedla (770 mm) a plně digitální „vycpávka“. Je zde dokonce zabudován systém měření časů na kolo, který je kompatibilní s široce používaným Ducati DDA (Ducati Data Analyzer) v motorsportu.
Monstrum motor je vzduchem chlazený L-twin, který produkuje asi 80 koní. Připomeneme-li si suchou hmotnost motocyklu, která je 152 kg, uvidíme také, že motocykl nemá zdaleka nejhorší poměr výkon / hmotnost.
Samotná Ducati se může pochlubit optimalizovaným rámem motocyklu, který byl spolu s kyvnou vidlicí optimalizován pro maximální stabilitu ve vysokých rychlostech.
Monster 696 má 43mm přední vidlici Showa USD a nastavitelný mono tlumič Sachs vzadu. Motocykl je vybaven 17palcovými koly s pneumatikami ZR 120/60 (vpředu) a 160/60 (zadní), 6stupňovou převodovkou, dvojitými 320mm brzdovými kotouči Brembo vpředu a 245mm brzdovým kotoučem vzadu.
Adam Child, tester motocyklů z anglického motocyklového časopisu MotorcycleNews, který testuje Ducati Monster 696 z roku 2008 v Barceloně, se dělí o své zkušenosti:
„Zpočátku máte pocit, jako byste jeli na starém monstru – to je usnadněno umístěním plynové nádrže a rámu. Aktualizovaný Monster ale své kvality určitě ukazuje. Motocykl drží na silnici není příklad lepší. Starý Monster byl nedotáčivý a měl špatnou odezvu řízení. Nové monstrum 696 se ovládá skvěle – pohyby motorky jsou přesné a skutečně odrážejí to, co se od ní očekává. – poté dodal – „Díky brzdám Brembo a minimální hmotnosti motorka brzdí tak akorát. Začátečníci se zde nemají čeho bát. Ale co mě na Monsteru 696 zaujalo nejvíce, je nový palivový systém a převodovka.“
Pro ty, kteří chtějí více stylu a exkluzivity – Ducati připravila zakázkovou verzi běžného modelu – Monster 969+. Motocykl má nějaké další ozdoby, jako je malá přední kapotáž, odnímatelný potah zadního sedadla atd.
To ale není vše – Ducati si pro nový model připravila obrovské množství doplňků, mezi kterými najdete vše od titanových tlumičů až po sportovní výfukové systémy, od vyměnitelných cestovních sedaček až po LED ukazatele směru.
Oficiální promo video Ducati Monster 696 2008:
Elektrokolo Eltreco Vitality ES 600
Plaťte ve splátkách od 2763 rublů / měsíc.
DOPRAVA ZDARMA PO MOSKVĚ V DEN OBJEDNÁVKY
Více o dodacích podmínkách
DORUČÍME VÁM V MOSKVĚ S NÁKUPEM ZDARMA
Hybridní jízdní kolo Eltreco Vitality ES 600 ze série Totem je ideálním vozidlem pro městskou cyklistiku a dlouhé výlety do přírody. Jeho jasný design evokuje teplá, slunečná léta a zábavná dobrodružství. Nezapomínejte však, že se jedná o skutečného sportovce s výbornou dynamikou a obrovskou výkonovou rezervou.
Chcete-li začít, stačí otočit plyn. Přitom si můžete vždy vybrat pohodlný jízdní režim: pomocí pedálů nebo elektromotoru, kombinovaného nebo synchronního. Rychlost až 35 km/h a dojezd až 70 km zajistí výkonný bezkomutátorový motor Bafang a prostorná baterie Samsung. Vyjímatelná baterie je upevněna na rámu a chráněna před negativními vlivy vnějšího prostředí ergonomickým pouzdrem. Jasný indikátor zbývajícího nabití baterie je naproti spolujezdci. Praktický palubní počítač namontovaný na volantu Eltreco Vitality ES 600 zobrazuje ujeté kilometry, rychlost a aktuální nabití baterie.
