Při pohledu na toto kolo člověk okamžitě pochopí, že před ním je motocykl určený pro turistiku: o tom svědčí obrovské množství malých přihrádek na zavazadla.

Kawasaki ZZR 600 je možná jedním z nejlepších sportovně-cestovních motocyklů své éry a celého období této třídy jako celku.

Hlavní výhody modelu

  • vynikající příležitosti pro přepravu zavazadel;
  • diskrétní design odpovídající účelu;
  • dobrý výkon motoru.

Toto auto má na svou dobu dobré vlastnosti nejen motoricky, ale obecně. Kolo se začalo vyrábět v roce 1990 a v roce 2008 se jeho výroba zastavila. Přesto se navždy zapsal do historie motocyklového průmyslu jako jeden z nejlepších zástupců třídy sportovně-cestovních motocyklů.

Технические характеристики

Generace Kawasaki ZZ-R600 (ZX600E, 1990-1992) Kawasaki ZZ-R600 (ZX600D, 1993-2000) Kawasaki ZZ-R600 (ZX600J, 2005-2008)
Typ motocyklu sportovní turista спорт
typ motoru 4-válcový, 4-taktní, řadový
Pracovní objem 599 ml cm.
Chlazení Kapalina
Vrtání / zdvih 64,0 x 46,6 mm 66,0 x 43,8 mm
Stupeň komprese 12.0:1 11.8:1
Počet ventilů na válec DOHC, 4 ventily na válec
Systém dodávky paliva karburátor, 4x Keihin CVKD 36mm karburátor, 4x Mikuni BDSR 36R
Typ zapalování elektronický
Maximální výkon 98 HP /11500 ot./min (87 hp – na kole) 112 HP /12 500 ot./min
Maximální točivý moment 64 Nm / 9500 ot./min 66 Nm / 10000 ot./min
rám hliník
Převodovka 6stupňový
Typ pohonu obvodu
Velikost přední pneumatiky 120/60ZR17 120/65 ZR17 (56W)
Rozměr zadní pneumatiky 160/60ZR17 180/55ZR17
Přední brzdy 2 kotouče, 300 mm, 4-pístkové třmeny 2 kotouče, 280 mm, 6-pístkové třmeny
Zadní brzdy 1 kotouč, 240 mm, 1-pístkový třmen 1 kotouč, 220 mm, 1-pístkový třmen
Přední odpružení 41 mm teleskopická vidlice (není nastavitelná) 41mm teleskopická vidlice (od roku 1995 – nastavitelné předpětí a odskok) 41 mm teleskopická vidlice (vše reg.)
Zadní zavěšení kyvadlo, s monoshockem Uni-Trak (nastavitelné předpětí a odskok) kyvadlo, s monoshockem Uni-Trak (všechny úpravy)
Zrychlení 0-100 km/h 3,4 sec 3,0 sec
Nejvyšší rychlost 250 km / h 267 km / h
Kapacita plynové nádrže 18 l
Hmotnost motocyklu (pohotovostní) 216 kg 197 kg

Omezení

Mnoho modelů trpí rychlým selháním karburátoru, selháním vzduchového filtru a dalšími problémy, stejně jako ZZR 400.

READ
Motocyklový šéf: specifikace, foto, video

Motor

Motocykl je vybaven dobrým motorem. Svým typem je velmi běžný – řadový, čtyřtaktní a čtyřválec. Jeho pracovní objem je 599 cm³. Kompresní poměr dosahuje 11,8:1. Motor má čtyři ventily na válec a jeho chlazení je kapalinové. Systém přívodu paliva Kawasaki ZZR 600 je karburován. Zapalování je podle typu elektronické.

Zde jsou maximální charakteristiky tohoto motoru: při 10000 66 ot./min dosahuje točivý moment 12500 Nm; při 112 ot./min je výkon 2000 koní. To je na sportovně cestovní motorku docela slušný výkon i v roce 100. Není divu, že motocykl zrychlí na 3 km / h za 267 sekundy a jeho maximální rychlost dosahuje XNUMX km / h.

Spotřeba paliva

Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Kawasaki ZZR 600 je 5,40 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy, provozuschopnosti a zatížení motocyklu.

Přenos

Kawasaki ZZR 600 má řetězový pohon, podle typu. Převodovka je zde šestistupňová. Taková konvenční převodovka se pro tento vyvážený motocykl ve všech ohledech skvěle hodí.

Cena za Kawasaki ZZR 600 1. a 2. generace v dobrém technickém stavu, bez najetých kilometrů v Ruské federaci je 3000-3500 $. Náklady na modely s najetými kilometry v Ruské federaci začínají od 120 000 rublů.

Rozměry a hmotnost

Hmotnost kola s již naplněným palivem je 197 kg. To je na sportovně cestovní vůz docela průměr, zvláště když vezmete v úvahu počet tašek. Kapacita plynové nádrže dosahuje 18 litrů. Více není potřeba, vzhledem k tomu, že se spotřebuje přibližně 5,4 litru na 100 km silnice. Tato hodnota však do značné míry závisí na vytížení kola. Rozměr zadní pneumatiky pro ZZR 600 je 180/55 ZR17 a rozměry přední pneumatiky jsou 120/65 ZR17.

Video

  • Stručný přehled motocyklu Kawasaki ZZR600.

