Motocykl AN650 Burgman: specifikace, foto, video

Suzuki burgman je jedním z nejúspěšnějších zástupců maxi koloběžek. Podle charakteristik Suzuki Burgman 650 není horší než mnoho motocyklů a dokonce jej překonává z hlediska pohodlí. Skútr nebyl vytvořen pro jízdu po městě, protože jeho velké rozměry způsobují určité problémy v dopravních zácpách.

Sedačka je určena pro dlouhé cesty. Je zde nastavitelná podpěra pro záda řidiče, která zvyšuje již tak vysoký komfort koloběžky. Vynikající ochrana proti větru a dešti. Prostorný kufr umožňuje schovat nejen helmu, ale i mnoho dalších věcí. Se všemi vlastnostmi burgmanu je ideální pro pořádání turistických výletů.

Dvouválcový motor o objemu 650 cm3 umožňuje dosáhnout rychlosti až 180 km/h. Motor má systém TSCC, který byl vyvinut speciálně pro sportovní motocykly a nyní našel uplatnění u skútru. Kapalinový chladicí systém pomáhá udržovat normální výkon motoru.

Navzdory skutečnosti, že motor nebyl od uvedení prvního modelu modernizován, na nových skútrech byla změněna převodovka, což snižuje spotřebu paliva o 15%. Nechybí ani ekonomický režim, který je sledován pomocí speciálního indikátoru. Spotřeba paliva závisí na stylu jízdy a rychlosti, takže se pohybuje od 3,7 litru do 7 litrů na 100 km. Režim „Power“ umožňuje rychle nabrat zrychlení. Motor se startuje elektrickým startérem. Systém vstřikování paliva je řízen elektronicky.

Brzdový systém je kotoučový. Přední a zadní brzda fungují nezávisle na sobě. Přední brzda je dvoukotoučová se dvěma pístkovými třmeny. Zadní brzda je jednokotoučová s dvojitým pístem.

Výhody modelu

1. Elektronicky řízená převodovka CVT, která umožňuje manuální řazení převodových stupňů.
2. Výkonný motor vám umožní vyvinout vysokou rychlost a několik sekund.
3. Vysoká ekonomická účinnost.
4. Automatická převodovka umožňuje při předjíždění přeřadit na nižší rychlostní stupně.
5. Neexistují žádné přísné požadavky na kvalitu benzínu. 92oktanový benzín je taky fajn.
6. Pohodlný střih vám umožní překonat dlouhé vzdálenosti.
7. Další možnosti, jako jsou vyhřívaná řídítka a sedadla, zvyšují jízdní komfort.
8. Silné přední světlo zvyšuje bezpečnost jízdy v noci.
9. Velký kufr umožňuje schovat nejen dvě helmy, ale i některé věci.
10. Zrcadla jsou perfektní. Dobrá viditelnost umožňuje snadné zobrazení nejnebezpečnějších oblastí. Navíc se dají sklopit zrcátka, pokud se potřebujete promáčknout parkovištěm.

Modelové vady

1. Velká hmotnost a rozměry komplikují manévrování v provozu.
2. Při prudké akceleraci ztratí skútr na krátkou dobu kontrolu.
3. Brzdění ve vysoké rychlosti také způsobilo ztrátu kontroly.
4. Nepohodlné pro vysokého člověka. Pro nohy je přiděleno málo místa, takže se musíte přesunout zpět.
5. Množství spínačů na levé rukojeti často vede k tomu, že je něco stisknuto omylem.
6. Levný plast, který se navíc snadno a často rozbije, kazí image drahého skútru.

Obecně jsou recenze na suzuki burgman pozitivní. Specifikace za sebou zanechávají mnoho motocyklů, o skútrech nemluvě. Je poměrně obtížné najít analog, pokud jde o úroveň pohodlí. Zpravidla se takové kolo kupuje speciálně pro dlouhé cesty, protože v městských hranicích tato masivní technika neukazuje svou nejlepší stránku, zvláště když je nutné neustále manévrovat v nepřetržitém proudu aut.

Ekonomický režim umožňuje šetřit palivo, když jedete stejnou rychlostí. Mnoho majitelů snadno urazí vzdálenost 800-1000 km, aniž by se cítili velmi unaveni.

První dojem je velmi těžký skútr. 230 kg suché váhy – to pro vás není moped 50 ccm, který zvednete podpaží do pátého patra. Netrvalo dlouho, než si Suzuki Burgman 650 zvykl na masu, po týdnu se stal jako domorodec. Velmi zajímavá vlastnost: sedadlo je sice vyšší než u Burgmana 400, ale při pomalé jízdě se mnohem lépe ovládá než čtyřstovka. S tečkou můžete po vteřině spustit nohy. Zrcátka s výbornou viditelností, celkově jsem zapomněl natočit hlavu a elektropohon na zrcátka také šetří. Ochrana proti větru je výborná, při spodní poloze hledí fouká do helmy, při horní poloze je vůbec bezvětří. Spolujezdec má ale jasný problém s větrem a ať je čelní sklo v jakékoli poloze, stále fouká velmi silně, to se řeší výměnou za vyšší čelní sklo. Sedadlový „záchod“ Suzuki Burgman 400 mě potěšil i svou kapacitou, ale i tak se mi do čtyřstovky podařilo nacpat více věcí. Velmi mě potěšil řadový 650válcový motor 400 ccm. Dává “světlo” všem plechovkám a téměř všem maxi-skútrům, ztratila se pouze Gilera GP2. Co mě opravdu zklamalo, byla 638stupňová automatická převodovka. Ne, jde to v pohodě, přepíná když je potřeba, ale v nízkých rychlostech 800-5 km/h je to strašně hloupé, hlavně když zpomalíš. Líbilo se mi také, že citlivost plynové rukojeti je jako na motorce, pocit neustálého záběru, není zde taková „bavlněná“ plynová rukojeť, jako u všech CVT. Přední vidlice Suzuki Burgman 15 se mi také nelíbila, je příliš měkká a na nerovnostech se občas přenášejí velmi nepříjemné rázy. Velmi se mi líbí brzdy na Suzuki Burgman 30, zejména systém ABS. Spotřeba benzínu je asi 650 km na litr nebo 650 na 15 km, přičemž průměrná rychlost je asi 6.7 km/h. Zrychlení na 100 někde za 140-100 sekund.

Hodnota : snadná manipulace. viditelnost. Dynamika. Pohodlí. Ochrana jezdce proti větru.

Omezení : provoz automatické převodovky.

Suzuki Burgman 650, 2010

Dobrý skútr, občas na něm jezdím. Pravda, když jsem poprvé seděl na Suzuki Burgman 650 po KLX450, nechápal jsem, kde je zrychlení a síla, jak mě vyděsily. Odšroubujete plyn, ale kolo se neodlepí od země, to už je nezvyk. Pak jsem našel tlačítko napájení a bylo to trochu zábavnější. I když spotřeba, rychlost samozřejmě vzrostla a maximální rychlost klesla. Musíte jet po dálnici bez tlačítka, pak jsou 170-180 km/h docela reálné, ale ve městě – pouze s Power, pak se zrychlí, snáze manévruje a předjíždí. Velmi pohodlné, nicméně odpružení je drsné, na silnici chytá všechny klouby. No, off-road (ani relativní) se nedá jet nad 15 km/h. Jel jsem sem s přítelkyní do Pereslavlu, otestoval jsem to v plném rozsahu, jak na asfaltu, tak na primerech. Ale Suzuki Burgman 650 se mi moc líbí. Je dobré vyrazit na turistický výlet. Pokud je cesta hladká, vůbec se nenamáháte. A můžete si vzít s sebou benzín, hodit pět litrů do „záchodu“, rezervu.

Hodnota : komfort na dlouhé vzdálenosti.

Omezení : tuhé odpružení, nepohodlné na rozbité silnici.

Alexej, Sergiev Posad

Suzuki Burgman 650, 2010

Měl jsem možnost otestovat Suzuki Burgman 650. Co mohu říci: ve srovnání s mojí Aprilií je Suzuki Burgman 650 jen limuzína. Zdravý, těžký a s vysokým točivým momentem jako lokomotiva. Necítil jsem v něm žádnou zvláštní hbitost, ale jaké má příjemné odpružení. Na těch defektech na povrchu vozovky, které jsou na mém zařízení „nepříjemně“ cítit, se jemně houpe a spolkne je, čímž se výlet promění ve skutečný požitek. Místa pro řidiče a spolujezdce – auto. Kolik jich jelo, tolik se otočilo v domnění, že ztratil své potomky. Moc se mi líbily vyhřívané rukojeti a ochrana proti větru a co recenze, to zrcátka. Nelíbily se mi jeho rozměry ve městě a způsob, jakým „chytá“ hybnost (škubání), i když možná je to jen můj nedostatek relevantních dovedností. Obecně na dálkové – ano, ve městě – moc ne.

Hodnota : přívěsek. Velká sedačka. Ochrana proti větru. Vyhřívané rukojeti.