Výhody tohoto hybridního jízdního kola:
- Výkon motoru – 350 W;
- Kapacita baterie – 36 V, 11,6 Ah;
- mechanické kotoučové brzdy Shimano;
- Osm rychlostí;
- Pass Control – pět úrovní pohybu v synchronním režimu;
- Funkce tempomatu při jízdě rychlostí 6 km/h;
- Sportovní sedlo.
Vidlice SR Suntour XCM V3 a tlumič KS Kindshock zajišťují pohodlnou jízdu a hladkou jízdu i v terénu. Terénní 26palcové pneumatiky Kenda mají vynikající přilnavost na jakémkoli povrchu a mají dobrý náklon na vozovce. Dvojité hliníkové ráfky v základně kol si poradí s vysokým jízdním zatížením a vyhnou se problému číslo jedna každého cyklisty – „osmistovce“. Elektrokolo Eltreco Vitality ES 600 váží pouhých 25 kg a unese až 110 kg. Stylové kolo perfektně vybavené a připravené na jakékoli dobrodružství. Toto elektrokolo zakoupíte v Moskvě v internetovém obchodě Formand.
- Elektrokolo Eltreco Vitality ES 600;
- Baterie 36V 11,6Ah;
- Nabíječka;
- Krok;
- Uživatelský manuál;
- Záruční list.
Suzuki Intruder 400 2008 – výkonný a levný
Motocykly Suzuki Intruder jsou výkonné cruisery vybavené 4-taktními v-twin motory s vodním chlazením a samostatným karburátorem pro každý válec. Intruder Classic 400 z roku 2008, ekonomicky nejúspěšnější model Suzuki v této oblasti, se vyznačuje dlouhým rozvorem 1655 mm, díky čemuž je více než pohodlný na dlouhé cesty a mimo jiné umožňuje pohodlné pokládání nohou na speciální plochy. Pohodlí hádejte zase na svědomí pohodlné sedlo, které vzhledově připomíná sedlo.
Motocykl v bílé barvě je levnější než černý model, zatímco přibližná cena na sekundárním trhu s motorem se může pohybovat od 5000 6000 do 400 XNUMX USD. Vnější design Intruder Classic XNUMX připomíná klasické americké modely – Japonci se tak rozhodli obsadit prázdné místo na místním trhu a uspokojit závist krásného místního obyvatelstva, ale Intruders se docela úspěšně rozšířili po celém světě.
Samostatně je třeba poznamenat pohonnou jednotku motocyklu, která se vyznačuje extrémně vysokou spolehlivostí. Navzdory působivým rozměrům rozvoru je Suzuki Intruder extrémně agilní a dostatečně snadno ovladatelný, díky čemuž je jízda velmi pohodlná i v přeplněných městských ulicích.
Velmi často se začínající motocyklisté po přímém pořízení nějakého krásného zařízení snaží vylepšit jeho vnější design, zatraktivnit jednotku nebo se snaží zlepšit parametry jejích technických součástí. Všechny tyhle parádičky se Suzuki Intruder Classic 400 modelového roku 2008 neválcují a neválí z jednoho prostého důvodu – motorka je soběstačná a krásná sama o sobě, nepotřebuje žádné úpravy. Praktičnost a spolehlivost v něm, jak již bylo uvedeno, jsou na úrovni, podléhají včasné údržbě, dobrému oleji a vysoce kvalitnímu benzínu. Rezerva motoru je přibližně 300 tisíc km.
Nemá smysl zabíhat do technických nuancí – koneckonců jde o okázalý křižník a ne o supertechnologický sport nebo nahý. Na závěr zbývá jen poznamenat univerzální uspokojení z vlastnictví a jízdy na tomto nádherném motocyklu. Většina majitelů je s ním naprosto spokojená a podle vzájemného mínění nemá motorka prakticky žádné slabiny.