Stels zion 150 je relativně nový model sportovní koloběžky světoznámé značky. Technika kombinuje nejen vynikající dynamiku, ale také stylový design. Hranatý tvar modelu připomíná jinou stealth koloběžku – Vortex 150. Technické ukazatele těchto dvou koloběžek se však liší.

Podle odborníků se stals zion 150 stal skutečným bestsellerem mezi vybavením své třídy. A není divu! Kromě vysoké maximální rychlosti (90–120 km/h, v závislosti na správném záběhu), malých rozměrů a výkonného
motor, skútr má poměrně nízkou cenu (náklady na model se pohybují mezi 70-80 tisíc rublů).

Je třeba poznamenat, že vzhled skútru stels 150 zion nezpůsobuje pocity lacinosti – to je důležitá výhoda při výběru pro mladé lidi, kteří preferují kvalitní a stylová dvoukolová vozidla.

Ukazatele kvality skútru

Technické vlastnosti stealth zionu by měly být zváženy podrobněji a identifikovány výhody a nevýhody:

Dostatečně výkonný CVT motor s otáčkami pro skútr je připraven poskytnout řidiči asi 100-120 km/h při řádném záběhu. Kapalinový chladicí systém zabraňuje přehřátí motoru i při dlouhých cestách. Koloběžka se snadno startuje – pomocí elektrického startéru.

Odpružení modelu zion stealth má dostatečný zdvih a měkkost, a proto se výrazně sníží nepohodlí při jízdě po špatných cestách nebo lesních cestách. Účinné kotoučové brzdy s pístovým třmenem fungují dobře na jakémkoli typu povrchu a za každého počasí a výrazně zvyšují bezpečnost řidiče i ostatních účastníků silničního provozu.

Zvláštní pozornost si zaslouží vzhled skútru. Správné geometrické tvary plastového opláštění, harmonická kombinace barev, výkonná svítidla a elegantní přední kapotáž dodávají technice mírně agresivní, ale velmi stylový vzhled. Speciálně pro dlouhé cesty má stealth skútr Zion 150 zavazadlové prostory, které jsou na videu dobře vidět. Pohodlná dvouúrovňová sedačka pro dvě osoby umožňuje pohyb s maximálním komfortem i na dlouhé vzdálenosti a protiskluzová úprava zabrání vylétnutí řidiče i při prudkém brzdění.

Výhody a nevýhody techniky

Soudě podle recenzí majitelů má Zion 150 stealth řadu silných a slabých stránek. Mezi výhody skútru patří:

  • Výkon motoru.
  • Stylový design.
  • Výborná manévrovatelnost, kterou zajišťují malé rozměry a nízká hmotnost.
  • Vysoký dynamický výkon.
  • Efektivní svítidla.
  • Reagující pozastavení.
  • Je to ideální dopravní prostředek po městě.

Slabé stránky, podle řidičů, má skútr také spoustu:

  • Brzdy ne vždy fungují podle očekávání.
  • Nekvalitní skladové pneumatiky.
  • Velké množství plastů způsobuje nepříjemnosti.
  • Pod volantem chybí přihrádka na drobné, ale potřebné věci.
  • Neexistuje žádný kickstarter, který by si mnoho řidičů přálo.
  • Přední kapotáž neposkytuje dostatečnou ochranu proti větru.

[sc: ads5]

Zid 150 (YX150-23) – specifikace

В 1954 rok z bran závodu Degtyarev (bývalý obranný závod) se objevil první městský motocykl. Model byl neustále zdokonalován, zlepšoval výkon a vzhled. Na jejím základě byly vyvinuty krosové, tříkolové (s postranním vozíkem) a další varianty. V Unii se tedy objevila ochranná známka „Voskhod“.

Neochota obranného průmyslu dívat se směrem k průměrnému spotřebiteli tuto myšlenku téměř zabila v zárodku. Dnes závod funguje, motorky jsou prioritou, ale už to nejsou Voskhodové.