Sportovní cestovní kolo Kawasaki ZZR 600 je možná jedním z nejlepších motocyklů ve své třídě. Pravda, v této třídě nemá téměř žádné konkurenty – většina sportovních a cestovních kol má buď menší, nebo větší kubaturu, takže Zizer o objemu 600 ccm stojí poněkud stranou. Dostatečně výkonný, s dobrou ochranou proti větru, konstrukčně se v mnohém podobá svému mladšímu bratříčkovi – Kawasaki ZZR 400, ale zároveň ji ve všem předčí. Dá se říct, že ZZR 600 je ten samý starý dobrý 400ccm „zizer“, jen přerostlý svaly a lehce přidanou váhou.

READ
Motocykl Mirage 150: specifikace, foto, video

Kawasaki ZZR 1989, vyráběná od dalekého roku 600, byla během své existence mírně modernizována, ale neprošla žádnými příliš výraznými změnami. On je však nepotřebuje – už je dobrý. Kapalinou chlazená řadová čtyřka vyvine 98 koní, což je velmi solidní údaj. Točivý moment je skromnější – 66 newtonmetrů, ale u motocyklu určeného pro dlouhé cesty není tento parametr tak důležitý, zejména proto, že výkonová rezerva na pravé rukojeti vám umožňuje rychle zrychlit, dokud neuvidíte značku 180 km / h . Pak Kawasaki ZZR 600 ztrácí na agilitě, ale zrychluje, byť nepříliš ochotně, na 240 km/h. Spotřeba benzínu při takové rychlosti bude samozřejmě solidní, ale pokud pojedete klidně 120-130 km/h, nepřesáhne 6 litrů na sto kilometrů a solidní plynová nádrž zajistí vynikající cestovní dojezd bez doplňování paliva. Kawasaki ZZR 600 Vzhledem k tomu, že Kawasaki ZZR 600 a ZZR 400 jsou postaveny na stejném základu, mají mnoho podobností. Mají tedy jednu 6stupňovou převodovku pro dva a mají také stejné „porodní nemoci“. Po pár desítkách tisíc kilometrů podle majitelů box ztrácí přehlednost přepínání, navíc občas vyskočí známý problém s letící dvojkou. Ale správnou péčí a pravidelnou údržbou se tomu lze vyhnout. Odpružení na ZZR 600 a ZZR 400 je také podobné, s teleskopickou vidlicí vpředu a progresivním kyvným tlumičem vzadu. Brzdy jsou ale u ZZR 600 lepší – ne jeden brzdový kotouč, ale dva, vepředu se chlubí.

Tento motocykl, navržený pro cestování, je velmi pohodlný, jak pro pilota, tak pro cestujícího, pokud existuje. Teprve teď při plném naložení – dva lidé plus nějaký ten náklad – na špatné silnici se odpružení začíná chovat znatelně hůř než při jízdě samotné. Posezení na Kawasaki ZZR 600 je ale pohodlné – motocykl plné velikosti pohodlně pojme i vysoké jezdce. Kawasaki zzr600Ve městě se však ZZR 600 cítí dobře. Velké a nepříliš lehké, snadno a poslušně manévrují a houževnaté brzdy dokážou motocyklistovi nejednou pomoci v nebezpečné situaci – motocykl se při správném použití obou brzd zastaví, jakoby přikovaný. Pravda, při jízdě v dopravních zácpách cítíte trochu „nervózní“ chování motoru v otáčkách blízkých volnoběhu, ale rychle si zvyknete.

READ
Motocykl GSX400 Impulse: specifikace, foto, video

Kawasaki ZZR 600možná je motorka téměř unikátní. Výkonnější než ZZR 400 nebo Honda VFR 400, sedí mezi nimi a výkonnějšími sportovními jízdami, jako jsou Honda VFR 800 a Yamaha FJ 1200, a je skvělý pro ty, kterým nestačí 600, ale nepotřebují to. “litr”. Jednoduchá a spolehlivá ZZR 400 není bezdůvodně tak populární a v tomto není o moc horší než její slavný protějšek o objemu XNUMX ccm.

Podvozek a brzdy

Kolo je vybaveno hliníkovým rámem. Má nenápadný vzhled, není nápadný. A mnozí v této situaci najdou jen plusy, protože pro takový motocykl není potřeba nic víc. Litá kola tohoto modelu jsou tvarově velmi jednoduchá. Pohodlný volant zde ve standardních velikostech.

Zadní odpružení je kyvadlová verze s monos tlumičem, se všemi úpravami. Přední – teleskopická vidlice o rozměrech 41 mm. Všechny úpravy jsou zahrnuty. Zadní brzdy jsou kotoučové 220 mm s jedním pístkovým třmenem. Přední brzdy jsou dvoukotoučové, každý o průměru 280 mm se šestipístkovými třmeny.

Výroba

V průběhu let si Kawasaki ZZR 600 získala značnou oblibu díky svým vynikajícím turistickým vlastnostem. Bylo velmi výhodné používat tento motocykl na dlouhých cestách, protože bylo možné odnést poměrně hodně zásob a dalších nezbytných drobností. Kolo se proto vyrábí už téměř dvacet let.

Mezi slavnými konkurenty tohoto modelu lze rozlišit tři: YZF600R Thundercat od Yamahy, VFR 750 od Hondy, RF 600 od Suzuki. Všichni tři soupeři jsou solidní motorky, i když mají drobné nedostatky.

Počet bloků: 16 | Celkový počet znaků: 8863
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce: