Motocykl LX 125: specifikace, foto, video

Italský skútr LX 125 (karburátor) – 125ie (vstřikování). Skútr, který se dá přiřadit ke zlaté střední cestě, pokud jde o Vespu. Dobré 4taktní motory, tradiční tvary a “střední” velikosti. Typický obyvatel města, který může občas podnikat výlety.

Včera v Miláně, hlavním městě světové módy, skončila hlavní Mezinárodní výstava dvoukolových druhů dopravy – EICMA 2022, která se od roku 1914 koná v Itálii již více než sto let. Milánský autosalon EICMA se blíží

Vespa Elettrica je nejmodernějším symbolem italské techniky, synonymem pro zlepšenou komunikaci s řidičem, tichý chod, snadné ovládání a cenovou dostupnost, ohleduplnost k životnímu prostředí a jedinečný styl. Tento

Představujeme vám TOP-5 skútrů. Bylo obtížné vybrat pět „nejvíce“, protože existuje velké množství kritérií. Ve výsledku jsme vybrali vítěze ve všech kategoriích. Ale pamatujte, že to vše je subjektivní a je pouze

Moderní modely koloběžek se dělí na čtyřtaktní a dvoutaktní. Skútry s dvoutaktním motorem jsou zařazeny do ekonomické třídy. Jejich objem zpravidla nepřesahuje padesát kubických centimetrů a design

Zdravím všechny, kteří milují rychlost a vítr, stejně jako my. V dnešní recenzi si podrobně povíme o koloběžce Orion 50 B. Jedná se o zajímavý model, který kombinuje brutální design a nízkou cenu.

Každý třetí majitel mopedu má takovou smůlu – noha (centrální stojan) začne viset nebo se prověšovat. Obvykle je to způsobeno tím, že se samotná závlačka opotřebovává. Na různých modelech mopedů závlačka

Tento článek se zaměří na takovou třídu motocyklů, jako je skútr. Skútry jsou skutečně městským typem motocyklu. Dá se na ní určitě jet dost daleko (můžeš, ale neměl bys), ale skútr se vyrábí

Vzácný sovětský chlapec nesnil o „díře“ mopedu, kterému lidé přezdívali kvůli rachotícímu zvuku motoru. Na tomto dvoukolovém mopedu, i když byly pedály přítomny, nebylo nutné je otáčet.

Nebylo snadné vybrat pět nejlepších, protože je pro ně spousta kritérií. To je rozšířenost a udržovatelnost, pohodlí, síla a design také hrají důležitou roli. Ale po sezení 2-3 dny a

Někteří historici považují za praotce moderních skútrů zařízení Auto-Fauteuil, autosedačku francouzského inženýra Georgese Gauthiera. Jednalo se o 2kolový model s pohodlnou židlí, motor byl umístěn pod

V roce 2010 byla řada skútrů Vespa modernizována o nové interpretace modelů Vespa LX 150 a Vespa LX 50 a také doplněna o variantu Vespa LX 125. Piaggio Group, vlastník značky Vespa, se drží tradice a značky italské legendární jméno, pokračující ve výrobě skútrů klasického stylu.

Vzhled skútrů Vespa je jakýmsi „čipem“ výrobní společnosti, jeho základní design se již několik desetiletí nezměnil. Obchodníci společnosti všemi možnými způsoby podporují image značky Vespa jako skútrů, které vypadají stejně působivě a stylově jak v dopravním proudu, tak v malebné přírodě a na pozadí hlavního vchodu stavovské restaurace. Tak se s koloběžkami této značky zachází v USA a Evropě a v Itálii je to obecně národní hrdost. Relativní jednoduchost designu, výjimečná kvalita sestavení a desetiletími ověřená spolehlivost ponechávají jen malý prostor pro technické inovace a technické experimenty. To ale neznamená, že konstruktéři společnosti nepracují na vylepšení svých potomků. Spolu s moderními variacemi tradiční konfigurace existují také modely, které jsou zcela v souladu s úrovní technického pokroku.

Koloběžky řady LX však patří právě do klasického směru, představující vytříbenou jednoduchost designu, rychlost, ovladatelnost a dobrou ovladatelnost, ekonomický provoz a výběr mnoha generací. Koloběžky LX jsou vybaveny chromovaným kufrem a čelním sklem, které plní ochrannou funkci. Sedák je vyroben z odolného moderního materiálu, v korporátní tmavě hnědé. Stejně jako všechny typické skútry mají Vespy klasickou vzpřímenou polohu sezení. Piaggio nevyrábí koloběžky s polohou vleže, ve které jsou nohy nataženy dopředu.

Něco málo o technických vlastnostech skútrů Vespa LX. Vespa LX 150 a Vespa LX 125 tedy mají následující rozměry: délka 1770 mm, šířka 740 mm, výška sedla 785 mm, rozvor 1280 mm a palivová nádrž o objemu 8,5 litru. Hmotnost – 114 kg. Rozměry modelů Vespa LX 50 jsou o něco menší: délka 15 mm, výška 10 mm a tyto skútry jsou také o 12-18 kg lehčí než jejich starší „bratři“ LX. Vespa využívá špičkovou technologii k zachování tradičního pevného ocelového rámu, který je pro skútry této značky jedinečný. Kromě celkové pevnosti poskytuje takový rám koloběžce tuhost potřebnou pro přesné ovládání. O pohon se starají 11palcová přední a 10palcová zadní kola s bezdušovými pneumatikami. Brzdový systém – přední kotouč Ø 200 mm, zadní – bubnová brzda Ø 110 mm.
Modely LX 125/150 jsou vybaveny jednoválcovými čtyřdobými nativními motory (výrobce Piaggio) Leader (4 cm³ a ​​124 cm³ v tomto pořadí) s katalyzátorem (pro konfiguraci s předponou „tj“ – se vstřikovačem), mají tradiční systémy chlazení s nuceným oběhem vzduchu, agregované s automatickou převodovkou (CVT) a spouštěné elektrickým startérem. Rozdíl mezi LX 151 spočívá v jednoválcovém čtyřdobém 50ventilovém motoru 4 cm³ Hi-Per4 s katalyzátorem a absencí možnosti elektronického systému vstřikování paliva. Výkon motoru 4 ccm je 49 „koní“ a motoru 125 ccm je 10,7 litru. síly. Maximální točivý moment je 150 Nm (při 12,1 ot./min), respektive 9,6 Nm (při 6500 ot./min). Použití optimalizovaných, časem prověřených dílů motoru snižuje potřebu a množství údržby a servisních prací.

Tento skútr je tradičně ovladatelný a dostatečně rychlý, musíte se pevně držet v sedle, aniž byste se nechali rozptylovat krásou městské architektury a venkovské krajiny ubíhající kolem.
Nejjednodušší model řady Vespa LX 50 lze zakoupit u prodejců za cenu 135 300 rublů. A přestože za tyto peníze pořídíte docela zachovalý osobní vůz, mezi fanoušky skútrů se samozřejmě najdou kupci Vespy.