V těžkých časech se Číňané objevili ve výrobě, aktualizovali technologie, uzavřeli smlouvy a začali sjíždět z montážní linky Lifana následně ZiD — Lifan. Dnes pod značkou ZiD najdete motorky, skútry, čtyřkolky. Jedním ze zástupců nové generace byl ZiD 150 – zcela ruský vývoj, ale s čínské “srdce”.

Технические характеристики

Podle dohody mezi podniky se ruští inženýři nedotýkají motoru. Díky tomu můžete při opravách / servisu používat originální náhradní díly Lifan.

Model je vybaven vzduchem chlazeným karburátorovým motorem.

toto 1-válec, Čtyřtaktní výkony motoru:

  • pracovní objem – 149 cm 3;
  • výkon – 11 hp;
  • počet ventilů – 4;
  • chlazení – vzduch;
  • přívod paliva – karburátor;
  • zapalování – tranzistor;
  • start – elektrický startér (existuje startér);
  • objem nádrže – 14 l.

Je zaznamenáno nenáročnost na palivo. Doporučený benzín – ne nižší ai-92.

Převodovka a spojka

Kolo je vybaveno 5-ti stupňovou převodovkou. Podle uživatelských recenzí nezpůsobuje problémy, funguje jasně.

Tažná síla z převodovky na zadní kolo je přenášena pomocí řetězového pohonu.

Všechny převody jsou najednou, s neutrálem problémy nejsou. Čísla jsou volena tak, že není potřeba časté přepínání, ale pokud chcete rychle nabrat rychlost, dynamika je jako u malého krychlového tanku, velmi dobře.

  • Vícekotoučová spojka, olejová lázeň, přenos síly — lano .
  • Hlavní pohon také standardní – řetěz .
READ
Motocykl Superlight 200: specifikace, fotografie, videa

Brzdy

Jediným zásadním rozdílem mezi ZiD a Lifanem byl brzdový systém. Byl téměř kompletně zkopírován z YBR125 (Yamaxa, Japonsko).

Stealth Zion

Stealth Zion – fotka 1

Stealth Zion – fotka 2

Stealth Zion – fotka 3

Stealth Zion – fotka 4

Stealth Zion – fotka 5

Specifikace Stealth Zion

Modifikace Stealth Zion

Stealth Zion 150

Odnoklassniki Stealth Zion za cenu

Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.

Vlastní recenze Stealth Zion

Stels Zion 150, 2013

Vypadá to na docela slušný přístroj, vodní chlazení, rozměry jako maxi. Prodejce říká, vezměte si to, říkají, nebudete litovat. Zkušenost s vlastnictvím Alfy mě nijak zvlášť nerozladila a záruka byla rok, zkrátka jsem si ji koupil. Stels Zion 80 zrychluje až na 150 velmi vesele, auto sebou cuká od semaforů jediná cesta. Maximální rychlost 115 km/h. Nezaregistroval jsem se. Za 2 měsíce aktivního používání (polovina července – polovina září) jsem ujel 4500 km. Vyměnil jsem pouze olej. Za tuto cenu nevidím žádné alternativy z hlediska poměru cena / kvalita (z nových zařízení). Ale v září jsem získal práva a touha koupit ten sport je velmi velká. To je asi jediný důvod, proč ho chci prodat.

Hodnota : dynamika. Pohodlí. Design. Kvalitní.

Omezení : skladové pneumatiky nesnášejí mokrý asfalt

Stels Zion 150, 2010

Ahoj všichni. Toto zařízení jsem koupil v květnu 2013. Na konci sezóny bylo najeto 2700 km. Měl jsem také Stealth Tactic. Stels Zion 150 bude ve srovnání s Tacticianem lepší – dlouhá základna, těžší, pevnější a pohodlnější. Po záběhu jsem začal jezdit na Taktiku stále méně. Ano, a momentálně chci něco kubičtějšího. Například Stels Caffenero 250 nebo Joymax 300i tíhnou spíše k tomu druhému, ale Caffenero 250 je realističtější z hlediska peněz, aniž by se dostal do půjčky. A tak, Stels Zion 150, začnu nevýhodami: neexistuje žádný startér. Pokud ano, nevím, jak na něj tlačit. Pružina stupačky zvoní. Vložky vystačí na 3 měsíce. Guma je prostě hrozná – buď vyměnit hned, nebo brzdit hodně brzy. Větrovka je k ničemu. Žádná nouze neexistuje. Nyní výhody Stels Zion 150 – opravdu nevrzající plast, manipulace, pohodlí – můžete se vrhnout na “dlouhé vzdálenosti”, účinnost, vodní chlazení. Slušně nabírá rychlost, i když do 30-40 km/h je Tactic lepší než Zion 150, pak naopak. Obecně dle mého názoru velmi povedený model Stealth. Opakuji – velmi ovladatelná koloběžka.

Hodnota : ovladatelný. Plast nevrzá. Hospodárný. Pohodlí. Dobré světlo.

Omezení : žádný startér. Hrozné pneumatiky. Převodovka a celé zadní kolo se rychle zašpiní.

Zid 150 (YX150-23) – specifikace

В 1954 rok z bran závodu Degtyarev (bývalý obranný závod) se objevil první městský motocykl. Model byl neustále zdokonalován, zlepšoval výkon a vzhled. Na jejím základě byly vyvinuty krosové, tříkolové (s postranním vozíkem) a další varianty. V Unii se tedy objevila ochranná známka „Voskhod“.

Neochota obranného průmyslu dívat se směrem k průměrnému spotřebiteli tuto myšlenku téměř zabila v zárodku. Dnes závod funguje, motorky jsou prioritou, ale už to nejsou Voskhodové.

V těžkých časech se Číňané objevili ve výrobě, aktualizovali technologie, uzavřeli smlouvy a začali sjíždět z montážní linky Lifana následně ZiD — Lifan. Dnes pod značkou ZiD najdete motorky, skútry, čtyřkolky. Jedním ze zástupců nové generace byl ZiD 150 – zcela ruský vývoj, ale s čínské “srdce”.

Технические характеристики

Podle dohody mezi podniky se ruští inženýři nedotýkají motoru. Díky tomu můžete při opravách / servisu používat originální náhradní díly Lifan.

Model je vybaven vzduchem chlazeným karburátorovým motorem.

toto 1-válec, Čtyřtaktní výkony motoru:

  • pracovní objem – 149 cm 3;
  • výkon – 11 hp;
  • počet ventilů – 4;
  • chlazení – vzduch;
  • přívod paliva – karburátor;
  • zapalování – tranzistor;
  • start – elektrický startér (existuje startér);
  • objem nádrže – 14 l.
READ
Motorcycle Splendor NXG: specifikace, fotografie, videa

Je zaznamenáno nenáročnost na palivo. Doporučený benzín – ne nižší ai-92.

Převodovka a spojka

Kolo je vybaveno 5-ti stupňovou převodovkou. Podle uživatelských recenzí nezpůsobuje problémy, funguje jasně.

Tažná síla z převodovky na zadní kolo je přenášena pomocí řetězového pohonu.

Všechny převody jsou najednou, s neutrálem problémy nejsou. Čísla jsou volena tak, že není potřeba časté přepínání, ale pokud chcete rychle nabrat rychlost, dynamika je jako u malého krychlového tanku, velmi dobře.

  • Vícekotoučová spojka, olejová lázeň, přenos síly — lano .
  • Hlavní pohon také standardní – řetěz .

Brzdy

Jediným zásadním rozdílem mezi ZiD a Lifanem byl brzdový systém. Byl téměř kompletně zkopírován z YBR125 (Yamaxa, Japonsko).

Irbis z1 250 je skvělým zástupcem městských sportovních kol. Výborný motor pevná konstrukce a agresivní vzhled. Je skvělý pro jízdu po městských silnicích a dálnicích. Navzdory královské image je kolo naprosto nenáročné a snadno se obsluhuje i v „řemeslných“ podmínkách. Osud této motorky se nevyvíjí tak rychle, jak to vypadá. Nyní jsou sporty vybírány mezi slavnými značkami, ale protože jeho historie je malá a nemůže se pochlubit zvláštními úspěchy, pak potenciální kupec nespěchá, aby „bojoval“ o tuto kopii.

Svařovaný trubkový rám Ibris Z1 250 je ukryt pod plastovými podběhy. Při pohledu na motorku si nelze nevšimnout, že Honda inspirovala autora tohoto modelu, aby vypadal takto. Tato zlá a mírně přimhouřená optika okamžitě připomíná CBR. Konstruktéři se rozhodli kolo vybavit masivním tlumičem výfuku, LED dorazem a „symbolickým“ blatníkem.

Srdcem motocyklu je 1válcový 4taktní motor o objemu 250 ccm. Pyšní se výkonem 3 koní při 24,5 ot./min. Vrchol točivého momentu lze pozorovat kolem 8500 Nm, který se vyvíjí při 22 ot./min. Palivo je dodáváno karburátorem. Chlazení probíhá kapalinovou cestou. Z7500 1 má elektronické zapalování CDI, elektrický startér a šestistupňovou převodovku.

140 km / h – maximální rychlost, která spočívá na z1 250. Spotřeba paliva – ne více než 2,8 litru na 100 kilometrů. Přední zavěšení je konvenční teleskopické a zadní zavěšení je monoshock na kyvadlu. Odolnost kola je řízena kotoučovými brzdami.

Rozměry Irbisu nejsou nijak zvlášť originální: délka – 2010 mm, rozvor – 1435 mm, výška – 1025 mm a šířka do 750 mm.

Majitelé „čtvrťáku“, který je vybaven silničními pneumatikami, LED blinkry a sadou nářadí, jsou s nákupem jako jeden spokojeni. I malé nevýhody jako nepohodlný střih (i přes tvrzenou ergonomii), nedostatečný výhled na palubní desku (který není příliš vhodný pro vysoké jezdce vidět), špatně zvolené pneumatiky, drobné problémy s elektronikou a dočasná nedostupnost dílů koupi vůbec nezastíní.

Z výhod tohoto kola lze rozlišit následující: vynikající dynamiku zrychlení a umístění voliče rychlosti vzhledem k převodu: „1-od 0 do 25, 2 – od 25 do 40-45, 3 45-65, 4 65-110, 5 110-130, 6 -130-170 “, sportovní verze zadního pohledu (i když pro někoho je to mínus, protože si musíte lehnout, abyste viděli, co se děje za vámi), velmi citlivé brzdy (otázka zvyku, ale poznámka pro začátečníky), měkké odpružení a jasná optika.

Po přezkoumání velkého množství recenzí můžete dojít k nejednoznačným závěrům:

  • Je toto kolo vhodné pro začátečníky? Ne, protože to vyžaduje zkušenosti. Tohle je motorka ne na měřenou jízdu, ale s nárokem na sport.
  • Je pohodlné jezdit sám a se spolujezdcem? Jako všechny sporty ani tento není výjimkou. Je pohodlné jezdit sám, ale ne tolik se spolujezdcem. Zejména pokud váš spolujezdec nemá zkušenost s jízdou na „kousku“ sedačky, nebude mu to samozřejmě příjemné.
  • Je kvalita sestavení dostatečně vysoká? Ano, ale při nákupu byste měli pečlivě zkontrolovat a utáhnout VŠECHNY šrouby (vyskytly se případy).
  • Jak pohodlná je služba? Údržba nezpůsobí žádné zvláštní potíže, ale mějte na paměti, že pro jakoukoli akci budete muset odstranit plast. Jedinou a katastrofální obtíží je nedostupnost náhradních dílů, ty se prostě nedají sehnat.
  • Poměr cena/kvalita není implementován dostatečně dobře, cenovka je jasně mírně předražená, ale je nepravděpodobné, že byste našli konkurenta, který by se vyrovnal.
READ
Motocykl RMC-E Hiker Electro: specifikace, foto, video

Pokud jste připraveni na plnohodnotnou péči o kolo, byť nenáročné, pokud jste připraveni na drobné dodatečné náklady (především na gumu), pokud jste připraveni bezhlavě spěchat při hledání těžko dostupných dílů, pokud chcete kolo s nárokem na sport, ale bojíte se půllitrových a litrových motorek nebo jejich ceny a zároveň máte dostatečné řidičské zkušenosti a nebojíte-li se obrovského množství “kdyby”, tak tohle kolo je pro tebe!

Motor 1-válec, 4-takt
Chlazení Kapalina
Rozměry dxšxv 2010 × 750 × 1025 mm
Rozvor kol 1400 mm
Maximální výkon 24,5 h.p. (18 kW) při 8500 ot./min
Pracovní objem 250,1 3 cmXNUMX
Maximální točivý moment 20 N.m. (7500 ot./min.)
Převodovka 6stupňová, mechanická
Pneu přední / zadní 110/70-17 / 150/70-17
Přední / zadní brzda disk / disk
Objem palivové nádrže 16 l
Maximální užitečné zatížení 150 kg
Nejvyšší rychlost 140 km / h
Spotřeba paliva 2,8 l / 100 km
Palivo AI-92
Zapalování elektronické CDI
Startování motoru Elektrický startér a startér

Zrození značky Irbis

Ve Vladivostoku se objevila rota a odtud už vyrazila dobýt hlavní město. A musím uznat – velmi povedený. Skromný začátek byl proveden v roce 2009. Již po nějakých pěti letech můžeme pozorovat, jak produkty Irbis pevně obsadily své místo na tuzemském trhu. A to v podmínkách ostrého soupeření o teplé místo pod sluncem.

Proč to potřebujete vědět? Faktem je, že s představou o původu a prioritní dynamice rozvoje podniku lze jeho produkty hodnotit nestranněji. Zvažte to na konkrétním příkladu modelu Irbis Z1. Jedná se o jednoho z nejoblíbenějších zástupců své třídy.

Внешний вид

Nad vnějším leskem tohoto zástupce sportovních motocyklů odvedli designéři skvělou práci. Irbis Z1 má výrazný agresivní vzhled. Majitel takového zařízení je odsouzen k pozornosti ostatních. Vývojářům se podařilo spojit pohodlí a bezpečnost pohybu s jasným stylem a nezapomenutelným způsobem.

Zvláště bych chtěl věnovat pozornost designu originálního tlumiče výfuku, který organicky zapadá do celkového vzhledu modelu, ale zároveň ještě více zdůrazňuje jeho originalitu.

Výrobci nabízejí kryty Irbis Z1 ve čtyřech barvách – žluté, modré, zelené a červené.

Motocykl Irbis Z1

Jedním z duchovních dětí „Irbise“ bylo sportovní kolo. Připomeňme, že společnost původně založila parta mladých nadšených kluků. Vlastníma rukama sestavovali prototypové modely a testovali je. A jelikož mladí lidé dělali to, co milovali, a navrhovali motorky jako pro sebe, začal být jejich produkt okamžitě žádaný. Navíc se zaměřili na spotřebitele s průměrným příjmem.

motocykl irbis z1

Ladění

Irbis Nirvana se ideálně hodí k tuningu – lze jej upravit dle vlastního uvážení, jak pro domácí potřeby, tak pro výstavy. Například, aby byl skútr svižnější, budete muset nainstalovat motor nad 150 metrů krychlových. V tomto případě není třeba variátor přeinstalovat, standardní verze je vhodná pro jízdu s vánkem, ale bez výměny řemene se neobejdete. Ten, který je do Nirvany vložen ve výrobě, se intenzivním používáním rychle opotřebuje. A velikost řemene variátoru od základní konfigurace nepřispívá ke zrychlení přes 100 km/h.

Pro zlepšení aerodynamických vlastností dochází k výměně plastové karoserie. Díly jsou levné – například boční kapotáž vhodná pro Nirvana lze koupit za 1200 rublů, přední křídlo – 570 rublů, kapotáž zobáku – 1790 rublů. Zpravidla se prodávají v čistě bílé barvě, což vám umožňuje libovolně je ozdobit – natřít je libovolnou barvou a aplikovat vhodné samolepky.

Irbis Z1: specifikace

  • Rozměry: délka – 2010 mm, šířka – 750 mm, výška – 1025 mm.
  • Čtyřdobý jednoválcový motor.
  • Maximální výkon – 24,5 koňských sil (při 8500 otáčkách motoru).
  • Maximální točivý moment je 20 Newtonmetrů (při 7500 otáčkách motoru za minutu).
  • Pracovní objem motoru je 250,1 kubických centimetrů.
  • Vodní chlazení motoru.
  • Šestistupňová manuální převodovka.
  • Kotoučové brzdy (zadní a přední).
  • Palivová nádrž o objemu 16 litrů.
  • Přední pneu je 110/70-17.
  • Zadní pneumatika – 150/70-17.
  • Gumová cesta.
  • Rozvor náprav je 1400 mm.
  • Elektronická palubní deska.

motocykl irbis z1 250

Výhody

  • Skútr prošel všemi odbornými zkušebními jízdami a nárazovými testy.
  • Na velký kufr můžete umístit objemný náklad, upevnění pouzdra je spolehlivé.
  • Motor a alarm lze zapnout na dálku z klíčenky.
  • Uvedeno v nich. v pasu je cestovní rychlost 90 km/h, ve skutečnosti skútr zrychlí na 120 km/h.
  • Pohodlná sedačka pro 2 osoby, ve které se neunavíte ani při dlouhé cestě.
  • Stylový vzhled, díky kterému je Nirvana spřízněna se skutečnými motocykly, nikoli s skútry pro teenagery.
  • Dobrý obkladový plast odolá převrácení skútru.
  • Vysoké přistání, na skútru se můžete pohybovat přes obrubníky.
  • Ekonomická spotřeba benzínu – ne více než 2,9 litru na každých 100 km.
  • Schopnost jízdy i do prudkých kopců s plným zatížením skútru.
  • Levné náhradní díly (například ložiska klikového hřídele stojí od 210 rublů, pístní kroužky – od 180 rublů).
READ
Motocykl JL200GY-2C Ranger: specifikace, foto, video

Zpětná vazba od vlastníka

Ať už prodejci technických dat v autosalonech nasypou jakákoliv, pro našeho člověka je vždy mnohem zajímavější slyšet recenze od skutečných majitelů motocyklů. Není se čemu divit, protože ten, kdo má najeto více než sto kilometrů a zažil všechny slasti této přepravy na vlastní kůži, bude jistě schopen poskytnout cennější a zajímavější informace než ten, kdo o motocyklu ví pouze z průvodní dokumentace .

Pojďme se tedy podívat, co říkají samotní motorkáři.

  • Motocykl Irbis Z1 250ccm je bezporuchový, spolehlivý, ale přisuzovat to vysokorychlostnímu vybavení je velmi těžké. Startuje v chladném počasí bez problémů. Nebojí se vody. Naprosto nenáročný na obsluhu. Pohodlné na ovládání. Dobrá manévrovatelnost a dynamika. Někdy jsou motoristé poněkud zmateni přítomností pouze jednoho tlumiče (i když to značně usnadňuje demontáž zadního kola).
  • Motocykl Irbis Z1 250 odvádí svou práci na výbornou. Vůbec ne špatný a hlavně houževnatý představitel svého plemene.
  • Funguje spolehlivě a bez problémů.
  • Výborná síla. Je však třeba dávat pozor, protože zařízení je těžké a není snadné jej držet.
  • Celkem normální kolo. Nevhodné pro fanoušky vážných soutěží, ale pro jízdu o duši – to je ono.
  • Velmi atraktivní design. Výborná aerodynamika. Motor běží bez přerušení. Začíná se půl otáčkou. Obvyklé (ne kruhové) řazení.
  • Recenze o modelu Irbis Z1 250 (na fórech a podobných zdrojích) jsou zcela pravdivé.

Servis a opravy

Konstrukce skútru Irbis Nirvana je jednoduchá, takže údržbu a opravy lze provádět nezávisle pomocí uživatelské příručky. Seznam hlavních prací, které je třeba provádět co nejčastěji, aby se prodloužila životnost vozidla:

  • Kontrola a výměna motorového oleje každých 3000 km.
  • Nastavení volnoběžných otáček – provádí se pouze na zahřátém motoru.
  • Pravidelná kontrola zapalovacích svíček (např. příliš světlé zapalovací svíčky indikují únik vzduchu nebo problém se směsí ve válcích).
  • Vyjmutí baterie, když je skútr delší dobu nečinný, vyčištění kladných a záporných značek.
  • Po dosažení značky opotřebení podložek jsou zcela vyměněny (stojí asi 450 rublů za kus).
  • Pokud se skútr nespustí, musíte zkontrolovat stav relé. Je také důležité pravidelně upravovat napětí (tak, aby bylo na úrovni 12 voltů, vyšší hodnoty povedou k vyhoření elektroniky).
  • Čištění filtrů (zejména při časté jízdě po prašných cestách), kontrola jejich těsnosti (pokud je vložka filtru uvolněná, nečistoty proniknou do válce). Výměna filtru je nutná každých 4000 km.
  • Kontrola tlaku v pneumatikách – provádí se pouze na “studených” dezénech.
  • Nastavení ventilů tak, aby neklepaly (vstup – 0,05 mm, výstup – 0,07 mm).

Omezení

Bez ohledu na to, jak kvalitní je produkt, ale pokud slyšíme pouze pozitivní zpětnou vazbu, chtě nechtě se začnou vkrádat pochybnosti – je to příliš dobré, aby to byla pravda. Proto nemlčte o stávajících nedostatcích.

Na všech fórech, kde majitelé diskutují o Irbis Z1, jsou recenze plné stížností, že je velmi obtížné najít náhradní díly na trhu. Soudě podle objemu prodeje by však tato otázka měla v blízké budoucnosti ztratit svůj význam.

irbis z1 250 recenzí

U první várky motocyklů Irbis Z1 došlo k přiskřípnutí palivové hadice. Výrobci ale na došlé komentáře promptně zareagovali a nedostatek napravili.

Někteří majitelé si stěžují na příliš tuhé sedlo. To může skutečně přinést značné nepohodlí, zejména při cestování na dlouhé vzdálenosti.

READ
Motocykl SilverBlade: specifikace, foto, video

Design

Nirvana 150cc má sportovní vzhled, zdůrazněný zakřivenými liniemi plastových prvků a lehkými litými koly s terénními pneumatikami. Model je dodáván ve třech “barvách”: černé, červené a modré. Kola jsou bezdušová s litými koly a vyrobena v barvě karoserie.

Digitální přístrojovka skútru je minimalistická, ale šikovná. Díky podsvícení a velkým rozměrům otáčkoměru a rychloměru jsou všechny informace dobře čitelné i v době rychlé jízdy. Nové modely Irbis mají elektronický přístrojový štít.

Přední světlomety jsou umístěny ve zkosených konektorech, které dodávají této koloběžce dravý vzhled. Bohužel, optika se neliší ve speciální síle. Na výlet za šera se stále hodí, ale pokud se chystáte cestovat za tmy, je lepší vyměnit běžné světlomety za zářivé halogenové žárovky.

Vybavení mopedu není špatné: pod sedadlem je velký kufr, pohodlná odkládací schránka pod volantem, standardní poplašný systém, odnímatelné čelní sklo, zapalovač cigaret. K dispozici je také malá sada nástrojů pro nouzové opravy na cestách.

Co udělat, aby motorka sloužila věrně dlouhá léta?

Všechny motocykly vyžadují po zakoupení záběh motoru. A Irbis není výjimkou. Aby si na sebe všechny části pístového systému co nejlépe zvykly a vytvořily tzv. „zrcadlo“, je třeba dodržet několik jednoduchých omezení.

Prvních tisíc kilometrů je absolutně nemožné dát motoru maximální zatížení. Ach, jak je to těžké! No, jak to je? Kupte si sportovní kolo a nejezděte s větrem. Samozřejmě můžete řídit. Ale pouze v případě, že souhlasíte s obětováním zdraví vlastního motoru na věčnost, nebo alespoň do výměny pístového systému (poté bude nutné zaběhnout). A zároveň souhlasí se zvýšenou spotřebou paliva – opět po celou následující dobu provozu motocyklu.

Proto by bylo mnohem moudřejší být trpělivý, abyste si následně mohli užívat plynulou a nepřerušovanou práci vašeho dvoukolového klusáku.

Mimochodem, je lepší okamžitě vyměnit motorový olej. Pouze v tomto případě si můžete být jisti jeho čistotou a kvalitou. Nejde ani o nedbalost výrobců. Je prostě velká pravděpodobnost, že se při montáži mohou do motorového oleje dostat i ty nejmenší ocelové hobliny. A tím se i z vysoce kvalitního maziva stane brusivo.

Na přepravu cestujících v prvních tisících kilometrech je rovněž uvaleno moratorium. Ano ano! To platí i pro vaši přítelkyni! Bez ohledu na její postavu.

Po ujetí 700–800 kilometrů můžete začít zvyšovat zatížení. To by mělo být prováděno pravidelně a po krátkou dobu. Pozorně poslouchejte zvuk motoru. Nenechte ho řvát jako zraněný medvěd. Zvuk pomůže určit optimální počet otáček lépe než nástroje.

Odhadované náklady

Nový motocykl Irbis GS 150 lze pořídit za 1 150 – 1 300 USD v závislosti na místě nákupu.

Ojeté kolo stojí téměř polovinu – 500-550 $ (ujeto od 750 do 2 000 km).

Za pár let může tato cena klesnout ještě níže, protože model je trochu zastaralý.

Vývoj modelu Yamaha Bolt XVS 950 provedli profesionálové z americké dceřiné společnosti Yamaha – Star Motorcycles.

Unikátní model motocyklu od IZH:

Vyrážím sám na cestu…

Když si kupujete sportovní kolo, není to jen o koupi vozidla. Taková jednotka jako “Irbis” není zakoupena pro výlety do supermarketu a dokonce ani za účelem pohodlného nástupu do práce. Motocykl není jen dopravní prostředek, je to svoboda.

recenze irbis z1

Jen máloco se dá srovnat s pocitem, když sedíte v sedle vlastního kola, pod koly se rozprostírá silnice a vítr si s vámi hraje na hony. Jízda na motorce dokáže zmírnit stres několikrát lépe než jakýkoli alkohol. Budete se moci dostat do těch koutů svých rodných míst, o kterých jste ani netušili.

Koupí motorky se automaticky stáváte členem obrovské komunity lidí. A na sportovním „Irbisu“ se ocitnete v řadách elity této společnosti.

Požadovaný balíček dokumentů

Motocykl této třídy musí být registrován. K tomu budete potřebovat:

  • Aplikace.
  • Potvrzení o platbě za služby.
  • Datový list motocyklu.
  • Pojistné podmínky.
  • Kupní smlouva.
  • Celní prohlášení (ne vždy).
  • Pas.

Na silnici je vždy potřeba mít s sebou oprávnění řídit technické vozidlo (v tomto případě motocykl), technický pas a pojistku. Zákon také vyžaduje použití přilby.